1、中，其大小和方向按一定规律变化的误差（通常是时间的函数）称为变值系统性误差。顺次加工一批工件中，其大小和方向不同且不规律变化的加工误差，称为随机性误差。2. 什么是一批工件加工的极差？怎样计算？ 样本最大值Xmax和最小值Xmin之差称为极差，用R表示：R=XmaxXmin 3样本平均值代表什么量？样本标准差代表什么量？怎样计算？样本的平均值表示该样本的尺寸分散中心，它主要决定于调整尺寸的大小和常值系统性误差。x=xi / n样本的标准偏差反映了该批工件的尺寸分散程度，它是由变值系统性误差和随机性误差决定的。=（xi-x）2 / N，4理论分布曲线的特点是什么？什么是随机变量的平均值和均方根差
2、？特点是： 当x=时，y 有最大值，ymax=1/2 分布曲线呈钟型，中间高两边低。 曲线以分布中心x=两边对称。 和是曲线的两个特征参数。图P1225标准差和工件的加工公差是什么关系？6什么是标准正态分布？当不是标准正态分布时怎样进行计算概率密度?7什么是工艺能力？什么是工艺能力系数？怎样计算？8合格品率和废品率的计算公式要掌握。9分布图曲线法的缺点是什么？10点图分析法的优点是什么？为何常用X-R图作现场的工艺验证和分析？第四章1. 工件产生冷作硬化的原因是什么？什么是冷作硬化的热回复现象？金属表面层在加工过程中会产生塑性变形，使表面层金属的硬度增加，称为冷作硬化。2. 冷作硬化的评介指标
3、是什么 表面层硬化显微硬度HV 硬化层深度； 硬化程度N N=HV-Hvo/Hvo 式中：HVo为金属内部原来的硬度 3. 切削用量、刀具切削角度、工件材料对冷作硬化的影响因素是什么？切削用量：当进给量大于0.4mm/r，表面层冷作硬化程度。这是因为：随着进给量，切削力也，冷硬程度随之随之。但是当进给量为0.050.10时，表层层金属的冷硬。刀具切削角度：工件材料：工件材料塑性，冷硬现象。钢中含碳量，冷硬程度，有色金属熔点，容易弱化， 冷作硬化4. 磨削加工为什么会产生烧伤现象? 在什么条件下产生回火烧伤? 淬火烧伤或退火烧伤?对于淬火零件，磨削高温会使工件表面层的金相组织发生变化，使表面层金
4、属的硬度下降，工件表面出现深色的氧化膜，这种现象情况称为“ 磨削烧伤 ”。如果磨削温度未超过淬火钢的相变温度，但超过马氏体的转变温度。即转变温度磨削温度相变温度，工件表面的金相组织由马氏体转变为硬度较低的回火组织。称为回火烧伤。在下层却因冷却速度较慢而出现硬度比原来回火马氏体低的回火组织，称为淬火烧伤。如果磨削区的温度超过淬火钢的相变温度且没有冷却液， 即 磨削温度相变温度+没有冷却液，表面层金相组织将出现退火组织，称为退火烧伤。5. 减少磨削烧伤的途径是什么?1）正确选择砂轮 2）磨削用量 3）改善冷却条件 ： 采用专用挡板 采用镶块砂轮 6. 工件发生冷塑性变形或热塑性变形时工件表面层的残
5、余应力状态是什么?冷塑性变形：金属从基体材料上切除时发生塑性变形，受到里层金属的牵制，因此里层金属产生残余拉应力，表层金属产生残余压应力。冷态塑性变形产生的表层残余压应力有好处。热塑性变形：P149 表层为残余拉应力，里层为残余压应力。7. 金相组织发生变化时工件表面层的残余应力状态是什么?金相组织变化引起表层金属的比容增大， 则里层金属产生残余拉应力，表层金属产生残余压应力。金相组织变化引起表层金属的比容减小，则里层金属产生残余压应力，表层金属产生残余拉应力。 8. 为什么表面强化工艺会提高工件的表面质量?表面强化工艺是指通过冷挤压加工使工件表面层金属发生冷态塑性变形，在降低表面粗糙度、提高
6、表面硬度的同时使表面产生残余压应力。特点是：工艺简单，效果明显，应用广泛。9. 发生受迫振动时的特征是什么?受迫振动是由周期性激振力的引起的，不会被阻尼衰减掉，振动本身也不能使激振力变化受迫振动的振动频率与外界激振力频率相同，而与系统的固有频率无关受迫振动的幅值与激振力的幅值有关，又与工艺系统的动态特性有关10. 自激振动产生的机理是什么?自激振动是在没有外来激振力情况下，由工艺系统内部切削的过程通过自激反馈产生的周期性的振动，通常也称为切削颤振。11. 发生再生切削颤振时本次振纹和上次振纹的相位差是多少?P158-16012. 什么是重叠系数? 怎样定义?重叠系数反应了再生效应（切削厚度变化
7、效应）的程度，系数越小，就越不容易产生再生型颤振。=bd/bD 13. 发生振型藕合时,弱刚度主轴和加工表面法线方向与切削力方向的角度关系是什么?14. 为什么主偏角为90度时的径向切削力最小?第 7 页 共3 页景区智能电子门票系统RFID电子标签可以封装于多种介质内，凭借其信息管理和防伪功能，并可以现场发卡，为客户提供如门票、年票、套票等灵活的个性化服务。性能特点l 采用了RFID识别技术，防伪性能良好。每个电子门票拥有一个全球唯一无法更改的序列号。l 识别过程由入口验票处的识别主机完成，景区各入口的控制主机负责查找、鉴别，整个过程不需人工干预，失误率趋于零。主要功能l 防止伪造假票，提高
8、管理效率，快速识别有效门票。l 简化管理手段，轻松设定使用权限及实现一卡多用。l 实现统计、结算等扩展功能。l 实现异地发卡，远程统计查询，景区查验功能。城市出租出智能管理系统封装在驾驶员资格证、以不同方式固定于车身的RFID电子标签，对驾驶员、出租车辆的基本资料以及驾驶运营情况进行管理，同时遏制了克隆车的出现。本系统已在上海等国内大中城市应用。 性能特点l 采用了RFID技术，防伪性能良好。每辆车拥有一个全球唯一无法更改的序列号。 l 识别过程由手持读写仪完成，控制主机负责查找、鉴别，整个过程不需人工干预，失误 率趋于零。 l 出租车动态行驶状态下不停车查验。主要功能l 出租车车辆及驾驶员资
9、格证的防伪、出租车驾驶员个人信息及车辆信息管理。l 驾驶员违章的实时处理，简化处罚手续，缩短处理时间。l 出租车辆行驶运营及违章情况的管理。l 各类证件发放的无纸化办公，提高工作效率。l 提高年审工作效率，避免因手工操作引起的差错。l 稽查人员的工作绩效管理。气瓶电子化管理系统RFID电子标签可以封装于多种具有耐酸、耐碱、抗冲击等物理性能的非金属介质中，因此具有抗恶劣环境的特性；同时标签本身具有信息存储功能，面对使用环境复杂，流动性大的气瓶，用RFID电子标签对其进行信息化管理是一种极佳的选择性能特点l 采用RFID识别技术，每个工业气瓶拥有一个全球唯一无法更改的序列号，读写操作时采用验证机制
10、和多重加密技术；无法伪造仿制。同时保证只有该系统发行的电子标签才能被有效识别。l 识别和数据写入过程由手持读写仪完成。 l 气瓶每次检测、充气及相关操作人员的信息由手持读写仪检测并写入电子标签。l 提供数据库支持，方便气瓶资料的动态管理。主要功能l 记录气瓶基本信息及充装情况。l 对气瓶进行定期检审并记录检审信息。l 实现气瓶充装操作人员的管理。l 实现气瓶充装及运输的物流管理。l 具用极强的防伪功能。航空包裹识别 飞机乘客与托运包裹的对应管理 对于航空工业，每天都要处理上百万个乘客和托运行李，并将他们安全准时的运送到目的地。将Tag-it 电子标签,运用到航空包裹的追踪和管理， 确保航空公司
11、对乘客和托运行李都能够进行 追踪管理和确认，使乘客和托运行李安全准时到达目的地得到了保证。Tag-it电子标签系统可以 简单的整合到现有的行李标签中、办理登机手续的打印机和行李分类设备中去。该系统能够自动的扫描行李，而不管行李的摆放方向和是否叠放。 通过现场的试验证明RFID系统比现有的条码系统更安全可靠。 RFID智能标签更适合航空业的原因包括： l 可以方便的接入到现有的启程控制系统(DCS)和 行李包裹管理系统 (BRS), 并可以和现有的条码系统结合在一起 l 在没有增加现有标签的尺寸的情况下增加了数据存储容量 l 可以携带一些包裹原始资料信息（BSM）中的一些关键信息，以便于不需通过
12、中心数据库就可对包裹进行相关的操作 l 可以简单的整合到现有的包裹标签打印机中，而无需增加额外的设备 l 运用电子标签可以在运送过程中节省一些额外配备的花费 英国航空公司全面采用行李标签后取得了很好的效果 在1999年，英国航空公司全面采用Tag-it智能标签在希斯罗（Heathrow）机场到曼彻斯特 机场 和德国慕尼黑机场的航线上对75000个包裹进行了测试。同时和TI配合的厂商包括: Ultra Electronics、 IER、 Genicom 和 Sihl。 该试验充分的证明了采用Tag-it智能标签系统在包裹分类系统中对包裹的识别 和追踪管理 的 效能。英国航空公司为了推广该项技术，
13、公开了全部试验数据给其他的航空公司和国际标准组织。 通过该项试验，国际空中运输协会（IATA）投票正式通过了13.56 MHz RFID ISO/IEC， 15693 标准，并将该标准推荐作为旅客行李包裹电子识别的标准。 运动计时运动计时方式的革新 -这将使整理上万个马拉松参赛者的比赛时间变得简单，而不象以往的方式将花费大量的人力和物力。运动计时系统是基于TI-Rfid技术，将可以收集所有来自世界各地的马拉松运动员的数据。 ChampionChip的计时系统是将一个TI-RFID感应器固定在运动员的鞋子上，当运动员通过在起跑线和终点线的地面或地下埋藏的感应天线时进行记时。从而保证每一个运动员的
14、信息都可以被记录下来。 l 被世界许多重要的比赛项目所接受 l 同时还可以对个别的运动员在比赛中的时间进行跟踪 l 在一些临时检测地点放置感应天线可以防止欺骗行为 l 同时也可以应用到铁人三项、自行车比赛和滑冰比赛 l 比赛数据可以放在因特网上使每一个人都可以看到 波士顿马拉松赛跑 实时的在网络上追踪参赛者 很感谢波士顿在1999年的马拉松比赛中使用TI-Rfid技术进行计时管理，并将参赛者的信息放在因特网上。感应器通过一个塑料的固定装置固定在每一个运动员的鞋带上，使得每一个运动员的比赛时间都可以简单的记录下来并发送到因特网上。运动员的朋友和家人可以登录波士顿马拉松的官方网站，输入运动员的名字
15、或比赛号码，就可以查看由每3英里设置的检测站检测的运动员的比赛时间，并随时更新。门禁控制 -结合了方便安全的特性 很多的安防公司和从事门禁事业的公司都采用美国德州仪器的TIRFID系统作为他们的解决门禁控制、车辆和停车场管理的方案。TIRFID的感应器分为很多种形式；既可以贴在汽车的挡风玻璃上，又可以以卡片的形式装入个人的钱包中，或作成随身携带的钥匙圈形式。读卡机既可以镶入墙内或入口处，也可以安装在户外停车场及其他设施的出入口处。 快递公司安全便利的安全门锁控制 FedEx（联邦快递）总部位于田纳西州的孟菲斯，是世界上最大的包裹快递公司之一。FedEx 公司每天递送超过320万件的包裹物品和管
16、理全世界42500辆递送包裹的车辆。 FedEx 快递工作人员每天都要花时间来进行车辆钥匙的管理。TI的碟型感应器设计的腕表式感应器,用于FedEx快递货车车厢自动门的自动开关.现该系统在FedEx的1400辆车上进行测试。 FedEx 公司一直在寻找方法来优化他们的快递工作流程。美国的快递人员们每天将驾驶车辆行驶几百万英里来递送包裹。每次快递，他或她都将花费时间来找寻他们的钥匙来开关车辆上的多个门。如果丢失钥匙，他必须等待分站其他人带来后备钥匙，而每次因为这件事将损失200美元。 采用RFID以后，可以避免因FedEx的快递员双手搬运大件货物时无法用原有钥匙来开关门的弊端，同时也可以加快快递
17、的速度。如果腕带钥匙丢失，系统几秒钟内就可以取消原有的编码，并从新制作一个腕带钥匙。FedEx系统将RFID读卡机安装在每一辆四门的快递车辆上，及将读卡机的开关安装在驾驶员位置旁边，读卡机则安装在每一个门边。当快递员将他的含有感应器的腕带钥匙靠近读卡机6英寸范围内，感应器的编码将被系统读取并与系统内的记录进行比较。如果匹配，门将在5秒钟内打开。而其他的三个门将始终保持安全上锁的状态，而防止其他未经授权的进入。快递员可以通过驾驶员旁边的开关在不同状态下开关读卡机系统。所有的门都可以通过内部的开关打开。当电子系统损害时有一个后备的钥匙孔来打开车门。防盗系统包括内部运动物品检测器和警报喇叭。系统保证
18、在所有的门都关闭后才可以启动，而所有的门都可以在5秒钟内由打开状态到自动锁死。每一辆FedEx快递车辆都可以用一个母钥匙（内含感应器）进行钥匙管理，而每一辆车都可以母钥匙设定为由10把含有不同号码的感应器子钥匙进行操作。而每一把子钥匙都可以管理多辆货车。 开放式门禁 -对于运动场馆、音乐会和其他一些休闲娱乐设施，RFID系统能够提供一系列的开放式门禁系统来进行票证管理。这样可以减少因票证伪造所带来的损失。门票既可以简单的由带有RFID技术的条码打印机来制作，同时也可以将RFID卡片制作成会员卡、月卡或年卡；而且门票无需拿出，只需放在身上就可以读到，实现开放式的门禁管理。 TeamAxess公司
19、滑雪场的开放式门禁 -从1999年起，TI-Rfid与奥地利TeamAxess公司合作，以基于RFID技术开放的开放式门禁系统应用于滑雪场。 该系统应用于欧洲的滑雪胜地，不仅服务了客户，而且使工作更有效率，使游客也增加不少。 当开放式门禁感应到有游客通过时，一旦检测到合法的含有可读写式电子标签（Tag-it）的门票时，门禁就会自动打开。而象信用卡大小的门票只需放在夹克口袋中，而无需拿出来，这样可以更方便快捷的让游客通过。 泰豪软件研发版本管理规范v1.0研发部2019-2-4目录文档类别使用对象31引言41.1目的41.2范围41.3术语定义41.4版序控制记录51.5版本更新记录52版本管理
20、521版本标识方法5211正式版本522目录结构623文档的存放72.3.1 当前版本和历史版本的存放72.3.2 开发文档的存放72.3.3 源代码的存放72.3.4 SQL语句的存放72.3.5发行文档的存放724权限控制管理83更新管理（版本升级）83.1版本升级原则83.2 新版本的发布94备份管理95用户版本管理106研发部统一管理阶段性版本106.1阶段性版本的提交到研发部106.2阶段性版本的发布到公司网站上106.3各项目组新版本内部及时备份。117版本工具的使用117.1研发部采用svn配置管理工具118各项目组提交文档及源码以及规则118.1 各项目组需要提交的文档118.
21、2目前所管理的产品列表129周报管理制度1210风险管理制度13文档类别使用对象文档类别该文档是为泰豪公司提供一个版本管理规范性文件。使用对象该文档使用对象为泰豪软件公司研发本部各部门项目经理及版本管理人员，以及其他相关人员。未经许可，该文档不得提供给上述规定对象以外的人员阅读或使用。 1引言1.1目的本文档是为规范泰豪软件公司研发版本管理而制定的。1.2范围本文档为各产品部、事业部版本管理员提供有关版本管理规范的相关内容，包括：l 版本标识方法l 软件系统数据的存放l 文档的修改控制l 文档的备份制度1.3术语定义SVNSvn是一个开源的版本控制系统Subversion的简称文档一种数据媒体
22、和其上所记录的数据。配置管理标识和确定系统中配置项的过程，在系统整个生存周期内控制这些项的投放和更动，记录并报告配置的状态和更动要求，验证配置项的完整性和正确性。软件配置软件的具体形态在某时刻的瞬时影像。配置项 软件配置管理的对象称为配置项，如：系统规格说明书，项目开发计划，用户手册，源码。基线 软件生存周期中各开发阶段末尾的标记，它的作用是把各阶段工作的划分更加明确化，使本来连续的工作在这些点上断开，使之便于检验和肯定阶段成果。1.4版序控制记录版序状态拟稿审核批准发布日期1.0研发部 张洪兴09/11/181.5版本更新记录*A - 增加 M - 修改 D - 删除版本/修订版修改页码修改
23、记录修改人日期1.0初始版本2009/022版本管理21版本标识方法为了使工作规范化、统一化，各项目组实行的版本标识管理方法分为：正式版本和特殊版本。211正式版本 公司在市场上发行的正规版本。以“V”开头，版本号放后。V前面增加项目名称，版本号分3节：主版本号，次版本号和内部版本号，每节之间以小数点（.）间隔。如V2.0.1表示主版本号为2，次版本号为0，内部版本号为1。研发部控制主版本号和次版本号，各项目组控制内部版本号。例如：一体化平台-平阴版v1.1.1 , 一体化平台为产品名称，平阴版为版本名称（平阴为具体项目名称），v1.1.1为主版本号+次版本号+内部版本号。22目录结构由于各项
24、目组的实际情况不同，目录结构很难统一，但为了能更好地管理各项目组的文档，建议可将被管理的配置项分为三大类：文档类、源码类及安装盘类，这样存放比较清晰，有利于版本管理。至于二级目录是以版本划分，并根据制定的目录结构给出文件级目录清单（先给出源程序及文档的文件级目录清单，安装盘的可以后再执行）：。现以农电平台1.0的目录结构举例如下：根目录一级目录二级目录三级目录对应配置项备注产品名称一体化平台版本号源码(F:)核心源码包jar源码存目录前正在修改的内容Class文件扩展源码包源码sqlSQL文件版本变动说明文档(G:)需求文档用户需求记录版本号在文件名上标识概要设计文档总体设计文档按版本号依次类
25、推数据库设计详细设计文档测试用例测试记录版本号在文件名上标识用户手册用户使用手册产品说明书项目计划项目计划实施手册实施手册月度计划月度计划安装盘(H:)REL_SRC产品盘或发布文档SETUP发布文档表示正式版本及特殊版本的目录按以下原则定义：（1） 正始版本：以“V”开头，版本号放后，主版本号和次主版本号之间的“.”去掉，明细版本号之前加“-”。举例如下：版本号 目录名V1.0 V1.0V1.1 V1.1V1.0.1 V1.0.1V1.1.2 V1.1.223文档的存放2.3.1 当前版本和历史版本的存放对于源码文件，特别增加了一个Current目录，存放当前正在开发与维护的源码文件，当前未发布版本的所有数据都存放在.CURRENT下。一旦当前版本正式发行，则当前目录被修改为相应的历史目录。历史版本是指已经发行的版本，存放在相应的版本目录之下，一般不允许改动。2.3.2 开发文档的存放根据各项目部自己的情况，将系统用户需求记录、总体设计文档、详细设计及数据结构文件、测试记录、用户手册等放入相应的目录下。2.3.3 源代码的存放源代码包括如：java，jsp，BMP，ICO等相关文件，是未经编译处理的、不能直接交付使用的产品文件以及编译产品所需的
