1、中海工程建设总局*工程分项工程施工方案 中海工程建设总局*工程分项工程施工方案（堤心砂）中海工程建设总局 *工程项目部2018年 月 日目 录一、工程概述 11、工程概况12、工程特点13、交通条件24、天然建筑材料 25、施工及生活用水及施工用电 2二、施工技术方案 21、工程测量22、施工机械33、堤心砂的充填 3三质量的控制和保证措施 41、施工准备工作中的质量控制 42、施工过程中的质量控制 53、质量保证措施 5四、安全保证措施 6一）、总则 6二）、安全保证措施 6一、工程概述1.1、工程概况：（1）建设地点和规模：工程位于曹妃甸 ，东西向长约 km,南北向宽约 m,围堤总长约 m
2、。（2）结构类型：围堤结构：袋装砂。（3）建设工期：工程项目计划工期：2010年 月 日开工，2010年 月 日竣工。1.2、工程特点：1.2.1、低潮时露滩，受潮水影响比较大，因此施工时需掌握潮水规律赶潮作业，并结合当地气象条件，合理安排。1.2.2、本工程所在位置夏季以东南风为主，炎热湿闷，冬季以西北风为主，寒冷干燥，施工期可能会经受台风和遭遇寒潮的袭击，因而施工时须采取相应的对策，否则会造成巨大损失。1.2.3、滩面淤泥厚，堤基处理要求高，进度控制较难。1.2.4、自然条件差，取砂作业时间少，对作业船只设备要求高。1.2.5、时间紧，施工强度尤其合拢前工程量大，强度大。为满足合拢时间节点
3、要求，合理安排工序，形成交叉流水作业以及合理充足配备施工机械，是确保工程进度的关键，合拢后为达到渡汛断面要求，护面结构工程施工强度亦大。1.2.6、可充分利用已建的曹妃甸煤码头通路路基、通岛路的运输条件、依托条件。1.2.7、多年来曹妃甸圈围造地等工程项目的连续取砂，加之目前周边地区域均在实施围垦造地工程，可供的合适砂源越来越少，同时管理部门对取砂限制越来越严格，因此组织好砂源及提前调配和组织适应本水域作业的施工船舶，以便及时供给，是保证按期顺利完成施工的首要任务。1.3、交通条件 1）场外陆路运输本工程与与曹妃甸煤码头通路路基相连，可通过上述道路至青林公路与当地公路网连接，施工交通运输条件较
4、好。2）场外水路运输曹妃甸地区有多个施工码头，可作为本工程材料运输的补充线路。3）场内陆路运输根据本工程特点，围堤顶宽5m，可作为施工道路，以便用于材料的进场运输，能满足施工期运输要求。1.4、天然建筑材料本工程所用天然建筑材料主要有砂等。1.4.1本工程所用堤心砂土料由指定取砂区取砂。1.5、施工及生活用水及施工用电1.5.1曹妃甸地区已通水可直接引用自来水，不足部分可采用船供水。1.5.2施工及生活用电：采用柴油机发电。二、施工技术方案1、工程测量1.1、测量放样依据（1）业主提供的水准点及坐标及坐标控制点；（2）施工图及说明;（3）有关工程测量的规范和标准。1.2、测量人员组成由*担任测
5、量工程师，进行平面和高程控制，并提供所需的测量资料。1.3、测量控制（1）导线的布设用GPS与全站仪测设，与建设单位提供的控制点相结合，形成施工平面控制网。（2）施工用水准点利用业主提供的水准点进行引测，根据施工现场条件测设临时水准点，并根据施工需要设立水尺。（3）施工平面控制网及高程控制网形成之后利用GPS进行校核。高程测量采用水准仪进行控制。（4）海底标高测量采用测深仪结合GPS进行。根据设计，棱体管袋由堤身砂肋棱体管袋和砂肋条余排组成，棱体管袋根据施工图纸要求及所沉位置的规格尺寸加工成型。2、施工机械水力冲挖机组、采供砂船、运输船、定位船。3、堤心砂的充填1）、堤心砂施工工艺流程：机械布
6、置筑隔舱围堰第一隔舱吹填下一隔舱吹填（循环往复）2）堤心砂的充填A、定位船的布置在附近码头上，将柴油发电机组吊装于趸船上，并固定于趸船上，趸船上安装多台水力冲挖机组，同时作为充填工作平台。在趸船的一侧焊接好适当吊杆，用于升降6PNL-20型水力冲挖机组，在趸船的另一侧安装高压泵，且固定好，待上述工作完成后，用拖轮将趸船牵引至指定地域，配以抛锚艇抛好前后各两根呈交叉型八字型的锚缆，将趸船固定好。B、采砂船采砂在指定的取砂区采砂，采砂设备采用200m3/h吸砂船进行吸砂，采砂船采砂要根据业主指定的取砂区域，自航至取砂区，配以抛锚艇抛锚固定，先抛前面两根呈八字形的锚，再抛后方两根呈交叉型八字锚缆，这
7、样采砂船就固定于该取砂区，待该区域取砂结束后，再由抛锚艇将四颗定位锚逐个吊起，移至下一区域，重新抛锚，固定船位，如此反复进行，直至工程竣工。吸砂船就位后，运砂船自吸砂船后方向前航行，依靠在吸砂船的内外两侧泊稳。根据测量样线及附近水位尺提供的水位高程，逐步将船位调整好，一切准备就绪后，开机吸砂。将吸砂船上吸砂泵放入水中，开启吸砂泵，将海底泥沙吸入泵口，通过管道输送至运砂船仓内。挖砂施工时，根据具体情况不断调整出砂管口位置，能使砂均匀的装入运砂船的船舱中，可确保运砂船的安全。待一侧运砂船装满后离开，向另一运砂船舱中装砂。C、供砂采用自航式泥驳来完成运砂任务，即泥驳装满后，启动船上机械解后联接缆绳及
8、输泥软管离开挖泥船安全航行，依靠在趸船外侧。D、冲填机械选择与管道铺设将水力冲挖机械置放于趸船上，输泥管采用6吋高密塑料管架设于浮体（排架）上延伸至砂袋棱体位置。与趸船联结处由于风浪的影响采用6吋橡胶软管联结，在砂袋棱体位置以上采用6吋晴纶软管联结，并伸入袖口，绑扎牢固。输泥管线在铺设过程中，严格铺设质量，确保在整修施工过程中无跑、冒、滴、漏现象。E、堤心砂的充填当内外侧砂袋棱体充填至一定高度后，即进行堤心砂方吹填。施工机械选用6NP-20型水力冲挖机组。堤心砂吹填应分层、分隔舱进行。每隔舱长度100200m为宜，在施工时，先吹填第一个隔舱，再进行另一隔舱吹填，让第一个隔舱有充分的时间排水固结
9、。如此轮番作业，往复进行。隔堤形式为编织土工布充填袋，宽度为1.0米。三质量的控制和保证措施1、质量控制A、吹填砂堤心采用粉土、粉沙、和细砂，充填、填筑后，干容重应不小于14.5KN/m3，其余要求如下：填筑砂填充用料粒径0.05mm，颗粒含量60%，粘粒（d0.005mm），含量10%。材料检测项目批次一览表序号项目名称检验要求备注1吹填砂堤心用砂每5000 m3抽检一次B、测量控制网点必须达到规定的要求。项目部要对建设单位移交的测量网点进行复核，如有达不到精度要求的，应报告建设单位、监理工程师进行复核修正，取得正式文件后才能施测。 C、项目部配备满足施工需要的试验人员，及时进行施工质量测试
10、、控制和鉴定的需要，且要按有关规定通知监理和其它有关部门进行检查（包括定期检查鉴定）。 2 施工过程中的质量控制 A、施工过程中必须按照图纸和设计文件施工，如遇有设计图纸 、文件与现场实际情况不相符时，应立即报告监理工程师进行修正，待取得文件依据后再继续施工。 B、施工过程中加强施工工序之间的衔接，每道工序严格按“三检制”的程序进行内部质量检查，隐蔽工程和其它应报监理工程师检查的工序、部位，在项目部中检合格后，提交完备的自检资料，报监理工程师进行复查，合格签字后方可进行下道工序施工。 C、严格把好质量关，在施工过程中发生质量事故时，坚持按“三不放过”原则认真分析事故原因，总结教训，严肃处理责任人，并报告项目经理部和总工程师，作出相应的处理措施。 D、建立切实可行的质量管理规章制度。制定质量责任追溯及追究制度，以加强员工的质量责任心，堵绝人为质量事故的发生。并作到对工程质量奖惩严明，贯彻质量与经济挂钩的原则。E、积极开展质量宣传和质量教育工作，调动全体员工开展质量管理的积极性，鼓励员工就质量控制提出合理化建议。3、质量保证措施1)、堤心砂吹填时，由于进入吹填区的土层含水量很高，故在吹填过程中，拟采用人工对吹填区不断进行扰动，改变土颗粒排列结构，使之排列趋于紧密状态，以提高土的密实度，确保
