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上海海事大学船舶积载《海上货物运输》习题集二计算题解题思路.doc

上传人:顺腾 文档编号:3209510 上传时间:2020-12-10 格式:DOC 页数:6 大小:248KB
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1、.第二章2010-12-29第3题,解:首先,由六面吃水,计算平均吃水其中:为船首平均吃水,为船首右舷吃水,为船首左舷吃水。,分别表示船中平均吃水和船尾平均吃水。计算吃水差t其次,由计算出的平均吃水,查船舶静水力参数表,查得相应吃水条件下,船舶的海水排水量。第三,换算到当前水密度条件下,船舶的排水量,其中,最后,船舶常数C第4题,解:首先计算各种货载包括亏舱的积载因数:,其中为货载的未包括亏舱的积载因数,为货载的亏舱率,为货载的包括了亏舱的积载因数。其次,设可以装丙货和丁货各为(t)和(t),则可列以下两式进行计算:联列求解。第三章第5题,解:首先,设经压载后,未经自由液面修正的船舶初稳性高度

2、为,压载前的未经自由液面修正的船舶初稳性高度为,则有:,KM值可有船舶排水量从船舶的静水力参数表中查得。由此可计算出。其次,计算压载后船舶未经自由液面修正的初稳性高度:其中为在各压载舱打入的压载水的重量,为各压载舱舱容中心距基线的高度,可在船舶资料中查到。最后,计算经自由液面修正后船舶初稳性高度第6题,解:(1) 少量载荷变动对船舶初稳性的影响计算。首先,从船舶资料中可以查得No2,No3压载水舱舱容中心距基线的高度,分别为:,打满压载水时,可以打入压载水的重量分别为:(t)和(t),则根据计算公式,可以计算出压载后船舶的初稳性为:,其中,(2) 设由二层舱往底舱移动P(t)货物,也可达到该,

3、则:,其中Z=5.91m联列上述两式,可求出P值。第7题,解:设五金和麻袋各应调换P1(t)和P2(t)方能满足要求。则有:上式中,将已知条件带入上式求解。第四章第8题,解:(1)首先,由船舶装载情况,可以计算出船舶此时的排水量,再由查船舶静水力参数表,(可能需要用到内插计算),查得此时船舶横稳心距基线高度KM。其次,由各载荷重量(第二列数据),及载荷重心距基线高度(第三列数据),计算全船载荷的垂向重量力矩,则船舶重心距基线高度为:最后,船舶离港时的初稳性高度为:(2)首先,由上题求得的船舶排水量,查船舶资料中的静水力参数表,查的此时船舶的平均型吃水,浮心居舯距离,漂心居舯距离和厘米纵倾力矩M

4、TC(可能需要内插计算),再由船舶资料中的船舶龙骨板厚度,得船舶实际平均吃水:其次,由各载荷重量(第二列数据),及载荷重心距舯距离(第四,五列数据),舯前的在计算时取正值,舯后的,计算时取负值,计算全船载荷纵向对舯力矩之和,则船舶重心距舯距离为:再次,计算船舶吃水差t:最后,计算船舶首尾吃水,:其中可在船舶资料中查得。第9题,解:(1)少量载荷变动对船舶吃水差及首尾吃水改变的问题。首先,由少量载荷变动引起的吃水差的改变量为:,由题意知:,解出。其次,少量载荷变动后,船舶首尾吃水分别为:则其改变量分别是:和(2)设,为使尾吃水保持不变,货物应装在离船中距离为(m)处,则:联列上式,解出值。第10题,解:(一) 使首尾吃水相等。这也是一个少量载荷变动引起船舶吃水差和首尾吃水变化的问题。设,装于漂心前和漂心后的货物的重量分别是(t)和(t),则装载后,吃水差的改变量和首尾吃水分别是:按题意,要求:联列上述各式,解出,和。第11题,解:设打入P(t)压载水后满足要求,则:上述式中,将题中已知条件带入解出P值。第五章题目略。.

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