1、.1.简述直升机的主要特点和用途。答：直升机的主要部件是旋翼和机身等。旋翼既是产生升力的部件，又是产生拉力的部件。直升机既能垂直起降、空中悬停，又能沿任意方向飞行，对起降场地没有太多的特殊要求，但飞行速度比较低，航程也比较短。直升机的用途非常广泛，可以军用或民用。军用方面如战场进攻、侦察、装备运输等，民用方面如抢险救灾、医疗救护、商业运输等。2.简述飞机在低速飞行时，机翼产生升力的原理。答：飞机正常飞行时，流经机翼上表面的空气速度要大于下表面的速度，根据空气运动的连续性原理和伯努利方程，流速大的地方动压大，而静压小，流速小的地方动压小，而静压大。因此，机翼上表面的静压小于下表面的静压，这样，机
2、翼的上下表面存在一个静压强差，由于下表面的静压大于上表面的静压，这个上下压强差产生的压力是向上的，这也就是升力的来源。3.飞行员在飞机座舱内左压驾驶杆，飞机的什么操纵面怎样偏转?飞机做何运动？前推驾驶杆，飞机的什么操纵面怎样偏转? 飞机做何运动？蹬右脚蹬时，飞机的什么操纵面怎样偏转? 飞机做何运动？答：飞行员在飞机座舱内左压驾驶杆，飞机的左副翼向上偏转，右副翼向下偏转，飞机做向左的滚转运动；飞行员在飞机座舱内前推驾驶杆，飞机的升降舵向下偏转，飞机做向下的俯冲运动；飞行员在飞机座舱内蹬右脚蹬时，飞机的方向舵向右偏转，飞机做向右的偏航运动；三、名词解释（共4. 马赫数：飞行器的飞行速度（远前方来流
3、速度），与飞行高度上大气中的音速的比值，叫做马赫数。5. 迎角：在翼型平面上，来流与翼型弦向之间的夹角定义为几何迎角，简称迎角。6. 音障：亚音速飞机一旦平飞速度向声速逼近时，便发现很难增速，也很难操纵，有时甚至发生自动低头俯冲而失去控制，造成飞行事故的惨剧，这种现象叫做“音障”）7.写出空气动力学中的连续性方程和伯努利方程的表达式，并利用它们解释机翼产生升力的现象。答：连续性方程： 伯努利方程： ； 飞机正常飞行时，流经机翼上表面的空气速度要大于下表面的速度，根据空气运动的连续性原理和伯努利方程，流速大的地方动压大，而静压小，流速小的地方动压小，而静压大。因此，机翼上表面的静压小于下表面的静
4、压，这样，机翼的上下表面存在一个静压强差，由于下表面的静压大于上表面的静压，这个上下压强差产生的压力是向上的，这也就是升力来源。8.中国绕月探测工程由哪5个分系统组成？ 答：月球探测器系统；运载火箭系统；发射场系统；测控通信系统；地面应用系统9 影响飞机纵向稳定性、横向稳定性、方向稳定性的因素各有哪些？总体上是气动布局和质量特性。纵向稳定性：重心与焦点相对位置，平尾的位置与面积；横向稳定性：上反角，机翼与机身的相对位置，机翼后掠角，垂尾等；方向稳定性：垂尾位置与面积。10.影响升力的因素有哪些？ 1）机翼面积的影响。机翼面积越大，则产生的升力就越大。2）相对速度的影响。相对速度越大，机翼产生的
5、升力就越大。升力与相对速度的平方成正比。 3）空气密度的影响。空气密度越大，升力也就越大，反之当空气稀薄时，升力就变小了。4）机翼剖面形状和迎角的影响。不同的剖面和不同的迎角，会使机翼周围的气流流动状态（包括流速和压强）等发生变化，因而导致升力的改变。翼型和迎角对升力的影响可以通过升力系数Cy表现出。11.飞机的增升装置有哪些种类？其原理是什么？1）改变机翼剖面形状，增大机翼弯度；2）增大机翼面积；3）改变气流的流动状态，控制机翼上的附面层，延缓气流分离。原理，飞机的升力与机翼面积、翼剖面的形状、迎角和气流相对流动速度等因素有关。12.什么是“三个相似”？（风洞试验的要求）几何相似：把模型各部
6、分的几何尺寸按真飞机的尺寸，以同一比例缩小。 运动相似：使真飞机同模型的各对应部分的气流速度大小成同一比例，而且流速方向也要相同。 动力相似：使作用于模型上的空气动力升力和阻力，同作用于真飞机上的空气动力的大小成比例，而且方向相同。13.什么是正激波和斜激波？两者之间有什么差别？正激波是指其波面与气流方向接近于垂直的激波。同一Ma下，正激波是最强的激波。斜激波是指波面沿气流方向倾斜的激波，强度相对较弱14.翼展：机翼左右翼梢之间的最大横向距离。翼弦：翼型前缘点和后缘点之间的连线。前缘后掠角：机翼前缘线与垂直于翼根对称平面的直线之间的夹角。 影响飞机气动特性的主要参数有：前缘后掠角，机翼前缘线与
7、垂直于翼根对称平面的直线之间的夹角；展弦比，机翼展长与平均几何弦长之比；梢根比，翼梢弦长与翼根弦长之比；翼型的相对厚度，翼型最大厚度与弦长之比。 由空气动力学理论和实验可知：在低速情况下，大展弦比平直机翼的升力系数较大，诱导阻力小；在亚声速飞行时，后掠机翼可延缓激波并减弱激波的强度，从而减小波阻；在超声速飞行时，激波不可避免，但采用小展弦比机翼、三角机翼、边条机翼等对减小波阻比较有利。15.飞行速度（1）最小平飞速度是指在一定高度上飞机能维持水平直线飞行的最小速度。（2）最大平飞速度最大平飞速度是指飞机水平直线平衡飞行时，在一定的飞行距离内，发动机推力最大状态下，飞机所能达到的最大飞行速度（3
8、）巡航速度是指发动机每公里消耗燃油量最小情况下的飞行速度。巡航速度显然要大于最小平飞速度，小于最大平飞速度。；2.航程是指在载油量一定的情况下，飞机以巡航速度所能飞越的最远距离。它是一架飞机能飞多远的指标。3. 静升限升限是一架飞机能飞多高的指标。飞机的静升限是指飞机能做水平直线飞行的最大高度。4. 起飞着陆性能（其指标包括两个部分：一是起飞和着陆距离；二是起飞离地和着陆接地速度）（1）飞机的起飞过程是一种加速飞行的过程，它包括地面加速滑跑阶段和加速上升到安全高度两个阶段。F-22的起飞滑跑距离：610米 （2）飞机的着陆性能飞机的着陆过程是一种减速飞行的过程，它包括下滑、拉平、平飞减速、飘落
9、触地和着陆滑跑五个阶段。 F-22的着陆滑跑距离：914米16.1)飞行器按大类可区分为： 航空器 、 航天器 、 火箭和导弹 。2）1903 年美国的 莱特兄弟 制成世界第一架成功飞行的有动力可操纵的飞机。3）1957 年 前苏联 成功发射世界上第一颗人造地球卫星，我国第一颗人造地球卫星于 1970年发射成功。4）1961 年 前苏联 的宇航员 尤里?加加林 首次进入太空并安全返回地面。我国第一艘载人飞船 神舟五 号于 2003 年发射成功，宇航员为杨利伟 。5) 1969 年美国的宇航员 尼尔?阿姆斯特朗 乘 阿波罗11号 飞船首次登月成功。我国代号为 嫦娥工程 登月工程已于 2004 年
10、正式启动实施。6) 低速飞行时飞机上的阻力可分为 摩擦 阻力, 压差 阻力, 诱导 阻力和干扰阻力。7）航空燃气涡轮发动机可分为 涡轮喷气发动机 、 涡轮风扇发动机 、 涡轮螺桨发动机 和涡轮轴 发动机。8）直升机主要由 旋翼 、 尾桨 、 机身 和 起落架 等部件构成。9）陀螺仪有 定轴性 和 进动性 的特性。10）1939年，德国人齐柏林设计并制造了第一艘硬式飞艇。11）冯如于1907年在美国旧金山建厂制造飞机。12）1939年德国首先研制出一架装有喷气发动机的He-178飞机，它是世界上第一架喷气飞机。13）我国第一架喷气式战斗机是歼5型飞机。歼6飞机是我国第一代超声速战斗机。14)大气
11、层：1对流层。2平流层。3中间层。4电离层。5散逸层。15）阻力的分类：1摩擦阻力。2压差阻力。3诱导阻力。4干扰阻力16）升力系数曲线，翼型不同，无升力迎角的大小也不等，变化一般为-40。对称翼型的无升力迎角为0。17）飞机的主要飞行性能：1最大平飞速度。2巡航速度。3爬升率。4升限。5航程及续航时间。6作战半径。18）飞机的操作性：飞机在空中的操作是通过操纵气动舵面升降舵、方向舵和副翼来进行的。19）飞机构造的一般要求：1空气动力要求。2飞机的强度和刚度要求。3飞机的工艺性要求。4飞机的使用、维修要求。20）飞机的尾翼主要功能：保证飞机的纵向（俯仰）和横向（偏航）的平衡，并使飞机在纵向和横
12、向这两方向具有必要的稳定和操纵作用。17.螺旋桨产生空气动力的与机翼产生空气动力的原理相同。所不同的是：前者与空气的相对运动，是由其转动形成的；后者是向前涌动而形成的。18.涡轮风扇发动机具有以下有点：1推力大。2涡轮风扇发动机的总空气流量大大提高。19.机载设备包括：航空仪表、导航设备、自控设备、通信设备、雷达设备、高空救护设备及航空武器系统。20.飞行速度与高度测量：1空速表:。2飞行高度表。3升降速度表。4大气数据系统。.pg9BjA=用法,总结,日语,N2b4b6af40c8b981618f94a87b200c4418顺腾0000400001工作报告202012101038253802
13、54word转pdf临时状态，如长时间未转换成功，尝试重新转换9bf800e6948d27979ce2efbaa38265c3.地图学的发展现状与趋势一、原始地图地图的产生和发展是人类生产和生活的需要。今天保存下来最古老的地图是距今约4700年左右的苏美尔人绘制的地图(图1-5)。距今约4500年左右的古代巴比伦地图(图1-6)，是制作在粘土陶片上的，绘有山脉，四个城镇和流入海洋的河道。代表着人们对自然环境的认识。从近代发现的太平洋海岛原始部落用木柱制作的海岛图，用柳条、贝壳编缀的海道图等，证明原始地图仅起确定位置，辨别方向的作用，可能都是些示意性的模型地图。在中国，据世本八种记载，黄帝同蚩尤
14、打仗，曾使用了表示“地形物象”的地图。有记载的最古老的地图是夏朝的九鼎。九鼎是当时统治权利的象征。在九鼎上除了铸有各种图画外，还有表示山川的原始地图。后来在山海经中，也有绘着山水、动植物及矿物的原始地图。在周代的周礼一书中，至少有15处提到有关的图籍，其中13处较明确地记述了地图。专题图中有全国交通图(“司险掌九洲之图，以周知其川林山泽之阻，而达其道路”)，这是世界上记述最早的交通图。据史学家考证时间约在公元前1027年，河北平山和天水放马滩出土的文物，确凿的证明了我国记载古地图的历史事实。这些地图已有了比例尺和抽象符号的概念，说明了这些时期我国地图发展已开始从模型地图向平面地图过渡。二、古代
15、地图春秋战国时期战争频繁，地图成为军事活动不可缺少的工具。管子.地图篇指出“凡宾主者，要先审之地图”，精辟阐述了地图的重要性。战国策赵策中记有“臣窃以天下地图案之，诸候之地，五倍于秦”，表明当时的地图已具有按比例缩小的概念。战国策燕策中关于荆轲刺秦王，献督亢地图，“图穷而匕首见”的记述，说明秦代地图在政治上象征着国家领土及主权。史记记载，萧何先入咸阳“收秦丞相御史律令图书藏之”，反映汉代很重视地图。我国发现最早以实测为基础的古地图，是1973年在湖南长沙马王堆汉墓中挖掘出的公元前168年的三幅帛地图：地形图、驻军图和城邑图。地形图内容包括自然要素(河流、山脉)和社会经济要素(居民地、道路)，这
16、和现代地图四大基本要素相似。驻军图用黑、红、蓝三色彩绘，是目前我国发现最早的彩色地图。城邑图上标绘了城垣范围、城门堡、城墙上的楼阁、城区街道、宫殿建筑等。用蓝色绘画城墙上的亭阁，红色双线表示街坊庭院，院内红色普染。城区街道分出主要街道和次要街道两级，宽窄不同。该图是迄今我国现存最早的以实测为基础的城市地图。从公元4世纪到公元13世纪左右，在西方地图历史上是一个漫长的黑暗时期，神学代替了科学，地图成为宗教思想的俘虏，严重阻碍了地图学的发展。地图成为宗教思想的俘虏，当时的地图是辗转抄袭、粗略荒谬的作品。盛唐杰出地图学家、地理学家贾耽，用了17年时间编制了表示全国的海内华夷图。这是继裴秀之后我国又一
17、伟大地图作品，在中国和世界地图史上具有重要意义。三、近代地图17世纪末，欧洲资本主义到了成年期，地图科学也在迅速发展，由于对内开发，对外掠夺的需要，测量学首先发展起来。18世纪，欧洲开始大规模地实测地形图，出现了大量精度高，内容丰富的实测地图。19世纪初，缩编地图、专题地图出现。20世纪初利用飞机进行航空摄影测量成图得到发展。地图的精确性、内容的丰富性、地图的品种，成图手段都达到了一定的水平。17世纪以来，各国纷纷成立测绘机构，主管国家基本地形图的测绘。测绘地形图，以西欧为最早。公元17301780年，法国的卡西尼父子测绘的法国地形图颇负盛誉。1891年在瑞士伯尔尼召开的第五届国际地理会议上，
18、讨论并通过了由彭克提议的，合作编制国际百万分之一地图的提案，并形成决议，对以后各国国际百万分之一地图的编制起到了积极的推动作用。公元1886年即清光绪十二年，开始了全国规模的大清会典舆图省图集编制工作，各省用了35年时间分别完成省域地图集的编纂。这次图集编绘在中国地图发展史上有极为重要的意义，它是中国传统古老的计里画方制图法向现代的经纬网制图法转变的标志。清末地理学家魏源(公元17941859年)编制的海国图志，完全摆脱了传统的计里画方制图法，采用了经纬度控制等与现今世界地图集相类似的地图投影、比例尺选择等，是中国地图制图史上一部世界地图集编制开创性的工作。新中国建立后，地图学发生了很大变化。
19、首先成立了国家测绘局；在50年代开展大规模的测绘工作；编制并不断更新全国各省区不同比例尺系列地图；70年代完成了全国1:5万或1:10万地形图测绘任务；出版了国家及各省区地图集；各种不同专业、不同用途的专题地图迅猛发展；各种新技术、新理论受到重视和研究。我国地图制图水平和世界发达国家的差距正在缩小。四、现代地图学进展1.现代地图制图技术及现代地图 航空摄影测量制图技术的出现改变了古老的地面测图技术的传统方法，使得航空摄影测量地图能够代替普通测量制图。1903年飞机问世，1910年莱特从飞机上拍摄了第一张照片，此后，德国和法国都进行了航空摄影测量的试验和研究。不到半个世纪，航空摄影测量从根本上改
20、变了300多年发展起来的地图测制过程，标志着人类从高空进行测绘的新历史阶段。世界上的主要国家都进行了航空摄影测量制图，我国1934年开始了水利工程、地籍和铁路选线的测量制图。新中国成立后，经20多年努力，已完成覆盖全国的航空摄影测量和地形图制图工作。2.现代地图学理论由于地图学与自然科学、社会科学、系统科学、信息科学、思维科学、人体科学、行为科学、艺术科学等有着交叉及关联关系，它们的研究成果为地图学的发展提供了理论基础和技术支持，并促进了地图学理论研究的进展。地图信息论 地图信息表现为图形几何特征、多种彩色的总和及其相互联系的差别，可以说地图信息是以图解形式表达制图客体和其性质构成的信息。地图
21、信息论就是研究以地图图形表达、传递、贮存、转换、处理和利用空间信息的理论。该理论有助于认识地图的实质，并深化了对地图信息的计量方法的研究。地图传输论 是研究地图信息传输的原理，过程和方法的理论。该理论认为：客观环境制图者地图用图者再认识的客观环境构成了一个统一的整体。客观环境被制图者认知，形成知识概念，通过符号化变为地图，用图者通过符号识别，在头脑中形成对客观环境的认识。这个过程是一个地图信息流传输的过程，地图制作和使用都包括在这个传输过程中；地图符号能有效传输地理信息，但传输过程中会受到“噪声”干扰。该理论对于地图最佳制作和地图有效使用具有积极作用。地图符号学 是研究地图符号系统的构图基础，
22、感受方式及其设计使用的科学。提出了六种视觉变量：形状、亮度、色彩、尺寸、密度和方向是地图符号系统的构图基础；四种感受方式：组合感受、选择感受、等级感受和数量感受是制图过程中的视觉特点，该理论对于地图符号设计和地图生产有较大影响。地图模型论 是研究如何建立再现的客观环境的地图模型，并以地图数学模型来表达的理论。该理论认为地图是客观世界的模拟横型。此模型是制图者的概念模型，并可用数学方法表达，经过抽象概括的制图对象的空间分布结构。该理论对于深入认识地图的实质，并对推动数字制图的发展有重要作用。地图认知论 是研究人类认知地图获取信息的手段，原理和过程的理论。该研究有两项成果。一是“地图认知环”学说，
23、认为用图者首先接受到图像地图客体，进而在头脑中进行信息处理， 获取，然后据已有知识对所获信息进行加工，从而产生头脑信息图；再进一步通过对实地地理现象进行研究，最后得到所认知的地理实体，完成一轮认知环。二是“多模式感知和认知理论”，是指在虚拟地图环境下，用多种认知手段(如视觉、听觉)分别获取知识，并将其加以比较和想象处理，进而形成各自的知识库(如视觉、听觉知识库)，最后将各知识库融合，产生综合知识库。该理论对制图手段、多媒体技术、虚拟现实技术的结合使用有重要意义。地图感受论 是研究地图视觉感受过程的物理学、生理学和心理学方法，探讨地图是如何被用图者有效感受的理论。研究内容有分级符号、网纹和等值灰
24、度梯尺的视觉效果，色彩设计客观性、视觉感受与 图形构成的规律、特点等。该理论对于地图设计有重要意义。3.新世纪地图学发展趋势智能化 包括地图信息源信息获取，地图制作过程和地理信息表达的智能化等。虚似化 地图学将来表达的制图对象不一定都是实体的客观存在，很多内容将是虚拟的、模拟的、多维仿真式的。功能多极化 地图功能从表达地理客体规律特征，扩展到知识发现、空间分析、动态显示监测、综合评价、预警预报等。主客体同一化 随着科技发展，促进地图制作技术的不断改进和创新，地图制作将越来越简单，故既是地图制作者又是地图使用者将渐趋普遍，使主客体同一化。全球一体化 随着数字地球战略的实施和推进，将实现全球化的地
25、图无缝拼接和万维网联通，使地图在表达地球和研究地球方面，都可以整体化，全球 一体化形式出现。地图、RS、GIS和GPS 一体化 数据库是链接数字地图、RS、GIS、GPS技术的共有基础，随着这些科技手段的不断发展，将使其在信息科学的范畴内不断融合并趋向一体化，为地球信息科学、数字地球的成熟发挥作用。 测绘1002班 陈羿君 .停车场系统及道闸系统技术解决方案一、 停车场系统介绍本系统一般由系统服务器、管理工作站、入口控制机、出口控制机、入口道闸、出口道闸、图像对比设备、系统管理软件、智能卡发行器、RS485通讯卡、感应卡等几大部分组成。 1. 管理中心：管理工作站、服务器、发卡器、管理软件、通
26、讯卡等组成。 2. 入口控制系统：控制箱、控制器、光纤收发器、地感处理器、电源、线材等组成。 道闸：道闸主机、闸杆。3. 出口控制系统：控制箱、控制器、光纤收发器、地感处理器、电源、线材等组成。 道闸：道闸主机、闸杆。4. 图像抓拍系统：摄像机、镜头、摄像机立柱、补光灯、视频卡、电源等组成。二、 出入口联网管理本系统只需将研究院的三道大门出入口管理系统联网，由一台公用的数据库进行管理即可构成多进多出停车场管理系统，非常方便。整个系统将研究院中区和西区停车位有效整合到一起，形成一个大型停车场系统，可以根据停车时段及特殊情况下灵活的分配停车位置。三、 出入口布置1) 岗亭管理处内设备由管理电脑、感
27、应卡控制器、对讲主机系统、操作台组成；2) 管理电脑抓拍车辆出入记录图片，临时卡配发，查询车辆、人员出入记录等功能。3) 固定车辆通过远距离读卡器识别，配合高速道闸，固定车辆无须停车即可快速通过，大大提高了上下班高峰期车辆通过率。4) 增设临时车辆等待区，以在上下班高峰期时，有临时车辆通过，需要更换证件等事项，而引起的堵车情形。四、 红绿灯自动控制系统1. 分别在出入口设置经绿灯控制系统，即当入口有车进入，同时入口红绿灯如果为绿灯时，则车辆驶入，此时出口红绿灯变为红灯，出口车辆则在等待区等候，当车辆完全驶入车库时，出口红灯则变为绿灯，出口等待车辆驶出车库通道，此时地上入口红绿灯显示为红灯信号，
28、提示地下车辆外出，入口车辆则在等候区待候，当出口的车辆完全驶出车库后，此时地上入口红绿灯变为绿灯，依次循环。2. 在坡道的中央处设置两组开闸线圈,如上图:入口时,车辆进入,出口红绿灯变为红,车辆依次经过4,5线圈,出口道闸抬杆,待车辆完全进入车场后,出口红绿灯才变绿;车辆出场时,入口红绿灯变为红,车辆依次经过5,4线圈,入口道闸抬杆,待车辆完全出场后,入口红绿灯才变为绿。3. 分别在出入口设置远距离（1-20米）读卡系统，在入口处设置道闸，当入口为绿灯时，入口车辆进入通过压入口地感线同时远距离读卡开闸，当出口为绿灯时，出口车辆通过远距离读卡开闸驶出车场。4. 如入口为红灯,此时若有车辆驶入,读
29、卡入口不抬杆;当出口为红灯时,出口若有车辆驶出,此时出口读卡,出口不予抬杆。5. 5) 外来车辆无卡则无法开启道闸进入车场。如需入场，要经过值守人员通过遥控开闸进入。五、 入场流程及描述1. 固定车主入场固定车主将在每台车上面配一台太阳能防拆子母式卡盒，进出时将自己原门禁系统使用的IC卡插入到子母式卡盒内，车驶至入口车道时压上地感线圈，摄像机会自动抓拍图片，同时就会被远距离读卡器识别，远距离读卡器通过红外扫描到车道有车辆时就会激活车辆上面安装的子母式卡盒工作，发送IC卡信息；读卡距离远，读卡信息准确，如读卡有效，道闸自动升起，车主开车入场后道闸自动关闭。如读到的卡无效，道闸则不会开启。2. 临
30、时车主入场车主将车驶至待停车道，到值班室领取临时卡，然后到票箱位置刷卡，听发出“嘀”的一声，道闸自动开启，车主开车入场，进场后道闸自动关闭。六、 出场工作流程1. 固定车主出场固定车主将在每台车上面配一台太阳能防拆子母式卡盒，进出时将自己原门禁系统使用的IC卡插入到子母式卡盒内，车驶至出口车道时压上地感线圈，摄像机会自动抓拍图片，同时会启动远距离读卡器识别，远距离读卡器通过红外扫描到车道有车辆时就会激活车辆上面安装的子母式卡盒工作，发送IC卡信息；读卡距离远，读卡信息准确，如读卡有效，道闸自动升起，车主开车出场后道闸自动关闭。如读到的卡无效，道闸则不会开启。2. 临时车主入场车主将车驶至待停车
31、道，到值班室退还临时卡，由保安人员确认相关事项后，保安人员在票箱位置刷卡，听发出“嘀”的一声，摄像机会抓拍图片，同时道闸自动开启，车主开车出场，出场后道闸自动关闭。七、 硬件设备介绍(一) 出入口控制机箱停车场控制机箱采用2.0厚钢板加工成型，表面采用汽车烤漆，经久耐用，不褪色。标准票箱采用工业造型、宽屏设计，线角简约分明、乃俊俏靓丽之美大方稳重的外观设计，可由客户自定颜色方案，全新结构设计、层次分明、错落有致、乃眉目清秀之美；高度集成电路设计、工业级的电子元器件、模块化的结构。可连接各种长、中、短读卡器；具有多种组网模式，无须持卡即可实现远程延期功能，安装，调试，维护简便易行，经典，简洁，时
32、尚的外观设计；系统可配置条码纸票的使用大大节约您的成本、自动出卡、吞卡设备，方便外来访客车主进出控制，可设置大小车场；高强抗紫外线静电喷涂工艺、防水、防尘、防锈的结构设计、面板采用全新的钢化玻璃防划伤、防撞，外观持久如新。(二) 智能高速道闸智能高速道闸系列产品集国内外同类产品众多优点，全自动跟踪平衡机构使任意位置静态力矩为零，从而最大限度地减小驱动功率和延长机体寿命。高可靠力矩电机保证其升降快速而稳定，传动机构采用正弦四连杆结构，达到道杆一个渐起缓落的过程，整机采用磁铁霍尔开关限位和机械限位方式从而保证闸杆精准的运行，是新一代稳定、可靠、安全智能电动路闸。具有开闸速度快，开闸时间1.5s可调
33、，可以手控、遥控、防砸车自动落闸、停电自动解锁、计算机远程控制等功能，已广泛应用车辆出入的各种道口，是停车场管理系统中重要的执行设备。箱体采用防水结构及抗老化的室外型喷塑处理，坚固耐用，永不褪色。在道路两侧设计有一对红外对射探测器，防止人员随意闯入道闸，并配有报警提示灯。在道闸两侧设计有红绿灯控制系统，用来引导车辆有序通过道闸。 主要技术参数：1) 工作电源：AC220V10V ，50HZ； 2) 功 率：150W； 3) 工作温度：-30 80； 4) 工作湿度： 95,无凝露； 5) 闸杆长度：3米；6) 升降时间：1.5可选； 7) 闸杆形状：直杆；8) 防砸车装置：压力电波可选；9)
34、配车辆传感器，使具有车过自动落闸防砸车或冲闸自动抬杆功能；10)专为防止人员随意闯入道闸设计了红外对射报警及通道两对红绿灯提示车辆有序通过。(三) 人行道闸1. 标准产品功能特点：1）具有故障自检和逻辑判断功能，方便用户维护及功能调试；2) 灵活的拨码设置设备的各项性能，多达几十种；3) 机械、红外双重防夹功能，在挡臂复位的过程中遇阻时，自动停止或反弹，同时发出报警信号；4）多种模式报警功能，含非法闯入、反闯入、尾随、通行超时报警等5）防冲功能，在没有接收到开闸信号时，挡臂自动锁死；6）反向闯入关闭报警功能，当正向刷卡后，有人先从反向闯入，则挡翼迅速关闭同时发出报警；7）灵活的通行指示功能，高
35、亮度指示灯加上其人性化的提示功能，让通道更具特色；8）常开、常闭模式可调，轻松通过拨码或外接手动按钮控制；9)自动检测复位功能，开闸后，在规定的时间内（可调）未检测物体通行时，系统将自动取消此次通行的权限；10）断电自动常开，以满足消防的要求；11) 可与多种控制设备相挂接，接收继电器开关信号工作；12）通行模式多样，可单向或双向控制人员进出，或单向受控，反向自由通行；13）适应环境能力强，可在各种恶劣的环境下正常工作，超强的自我保护能力，可适应弱电短路、强光照射、雾雨雪、台风天气及环境变化。 2. 可扩展功能：1）双向自动计数功能，可正向“加”，反向“减”，自动统计在场人数（订制）。2）语音
36、提示功能：“欢迎光临！一路顺风！请刷卡！”等（订制）； 3）伸缩臂材料及原色选择。武汉鑫蓝波智能工程有限公司官网提供2016年最新方案设计下载。.仅供个人用于学习、研究；不得用于商业用途。For personal use only in study and research; not for commercial use.Nur fr den persnlichen fr Studien, Forschung, zu kommerziellen Zwecken verwendet werden.Pour l tude et la recherche uniquement des fins pe
37、rsonnelles; pas des fins commerciales. , , . 以下无正文 hZ2bHEYIZScMp3FKOZ4qC0beabNb4a09a4ee1ad678e496a116c479c98d021c84d0ac388ddaf顺腾0000400001工作报告20201210103624158302,asposeb4a09a4ee1ad678e496a116c479c98d0.安全生产责任制度1 目的 为进一步落实“安全第一、预防为主、综合治理”的安全方针，明确各级组织、人员的职责，做到安全责任有章可循，特制定本实施细则。2 适用范围 适用于公司充装站全体员工。3 职责
38、 3.1充装站站长安全职责 3.1.1认真传达贯彻上级有关安全生产的政策、指示、决定等，对本单位安全生产负全面责任，是本充装站第一责任人。 3.1.2组织有关人员制定或修订本单位的安全生产管理制度和安全技术操作规程，切实贯彻安全生产“五同时”，对本单位职工在生产中的安全健康负全面责任。 3.1.3组织对新员工、实习人员进行车间级安全教育和班组安全教育；对员工进行经常性的安全思想、安全知识和安全技术教育；开展岗位技术练兵；定期组织安全考核；组织并参加班组安全活动，及时处理员工提出的安全生产意见。 3.1.4对车间各种安全作业票据进行审核签字。负责一级动火和固定动火点的申请，审批二级动火，组织并落
39、实好动火时的各项安全措施。 3.1.5负责本站安全考核。 3.1.6开展经常性安全检查，控制关键要害部位，及时落实安全措施，整改隐患，防止事故发生。保证生产设备、安全设备、消防设施、防护器具和急救器材处于完好备用状态。教育职工加强维护，正确使用。 3.1.7定期组织召开各项安全生产活动、会议。认真总结交流安全生产经验，及时组织交流推广。 3.1.8严格执行有关劳动防护用品的发放标准。监督检查职工正确穿戴和使用劳动防护用品，做好女职工的劳动保护工作。 3.1.9坚持“四不放过”原则，对发生的事故及时报告和处理，保护现场，查清原因，采取防范措施。对事故的责任者提出处理意见，报主管部门批准后执行。
40、3.1.10组织制定临时任务和检维修的安全措施，经主管部门审查后执行，并负责现场指挥。 3.1.11建立健全干部安全生产值班制度，做到24小时有人管安全，管生产。 3.1.12负责制定年度安全工作计划，并逐项落实。 3.1.13健全完善安全标准化资料，做到齐全、实用、规范化。 3.1.14每月至少组织开展安全活动一次，时间不少于1小时。 3.2技术负责人安全职责 3.2.1负责做好本职范围内的安全生产工作，确保技术工作的安全可靠性。 3.2.2编制本单位工艺设备安全操作规程，并随着生产的发展和变化，不断进行修订和完善。在编制开停工方案时，要有安全措施，并随时检查执行情况。 3.2.3在进行设计
41、、技术改革或提出技术措施的同时，提出安全措施。 3.2.4经常对生产操作人员进行操作技能的培训，协助领导开展岗位练兵活动。 3.2.5参加有关工艺、设备安全事故的调查、分析，查明原因，提出防范措施，并及时向主管领导报告。 3.2.6经常深入现场检查安全生产情况，发现事故隐患及时提出整改措施，制止违章作业。 3.3安全员安全职责 3.3.1负责本单位安全管理工作。贯彻上级安全生产的指示和规定，并检查督促进行。在业务上接受安全管理部的指导，有权直接向上级安全管理部门汇报工作，并对班组长进行业务指导。 3.3.2利用各种形式，经常对本单位职工进行安全宣传教育、安全技能培训，安排并检查班组安全活动，负
42、责对新工人、实习人员进行二级安全教育，并督促班组做好新工人、实习人员的三级安全教育。 3.3.3按照安全技术规范、标准的要求，参加本单位新建、改建、扩建工程的设计、竣工验收和设备改造、工艺条件变动方案的“三同时”审查，落实设备装置检修、停开工的安全措施。 3.3.4组织编制安全规章制度、安全技术操作规程及应急救援预案，负责编制本单位安全技术措施计划和隐患整改方案。 3.3.5负责本单位安全设备、灭火器材、防护器材和急救器具的管理和维护，掌握本单位工作环境情况，提出改进意见和建议。 3.3.6负责本单位劳动防护用品的管理及发放工作。 3.3.7参加本单位各类事故的调查处理，做好统计分析，按时上报
43、。 3.3.8负责开具各种安全作业票，负责组织落实好作业前的安全措施。 3.3.9每日深入现场检查安全生产情况，发现违章作业和违章指挥现象及时制止，对不停劝阻者，可停止其工作，并上报。 3.3.10健全完善安全标准化资料，做到齐全、实用、规范化。 3.4 充装人员安全职责 3.4.1严格遵守国家和省有关安全生产规定和本单位的规章制度，遵守作业操作规程，保证安全作业。 3.4.2接受特种作业上级主管部门的系统培训，并经考核合格领取合格证后，才能上岗作业。 3.4.3按国家现行有关规定，接受定期复审、培训与考核，并取得合格证。 3.4.4努力学习安全技术知识，不断提高本特种作业的技能，使自己能够适
44、应安全生产发展的要求。 3.4.5严格遵守本特种作业的各项管理制度，安全操作规程，不违章作业。 3.4.6遵守劳动纪律，拒绝违章指挥，并制止他人违章作业，确保生产和人身安全。 3.4.7作业时严格佩戴好相关劳动防护用品。 3.5充装检查员安全职责 3.5.1认真学习和严格遵守公司安全管理规章制度，不违反劳动纪律，不违章作业，对本岗位的安全生产负直接责任。 3.5.2熟练掌握本岗位流程和本岗位各项操作和各类事故处理预案，日常精心操作，严格执行工艺纪律和操作纪律，做好各项记录，交接班必须交接安全情况，交班要为接班创造安全生产的良好条件。 3.5.3对本岗位的各类事故能正确分析、判断和处理各种事故苗头，把事故消灭在萌芽状态。如发生事故，要果断正确处理，及时如实地向安全员报告。 3.5.4按时认真对全装置进行巡回检查，发现异常情况及时处理和报告，相关岗位的要协助正确处理。 3.5.5上班期间对本岗位的安全设施的完好性负责。
