1、品牌的“三品”战略为重点，增强产业创新能力，优化产业结构，推进智能制造和绿色制造，形成发展新动能，创造竞争新优势，促进产业迈向中高端，初步建成电力电子器件配套产品强国。在国家及项目当地政策的倾斜和政府的大力扶持下，科技、资本、土地、人才等资源将得到进一步整合，科技创新中介平台、融资体系建设、创新机制、人才引进等方面将有新突破，从而为该项目创造了良好的政策环境。因此，本项目属于国家鼓励支持发展项目，符合国家大力发展产业链的战略部署，项目建设具备政策可行性。3.3.2技术可行性本项目拥有专业研究机构和国际一流技术团队，从理论基础研究到应用研究形成多种技术路线研究应用体系。本项目产品生产技术已经达到
2、了成熟应用阶段，该工艺适合我国的国情。本项目建设在技术上可行。项目公司已做了大量前期准备工作，同时拥有国内一流的技术队伍，资金实力及人才优势较强。项目建成后将紧跟国内国际先进技术发展步伐，不断缩短技术更新周期，对生产各环节进行全程质量控制，确保本项目技术水平的先进地位。3.3.3管理可行性本项目将根据项目建设的实际需要，专门组建机构及经营队伍，负责项目规划、立项、设计、组织和实施。在经营管理方面将制定行之有效的各种企业管理制度和人才激励制度，确保本项目按照现代化方式运作。3.4分析结论本项目的建设符合我国的相关产业政策，从项目实施的必要性和建设可行性分析，本项目属于国家鼓励类的建设项目，有当地
3、政府、各相关部门的支持，按国家基本建设程序进行实施，项目符合当地产业规划的工业产业布局建设要求，项目设计可靠合理，是一项具有良好的社会效益和经济效益的项目，可见，本项目的社会及经济评价可行。综合以上因素，本项目建设可行，且十分必要。第 16 页第四章 项目建设条件4.1地理位置选择本项目建设地址是广西壮族自治区柳州市。区域地理位置示意图4.2区域投资环境4.2.1区域地理位置柳州，简称“柳”，别称壶城、龙城，广西第一大工业城市，国家型大城市，中国五大汽车城之一，西南地区工业重镇、综合交通枢纽、商贸物流中心，是全国唯一拥有一汽、东风、上汽和重汽等四大汽车集团整车生产企业的城市，中国内陆通向东盟的
4、重要通道，与东盟双向往来产品加工贸易基地和物流中转基地城市，西南出海大通道集散枢纽城市，“一带一路”有机衔接门户的重要节点和西部大开发战略中西江经济带的龙头城市和核心城市。柳州是广西最大的工业基地，工业总产量约占广西1/5；同时素有“桂中商埠”之称，是沟通西南与中南、华东、华南地区的铁路中枢及区域性综合交通枢纽，已形成集水陆空于一体的现代化交通网络。4.2.2区域气候条件柳州市地处桂中北部，属中亚热带季风气候，影响柳州市的大气环流主要是季风环流，夏半年盛行偏南风，高温、高湿、多雨，冬半年盛行偏北风，寒冷、干燥、少雨。夏长冬短、雨热同季，光、温、水气候资源丰富，但地区差异较大，北部各县具有较明显
5、的山地气候特征。太阳辐射量年平均为95110千卡/平方厘米，南部多于北部，一年中以78月最高，12月最低。日照时数平均12501570小时。4.2.3区域地形地貌柳州市区地形平坦，微有起伏，海拔在海拔85至105米之间，东、西、北三面环山，具有典型的岩溶地貌特征。由于柳江穿流市区及气候、岩性、构造的影响，形成河流阶地地貌、岩溶地貌迭加的天然盆地。4.2.4区域交通区位条件公路柳州是全国45个公路主枢纽城市之一，市区拥有6座汽车客运站，分别是：柳州汽车总站，柳州汽车南站，莲花客运站，白沙客运站，河东交通枢纽站，柳江客运站。铁路火车站柳州市区目前拥有柳州站、柳州北站、柳州东站、柳州西站、柳州南站、
6、柳江站共六座火车站，其中柳州站与柳江站为客运车站，其余车站为货运站与编组站。柳州站为客货运特等站，主要担负湘桂铁路、黔桂铁路、焦柳铁路三条普速线路五个方向的客货列车到发、通过作业和承担着柳南城际铁路、衡柳铁路两条高铁线路动车组列车的客运乘降业务，是广西铁路交通的“咽喉”车站，是中南、西南五省区的铁路交通枢纽之一。柳江站是柳州站的辅助车站，现为三等站，柳州站于2015年12月31日正式启动车站改造工程建设，为缓解柳州站压力，2017年1月5日起，柳江站临时办理客运业务，7对普速列车停靠柳江站。普铁柳州是中国西南地区重要的铁路枢纽，柳州位于广东省、广西壮族自治区、贵州省、湖南省、云南省五地区中心，
7、主要有湘桂铁路、黔桂铁路、焦柳铁路，铁路交通便利。规划铁路有柳肇铁路、柳韶铁路。高铁柳南城际铁路（柳州至南宁） 、衡柳铁路（衡阳至柳州）。航空柳州白莲机场距离市区12公里，为民航4D级标准机场，广西机场管理集团柳州机场公司所在地，广西六大机场之一，同时也是国家重要的支线机场。柳州机场占地约400公顷，飞行区等级为4D级，拥有机场跑道一条，跑道长2540米，可保证波音747、空客A380以外飞机起降。候机楼面积7376平方米，高峰小时处理能力600人次，年旅客吞吐能力120万人次，停机坪面积27700平方米 ，可停放中型客机6架。在跑道主降方向设有I类精密进近仪表着陆系统(ILS），保障飞机能在
8、低云、低见度等复杂天气条件下安全着陆。2016年12月20日，柳州白莲机场新建的2.2万平方米两层结构的新航站楼正式投入使用，旅客吞吐量率先突破100万人次大关，升级为国内中型机场，预计2020年柳州机场年旅客吞吐量将为180万人次，高峰小时旅客吞吐量894人次，其中国内旅客787人次，国际旅客107人次。2018年2月26日，柳州白莲机场举行了“柳州金边”国际航线运行保障验证性飞行，这是柳州白莲机场首次试飞的国际航线。截止2018年8月，柳州机场国内通航城市达18座，国内航线数量19条，临时国际航线1条。航运柳州港位于柳州市境内，是地方性内河主要港口，为以腹地商品出口为主兼顾货物中转、旅游服
9、务的内河综合性港口。柳江穿城而过，柳州口岸是1990年对外开放的国家一类内河口岸，沿着柳江可到梧州、广州、香港、澳门乃至出海，可常年通航500吨级船只。4.2.5区域经济发展柳州号称中国西部的工业重镇，是广西有名的工业城市。柳州已形成汽车及零部件、钢材、家电、机电产品、建材、农副产品、服装、日用消费品等批发市场，商业网点服务功能完善，连锁经营、物流配送、电子商务发展迅速，物流业快速发展。2019年，柳州市地区生产总值（GDP）3128.35亿元，按可比价格计算，比上年增长2.4%。分产业看，第一产业增加值223.47亿元，增长5.1%；第二产业增加值1551.91亿元，下降0.7%；第三产业增
10、加值1352.96亿元，增长5.8%。三次产业结构为7.1:49.6:43.3。根据广西地区生产总值（GDP）核算制度和第四次全国经济普查结果，自治区统计局对2018年柳州生产总值初步核算数进行了修订。主要结果为：2018年柳州生产总值最终核算数为3008.29亿元。 Consulting），全称为“北京博研智尚信息咨询有限公司”，是国内致力于“为企业战略决策提供专业解决方案”的顾问专家机构。博研咨询凭借多年的咨询服务经验，通过采用国际化的科学管理制度，博研咨询向客户提供更高品质的咨询服务。自成立初始，博研人基于明确的战略定位，凭借强大的专家资源优势、数据信息优势、专业技术优势，秉承“一心一意
11、做研究，全神贯注为客户”的服务理念，博研咨询在行业研究和市场调研两大核心领域取得了长足的发展，研究专长从最初的农业、工业、流通和服务产业，扩展延伸至农业食品、钢铁冶金、生物医药、能源环保、石油化工、交通运输、电子信息、机械加工、服装纺织、电力电气、金融服务、建筑地产、汽车制造、家电通信、教育培训等十六大行业，并形成了行业研究、市场调查、投资咨询、拟上市企业IPO咨询和商业信息数据五大业务模块，提供行业监测与定制研究、竞争对手调查、市场进入研究、消费者研究、投资决策评估、商业融资计划、IPO细分市场研究及IPO募投可行性研究报告等咨询服务。经过多年的发展和开拓，博研咨询已成为中国国内领先的多元化
12、信息服务提供商之一，建立起了政府部门、行业协会、调查公司、商业数据库四位一体的数据支持平台。 截止2019年底博研咨询已累计完成各类咨询项目19800余例，我们不仅服务于国内客户，也帮助国外企业在中国大陆市场取得更大的成功。服务客户涉及世界500强企业、各大商业银行、高校及科研院所、各级政府机构、各类投资公司、律师事务所、会计事务所、中小型企业等。目前，博研咨询以北京作为公司总部，旗下同时运营中国市场调研在线（）和博研报告（）两大信息服务门户网站。中国市场调研在线是公司旗下独立运营多年的一家专业性大型行业研究网站，是专门从事产业研究与市场调研的专业网站，也是提供国内外行业报告的最大供应商之一。博研咨询从创建之初就矢志成为中国最具专业的商业信息收集、研究、传播的资讯情报机构，近年来公司已构建起庞大的企业商业情报数据库，并与业内有实力、有信誉的专业竞争情报公司、媒体监测公司、商业资讯研究公司、市场调查研究公司、公关公司、管理咨询公司等建立了良好的战略合作关系，建立咨询联盟，集结业内权威资深顾问，成立专家组，可以为企业用户提供从产品研究、市场进入、品牌传播、企业管理咨询等全流程服务。经过多年的发展和开拓，博研咨询已成为
