1、水泥或沥青路面上进行,检验时发动机与传动泵分离。汽车在规定初速度下的制动距离和制动稳定性要求见表1。(2)制动性能检查内容1)检查行车制动如果制动跑偏,很可能是同一车桥上的两个车轮制动力不等,或者是制动力不能同时作用在两个车轮上导致的。其原因可能由于轮胎气压不一致,或是制动鼓(盘)与摩擦片间隙不均匀,或是摩擦片有油污,或是制动蹄片弹簧损坏等,应根据形成原因在修理厂加以维修。汽车起步后,先点一下制动检查是否有制动;将车加速至20km/h作一次紧急制动，检查制动是否可靠,有无跑偏、甩尾现象;再将车加速至50km/h,先用点制动的方法检查汽车是否立即减速跑偏,再用紧急制动的方法检查制动距离和跑偏量。
2、2)检查制动效能如果在行车时进行制动,减速度很小，制动距离又很长，说明该车的制动效能不佳。其原因可能是摩擦片与制动鼓(盘)的间隙太大,制动踏板自由行程过大,制动油管内有空气,制动总泵或分泵有故障,或是制动油管漏油等造成的,需要到修理厂维修。试车时，发现踏下制动踏板的位置很低,连续踩几脚后,踏板才逐渐升高,但仍感觉比较软，.这很可能是制动管路内有空气所导致的;当第一脚踩下踏板制动失灵，再继续踩踏板时制动良好,就说明踏板自由行程过大,或是摩擦片与制动鼓(盘)的间隙过大。总之,凡是制动效能不佳的车辆,都必须进修理厂了,也必然影响车辆的身价。.3)检查制动失效在行车中出现制动失效,不能使车辆减速或停止
3、。其原因可能是制动液渗漏、制动总泵和分泵有严重故障。这样的车必须大修。4)检查驻车制动(手刹)如果在坡路上拉紧手刹后出现溜车,说明驻车制动有故障。其原因可能是手制动器拉杆调整过长,或是摩擦片与制动鼓(盘)间隙过大或有油污,摩擦片磨损严重或打滑,制动鼓(盘)与摩擦片接触不良等造成的。这些故障需要在修理厂解决。驻车制动力、施加于驻车制动操纵装置上的力和操纵装置的储备行程均应符合汽车运行安全技术条件(GB7258-2004)要求。5)检查制动系统辅助装置对于气压制动系统的二手车，当制动系统的气压低于400kPa时气压报警装置应发出报警信号。对于装备有弹簧储能制动器的二手车，当制动系统的气压低于400
4、kPa时弹簧储能制动器自锁装置应正常有效。3.检查变速器从低速挡加速到高速挡,再由高速挡减至低速挡,检查变速器是否轻便灵活、是否有异响、互锁和自锁装置是否有效、是否有乱挡现象、加减车速是否有跳挡现象,同时，换挡时变速不得与其他部件干涉。自动变速器的车辆在平坦的路面起步一般不用踩加速踏板,如果需要踩加速踏板才能起步，说明自动变速器保养不好,或已到保修里程;检查自动变速器是否有换挡迟滞现象,自.动变速器的车辆换挡时应该无明显的感觉,如果感觉车辆在加减速时有明显的发“冲现象,说明自动变速器保养不好,或已到大修里程。传动轴及中间轴承应正常工作,无松旷、异响，差速器、主减速器应工作正常、无异响。4.转向
5、操纵检查(1)方向盘自由行程检查将车辆停放在平坦路面上,左右转动方向盘,从中间位置向左或向右时，方向盘游动间隙不应该超过15。如果是带助力的车辆,最好在起动发动机后做检查。如果方向盘的间隙过大,就需要对转向系统各部分间隙进行调整。(2)转向系传动间隙检查两手握住方向盘，上、下、左、右方向摇动,此时应该没有很松旷之感。如果很松,就需要调整转向轴承、横拉杆、直拉杆等,看有无松旷或螺帽脱落现象。(3).转动方向盘沉重检查在寬敞的路段,以15km/h的速度行驶,左、右转动方向盘,看转向是否灵活、轻便。若感觉很沉重，则可能是横拉杆、前车轴、车架有弯曲变形，前轮的定位不准确,轮胎气压不足,转向节轴承缺油。
6、对于有助力的二手车,在行进中如果感到转向沉重就可能是有故障了。其原因有可能是油路中有空气,或是油泵压力不足,或是驱动带打滑,或是动力缸、安全阀等漏油。(4)摆振检查路试二手车时,发现前轮摆动.方向盘抖动,这种现象称为摆振,可能的原因是转向系的轴承过松、横拉杆球头磨损松旷、轮毂轴承松旷、车架变形或者是前束过大。(5)跑偏检查如果在路试中,挂空挡松开方向盘,出现跑偏问题,有可能是以下原因导致的:悬架系统故障,其中一侧的减振器漏油,或是螺旋弹簧故障;前轮定位不好，或是两边的轴距不准确;还可能是车架受过碰撞事故而变形;或是车轮胎压不等。(6)转向噪声检查转向时如果动力转向系统出现噪声,很可能是以下故障
7、造成的:油路中有空气,储油罐油面过低,油路堵塞或是油泵噪声。5.检查汽车的动力性通过道路试验分析汽车动力性能,其结果接近于实际情况。汽车动力性在道路试验中的检测项目一般有高挡加速时间、起步加速时间、最高车速、陡坡爬坡车速、长坡爬坡车速,有时为了评价汽车的拖挂能力,也进行汽车牵引力检测。另外,有时为了分析汽车动力的平衡问题,采用高速滑行试验测定滚动阻力系数和空气阻力系数。道路试验会受到道路条件、风向、风速、驾驶技术等因素的影响，且这些因素可控性差,同时还需要按规定条件选用和建造专门的道路等。典1小客车动力性能最常见的指标是从静止状态加速至100km/h所需时间t(s)和最高车速,其中前者是最具意
8、义的动力性能指标和国际流行的小客车动力性能指标。汽车起步后,作加速行驶,猛踩加速踏板,检查汽车的加速性能,各种汽车设计时的加速性能不尽相同。就轿车而言,一般发动机排量越大,加速性能就越好。有经验的二手车鉴定估价人员,能够了解各种常见车型的加速性能,通过路试能够检查出被检汽车的加速性能与正常的该型号汽车加速性能的差距。检查汽车的爬坡性能。检查汽车在相应的坡道上,使用相应的挡位时的动力性能是否与经验值相近,感觉是否正常。检查汽车是否能够达到原设计车速,如果达不到,估计一下差距大小。6.检查传动系统间隙路试中,将汽车加速至4060km/h时迅速抬起加速踏板,检查有无明显的金属撞击声。如果有,说明传动
9、间隙大。7.检查机械传动效率在平坦的路面上作滑行试验,将机动车运行到50km/h时，踏下离合器踏板,将变速器挂入空挡滑行,根据经验,通过滑行距离估计汽车各传动效率是否高。8.检查传动系统与行驶系统的动平衡车在任何车速下都不应抖动。如果汽车在某-.车速范围内抖动,说明汽车的传动系统或行驶系统动平衡有问题,应检查轮胎传动轴、悬架、间隙等。四、自动挡汽车的路试检查1.准备工作在道路试验之前，应先让汽车以中低速行驶510min,让发动机和自动变速器都达到正常工作温度。2.升挡检查将操纵手柄拨至前进挡(D)位置,踩下油门踏板,使节气门保持在1/2开度左右,让汽车起步加速,检查自动变速器的升挡情况。自动变
10、速器在升挡时发动机会有瞬时的转速下降,同时车身有轻微的颤动感。正常情况下,随着车速的升高,试车者应能感觉到自动变速器能顺利地由1挡升入2挡,随后再由2挡升入3挡,最后升人超速挡。若自动变速器不能升人高挡(3挡或超速挡),说明控制系统或换挡执行元件有故障。3.升挡车速的检查将操纵手柄拨至前进挡(D)位置,踩下油门踏板,并使节气门保持在某一固定开度,让汽车加速。当察觉到自动变速器升挡时,记下升挡车速。一般4挡自动变速器在节气门开度保持在1/2时由1挡升至2挡的升挡车速为2535km/h,由2挡升至3挡的升挡车速为5570km/h,由3挡升至4挡(超速挡)的升挡车速为90120km/h。由于升挡车速
11、和节气门开度有很大的关系，即节气门开度不同时,升挡车速也不同,而且不同车型的自动变速器各挡位传动比都不相同,其升挡车速也不完全一样,因此，只要升挡车速基本保持在上述范围内,而且汽车行驶中加速良好,无明显的换挡冲击,都可认为其升挡车速基本正常。若汽车行驶中加速无力,升挡车速明显低于上述范围,说明升挡车速过低(即过早升挡);若汽车行驶中有明显的换挡冲击,升挡车速明显高于上述范围,说明升挡车速过高(即太迟升挡)。由于降挡时刻在行驶中不易察觉,因此在道路试验中般无法检查自动变速器的降挡车速,只能通过检查升挡车速来判断自动变速器有无故障。如有必要,还可检查其他模式下或操纵手柄位于前进低挡位置时的换挡车速
12、,并与标准值进行比较,作为判断故障的参考依据。升挡车速太低一般是控制系统故障所致;升挡车速太高则可能是控制系统的故障所致，也可能是换挡执行元件的故障所致。4.升挡时发动机转速的检查有发动机转速表的汽车在作自动变速器道路试验时,应注意观察汽车行驶中发动机转速变化的情况。它是判断自动变速器工作是否正常的重要依据之一。在正常情况下,若自动变速器处于经济模式或普通模式,节气门保持在低于1/2开度范围内，则在汽车由起步加速直至升入高速挡的整个行驶过程中,发动机转速都低于3000r/min,通常在加速至即将升挡时发动机转速可达到25003000r/min,在刚刚升挡后的短时间内发动机转速下降至2000r/min左右，如果在整个行驶过程中发动机转速始终过低,加速至升挡时仍低于2000t/min,说明升挡时间过早或发动机动力不足;如果在行驶过程中发动机转速始终偏高，
