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《海洋生态保护红线划定技术指南》(报批稿).pdf

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1、、泡沫等残留物品,确保起风前清除干净。 5.1.2 车辆外观检查 要求车辆外观完好, 没有异常凹凸、 磨损、 开裂、 部件缺损状况, 主要包括发动机舱盖、 前风挡玻璃、后风挡玻璃、后备箱盖板、后视镜、翼子板、进气格栅及车身其它影响气动性 能的部位等。 5.1.3 部件紧固度检查 试验要求车辆的部件及气动方案套件的安装确保牢固可靠, 主要检查包括外后视镜、 雨 刮、天线、车轮、后尾翼、扩散器及底盘等各部件挡板。 5.1.4 发动机舱 要求确保发动机舱线束、空调管路、散热器总成、舱盖密封条及盖板等部件牢固,无异 物。 5.1.5 轮胎 试验用轮胎品牌、型号及胎纹确保一致,轮胎胎皮的外观无破损、老化

2、开裂、轮胎磨损 均匀且不超过磨损极限标线、轮毂与刹车盘连接可靠且确保正常旋转。 5.1.6 燃油量及其他油液 T/CSAEXX2020 7 (1)对于有使用燃油的车辆,需要在进入风洞前检查燃油状态并加注满燃油。 (2)对于实车,车用其它油液应处于正常液位状态。 5.2 车轮运转要求 5.2.1 对变速箱的要求 (1)对于手动挡车辆,无需拆除半轴,安装完毕挂空挡可直接运转。 (2)对于自动挡车辆,根据变速箱的具体形式确定是否可长时高速拖转,对于档位处 于空挡时不可拖转的变速箱, 需要拆除驱动轴与变速箱脱离, 并将球头插回轮轴并用原有螺 栓或螺帽锁紧,防止车轮在高速时逃逸,如四驱车辆还需脱离差速器

3、。 5.2.2 对车轮的要求 (1)胎压 本标准规定试验车辆胎压根据出厂标准设置, 对于模型车辆或工程样车根据设计要求进 行调整,且车轮运转前完成胎压调节。 (2)动平衡 本标准规定对于车轮有运转要求的试验车辆, 试验所用车轮需满足主机厂对车轮的动平 衡的要求,要求安装至车辆后,旋转轮胎,测量外圈上下跳动小于 1mm,在外侧表面测量 轴向跳动小于 1mm,对于试验过程中无轮胎旋转要求的,可不考虑此项要求。 (3)紧固检查 要求车轮紧固螺栓锁紧力矩达到 120Nm 至 140Nm 之间。 以上检查项目也适用于模型车辆。 5.3 车辆安装 5.3.1 轮轴距测量与调节 天平与车辆安装连接需要确定车

4、辆的轮距、轴距,车辆(包括模型车辆)轮距、轴距测 量位置示意如图 2 所示, 本标准规定了车轮放置在车轮转动单元的位置应居中放置, 与 X 中 线偏差15mm,与 Y 中线偏差5mm 如图 3 所示。 图 2 车辆轮轴距测量位置示意 Y T/CSAEXX2020 8 图 3 车轮安装放置车轮转动单元平面示意 5.3.2 车辆与天平固定连接方式 车辆安装位置的要求取决于风洞天平的连接方式, 通常将天平固定车辆限位装置连杆与 车辆裙边或底盘左右侧工艺孔连接,确保连接支杆与夹具连接牢固。 5.3.3 整车定位 车辆安装时其纵向中心线应于风洞中轴线重合, 本标准规定两者在车辆前、 后位置偏差 1mm,

5、见图 4 所示。 图 4 车辆纵向中心线与试验段轴线重合定位示意 5.4 车辆姿态调整 5.4.1车辆姿态调整精度要求: 车辆姿态由车辆前后轮眉高度确定,本标准规定轮眉高度设定偏差1mm。 5.4.2 加载要求 (1)对于乘务舱封闭的油泥模型或其它类型模型车辆,本标准规定以车辆设计姿态为 基准对车辆进行加载; (2)对于实车,本标准规定 5 人座(含 5 座)以下车辆加载总质量为 170kg,主副驾 驶座各放置 75kg,后排对称或居中放置 20kg,5 人座以上 7 座(含 7 座)以下乘用车加载 总质量为 190kg,主副驾驶座各放置 75kg,第三排座位对称或居中放置 40kg,见图 5

6、。 X T/CSAEXX2020 9 (a) 5 座(含 5 座)及以下加载图示 (b)5 座以上 7 座以下(含 7 座)加载图示 图 5 试验车辆加载图示 (3)对于配置主动悬架系统(如空气悬架、液压悬架以及电子液力悬架等)的车辆, 本标准规定以车辆行驶速度对应模式的姿态为准对车辆进行加载。 5.5 运行调试 5.5.1 车辆设置: 设置步骤: (1)检查车辆周围及底盘有无异物; (2)确保驻车制动装置处于非工作状态; (3)档位设置空挡; (4)空调系统设置内循环; (5)如试验车辆配置主动悬架系统,在车辆姿态调整完成后,断开主动悬架调节装置 供电电源; (6)对于有配置主动进气格栅的车

7、辆,根据具体试验工况要求调整; (7)关闭车窗、后备箱; (8)车辆在上电状态下断电(蓄电池负极与车身接线头断开,并作绝缘处理) ; (9)关闭前舱盖及车门; (10)取出车辆钥匙; (11)确保车辆或天平受力单元与非测量单元无接触; (12)车轮试运转,从 10km/h 运转,以 20km/h 为步长调节至试验要求最高速度,运 转期间观察有无异常情况,如有异常,即刻停止车轮试运转并作检查排除问题。 5.6 风洞设置 根据风洞气动力试验模式运行相关测量仪器与设备(如风机、天平、边界层控制系统、 环境参数测量系统等)及辅助设备系统(各相关设备的冷却系统、压缩空气供给系统等) 。 5.7 测试与工

8、况 5.7.1 测试参数设置与采集 完成风洞气动力试验配置后,按照试验给定工况的风速、横摆角度、五带系统速度对试 验车辆进行气动力测试,并记录大气环境参数、运行参数等,本标准规定了测试时天平系统 的采样率5Hz、采样时间60s,对所测得到的数据进行平均计算得到相应力及力矩的平 均数,进而计算得到对应空气动力学各性能系数,数据测试结果应包含以下内容: a) 测试工况编号; b) 测试工况名称; c) 环境参数:试验段内温度 Ts、相对湿度 RH、大气压及对应的空气密度; T/CSAEXX2020 10 d) 运行参数:包括试验风速 V、边界层控制系统 BLRS 运行状态、移动路面系统 RRS、

9、车轮转动单元 WRU、横摆角度; e) 测试数据:应包括阻力 D、侧向力 S、升力 L、侧倾力矩 RM、俯仰力矩 PM、横摆 力矩 YM, 风阻系数 CD、 侧向力系数 CS、 升力系数 CL、 前轴升力系数 CLF、 后轴升力系数 CLR、 俯仰力矩系数 CPM、橫摆力矩系数 CYM、侧倾力矩系数 CRM。 5.7.2 基准工况 本标准规定了车辆气动性能最终验证以横摆角 0 度、风速 120km/h、路面模拟系统与 车轮转动单元速度为 120km/h,对于配置有主动进气格栅的车辆,需进行开关两种状态下 的气动力测量,作为基准工况测试结果。 5.7.3 气动性能考察工况及要求 本标准规定了车辆

10、气动性能整体考察的标准测试工况, 包括测试风速、 移动路面系统与 车轮转动单元速度、雷诺数扫掠、横摆角扫掠、内流控制部件气动性能及其它部件气动性能 考察工况等,见表 1。 T/CSAEXX2020 11 表 1 气动力试验标准测试工况及要求 序 号 工况名称 ( o) V(km/h) RRS(km/h) WRU(km/h) 范围 步长 范围 步长 范围 步长 范围 步长 1 基准状态 0 120 120 120 2 雷诺数扫掠 0 60160 自定 60160 自定 60160 自定 3 横摆角扫掠 -20 o20o 自定 120 120 120 4 内流前端进气格栅 0 120 120 12

11、0 5 内流主动格栅 0 120 120 120 6 轮毂开口考察 0 120 120 120 7 后视镜考察 0 120 120 120 6 测试数据有效性评估 气动力测试数据通常由计算软件程序直接转换成空气动力学性能参数, 本标准为保证试 验数据现场评估方法的广泛性与适应性,采用算术平均偏差 来评估数据的精度, 计算方 法见附录 B,本标准规定在试验正式开始前,对同一工况进行 3 次重复测量,所得气动系数 应不大于对应 值要求,见表 2,即认为本次试验数据有效,可继续测试,也可对试验过程 中的出现异常数据利用 来判断数据是否有效。如数据有效,则以算术平均值为准。 表 2 各气动系数应满足对

12、应 值要求 气动系数 CD CS CL CRM CPM CYM 0.0008 0.0015 0.0025 0.0020 0.0015 0.0015 7 试验报告 测量报告编制应包含下列内容,试验报告参考样本见附录 C。 a) 试验项目基本信息,内容包括试验人员、日期和地点等; b) 风洞基本信息表; c) 试验设备及测试系统基本信息; d) 试验车辆基本信息; T/CSAEXX2020 12 附录 A (规范性附录) 气动风洞性能及测试设备要求 A.1 整车空气动力学风洞的基本流场品质要求 表3 气动风洞流场品质要求 序号 流场品质指标 符号 要求 备注 1 气流稳定性 0.005 2 速度均

13、匀性 v 0.25% 3 湍流度 Tu 1% 3 气流俯仰角 | 0.2 4 气流偏航角 | 0.2 5 轴向静压梯度 L | | 0.005 6 边界层厚度 30mm 空风洞状态下参考位置为转盘中心处 7 阻塞比 A/AN 25% 8 温度要求 Ts 3 OC A.2 测量装备及仪器的要求 A.2.1 气动力测量天平系统 (1)天平承载能力 根据市场现有乘用车及部分小型面包车的在满载状态下车辆质量, 本标准规定试验车辆 的重量应不超过天平的最大承载。 (2)天平可调轮距与轴距要求 整车气动力测量天平系统的基本安装尺寸, 应满足在风洞试验能力范围内对应车辆类型 的轮轴距的要求。 (3)气动分量

14、的量程、精度、重复性与分辨率 该系统主要用于测量车辆在特定试验风速及横摆角下所受的各个分力及对应的力矩, 为 满足整车基本测试工况及气动优化试验的量程与精度的要求, 本标准规定天平的量程应大于 风洞设计最大风速作用下模型所受的力与力矩, 也规定了用于气动力测量各分量的精度、 重 复性及分辨率的要求,见表 4 表 4 气动力测量系统的精度、重复性及分辨率要求 气动分量 精度 重复性 分辨率 阻力 0.05%FS 0.02% FS 0.2N 侧向力 0.05% FS 0.02% FS 0.2N 升力 0.05% FS 0.02% FS 0.2N 俯仰力矩 0.05% FS 0.03% FS 0.4

15、Nm 侧倾力矩 0.05% FS 0.03% FS 0.4Nm 横摆力矩 0.05% FS 0.03% FS 0.4Nm T/CSAEXX2020 13 (4)移动路面系统及车轮转动单元 根据整车试验车辆的基本几何尺寸、 车辆行驶能力及气动力试验的基本要求本标准给出 了移动路面系统及车轮转动单元的最大位移速度和运行控制精度的要求, 以满足整车空气动 力学开发设计及验证试验的要求,具体见表 5。 表 5 基本尺寸及运行参数要求 运行参数要求 移动路面系统 车轮转动单元 最大位移速度(km/h) 200 200 控制精度(km/h) 1 1 (5)转盘系统 为满足横摆角试验测试的要求, 及根据风洞

16、试验常用工况的统计, 本标准给出了转盘系 统的转角范围及控制精度,最小转角范围30 o,控制精度为0.1o。 A.2.1 温度传感器 本标准规定用于测量风洞试验段区域温度的传感器量程应满足试验段测试的温度要求, 精度要求 0.5 OC。 A.2.2 湿度传感器 本标准规定用于测量风洞试验段区域湿度的传感器量程为 5100%RH,精度要求 2%RH。 T/CSAEXX2020 14 附录 B (规范性附录) 算术平均偏差 计算方法 B.1 平均值 风洞测试数据真值由多次测量所得气动系数的平均值作为约定真值,见公式 1。 = 1 =1 (1) 式中: 为某一气动系数; n测试样本数量,本标准规定测

17、试次数不小于 3 次; n 次测试得到的气动系数的平均值。 B.2 平均偏差 平均偏差又称算术平均偏差,本标准利用气动系数平均偏差 来校核测试数据的精度, 见公式 2。 = 1 | | =1 = 1 | | =1 (2) 式中: 为某次测量所得气动系数相对于约定真值的单次偏差; B.3 举例 某实车在某工况下进行 3 次重复测量得到的风阻系数 CD分别为1=0.2858、 2=0.2842、 3=0.2839,利用平均偏差来校核该工况的测试精度,计算如下: (1) = (0.2858 + 0.2842 + 0.2839)/3 = 0.2846 ; (2)= |0.2858 0.2846| +

18、|0.2842 0.2846| + |0.2839 0.2846| 3=0.00078; (3)根据表 4 中风阻系数 CD对应 值要求,该工况的测试数据有效。 (4)取值:本次测试结果为 0.2846。 T/CSAEXX2020 15 附录 C (规范性附录) 气动力试验报告参考样本 试验编号:XXX-2019-001 XXXX 汽车有限公司 XXXX 空气动力学性能测试报告 2019-09-05 XXXX 风洞中心 T/CSAEXX2020 16 一试验项目基本信息 项目名称 委托单位 部门 测试单位 部门 试验对象 数量(辆) 试验日期 年 月 日 时 分 至 时 分 试验目的 试验时间

19、 总计试验时间 小时 正投影测量 辆 次 委托单位 联系人及参 试人员 主要联系人- 电话/手机- E-mail- 联系地址- 试验工程师- 试验工程师- 测试 单位 人员 现场负责人- 操作员- 试验技师- 试验技师- 设备技师- 现场负责人- T/CSAEXX2020 17 二气动风洞信息表 风洞名称: 地 址: 主要特征尺寸 喷口 驻室 试验段 高,m 长,m 类型: 宽,m 宽,m 长度,m: 面积,m 2 高,m 流场品质 流场品质指标 符号 测试值 备注 气流稳定性 速度均匀性 v 湍流度 Tu 气流俯仰角 | 气流偏航角 | 轴向静压梯度 L | | 边界层厚度 空风洞状态下参考

20、位置为转盘中心处 阻塞比 A/AN 车辆正投影面积与风洞喷口面积之比 温度要求 Ts 喷口风速测量模式 喷口法 驻室法 辅助测量装备 路面模拟系统信息 系统名称 长,m 宽,m 最大速度,km/h 控制精 度,km/h 车轮转动单元 移动路面系统 转盘系统 角度范围, o 控制精度, o 天平系统精度 气动分量 量程 精度 重复性 分辨率 阻力 D 侧向力 S 升力 L 俯仰力矩 PM 侧倾力矩 RM 横摆力矩 YM T/CSAEXX2020 18 三试验车辆信息表 委托单位 部门 - 车辆名称 动力类型 悬挂类型 制造商 变速箱 制造日期 车辆类型 发动机排量:ml 试验日期 车辆信息车辆信

21、息 正投影面积 : m 2 长 : mm 轴距 : m 宽 : mm 前轮距: m 高 : mm 后轮距: m 净重: kg 车辆基本图像车辆基本图像 正视图 侧视图 后视图 车辆附件车辆附件(有(有/ /无)无) 车牌 后扰流板 气坝 外后视镜 天线 前轮挡板 空调循环模式 行李架 后轮挡板 燃油量状态说明 雨刮器 冷却风机 车辆特殊配置说 明 车辆测量记录车辆测量记录 轮胎规格/型号 前轮 胎压:bar 前左 前右 后轮 后左 后右 车身姿态及配重信息车身姿态及配重信息 配重 : kg 主驾驶侧 副驾驶侧 后排 行李箱 轮眉高度 : mm 姿态说明 姿态 1 姿态 2 姿态 3 姿态 4

22、前左 前右 后左 后右 19 19 四试验数据气动力及力矩 20 20 五 基准工况测试结论 XXXX 车辆本次在基准工况下测得空气动力学性能结果如下: V ( O) RRS (km/h) WRU CD CS CL CRM CPM CYM BLRS 主动格栅 (km/h) (km/h) 有 无 开 关 翺灠最瀀栀琀洀氀紵畲5Qkwap前台访问/p-916901.html203.208.60.350殜翺灠愀瀀栀琀洀氀紶怀/Ke前台访问/d-976017.html203.208.60.860株紷畲5Kgwap前台访问/Login.aspx110.249.202.250勈犰牵儀欀眀愀瀀瀀栀琀洀氀搁鳂

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