1、排放限值 项目 无组织排放监控点浓度限值（mg/m3） 其他颗粒物 1.0 注：现有源自标准实施之日起至 2009 年 12 月 31 日止执行第时段标准，自 2010 年 1 月 1 日起执行第时段标准；新源自标准实施之日起执行第时段标准。 （2）运营期 焊装车间、试制车间焊接废气 项目焊装车间和试制车间产生的焊接废气通过无组织形式排放，废气中的焊 接烟尘、 CO、 NOx 的排放浓度和排放速率执行北京市 大气污染物综合排放标准 （DB11/501-2007）表 1 中的“无组织排放监控点浓度限值”。具体标准执行情况见 表 2.8。 涂装车间喷漆废气 项目涂装车间喷漆废气通过 2 根 30m
2、 高排气筒排放，废气中漆雾、非甲烷总 烃、二甲苯排放速率执行北京市大气污染物综合排放标准 （DB11/501-2007） 表 1 中的相应排放速率，漆雾、非甲烷总烃、二甲苯排放浓度执行北京市汽车 北京汽车集团有限公司越野车产品技术改造项目环境影响报告书 北京神州瑞霖环保科技有限公司 16 整车制造业（涂装工序）大气污染物排放标准 （DB11/1227-2015）中颗粒物、非 甲烷总烃、苯系物排放浓度限值，具体标准执行情况见表 2.8。 同时，涂料挥发性、无组织排放监控点浓度限值、涂装车间 VOCs 总量排放 执行北京市 汽车整车制造业 （涂装工序） 大气污染物排放标准（DB11/1227-20
3、15） 中的相关规定，详见表 2.9、表 2.10、表 2.11。 RTO 炉天然气燃烧大气污染物排放执行北京市大气污染物综合排放标准 （DB11/501-2007）表 1 中的第时段排放标准，具体限值见下表 2.8。 总装车间检测废气 项目总装车间汽车尾气检测废气通过2根15m高排气筒排放，废气中的非甲烷 总烃、CO和NOx执行北京市大气污染物综合排放标准（DB11/501-2007）表1 中的第时段排放标准，具体标准执行情况见下表2.8。 调试车间补漆废气 项目调试车间补漆废气通过15m高排气筒排放，废气中漆雾、非甲烷总烃、二 甲苯排放速率执行北京市大气污染物综合排放标准（DB11/501
4、-2007）表1中 的排放速率，排放浓度执行北京市汽车整车制造业（涂装工序）大气污染物排 放标准（DB11/1227-2015）中排放浓度限值，具体标准执行情况见下表2.8。 烘干炉、水性漆热闪干炉废气 本项目所使用的烘干炉和水性漆热闪干炉是采用天然气直接燃烧烟气作为加 热冷空气的介质，利用热交换器作为空气和烟气的换热装置，是具有燃烧装置和 热风换热器的组合体。一般汽车维修中喷烤漆房采用的加热炉也采用此炉型，工 作原理相同，因此本项目烘干炉和水性漆热闪干炉天然气燃烧废气排放参照执行 北京市汽车维修业大气污染物排放标准 （DB11/1228-2015）中表 2 喷烤漆房加 热炉大气污染物排放浓度
5、限值的有关规定，具体限值见下表 2.12。 2 总则 北京神州瑞霖环保科技有限公司 17 表表 2.8 大气污染物排放标准大气污染物排放标准 污染物污染物 大气污染物最高大气污染物最高 允许排放浓度允许排放浓度 （mg/m3） 与排气筒对应的大气污染物与排气筒对应的大气污染物 最高允许排放速率（最高允许排放速率（kg/h） 无组织排 放监控点 浓度限值 无组织排 放监控点 浓度限值15m20m25m30m 焊装车间 试制车间 焊接废气 焊接烟尘 0.50 CO 3.0 NOx 0.12 涂装车间 喷漆废气 漆雾 10 8.4 非甲烷总烃 25 35 5.0 二甲苯 10 4.1 1.0 涂装车
6、间 RTO 炉天 然气燃烧 废气 颗粒物 30 14 SO2 200 8.8 NOx 200 2.6 总装车间 汽车尾气 检测废气 CO 200 11 NOx 200 0.47 非甲烷总烃 80 6.3 调试车间 补漆废气 漆雾 10 1.3 二甲苯 25 0.73 非甲烷总烃 10 6.3 表表 2.9 涂料挥发性有机物含量限值（涂料挥发性有机物含量限值（DB11/1227-2015 表表 1） 涂料种类涂料种类 时段（时段（g/L） 1 底漆 50 2 中涂漆 100 3 实色底漆、闪光底漆 200 4 罩光清漆 480 5 本色面漆 500 表表 2.10 涂料挥发性有机物含量限值（涂料
7、挥发性有机物含量限值（DB11/1227-2015 表表 3） 涂料种类涂料种类 苯苯 苯系物苯系物 非甲烷总烃非甲烷总烃 颗粒物颗粒物 中涂喷漆室 色漆喷漆室 罩光喷漆室 修补喷漆室 0.5 2.0 5.0 PVC/密封胶等涂装线 0.1 1.0 2.0 打磨生产线 3.0 北京汽车集团有限公司越野车产品技术改造项目环境影响报告书 北京神州瑞霖环保科技有限公司 18 表表 2.11 单位涂装面积挥发性有机物排放量限值（单位涂装面积挥发性有机物排放量限值（DB11/1227-2015 表表 4） 车型车型 时段（时段（g/m2） 说明说明 小汽车 20 指 GB/T 15089 规定的 M1
8、类汽车 注：根据 GB/T 15089 的规定，M1、M2、M3、N1、N2、N3 类车定义如下：M1 类车指包括 驾驶员座位在内，座位数不超过 9 座的载客汽车。 表表 2.12 汽车维修业大气污染物排放标准（汽车维修业大气污染物排放标准（DB11/1228-2015） 序号序号 污染物污染物 时段时段 1 颗粒物（mg/m3） 10 2 二氧化硫（mg/m3） 20 3 氮氧化物（mg/m3） 100 锅炉废气 根据锅炉大气污染物排放标准 （DB11/139-2015） ，锅炉指利用燃料释放的 热量或其他热能加热热水或其他工质，以产生规定参数和品质的蒸汽、热水或其 他工质的设备。本项目动力
9、中心燃气锅炉房大气污染物排放执行北京市锅炉大 气污染物排放标准 （DB11/139-2015）表 1 中新建锅炉大气污染物排放浓度限值 的有关规定，具体限值见下表 2.13。 表表 2.13 锅炉大气污染物排放标准（锅炉大气污染物排放标准（DB11/139-2015） 序号序号 污染物污染物 2017 年年 3 月月 31 日前的新建锅炉日前的新建锅炉 1 颗粒物（mg/m3） 5 2 二氧化硫（mg/m3） 10 3 氮氧化物（mg/m3） 80 4 烟气黑度（林格曼，级） 1 级 锅炉烟囱高度执行锅炉大气污染物排放标准 （DB11/139-2015）中“4.3 烟 囱高度规定”的要求，“锅
10、炉烟囱高度应符合 GB13271 的规定。同时，锅炉额定容 量在 0.7MW 及以下的烟囱高度不应低于 8m； 锅炉额定容量在 0.7MW 以上的烟囱 高度不应低于 15m。” 臭气排放标准 本项目厂区内污水处理站所产臭气中 NH3、 H2S 的排放标准执行 大气污染物 综合排放标准 （DB11/501-2007）中的“无组织排放监控点浓度限值；臭气浓度执 2 总则 北京神州瑞霖环保科技有限公司 19 行恶臭污染物排放标准 （GB14554-93）中的“恶臭污染物厂界标准值的。但是在十年前，这个数据将近为零。1.1.1研究意义这几年来，私募基金本来是充满神奇的行业，大家对其充满好奇可是又不敢接
11、近，但现在已普及大众。2017年1月底，在我国基金业协会已经登记国的私募基金管理人有19054家。目前存案的私募基金47786只，而在两年前的2015年1月底，在基金业协会风机私募基金管理人仅有7497家，已备案私募基金也仅有8846只。在这个宏观的背景基础上，通过应用自己几年来学习到的金融相关内容写一篇关于中国私募基金发展前景的论文是非常有意义的。1.2文献综述1.2.1国内研究赵振宁（2008）研究指出，在我国，目前证券市场行得到国家有关部门承认并备案的证券投资基金都是公募的，私募基金只能是地下经营。而未来，私募基金以公开身份进入我国金融市场已成为必然趋势。目前我国法律法规并没有对私募基金
12、作出明确的规定，其运行缺乏法律依据和保障，掌控这些基金的组织多游离于现有的监督体系之外，自身运营风险和对市场造成的风险都比较大。樊志刚（2007）研究指出，由于社会信用环境、法律环境已经趋好，证券市场日趋理性规范发展，中国私募基金市场的“不对称性”和“不规范”的色彩将逐步减轻；私募股权投资基金将逐渐成为中国私募基金存在的重要方式。余四林（2009）研究指出，发展私募基金有利于满足不同类型投资者的需要，完善我国证券市场投资者结构，有利于提升市场参与者风险偏好差异化，对证券市场流动性的提高有积极意义1.2.2国外研究Investment Strategies of Hedge Funds这本书对私
13、募基金的运行以及每个环节都阐述的非常详细，并且列出来了一系列的私募基金投资方式和投资理念。在私募基金行业中，学习到的书本理论知识还是和实践有千差万别的。该文献很好地从各种基金交易实际例子来论述在实际操作过程中的投资策略和理论，避免读者一直处于理论的联系不到实际的状态。1.3研究方法和内容通过私募基金的横向和纵向比较；归纳和演绎以及列数字的方法说明私募基金面临的竞争和挑战；举例子说明基金未来发展趋势；用博弈论来说明私募基金需要监管的必要性；案例分析私募带来盈利的新模式，建立简单的模型，对私募基金未来发展的观望和预测。2 私募基金的基本概况2.1私募基金的内涵及基本特征2.1.1私募基金的内涵私募
14、基金是对没有上市的公司进行投资，发展至今已有百年历史，发源地和蓬勃发展地都是在美国。 私募基金一般是以非公开募集的方式来筹集资金，而且是不能在公开市场中交易，其流动性1 2 3 4 5 6 建设项目环境影响报告表编制说明建设项目环境影响报告表编制说明 建设项目环境影响报告表 由具有从事环境影响评价工作资质的 单位编制。 1.项目名称指项目立项批复时的名称，应不超过 30 个字（两个 英文字段作一个汉字） 。 2.建设地点指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地 点。 3.行业类别按国标填写。 4.总投资指项目投资总额。 5.主要环境保护目标指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、 学校、医院
15、、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可 能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。 6.结论与建议给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分 析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响， 给出建设项目环境可行性的明确结论。 同时提出减少环境影响的其它建 议。 7.预审意见由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目， 可不填。 8.审批意见由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。 7 建设项目基本情况建设项目基本情况(表一表一) 项目名称巴中市恩阳区张家碥至齐家梁道路工程 建设单位巴中市恩阳区城乡建设投资有限责任公司 法人代表周播联系人冯德祥 通讯地址四川省巴
16、中市恩阳区何家坝公租房小区 3 号楼 4 层 联系电话 180 0827 3888 传真/ 邮政编 码 636063 建设地点巴中市恩阳区柏林村（中心坐标东经：106.6107，北纬：31.8046） 立项审批 部门 恩阳区发展和改革局批准文号 川投资备 【2019-511903-48-03-364115】 FGQB-0084号 建设性质新建改扩建技改 行业类别 及代码 E4819 其他道路、隧道和桥梁 工程建筑 占地面积 (hm2) 2.4 绿化面积 (hm2) 0.6绿化率25% 总投资 (万元) 4736.33 环保投资 (万元) 128 所占比 例 2.7% 评价经费 (万元) /投产
17、日期2021 年 6 月 项目内容及规模：项目内容及规模： 一、项目由来一、项目由来 司城是恩阳城区的三个街道办事处之一，位于中心城区的外围，距离中心城 区 3 公里，通过恩野路（X8143）与中心城区连接，现有的道路为三级公路，局部 路段的弯道半径仅能满足 20Km/h 的设计速度，没有进行相关的城市功能进行配 套，无路灯、无人行道，司城片区的发展没有快速的融入中心城区。本项目起点 接城市规划一路，止点接既有的恩野路，止点位置改造避过现有的小半径段落， 提高了设计速度，提高了道路等级。总体而言，本项目的建设将大大提高公路等 级，使恩阳区公路网更加完善，提升该地区路网使用功能和效益，对该地区国
18、民 经济和社会发展具有十分重要的战略意义。 本项目的建设是促进沿线地方经济快发展、改善投资环境的需要，本项目建 成后，将与巴南高速公路、绵巴万高速、巴广渝高速公路及区域内其他干线公路 国道 G244 线、国道 G347 线、规划国道 G245 线共同形成区域交通骨架网络， 可使项目沿线各乡镇实现与区域内主要干线公路的衔接，并通过较高等级的干线 8 公路上下高速公路，有利于充分发挥干线公路、高速公路对恩阳地区经济的带动 作用。本项目建成后，还将极大缓解沿线各乡镇过境交通和场区交通的矛盾，加 快城各乡镇之间的连接，有利于发展现代物流产业，实现更大范围招商引资，为 加快恩阳新区建设、改善投资环境打下
19、坚实的交通基础。综合以上情况，该项目 建设是十分必要的。 本项目位于四川省巴中市恩阳区柏林村；为新建项目；道路起于文治街道办 事处规划一路，止于司城街道办事处齐家梁。该项目 K0+000-K0+990 段按照设计 速度 40 公里/小时市政支路标准；K0+990-K1+060.679 段按照设计速度 30 公里/小 时市政支路标准；其中，K0+738.0- K0+881.56 设跨之子河桥梁 1 座，孔跨布置采 用（36+64+36）m 现浇变高连续梁；起点桩号 K0+738.0，终点 K0+881.56，中心 桩号 K0+812，桥粱全长 143.56 米。 本项目主要由路基工程、路面工程、
20、附属工程等组成；项目占地区的拆迁安 置工作由巴中市恩阳区人民政府负责拆迁工作。 根据 中华人民共和国环境保护法 、关于修改 的决定（中华人民共和国国务院令第 682 号） 、中华人民共和国环境影响评价法 及国务院 253 号令的要求，本项目应进行环境影响评价工作，查阅建设项目环 境影响评价分类管理名录 （部令第 44 号及部令第 1 号） ，本项目属于“四四十十九九、 交通运输业、管道运输业和仓储业交通运输业、管道运输业和仓储业”中的中的“157 其他（配套设施、不涉及环境敏感其他（配套设施、不涉及环境敏感 区的四级公路除外）区的四级公路除外）”，应编制环境影响报告表。 为此，业主委托中科森环
21、企业管理（北京）有限公司承担该项目的环境影响 评价工作，我单位接受委托后，通过现场勘察、收集资料等工作，结合本项目的 特点，按照国家有关技术规范要求，对该项目编制巴中市恩阳区张家碥至齐家 梁道路工程环境影响报告表，现呈报审查，待审批后作为开展项目建设环保设 计及主管部门环境管理工作的依据。 二、产业政策、规划及选址合理性二、产业政策、规划及选址合理性 1、产业政策、产业政策 根据国民经济行业分类与代码（GB/T47542011） ，本项目属于 E4819 其他其他 道路道路、 隧道和桥梁工程建筑隧道和桥梁工程建筑， 根据中华人民国和国国家发展和改革委员会 2013 年 第 21 号令国家发展改
22、革委关于修改 有关条款的决定修正，本项目属于“二十二、城市基础设施二十二、城市基础设施中 4、城市道路及 9 智能交通体系建设” ，因此本项目属于鼓励类鼓励类。 同时，恩阳区发展和改革局以四川省技术改造投资项目备案表 （川投资备 【2019-511903-48-03-364115】 FGQB-0084 号） 对本项目进行立项， 允许本项目实施。 具体见附件 2。 综上所述，本项目的建设符合国家现行的产业政策。综上所述，本项目的建设符合国家现行的产业政策。 三、规划符合性分析三、规划符合性分析 与巴中市综合交通运输与巴中市综合交通运输“十三五十三五”发展规划符合性发展规划符合性分析分析 规划提出
23、：到 2020 年基本形成以公路铁路为主体、航空水运为补充、多 种运输方式衔接互补的“畅达高效、安全便捷、绿色智慧”现代综合交通运输体 系，实现区域交通节点向区域综合交通枢纽跨越，全面融入国家交通运输大网络， 实现县县通高速公路、重点乡(镇)通普通国省干线公路、乡乡通油(水泥)路、村村 通水泥路、村村通客车。并提出了“十三五”期间，快速交通工程、联网畅通工 程、专项扶贫工程、公路管养工程、运输提升工程、航运达标工程、指挥交通工 程、绿色交通工程、安全应急工程等将成为我市交通发展的重点。 本项目的建设属于专项扶贫工程，项目的建设不管从提高道路等级、完善区 域路网，还是加快秦巴山区和革命老区发展、
24、改善投资环境、促进恩阳新区建设、 提高道路服务水平、节约社会资源、促进旅游业发展等方面都是有利的。 因此，本项目的建设符合巴中市综合交通运输“十三五”发展规划要求。 与巴中市城市总体规划（与巴中市城市总体规划（2011-2030） 符合性分析符合性分析 规划要求：内外交通布局：规划“四纵四横一环一航”现代化综合交通运输 体系。 巴中城市总体规划明确了在巴中市域构建“四纵四横一航”的现代化对外交 通网络（四纵：南巴汉高速、汉巴渝高速、镇巴渝高速、汉巴渝铁路；四横：广 巴达高速、绵巴万高速、广巴达铁路、绵巴万铁路；一航：巴中机场） 。规划形成 以“南连北接、承东启西”的区域高速公路和干线铁路为骨架
25、，以“外畅内达、 便捷快速”的市域快速联系通道和二级公路为支撑，以其他公路为补充，以绿色、 低碳交通为导向，全面提升巴中综合交通地位，将其打造成为川陕渝重要的交通 枢纽联结地。构建“半小时到达所辖各县，1 小时左右到达广元、达州、南充、 汉中，2-3 小时左右到达成都、重庆、西安”的多方式互补的综合交通网络。要求 10 在市域范围内，规划布设一条环线快速通道，串联市域重点城镇，线路走向 为恩阳-玉山-鼎山-平昌-元山-广纳-通江-诺水河-汇滩-贵民-关坝-上两-南江-恩阳。 此外，为强化中心城区与县城之间联系，新版规划在市域环线快速通道的基 础上，对现有公路提档升级，规划中心城市至平昌县城、通
26、江县城直接快速联系 通道，并结合市域快速联系通道布局和四川省普通省道网布局，规划形成“六纵 五横” （六纵即国道 244、国道 245、国道 542、省道 204、省道 304、万旺路和省 道 203；五横即指国道 347、省道 408、省道 302、省道 303、省道 101）的普通公 路主干网。 本项目是城市规划内基础设施建设项目之一，是将司城片区融入中心城区的 重要道路之一；项目是小观坝闸坝库区淹没复建的民生工程；项目的建设，提升 了区域路网等级，改善了道路出行条件，强化了区域间快速交通对接，推动了区 域经济快速融入中心城区，加快了区域经济的融合发展。 因此，本项目的建设符合巴中市城市总
27、体规划（2011-2030） 要求。 同时，根据巴中市恩阳区自然资源和规划局关于恩阳区柏林村淹没公路复 建建设项目用地预审意见的函 （恩自然资规预审函201917 号） （本项目现已更 改项目名称为：“巴中市恩阳区张家碥至齐家梁道路工程” ） ， 同意本项目用地预审。 综上所述，本项目的建设符合巴中市城市总体规划要求和巴中市综合交通运 输“十三五”发展规划要求。 四、项目选址和总图布置合理性分析四、项目选址和总图布置合理性分析 项目外环境相容性分析 项目选址于巴中市恩阳区柏林村 （中心坐标东经： 106.6107， 北纬： 31.8046） 沿之字河由南向北布线，下穿巴南高速之字河一号大桥，跨
28、越之字河流，于恩野 路平交，由此连接司城、上八庙。路线全长 1.005 公里。项目外环境关系较为简 单，根据现场勘查，项目起点为张家碥与规划一路平交，东侧约 150m 处有散居 居民 1 户，东南侧 156m 处有散居居民 1 户；项目沿线分布散居居民 9 户，其中 涉及拆迁事宜由业主按要求处理；项目终点在齐家梁与现有恩野路平交，西北侧 约 33m 有散居居民 2 户， 北侧最近约 55m 有散居居民 3 户； 项目周边无大型污染 工业项目，其地理位置优越，交通方便，周边道路、水、电、气、通讯等基础设 施逐步完善，项目所在地无重要保护文物、风景名胜区和水源地等环境保护目标， 11 无医院、学校
29、等环境敏感点。项目所在区域地质条件良好，无不良地质现象发生。 本项目运营后主要影响为噪声和废气，经治理后可以实现达标排放。项目的建设 连接了之字河两端，提高了公路等级，使恩阳区公路网更加完善，提升该地路网 使用功能，外环境对本项目建设不制约。 平面布置合理性分析 结合同类型项目，项目生产区平面布局应满足以下原则：i、“因地制宜、就地 取材”的原则，在满足生产工艺流程和物流、车流、人流的合理安排；功能分区明 确、合理、得当，布局紧凑，节约用地，管理方便；ii、生产区与外界保持良好的 交通联系；iii、建筑物布置应考虑当地的景观，与周边环境相协调；iv、充分利用 当地给水、供电、通讯等基础设施。
30、在上述原则下，路线起点接规划一路（K0+295.337）与规划一路平交，沿之 字河由南向北布线，于 K0+270 位置下穿巴南高速之字河一号大桥，进入柏林村， 在柏林村边布置路线， 于 K0+815 位置设桥梁跨越之字河流， 于 K0+900 与现有的 恩野路（X8143）平交，继续顺直布线接入既有的恩野路（X8143） ，连接司城、上 八庙，路线全长 1.005 公里。 总体而言，项目总体设计合理，功能划分明确，环境优美，交通便利；从环 保角度而言，项目总体平面布置合理。详见附图 2 项目平面布置图。 综上所述，项目布局合理，从环保角度来讲是合理的。综上所述，项目布局合理，从环保角度来讲是合
31、理的。 五、五、项目概况项目概况 1、项目名称、建设单位、性质、项目名称、建设单位、性质 项目名称：巴中市恩阳区张家碥至齐家梁道路工程 建设单位：巴中市恩阳区城乡建设投资有限责任公司 项目性质：新建 建设地点： 巴中市恩阳区柏林村 （中心坐标东经： 106.6107， 北纬： 31.8046） 建设规模及内容：项目建设恩阳区张家碥至齐家梁道路工程，道路 K0+000-K0+990 段位于城市区内，规划为城市支道路，设计速度为 40 公里/小时， 路基宽度采用 12 米；K0+815 位置跨之字河桥梁 1 座，长约 136 米，宽 20 米； K0+990-K1+005 接既有的道路采用三级公路
32、设计标准，设计速度 30 公里/小时，路 基宽度处采用 7.5 米。连接司城、上八庙，路线全长 1.005 公里。 12 项目投资：项目总投资 4736.33 万元，均为业主自筹。 2、工作制度及劳动定员、工作制度及劳动定员 劳动定员及工作制度：项目施工期高峰作业人数 100 人，总工期 20 个月。 3、项目组成及主要环境问题、项目组成及主要环境问题 本项目主要为主体工程、辅助工程、公用工程、环保工程措施。本项目组成 及主要环境问题详见表 1-1。 表 1-1 项目组成及主要环境问题 分分 类类 项目组成项目组成工程内容及规模工程内容及规模性质性质 可能产生的环境问题可能产生的环境问题 施工
33、施工 期期 营运期营运期 主 体 工 程 道路工程 市政段： （K0+000K0+990） 按城市支路， 双向两车道标准建设， 设计速度 40 公里 /小时， 路基宽度 12 米。 路基组成： 2.25m 人行道+7.5m 机动车道+2.25m 人行道 =12m。 公路段： （K0+990K1+005）按双向双车 道三级公路标准建设， 设计速度 30 公里 /小时， 路基宽度 7.5 米。 路基组成： 0.5m 土路肩+3.25m 行车道+3.25m 行车道 +0.5m 土路肩=7.5m。 新建 噪声、 废气、 废水、 生活 垃圾、 施工 固废 噪声、废 气、固废、 废水、风险 等 桥梁工程
34、项目在 K0+815 位置设置跨之字河桥梁 1 座，长约 136 米，宽 20 米，占路线长度 的 13.53%。桥梁下部结构桥墩选用双柱 式钢筋砼圆柱墩为主。 基础根据地质情况 选择扩大基础或桩基础。 新建 辅 助 工 程 雨水工程 公路排水系统主要由路拱横坡、 边沟、 排 水沟、截水沟、排水盲沟及桥梁、涵洞组 成。 新建 照明工程沿线路灯照明设施新建 交通工程 （1）护栏：在桥梁、陡坡等地段应设置 护栏。 （2）交通标志和标线：为了保证道 路交通的安全顺畅， 沿线应设置必要的标 志和标线。 标志分为视线诱导标志、 指路 标志、 警告标志、 限制和指示标志以及其 它标志。 视线诱导标志设在路
35、旁及中央 分隔带中， 夜间或恶劣天气时， 诱导驾驶 员的视线。预先告知前方的道路状况等， 以保证车辆行驶的安全。 标线包括车道 边缘线、车道分界线、导向箭头线等。各 种标志和标线要按夜间反光要求进行设 置。 新建 13 公 用 工 程 供电 沿线均有 10KV35KV 动力线， 根据工程 的分段及施工队伍情况，确定工区、预 制场等位置，于就近乡、镇所在地接线。 新建/ 供水 本项目沿线溪沟、堰塘众多，水源丰富， 对混凝土不具腐蚀性，用作施工用水。 新建/ 环保 工程 绿化 路堑边坡，对靠边坡一侧碎落台进行绿 化，采用撒播植草、栽植草本植物、小灌 木和乔木的方法绿化， 对公路硬质景观进 行遮掩。
36、 对于厚层完整砂岩边坡不采取工 程防护措施， 仅在边坡平台上挖穴栽植藤 蔓植物， 利用藤蔓植物上爬下吊对坡面进 行适当遮掩， 与区域内原始砂岩边坡景观 和谐一致。 新建/ / 废水治理 施工期设置沉淀池， 对施工废水进行沉淀 后循环使用，不外排 新建废水 噪声治理选用低噪声设备，合理布局新建噪声 生态环境 施工时采取修建临时挡土墙、 排水沟、 覆 盖塑料布等措施，尽快进行植被恢复， 新建/ 大气防护设置围挡、洗车场，定期洒水降尘新建粉尘 4、主要、主要原辅材料及原辅材料及能源消耗能源消耗 本项目主要原辅材料及能源消耗见表 1-2。 表 1-2 项目主要原辅材料及能源消耗一览表 序号名称单位用量
37、备注 1C20砼m3484.5/ 2C20片石砼m39161/ 3碎石砼m36790/ 4沥青混凝土km313.888/ 5柴油t960车辆、机械 6电kWh27035市政供电 7水m3118000地表水 5、路基工程、路基工程 5.1 设计车速及路基宽度 根据道路现状，结合当地的自然条件、地质条件、社会经济发展状况及筑路 材料等多种因素综合考虑进行设计。本道路 K0+000K0+990 按城市支路，双向 14 两车道标准建设， 设计速度 40 公里/小时， 路基宽度 12 米。 路基组成： 2.25m 人 行道+7.5m 机动车道+2.25m 人行道=12m；K0+990K1+005 按双向
38、双车道三级公 路标准建设，设计速度 30 公里/小时，路基宽度 7.5 米。路基组成：0.5m 土路 肩+3.25m 行车道+3.25m 行车道+0.5m 土路肩=7.5m。 5.2 路基设计标高 路基设计标高为路基设计中线标高，路基设计洪水频率三级公路 1/25。 5.3 路堤设计 路堤边坡高度小于 8 米时， 边坡坡度采用 1:1.5； 当路堤边坡高度大于 8 米时， 在其高度 68 米处设置宽 1.5 米的边坡平台，边坡平台以下边坡坡度采用 1:1.75。 对于斜坡地段的路堤或半填半挖地段的路基， 当地表自然横坡陡于 1:5 时， 应开挖向路基内侧倾斜 2%-4%的错台，台阶宽度不小于
39、2 米。 5.4 路堑设计 根据出露的地层、岩土性质、构造特征、裂隙发育程度、水文地质条件，结 合该路段原路基边坡的稳定性，拟定路堑边坡坡度。土质边坡的开挖坡率为 1:0.751:1.5，风化破碎岩石边坡的开挖坡率为 1:0.51:1.0，微风化、完整岩石 边坡的开挖坡率为 1：0.30.5。边坡开挖从下部至上部边坡应逐渐放缓。根据挖 方边坡高度及地层分界线位置设置一级或多级宽 2 米的边坡平台。一般路堑边坡 高度超过 10 米时，在其高度 10 米处设置宽 2 米的边坡平台，第二级挖方边坡平 台设置在第一级边坡平台上 8-10 米处，第三、第四级边坡开挖也按此原则处理。 同时在挖方边沟外侧增
40、设 1 米宽的碎落平台， 以防止碎落的石块阻碍交通并改善 视距条件。 5.5 路基路面排水 水是危害路基稳定，造成公路病害的重要因素，为防止路基水毁、边坡冲刷、 等公路病害，应采取系统的排水措施，保持公路排水系统连贯畅通，使路基路面 水及时排出路基范围以外。公路排水系统主要由路拱横坡、边沟、排水沟、截水 沟、排水盲沟及桥梁、涵洞组成。行车道采用 2%的路拱横坡、路肩硬化并采用 与行车道相同的路拱横坡，将路面水引入边沟或排水沟。填方路段路堤两侧设置 浆砌块石排水沟，挖方路段路基两侧设置浆砌块石边沟将路基路面水通过桥梁、 涵洞、急流槽等设施排出路基以外。深挖地段根据地形走势，在迎水面边坡坡口 15
41、 线 5 米以外适当位置设置截水沟，拦截山坡坡无锡市沪安电线电缆有限公司长期负债的举债方式与核算初探摘要：我国的社会市场经济正在飞速的发展，而公司在这个快速转变的进程中需要使用融资、筹资等方式来使自己正常良好的运作。要实现公司稳定健康发展，公司一定要不断调整融资结构，进而提高自身的融资能力，来提高公司的融资效率。公司使用融资等方式来进行资本资源的科学计算与使用，可是在现在的市场经济环境影响下，公司融资产生了很多问题，而且长期的债务融资也会对公司的健康产生不良影响。本课题对无锡市泸安电线电缆有限公司的长期负债的概况进行简单的介绍,对举债方式和核算进行探索与总结。关键词：电线电缆有限公司；举债；长
42、期负债；核算 Abstract: Chinas social market economy is developing rapidly, and enterprises need to use financing, fund raising and other methods to make their normal and good operation in this rapid transformation process. In order to realize the stable and healthy development of the company, the enterpri
43、se must constantly adjust the financing structure, and then improve its own financing ability to improve the financing efficiency of the company. Companies use financing and other methods to carry out scientific calculation and use of capital resources, but under the influence of the current market
44、economy environment, corporate financing has produced many problems, and long-term debt financing will also have adverse effects on the companys health. This topic gives a brief introduction to the long-term debt situation of Wuxi Lu an electric wire and cable co., ltd, and explores and summarizes t
45、he way and accounting of debt.Key words: wire and cable co., ltd; Borrowing money; Long-term liabilities; Accounting目录一、绪论21研究背景22研究意义2二、电线电缆行业发展综述21电线电缆行业定义及分类22 电线电缆行业特征分析33 电线电缆行业运行环境分析34电线电缆行业投资机会与风险4三、长期负债综述51 长期负债的概况52长期负债的举债方式53长期负债的核算54长期负债的利弊64.1长期负债的优点64.2长期负债的风险6四、泸安电线电缆有限公司研究71、无锡市泸安电线电缆
46、有限公司简介72、举债方式73、核算体系的建立8结论9致谢9参考文献9一、绪论1研究背景我国的社会市场经济正在飞速的发展，而公司在这个快速转变的进程中需要使用融资、筹资等方式来使自己正常良好的运作。要实现公司稳定健康发展，公司一定要不断调整融资结构，进而提高自身的融资能力，来提高公司的融资效率。公司获得资金来源主要有两种方式。一种是接受投资者的投资，另一种是向债权人借款。因为中国市场经济的不断的发展，公司也发展迅速，由于自身资金链的周转能力不足以及自身资金不能进一步发展扩大。所以，他们需要从外部获得资金，同时向债权人借贷越来越受到公司的青睐，因为它的筹资速度快，资金使用灵活。在这过程中，长期负
47、债是公司负债中的主要部分,长期负债的方式有很多,如:长期抵押债券、可转换债券、融资租赁等。本篇论文将对长期负债进行了简单的介绍,对举债问题进行了分析,并在此基础上对负债核算进行了系统的阐述。2研究意义 公司融资引发的债务问题已经是阻止本国经济健康发展的巨大障碍。对这个问题的探析讨论具有重要的理论意义和重要的现实意义。现在世界正处于后危机时代，全球的经济复苏缺少力量，塞浦路斯事件又一次的警告我们，欧洲的债务危机仍在增长。在这种环境条件下，探索债务问题具有浓厚的现实意义。大部分经济学都在探索成熟市场经济国家的经济状况，现在我国还是在转型的过程中，我国的经济现象一般情况下取决于我国特异的国情。因此，
48、对我国的公司的债务问题的理论分析与探索会对推动中国独特的经济现象的了解有很大的帮助，只有了解了中国债务风险，才能够对中国经济的健康发展产生积极的影响。二、电线电缆行业发展综述1电线电缆行业定义及分类1.1.1 行业定义电线电缆是传输电（磁）能，传递信息，实现电磁能转换，形成自动控制电路的基础产品。电线和电缆之间没有严格的差异，广义的电线电缆也可以叫做电缆。通常将结构简单无外护套、外径较小的产品称为电线，将结构复杂、有坚固密封外护套、外径较大的产品称为电缆。电线的主要结构为“导体+绝缘”，电缆的主要结构为“导体+绝缘+护套”；导体一般由铜、铝或其合金制成，绝缘和护套一般由橡胶、聚乙烯、聚氯乙烯等
49、材料制成。电线电缆在国民经济行业分类里是属于电气机械与器材制造业。1.1.2 行业主要产品分类裸电线及裸导体制品；电力电缆；电气装备用电线电缆；通讯电缆及光纤；电磁线（绕组线）等。1.1.3 行业主要商业模式 远东部分业务外包，潜心构造营销体系；宝胜定位高端，单打产品在行业内顶尖；津城通过加盟连锁，把生产、营销和物流全部外包，以轻资产取胜。2 电线电缆行业特征分析1.2.1 产业链分析电线电缆行业处于产业链的中间部分，作为配套产业，它被用于各种主要的行业，并受到原材料价格和国家政策的极大影响。受铜、铝、塑料等原材料价格上升的影响，尤其是铜价稳步上涨，电缆制造业经历了前所未有的成本压力。铜资源的缺少和铜的高成本使得电线电缆上铝的使用越来越多。随着技术的不断创新，许多新的铝合金材料得到了发展，电线电缆的发展将
