1、【标 题】中国汽车重组面不断加大(2002年文献)(1824字) 【正 文】 在加入WTO不到一年的时间里，国内三大轿车制造巨头一汽、东风和上汽分别在东北平原、华北平原、长江中下游平原及淮河流域烧起“战火”，完成了中国汽车业首轮重组的“三大战役”。现在，重组的战火远没有停息，且从原来的轿车向卡车、越野车等各个领域“蔓延”，四面开花，形成新的特点。 轿车：现代上汽“双向运动” 继国内三大汽车巨头最近一个多月内在中国大规模扩张进入涨停后，10月18日正式宣告成立的北京现代汽车有限公司又推出了国内汽车业重组的第四大经典案例。由北汽控股与世界汽车业排行老七、韩国最大的汽车制造商现代汽车公司(Hynda
2、iMotorCo.)联姻诞生的这家汽车公司，注册资金18亿元人民币，中韩双方各占50%。至明年1月，计划投入33亿元人民币，双方确定的合资期限为30年。按照计划，该合资公司即将生产的中高档轿车索娜塔(SONATA)将于11月正式下线，并在年内推出2000辆。明年合资公司将形成5万辆轿车的生产能力，并实现产销3万辆；2004年形成25万辆产能，产销15万辆；到2005年将形成20万辆轿车、20万台发动机和10万台变速箱的生产规模，而到2010年产能将达到50万辆。韩国现代称，到2010年韩方对合资企业的投资将达到11亿美元。强大的资金注入，无疑会成为现代汽车进军中国市场的坚强后盾。 然而有趣的是
3、，当韩国汽车老大挺进中国时，中国汽车三巨头之一却已悄然抵达韩国汽车业的心脏地带。近日，上汽集团宣布，将投资5970万美元参与美国通用汽车控股的韩国大宇项目，上汽总裁胡茂元将代表中方股东进入通用大宇董事会。这是中国大型汽车集团首次走出国门，投身全球汽车工业重组大潮。业界认为，此次上汽集团参股通用大宇，对上汽集团和中国汽车工业来说都具有深远的意义。它开创了中国汽车企业购买国外汽车企业股权的先河，是中国积极参与国际汽车业战略重组的一个良好开端。 现代与上汽，一来一往之间似乎为加入WTO以后世界范围的公平竞争作了最好的注脚。 重汽：湘军进攻陕渝谋老大 与国内外汽车巨头重组的财大气粗相比，湘火炬兼并陕西
4、重型汽车集团和重庆重汽集团显得机智而又老谋深算。一直耕耘于汽车配件领域的湘火炬只动用5亿元资金就在两个月内迅速确立了自己在国内重型汽车制造领域的“龙头”地位：8月1日，与陕西汽车集团签署了关于组建陕西重型汽车有限公司合资合同；8月27日再次发布公告，称公司将与重庆重型汽车公司合资组建重庆红岩汽车有限责任公司。其中，与陕西重汽合资的公司注册资本为4.9亿元人民币，湘火炬出资2.5亿元占股51%；与重庆重汽合资的格局跟前者一模一样。 研究表明，2002年我国重卡总需求量将首次超过中型载货车，达到18.519.5万辆，增长率为26%。而改组后的中国重型汽车集团、重庆重型汽车集团、陕西重型汽车集团三分
5、天下，占据了目前国内绝大部分市场份额。其中，中汽集团以年产2万辆的产能雄踞国内重型汽车产业龙头地位，而重庆重汽和陕西重汽年产重型汽车仅分别为6000辆和5000辆。据了解，湘火炬此次抛出的“绣球”是：让两家公司都能够达到15000辆年的生产能力，两家公司的产能相加每年将达到3万辆。而在两家合资公司中，湘火炬都居于控制地位。 至此，湘火炬剑指国内重型车业龙头老大的“野心”已昭然若揭。越野车：戴.克又欲“骑”猎豹北京吉普是戴.克集团在中国唯一的乘 用车合资企业。北京吉普近几年经营比较困难，戴姆勒.克莱斯勒合并后，希望以三菱的产品来挽救北京吉普的下滑，因而引进了三菱的“挑战者”。同时，戴.克集团还为
6、北京吉普生产三菱“帕杰罗”提供资金支持。然而近日从湖南长丰汽车集团传出消息，控股三菱的戴.克集团，以三菱汽车产品、技术和商标准备将在中国的企业进行重组，而长丰猎豹和北京吉普正在探讨合作。目前三菱在中国的整车合资企业只有长丰猎豹一家。三菱和北京吉普之间是一种技术转让的关系，三菱汽车允许北京吉普生产三菱的产品，采用“三菱”的商标，北京吉普因此要付给三菱一笔费用。 长丰汽车集团董事长李建新称，北京吉普与三菱的合作不会影响到长丰猎豹与三菱的合作。不过戴.克控股三菱，三菱与长丰合作，北京吉普中又有戴.克的股份，长丰猎豹和北京吉普合作的形式就值得探讨了。 无论如何，这次重组将对国内越野车市场产生深远的影响
7、。 本正文被点击次数为 3 将此文章收入 MyINFOBANK - 正文显示： 在线词典 【行业分类】上市公司/企业改造 【地区分类】中国 【时间分类】20021020 【文献出处】证券时报 【标 题】中国上市公司并购重组新趋势(2002年文献)(1862字) 【副 标 题】厦门新汇通赖添强/陈莹 【正 文】 资本市场最主要的功能是进行资产交换，资产交换的市场规律是资产按质论价，优胜劣汰。这就需要各类企业不断淘汰劣质资产、注入优质资产，以提高企业经营和资本的运作效率。在未来相当长的一段时期里，上市公司的并购重组仍然是证券市场上的主旋律。展望未来，上市公司的并购重组将呈现以下发展趋势： 一、法制
8、化和规范化 市场经济是一种法制经济，法制化和规范化可以规范市场行为，提高市场运作效率，上市公司的并购重组必然要走法制化和规范化的道路。 除了公司法、证券法和企业兼并法等法律外，证券监管部门和财政部也出台了一系列政策法规，为上市公司的并购重组提供必要的依据。今年月开始实施的证监会发布的关于上市公司重大购买、出售、置换资产等若干问题的通知总结了中国证券市场近十年来的经验教训，对上市公司的兼并、收购、重组作出了一系列规范性措施。近日刚公布的上市公司收购管理办法更是从上市公司收购的基本规则、义务及豁免、信息披露、法律责任及监管措施等诸方面，全面规范上市公司的收购活动。财政部也不断修订会计准则堵塞虚假重
9、组漏洞。年年初以来，财政部颁布实施了新的企业会计制度，并重新修订了非货币交易和债务重组等若干会计准则，大大压缩了上市公司通过报表重组包装利润的空间。 二、实质性重组成为主流 由于外部竞争压力的增强、投资理念的改变和监管力度的加强，将会引导资产重组走向理性。促使股权受让方及上市公司把获得长期发展动力作为重组的首要目的。通过股票交易、买卖资产差价获利和等投机性重组将渐渐退出历史舞台，而致力于改善企业经营的实质性重组和围绕行业向纵深方向发展的做大、做强的重组将逐渐成为市场主流。并且，以战略导向、产业驱动和资源整合为目标的战略性重组已曙光来临。 三、市场主导并购重组 市场经济的本质特征就是市场在资源配
10、置中起基础性作用，这客观上决定了我国企业并购重组的市场化趋势，企业有充分的自由权和自主权，可根据国家宏观经济和产业经济政策，结合实际情况，自主决定行为，以市场为引导，在国家的适当规范下，通过个别或局部资源配置的最优化，最终达到整个经济资源配置的最优化。市场主导并购重组，并不是完全忽视政府的作用，政府的职能主要体现在为企业提供良好的环境，制定经济规划、产业政策上。 四、重组工具将呈多样化 随着企业强强联手和行业内部资产整合的实质性重组拉开帷幕，并购重组的财务工具将呈现多样化的特征，换股加现金、发行收购债券、过桥贷款、可转换债券、购买上市公司应付帐款等形式将成为未来并购重组的主要支付手段。 五、外
11、资、民营成生力军 年外资并购的浪潮在我国的上市公司群体中风云迭起，首先是国际上的著名汽车巨头与我国的汽车上市公司均建立了合资合作关系。近期，美国尤卡公司与吉林炭素、兰州铝业与法国铝业公司设立合资公司也见诸报端，年外资并购上市公司将成为我国资本市场的一出重头戏。 民营企业通过借壳上市这一股权重组方式进入资本市场早在年前就已经初露端倪，据不完全统计，目前我国的民企上市公司达到了家左右，通过发行新股直接上市的不到家，其余的家均为借壳上市公司。随着国有企业的逐渐战略性退出，随着新的上市公司收购制度的运行，随着民营经济的进一步发展壮大，民营企业将成为我国上市公司资产重组的基本力量和重组主体，借壳上市将成
12、为民营企业进入资本市场的主要形式。 六、国有股权协议转让加速 自今年月日国务院宣布停止通过证券市场减持国有股以来，财政部开始陆续批准部分上市公司有关国有股协议转让申请。 目前已有长安信息、深宝安、新疆天业等多家公司获准国有股权协议转让。另一方面，自国有股协议转让工作恢复以来，上市公司申请国有股协议转让的热情明显高涨。 从月日以来，陆续已有多家公司公告进行国有股和法人股的协议转让，转让对象主要是民营企业，以优化股权结构，实现产业结构转型。除了民营企业外，外资也开始进入并购重组的队伍中，随着资本市场的开放，向外资协议转让国有股权的上市公司将不断增加。国家深化国企产权改革、优化国有资产配置的工作正逐
13、步展开。 上市公司的并购重组是证券市场永恒的主题。随着市场的逐步成熟、法律环境的日渐完善和监管力度的不断加强，我国上市公司的并购重组的内涵和外延将发生根本性的变化，人们有理由期待一个上市公司并购重组新纪元的到来。 本正文被点击次数为 3 将此文章收入 MyINFOBANK - 正文显示： 在线词典 【行业分类】汽车/企业改造 【地区分类】中国 【时间分类】20021016 【文献出处】国际商报 【标 题】中国汽车零部件企业应科学重组(2002年文献)(2811字) 【副 标 题】姜范 【正 文】 最近，在大连举行的中国汽车零部件高蜂论坛上，零部件企业众口一词：我们被整车厂压得快喘不过气来了！
14、零部件企业的“苦水”并非夸张。由于采购成本占汽车制造成本的60左右，不少整车厂顺理成章地把降低成本的压力转嫁给了下游的零部件供应商。 不仅是整车厂越来越苛刻，全球采购也给零部件产业下了一道最后通牒：如果不能在全球范围内具备竞争力，就要面临生死考验。 新老压力一起袭来，零部件产业正在承受着前所未有的压力。 整车成了零部件发展的绊脚石 为某大型汽车集团配套的一家转向机公司，因为整车降价，去年被拿走了整整15亿元的利润。该公司当然不情愿，但也只能接受-如果拒绝降价，身后会有多家企业争着低价供货。人在矮檐下，安敢不低头？ 对于整车厂，零部件企业是爱恨交织。从源头上看，绝大多数零部件企业是为整车厂配套而
15、成立的，零部件就是整车厂的一部分。 从历史上看，整车水平的提高，曾经极大地带动了零部件产业的发展。18年前，当桑塔纳刚来中国的时候，国内竟然没有一家零部件企业可以与之配套，只有轮胎、收音机、喇叭、车外天线和小标牌可用，只占其零部件总量的27。零部件水平的低下严重阻碍了上海大众的发展，他们不得不动用“非常手段”，组织“桑塔纳国产化共同体”。如今，桑塔纳的国产化率已高达989，280家大型配套企业因此崛起，长江三角洲也成为我国主要零部件供应地。 成也萧何，败也萧何，零部件与整车之间相对封闭的配套关系，现在却成为零部件发展的障碍。不仅是整车厂的发展水平限制了零部件产业的发展水平，还因为随着全球采购的
16、逐步实现，整车厂外购的比例逐渐增加，必然要对其零部件配套体系进行重组与改革，零部件企业的发展难度陡然加大。另外，到2005年，汽车零部件关税将从现在的30-40降至10，引进车型国产化要求也将取消，国产零部件将与成熟的国外“小巨人”短兵相接。一家零部件企业老总直言不讳：“目前整车有保护，零部件却是赤裸裸地暴露在国际竞争中。” 在整车享受种种优惠的时候，零部件企业几乎被遗忘了。在产值和增加值方面，零部件占据了半壁江山，在制造工作量上，零部件更占到80的绝对强势，即便如此，零部件只得到了全部投资的25-30。目前，大集团的自制率在70左右，大多数的零部件企业还是必须依赖整车生存。这种依赖，由历史变
17、成了习惯，使“重整车轻零部件”的观念根深蒂固。当依赖成为障碍，原有的封闭的配套关系也就走到了终点。零部件产业要提高竞争力，当务之急是要摆脱与整车厂的依附关系，联合做大做强。随着国内整车企业联合重组和体制改革的深入，将为零部件与整车的分离创造良好的客观条件，零部件企业之间的淘汰与洗牌也将拉开序幕。未来几年，零部件企业将步整车企业的后尘，唱响战略重组的主旋律。其中，与国际知名厂商的合资合作将成为各企业优先选择的捷径。 零部件企业还很脆弱 零部件被称为“弱势产业中的薄弱环节”，此言并非虚妄。目前全国有汽车零配件制造企业15000多家，年营业收入在1亿元以上的只有130家，50万元以下的却有2700家
18、，大多数企业处于“吃不饱、饿不死、长不大”的尴尬状态。从全球角度看，还没有一家零部件企业可以达到临界经营规模。在世界零部件行业前10强中，有8家公司销售额超过100亿美元，名列榜首的德尔福集团年销售额高达273亿美元，我国最大的零部件企业的年销售收入只有88亿元。从产品规模上看，发达国家生产一种产品起码要达到数百万件，在我国通常只有十几万、几万件，规模上不去，成本居高不下。还有的整车企业有不同的国际合作伙伴，对零部件要求自成体系，彼此不能兼容，这些都影响了企业的规模发展。 规模小、集中度低、开发能力差，这是零部件行业的通病。技术水平不高，导致相当一部分厂家靠仿制过日子。有专家认为，我国零部件的
19、装备水平与国外的差距大约为15年，在高新技术的应用和推广、产品的研制与开发方面至少落后了20年。在设计方面，我国多数是变参数设计，少数是适应性设计，开发性设计少之又少。在整车厂将开发设计任务越来越多地交给零部件供应商的趋势下，开发水平将成为中国零部件行业发展的瓶颈。从产品上看，我国零部件产品在名义上国际竞争力上升，但却缺乏技术含量高的产品，在电子类汽车零部件方面更是依赖进口，目前我国轿车工业装备的70依赖进口。 走出去才有竞争力 可能多数国人不知道“万向节”为何物，不过这个小小的万向节，造就了中国零部件企业的龙头老大万向集团，出口已占其销售的13。为了在全球市场有所作为，万向集团还将美国维修市
20、场的一家主要供应商收入囊中，为万向在全球市场新增7000万美元的份额。上市公司湘火炬在汽车刹车系统、点火系统、内饰系统、车灯车镜等“大汽配”方面，已经有80的产品打入国际市场，取得了美国汽车零部件进口市场15的份额。 其实，许多中国零部件，如座椅、保险杠、线束、铝轮毂、玻璃、刹车片、离合器、散热器、消声器、万向节等，都已大量出口。在各大公司普遍进行全球采购的今天，能够走出去，就意味着具有了一定的国际竞争力。日前，负责通用汽车公司全球采购、生产控制和物流的副总裁安德森就表示，中国一些零部件商有实力参与国际竞争。 团队式合作是双赢的基础 竞争力来自比较优势。曾经有国外公司认为中国零部件规模小，成本
21、过高，不具有成本和价格优势，现实中也的确存在某些零部件产品价格高于国际市场。不过，这些论据并不充分。根据韩国全国经济人联合会对在中韩两国均设有工厂的44个大企业进行调查的结果，韩国法人税平均比中国高32个百分点，工资水平高8倍，物流费用高19倍。如果和美国、日本、欧洲相比，相信中国的成本优势更明显。一个有力的证据是，在欧、美、日等地将汽车制造业及零部件业向低成本地区转移时，中国成为其首选地之一。如果中国没有成本优势，他们何必舍近求远呢？在生产环节方面，我国仍然是世界上最有竞争力的国家之一，如果能抓住世界制造业梯次转移的历史性机遇，就极有可能成为全球汽车零部件供应中心。 零部件与整车之间，既应该
22、是各自独立的，又应该是利益共同体。在一些高起点的年轻企业里，整车厂与零部件供应商之间的新型合作关系已初见端倪。在上海通用公司，通过一体化管理，与零部件企业结成团队，共同进行技术攻坚，让供应商更多地参与整车厂的开发与设计，既对供应商提出了更高的要求，也促使供应商提高技术开发和制造水平。起初供应商感觉压力很大，在跃上一个台阶后进入了良性循环。通过精益物流与信息流，上海通用需要的7000多种物料随叫随到，由国内零部件企业提供的物料和生产线上的排序完全一致，国内供应商的零部件的最多库存仅为8小时。整车企业与零部件企业的新型合作关系，有助于提高整个供应链的价值，达到真正的双赢。 本正文被点击次数为 1
23、将此文章收入 MyINFOBANK - 正文显示： 在线词典 【行业分类】商业/企业改造 【地区分类】中国 【时间分类】20021016 【文献出处】中国经营报 【标 题】中国商企并购合资新建潮演绎外资并购前奏曲(2002年文献)(2528字) 【副 标 题】中国经营报记者杜爽 【正 文】 不久前，家乐福与天津劝业场公司合作一事在市场中掀起轩然大波，一些媒体更是称其为国内第一个外资零售企业大规模收购本土企业的典型案例。但仔细看来，双方协议中明确家乐福与天津劝业是共同组建“天津劝业家乐福超市有限公司”，从实质意义上讲家乐福此举并不能称为并购，仍然属于中国市场策略中一贯的合资新建模式。 对国外零售
24、商而言，进入中国零售市场的资本壁垒十分薄弱。家乐福等外资零售企业在中国所建超市面积基本上都在1万2万平方米，业内人士分析，无论是租赁还是自建，开一家类似规模超市，店面、设备等投资通常都需几千万甚至上亿元，这个数字乘上连锁店数将是一个非常巨大的数字。但外资商业公司却乐死不疲，不断加快在国内自建的步伐。 此情此景也勾起了一个萦绕在记者脑海中多年的问题，为何在国内商业类上市公司纷纷被重组机构视为首选对象的今天，外资竟对国内商业企业兴趣索然，即使是在发达国家基本上以兼并收购为主要扩张方式的沃尔玛、家乐福等跨国零售企业，在国内也在走了一条“中国特色”的扩张道路合资新建。如果说政策限制在某种程度上仍然对外
25、资有所限制的话，那么类似于汽车、金融等政策限制更为严格的行业，外资却表现出不同一般的热情，看准机会便削尖了脑袋往里钻，不管8%，还是10%，外资几乎都按照参股上限买单。如此强烈的对比不得不让人们考虑是国内商业公司吸引力不足，还是境外投资者另有打算。 合资新建：外资并购前奏曲 虽然我国加入世贸组织协议中商业零售行业开放时间表清楚写明，加入世贸组织后12年内，外资可在5个经济特区和6个城市(北京、上海、天津、广州、大连和青岛)以及所有省会城市设立合资企业，并规定每个城市不超过两家店面，“但实际上这一时间表早已提前或者说已经被打破。”北京工商大学经济学院陈吉教授说。 近一两年，外资零售巨头在中国的扩
26、张速度越来越快。全球最大零售商沃尔玛计划2002年将在内地开8家店，相当于它前几年进入中国开店的总和；家乐福也宣布年内将在中国再开10家店；一些“迟到者”则表现出后来居上的势头：欧尚的扩张计划是在华北、华南等6个区域同步发展，到2004年前拥有21家超市；中贸联万客隆公司总经理杨博标称，他们的目标是在2010年前拥有30家店。 尽管势头猛烈，截至目前，这些外资零售巨头在中国市场中的扩张大多还是采取看来比较缓慢的合资新建方式。 “采用这种方式一方面可以看出他们进入中国市场的迫切心情，另一方面也是不得已而为之的一种做法。”新动力工作室分析员陈国光通过对外资零售企业的长期研究分析认为：跨国零售企业大
27、部分经营连锁零售业，世界上最大的14家零售企业中有10家定位于连锁超市或连锁仓储店。虽然近年来中国连锁零售业态发展迅速，但与亚洲其他国家和地区相比，现代零售业与传统零售业相比，市场份额依然偏小，只占15%，而在中国台湾和马来西亚，这一数字分别是61%和45%。这意味着中国现代零售业态市场发展空间还很大，中国市场便成为外资连锁巨头的最大目标。而在市场未饱和的情况下，相比收购兼并后改造并不低的成本，合作自建就成了最好的扩张模式。 其次，目前中国的资本市场不成熟，市盈率太高，从成本上看，收购兼并不是最好的选择。另外，发展中国家的政策法规、所有制体制、税收体制、信誉体系都不够健全，市场区域分割严重，增
28、大了跨国零售企业兼并收购的风险。 北京工商大学经济学院陈吉教授则认为，与风险系数较大的收购兼并相比，合资新建既符合国家有关政策法令，又可以使这些人生地不熟的“外来户”能够充分利用中资百货企业良好的店面地段、品牌及既有客户群体。因此，一段时期以来家乐福与辽宁成大、ST昆百大、天津劝业等上市公司合资开店也就不难理解了。 兼并收购：外资商企扩张并购将来时 尽管由于受到种种限制，合资建店是目前外资零售业进入中国市场的主流模式，但随着政策进一步解禁，外资零售企业将会考虑新的进入方式。陈国光认为，收购兼并将取代新建成为未来主流模式。 “有两个原因决定并购是未来外资进入的主流模式：一是零售业不可逆转的买方市
29、场状态。激烈竞争，持续两年多的零售价格负增长，不断下降的行业平均利润率，这决定了外资以新建方式进入中国市场将面临较大风险；二是近两年内国内零售企业掀起了一场疯狂的圈地运动，理想的商业用地日益成为稀缺资源，而一家店面的成功与否60%70%取决于选址，这方面国内企业已占得先机，使得要扩大规模的外资零售企业将来会优先选择并购的方式。”陈国光分析：外资收购对象将会集中在以下三类内资商业企业：连锁企业，从经营业态上看， 连锁商业代表整个零售业发展方向，拥有庞大的销售网络；大型百货企业，这些企业大都是当地的零售行业龙头，且大多拥有所在城市中心城区黄金地段，外资可以凭资金实力，以并购方式取得控制权，再发展成
30、购物中心业态或连锁百货；另外就是有外资背景的商业企业。 在采访中，物美集团副总裁吴坚忠对记者表示：其实国内零售企业的兼并收购行动早已开始。成立仅有几年的物美目前已兼并收购了20家商业企业、160家店铺；而国内连锁企业的龙头老大联华超市不久前也宣布：联华将在2008年前投入100亿元使网点发展到8000家，实现年销售800亿元，同时通过合理并购重组，加快特许加盟步伐。物美、联华等国内企业的目标是将从原来区域性公司转变为全国性公司。 “一般而言，收购主要包括两大问题，一是原有资产，包括地产、设备等；另一个是原有企业员工。对于外资企业来说，通过收购很容易解决前一个问题，但是原企业员工的安排，两个企业
31、间的管理、文化的融合等问题却难以解决。”在吴坚忠看来，未来发生中外零售企业之争时各有优势：外资方面由于是全球采购，他们与供应商的议价能力高于国内企业，但国内企业将会在与政府关系、人员、文化方面占优。 不久前，麦肯锡一份研究报告预计：在未来3至5年，中国零售业60%的市场将由3至5家世界级零售巨头控制。市场形势严峻，在外资并购山雨欲来和内资企业圈地长大的角力中，双方各有几分胜算，现在结论还为时太早。 本正文被点击次数为 12 将此文章收入 MyINFOBANK - 正文显示： 在线词典 【行业分类】企业改造 【地区分类】四川/英国 【时间分类】20021014 【文献出处】中国经营报 【标 题】
32、中英合作国企重组及企业项目成功改版四川国企(2002年文献)(2840字) 【正 文】 9月30日上午，成都华明玻璃纸股份公司董事长陈鹏从中英合作国企重组及企业发展项目四川省国企重组中心主任姜冰手中接过了厚重的项目结束文件包，宣布企业“改版”成功。至此，为期3年的中英合作国企重组及企业发展项目在四川圆满划上句号，在这3年中，先后有12家四川国有企业用“英国模式”改版。 10月15日，我们将邀请国家外经贸部副部长龙永图出席该项目的成果推广会”，中英合作国企重组及企业发展项目四川省项目管理办公室顾问张兴东告诉记者，“也就是说，我们准备把这一模式复制到全国更多的地方。” 受援950万英镑英国模式走进
33、四川 中英合作国企重组及企业发展项目是迄今为止英国政府对中国的最大援助项目。 英国是工业革命的发源地。上个世纪90年代初，英国政府及时总结了本国及欧洲一些国家在国有企业重组及发展中小企业方面的丰富经验，形成了一整套关于企业重组及企业发展方面的技术和理念。这对于正在摸索国有企业改革、中小企业发展道路的中国企业来说，无疑有着一定的借鉴意义。 1998年4月，英国方面初步确定选择老工业基地辽宁和地处西部的四川作为援助的试点省份。同年12月10日，中国外经贸部副部长龙永图和英国国际发展部常务部长约翰委瑞克正式在项目文件上签字。2000年1月1日，这一项目开始实施。根据双方协议，在为期3年的项目实施期间
34、，英国政府向两省无偿援助1900万英镑，其中向四川提供950万英镑援助资金，帮助推进成都、绵阳、乐山三个试点城市的国企改革和中小企业发展。 具体而言，该项目包括国有企业重组、中小企业发展咨询和信用担保三个相对独立又相互联系的模块。其中，国企重组模块重点为国有企业改革提供直接支持，通过对国有企业的组织结构、发展战略、生产运营、市场营销、财务管理、人力资源等方面的系统重组，全面提升企业的管理水平，将传统的国有企业转变为具有可持续发展能力的企业；中小企业发展咨询模块的任务是为当地中小企业的创立和发展提供咨询服务，包括培训、意见与咨询、建议、市场调研和具体信息的提供，提高其管理水平，加速企业发展，增加
35、就业，从而实现减少贫困、促进社会发展的目标；信用担保模块的使命则是解决中小企业在发展过程中普遍遇到的融资难问题。 为保证3年项目期结束后，三大模块仍能持续地为当地企业提供服务，英方还负责在3个试点城市分别建立重组中心、中小企业发展咨询中心、信贷担保公司共9个机构。这些机构由英方提供资金、人力、管理等全方位的支持，为此，英方专门成立了由普华永道公司、AEA技术公司、杜伦大学和英特普兰国际公司组成的普华永道咨询联盟，普华永道受英国政府委托，具体执行和管理该项目的资金；具体到三大模块，普华永道与AEA执行国企重组模块，杜伦大学承担中小企业发展咨询模块，英特普兰则负责信用担保模块。 在3年项目期内，英
36、方一方面把这一项目当作“交钥匙工程”，由国际咨询专家毫无保留地注入和转移专业知识，为每个机构培养咨询顾问，据了解，这些机构的工作第一年均由英方专家亲自操作，中方顾问在一旁观看学习；第二年则由中方顾问走上前台亲手操作，英方专家负责在一旁指点。另一方面，英方从一开始即有意识地将这些机构纳入商业化运作的模式，如第一年为其提供100的费用，第二年70，第三年40，逐年“断奶”。目前，这些机构都已能够弥补费用缺口，并有所盈余，说明它们已具备自力更生的能力。 四川国企借脑普华永道助跑 国企重组模块是中英合作国企重组及企业发展项目的核心。与其它援助项目不同的是，英方并不是直接把援助资金交给企业，而是“由英方
37、花钱，为企业引入先进的管理理念管理模式和管理方法，帮企业把结构安排更合理”。 国企重组项目分两期，第一期6家受援企业，成都、绵阳、乐山各两家，主要由当地政府向英方推荐。一期项目结束后，6家企业反映良好，以致二期项目开始筛选企业的风声一传出，即引来几十家企业报名。 据四川省国企重组中心主任姜冰介绍，由于援助方英国国际发展部的宗旨是协助发展中国家消除贫困，因此，项目筛选企业最基本的标准是“军工、烟草企业除外，企业必须是国有企业，职工人数在500至1500”。对参选企业，国企重组中心首先要作问卷调查，调查内容包括企业产值、销售收入、市场份额、财务状况、领导层学历、社保福利、有无加班、有无拖欠工资、女
38、员工比例等，有意思的是，女员工比例越高的企业越受英方青睐；随后，在问卷调查的基础上，国企重组中心再对企业进行访谈，以掌握该企业中高层领导是否具有变革的意识。 最终二期项目筛选出来的6家企业，都是底子好，管理上亟需提升的国企，用国企重组中心首席顾问蔡洛川的话说，“我们的出发点是锦上添花，而不是雪中送炭”。 据了解，整个国企重组的过程大致分为三个阶段：首先由普华永道及中方的专家团进驻企业，对企业进行“会诊”，找出病因在哪儿，这一过程需要2-3月时间；其次是为企业设计目标以及指出达到目标所必须做出的努力，这一“开处方”的过程为2个月；最后是“对症下药”实现目标，这一过程仍由专家团与企业共同完成，历时
39、6-8个月。 成都华明玻璃纸股份公司是二期项目中总金额最大、时间最长的一个项目，其动用援助资金350万英镑，历时一年。华明是亚洲最大的玻璃纸制造商，也是四川省重点优势企业，公司去年销售收入为42亿元，华明有着比较成熟的管理体系，各项管理指标也保持着同行业领先水平，但“在管理过程中仍然是知其然不知其所以然，一件事情做对了不知是如何对的，做错了也不知是如何错的”，华明董事长陈鹏对记者如是说。 这事实上就是一个“借脑”工程，国企重组项目也被称作是“四川省最大的一次引智工程”。通过“借脑”，华明的管理更加程序化、理性化，各项绩效指标也锦上添花：年管理费用减少308万，2002年4-7月节约生产成本37
40、8万，应收账款周转天数、资产负债率、存货平均余额下降。 乐山永丰纸业自1982年以来，先后进行了5次技术改革和产品创新，但仍然感到“管理上力不从心”。通过“借脑”，永丰纸业董事长吴和均感触颇深，他说，“借脑使永丰的管理上了一个新台阶，其意义远胜于引进一条新生产线”。 中小企业发展咨询模块的三家机构（成都绎达、绵阳亿达、乐山意达）则先后为50多家企业提供了咨询服务，为200多家企业进行了管理健康诊断，为1000多家企业举办了管理咨询会。据成都望锦实业副总经理张云路介绍，望锦是一家从事汽车配件生产的民营企业，产品主要为重庆长安、柳州五菱等配套，在接受了成都绎达企业发展中心的咨询服务后，望锦管理层才
41、明白，“产品质量不是制造和检验出来的，而是管理和控制出来的”。 信用担保模块也为70多家企业提供了担保服务。2002年8月，乐山市19位农民能够成为外派劳务顺利踏上赴日本之旅，背后全靠乐山信用担保中心为其提供了每人2万元的担保。 本正文被点击次数为 1 将此文章收入 MyINFOBANK - 正文显示： 在线词典 【行业分类】工业/企业改造 【地区分类】天津 【时间分类】20021009 【文献出处】新华每日电讯 【标 题】8年巨变验证了一条成功再造天津工业之路(2002年文献)(3224字) 【副 标 题】新华社记者林晨/张俊成 【正 文】 谈起天津工业，有人叹息：手表、自行车、缝纫机三大件
42、的辉煌没了；有人感奋：手机、石油套管、显示器成为市场新宠。其实两种态度反映了一种变化，天津工业正在实现一种升级，一种置换，一种由传统制造业向现代制造业的跨越，为此天津工业历经了长达八年的深刻变革。 年，天津市委、市政府提出了“用年左右时间把国有大中型企业嫁接、改造、调整（简称：嫁改调）一遍”的目标。这个目标的核心就是，再造天津工业，用外资，用新兴技术，用企业组织调整，使天津工业脱胎换骨。 如今，脱胎换骨带来的能量释放已经显现。天津工业在去年经济高速增长的基础上，今年头个月与去年同期相比，又有三个数字非常打眼：工业企业完成增加值亿元，按可比价格计算，增长，高出全国平均水平个百分点；工业对全市经济
43、增长的贡献率达到；工业利润同比增长。有人说，这三个数字是对天津八年不懈努力改造工业的最好回报。 天津市副市长杨栋梁指出，八年巨变验证了一条成功的天津工业再生之路：以改革总揽全局，抓好结构调整、技术创新、对外开放三件大事，用嫁接、改造、调整激活存量，用扩大开放做大增量，形成同世界经济接轨，与跨国公司同行，面向全球的加工制造基地。 观念改造是灵魂 由传统工业向现代制造业转变，首先面对的是对资本、市场及企业组织的再认识。杨栋梁说：“八年嫁接改造调整，是对传统落后的经济观、产业观、企业观的一种突破。抓工业改造，首先要抓思想的解放，观念的更新。” 作为老工业基地，天津工业企业设备陈旧、工艺落后、产品老化
44、、包袱沉重。改变这一现状不仅需要大量的资金，更要具备深入了解世界产业发展潮流和方向的大视野，以及适应世界产业结构调整的新机制。对天津工业而言，外资的引入，尤其是大型跨国公司的进入，不仅是资金难题的疏解，更是视野的扩展，观念的更新，机制的激活。 天津市经委副主任刘洪给记者讲了这样一件事：曾经生产我国第一部电梯的天津电梯厂，与世界电梯业的鼻祖美国合资后，由于我们一直坚持中方控股，外方始终不肯将最先进的技术拿出来，影响了企业的进一步发展。敢不敢让外方控股，成了矛盾的焦点。邓小平同志南方谈话和党的十四大，极大地促进了全党思想的解放，也为天津的发展开辟了广阔的道路。看长远、算大账，让外商有利可图、有钱可
45、赚，这些富有天津特点的提法，引起了外商的极大兴趣。年，外方控股后的天津公司，很快就生产出了全球最先进的无机房电梯，电梯产品的出口量大增。如今，合资后的中方资产增值超过倍，中方投资回报累计达到亿美元，天津也成了亚太地区最主要的电梯生产基地之一。刘洪说：“如果我们死抱着中方控股的观念不变，就没有天津电梯工业的今天。” 天津工业引进的外资绝大部分用于改造老企业，而且摸索出一条“点-线-面”立体式改造途径，这就是：嫁接改造一个大项目，形成一个拳头产品，救活一批企业，带动一个行业。截至去年底，天津市工业系统共吸引了包括家跨国公司、财团在内的外商投资，累计签约项，利用外资近亿美元，其中九成用于嫁接改造国有老企业。中方投入相当于近亿美元的土地、厂房和设备。：，这是一个凝聚着天津人智慧的数字。它的含义是，用一美元的国有资产存量，引来美元的境外资本，换得天津国有工业释放出牵动经济发展最强劲的动力。 结构改造是支点 天津造纸业历史久远，技术成熟，在全国同业中有相当高的地位，但是很短的时间内，家具
