1、日本三菱的复兴计划与三菱中国自救术戴姆勒-克莱斯勒亚洲战略联盟宣布解体，日本三菱汽车公司沉寂半年后终于要拉开自救计划的第一幕。在这一称之为“复兴”的自救计划中，三菱汽车董事会钦定的突破口是三菱的海外业务，重点是美国和中国两大市场。8 月 16 日，三菱汽车新上任的董事长冈崎洋一郎开始对美国的业务进行手术，对产品研发进行全面改革，原来既定的产品研发计划要进行各种不同层面的整改，并削减供应商，希望尽快推出新产品，改变不盈利状况。与此同时，三菱还将再次调整海外市场布局，新的目标是中国。就在冈崎洋一郎宣布对美国业务进行调整后仅仅两天，8 月 18 日，三菱汽车内部传出消息，三菱已经制定出针对在中国的
2、4 家整车合作伙伴的新计划，提升中国业务对整个三菱复兴计划的贡献度。新计划中包括全面的技术输出，成立合资公司，以最快的速度扩大三菱汽车品牌在中国的影响力。在冈崎洋一郎的手术刀下，三菱汽车与中国合作伙伴之间原有的关系正在被打破。联姻长丰中国汽车市场一直是三菱汽车最重要的海外市场之一，根据三菱汽车提供给本报的资料，在三菱汽车 5 月份公布的复兴计划中，中国市场被提升为与北美市场同等重要的地位。同时，为能扩大中国的市场占有率，三菱汽车公司决定在 20XX 年中之前向中国投放 11 款新产品。其实，在三菱汽车针对中国市场的计划中，还有一项重要决定，那就是在中国建立一家合资企业，进行直接本土化生产，现在这个合作对象已经确定。8 月 17 日，三菱汽车宣布，与中国湖南长丰汽车集团建立一家合资企业，改变现在的技术转让合作方式，以缓解公司在日本和北美市场持续销售低迷带来的压力。据来自日本每日经济新闻的报道，中日双方最快将在今年 9 月份签署合作意向书，然后递交中国政府的相关部门并等待批复。如果中国政府方面的决策顺利下达，新公司将在 20XX 年底成立，厂址将选择在湖南长沙，新工厂的首款车将是帕杰罗 SUV，年产量预计在 4 万-5 万辆。
