1、电力机车电工习题一.机车电工(电力)中级练习题 1.SS4型电力机车上单个牵引电机电压为(1020V) 2.ZD114型牵引电机电压为(1020V) 3.SS7型电力机车上单个牵引电机电压为(940V) 4.ZD115型牵引电机电压为(1000V) 5.TCK7F型电空接触器在(最大工作气压650Kpa和最小工作气压375Kpa)下，均应能可靠工作，不得有卡滞现象。 6.用(200-300Kpa)压缩空气吹扫TCK7F-1000/1500型电空接触器各部及用毛刷清扫各部灰尘。 7.TCK7F型电空接触器软连线折损面积不大于原形的(1/10)，否则更新。 8.校验SS4型电力机车上继电器时，(在
2、试验台上调试继电器整定值符合要求后在调整螺杆上加白色漆封) 9.SS8型电力机车低压试验:闭合司机钥匙电源开关1SA或2SA，(钥匙箱内保护阀YV释放，复而吸合动作)的叙述是错误的。 10.SS8型电力机车低压试验:闭合50QA，斩波器(48V)风扇转动。 11.关于SS4型电力机车上高低压柜正背面母线及变压器铜排，(母线连接处接触面不小于原形的85%，包有绝缘层的母线间距不小于20mm。 12.测量SS4型电力机车上变压器铜排母线间距应为(720mm)。 13.SS4型电力机车高压保护试验中失压保护:降下前，后受电弓，听:劈相机停转(2S)后听主断跳闸声。 14.SS8型电力机车高压试验:闭
3、合前和后受电弓按键开关，然后逐一断开再闭合其一。看网压表指示正常，一般为(22-29KV) 15.SS8型电力机车高压试验:合主断路器看控制电压表电压从(90-92.5V)渐升至约110V。 16.SS8型电力机车高压试验，启动压缩机:压缩机启动正常，排风(3S):压缩机1启动后延时3S压缩机2启动。 17.SS3型电力机车在低压柜内1FDC表示的电器是(第一通风机电机接触器)。 18.SS3型电力机车在低压柜内QRC表示的电器是(启动电阻接触器) 19.电力机车主电路一般均由(主变压器.保护电路) 20.SS8型电力机车启动制动风机高压试验:制动风机1启动，(3S)后制动风机2启动。 21.
4、SS8型电力机车低位加流高压试验:司机主控制器或司机辅助控制器调速手轮分别置(2-3位)，牵引电流表指示约240-360A。 22.SS8型电力机车电制动高压试验:1.启动牵引风机与制动风机;2.换向手柄置于制动位调速手轮置(9级);3.励磁电流徐徐上升至最大值 23(SS4型电力机车电制动高压试验中，换向手柄打“制”位，闸缸压力缓至100 kPa左右，调速手轮离开0位，移至制区，看电机加馈制动电流上升至 50A 。 24(关于TSG3-630,25型受电弓运用前检查维护， 受电弓各铰接部分应转动灵活，油杯应注入足量的汽油 的叙述是错误的。 25(电磁接触器应满足在 85, 额定控制电压下保证
5、接触器正常工作。 26(SS4型电力机车上使用的CZT-20型接触器是 直流接触器 。 27(SS4型电力机车上使用的CJ20-100Z型接触器是 交流接触器 。 28(SS4型电力机车上使用的TCKl-400/1500型接触器是 电空接触器 。 29(JZl5-44Z型继电器是 中间继电器 。 30(JT3-21,5型继电器是 时间继电器 。 31(在SS3型、SS4型和SS8型电力机车上，牵引电机的过载保护采用直流电流传感器采样，通过 中间继电器 来断开主断路器或控制相应电路的电空接触器。 32(SS4型电力机车牵引高压试验中，换向手柄置“前”位，调速手轮置于 A ，看:“预备”灯、“零位
6、”灯灭，8台电机电流均升至150A。 A 1级 B 2级 C 3级 D 4级 33(关于TSG3-630,25型受电弓保养维护及存放， B 的叙述是错误的。 A 拆除受电弓框架前，必须将上框架勾在支架上，方能拆除传动部分风缸 B 分解受电弓框架前，可以不必拆除升弓弹簧，能直接分解框架 C 受电弓瓷瓶和拉杆清洁必须用带有酒精或干净汽油的白布擦抹 D 检查粉末冶金滑板的磨损极限过限后应及时更换，以免损伤滑板和造成弓头 刮伤 34(司机控制器的手轮与手柄之间设有机械联锁装置，对它们的联锁要求， D 的叙述不正确 A 换向手柄在“0” 位时，调速手轮被锁在“0位不能动作 B 换向手柄在“前”或“后”位
7、时，调速手轮可在“牵引，区域转动 C 换向手柄在“制”位时，调速手轮可在“制动”区域转动 D 调速手轮在“牵引”区域时，换向手柄可在“前”或“后”位转动 35.关于TSGl-600/25型受电弓保养维护及存放要求， C 的叙述是错误的。 A 应经常检测滑板和接触导线间的压力，修理、调整和更换滑板后应重新测定 接触压力符合要求 B 受电弓升降特性、时间、滑板横动量、高低偏差等均应符合受电弓技术条件和 试验大纲的要求 C 各油杯应定期，大约3个月涂满钙钠基润滑油 D 定期拧下风缸下部的丝堵，排出风缸的积水 36.关于TSG3-630,25型受电弓保养维护及存放要求， C 的叙述是错误的。 A 运行
8、中发现受电弓有强大火花和不正常的上举和下降情况时必须进行调整 B 受电弓不使用而需存放时，应对受电弓进行一次全面检查 C 长期存放应将受电弓弹簧拧紧 D 受电弓在需将弓头提升时，必须对受电弓传动风缸通以520kPa的压力或将连 杆拐臂的销钉解除，以免造成支持绝缘子的损伤 37.TPZ27型电子柜在A、B组转换时，注意转换时应在零位停留 C 以上。 A 1 S B 2 S C 3 S D 4 s 38(利用压电效应原理制成，主要用于力、加速度的测量的传感器是 D 。 A 电感式传感器 B 电容式传感器 C 电势型传感器 D 电荷式传感器 39.SS4型电力机车段修技术规程要求，TKSl4A型司机
9、控制器手轮与主轴的配合间隙应 不大于 B 。 A 0(1 Into B 0(2 mm C 0(3 innl D 0(4 mm 40(关于交一直一交型电力机车， A 的叙述是错误的。 A 由于三相异步电动机结构中使用了换向器，所以该电动机的功率,体积比大 B 交流电机维修量小 C 使用的异步电动机具有很稳定的机械特性 D 简化了主电路，机车主电路中的两位置转换开关可省去 41(SS8型电力机车主电路保护不包括 C 保护。 A 短路 B 过载 C 欠电压 D 接地 42(电力机车辅助电路不包括 C 。 A 电源电路 B 负载电路 C 检测电路 D 保护电路 43(辅助电路中不属于SS4型电力机车三
10、相负载的是 C 。 A 空气压缩机电动机 B 通风机电动机 C 牵引电动机 D 油泵电动机 44(电力机车的电气联锁包括 D 。 A 串联联锁、并联联锁 B 串联联锁、并联联锁、自持联锁 C 串联联锁、并联联锁、自持联锁延时联锁 D 串联联锁、并联联锁、自持联锁、延时联锁、经济电阻线路 45(SS4型电力机车低压试验时，将 B 打在“0”位 即试验位 。 A 235QS B 242QS C 245QS D 591QS 46(SS8型电力机车的微机控制电路不可以实现 A 。 A 照明控制 B 自动过分相 C 速度分级控制 D 空电联合制动 47(SS4型电力机车低压试验时，总风缸风压不低于 D
11、。 A 420kPa B 450kPa C 600kPa D 700kPa 48(SS4型电力机车高压试验时，小闸上闸风压应为 B 。 A 150kPa B 300kPa C 600kPa D 700kPa 49(SS8型电力机车低压试验，控制电压表显示约为 B 。 A 90V B 92(5V C 108V D 110V 50(晶闸管三个电极不包括 C 。 A 阴极 B 阳极 C 基极 D 门极 51(处于某磁场中的一线圈，当线圈平面与磁力线平行时，该线圈所受的转矩 A 。 A 最大 B 最小 C 为零 D 无法判断 52(半导体内的载流子是 D 。 A 正离子 B 负离子 C 自由电子 D
12、自由电子与空穴 53(在整流电路中， D 是整流元件。 A 电阻 B 电容 C 三极管 D 二极管 54(在纯电容电路中，表达式 C 正确。 A 小写i u/wc， B 大写I U/wc，。 C i U,Xc。 D I U/C 55(半波整流时，二极管实际承受的反向电压的最大值，出现在二极管 D 。 A 截止时 B 导通时 C 由截止转导通时 D 由导通转截止时 56(SS3型电力机车电气制动方式为 A 。 A 电阻制动、低速加馈 B 电阻制动 C 再生制动 D 低速制动 57(DSA200型受电弓最小工作气压是 B 。 A 370kPa B 375 kPa C 380kPa D 450kPa
13、 58(TDZlA-200/25型空气断路器灭弧室瓷瓶一端通过支持瓷瓶的中心空腔与 C 相连。 A 气路 B 启动阀 C 主阀 D 活塞 59(TDZlA-200,25型主断路器隔离开关弹簧用来夹紧隔离开关静触头，并保持一定 C 。 A 联结 B 可靠接触 C 压力 D 稳定 60(接触器触头间出现电弧后，最主要的游离过程是 B 。 A 阴极冷发射 B 阴极热发射 C 累积游离 D 热游离 61(电空接触器具有较大的接触压力和触头 C 。 A 超程 B 接触面 c 开距 D 研距 62(TSGl630,25型受电弓滑板单向运动 上升或下降 时，不同高度处静态接触压力 差不大于 B 。 A 8
14、N B 10 N C 12 N D 14 N 63.TSGl-630,25型受电弓滑板上升和下降至同一高度时，静态接触压力差不大于 A 。 ， A 15 N B 17 N C 19 N D 21 N 64(SS4型电力机车在低压试验准备工作中，总风缸的压力应注意不低于 C 。 A 500kPa B 600kPa C 700kPa D 800kPa 65(电力机车在低压试验准备工作中，应注意控制电压不低于 B 。 A 90V B 92(5V C 100V D 110V 66(SS4型电力机车在低压试验的劈相机试验中，按下1DYJ则PXZJ吸合后，延时 A 后QRC释放。 A l S B 1(5
15、S C 2 S D 3 s 67(SS4型电力机车在高压试验准备工作中，机车制动缸压力应保持在 B 。 A 200kPa B 300kPa C 500kPa D 700kPa 68(TSGl600,25型受电弓在升降弓试验中，降弓时间不大于 D 。 A 3 S B 4 S C 5 S D 6 s 69(ss3型电力机车高压试验时，为检查加馈电阻制动系统的正确性，应保持 C 加馈制动电流。 A 10 A B 30 A C 50 A D 60 A 70(关于DSAl50,DSA200型单臂受电弓， D 的叙述是错误的。 A 静态接触压力为 70?5 N B 自动降弓时间为1.2 S 到离网150
16、mm C 升弓时间小于5.4 S D 降弓时间大于4 S 71(电器温度升高后，其本身温度与周围环境温度之差，称为 A 。 A 温升 B 升温 C 温差 D 环温 72(SS3型电力机车TSGl600,25型受电弓额定电压25 kV，额定电流为 B 。 A 400A B 600A C 800A D 1 000A 73(机械式风速继电器的联锁触头采用的是 B 开关。 A 行程 B 微动 C 万能转换 D 自动 74(TDZlA一200/25型主断路器隔离开关延时动作的时间，受 B 控制。 A 主阀 B 延时阀 C 启动阀 D 传动风缸 75(TSGl-600,25型受电弓的额定工作气压是 B 。
17、 A 440kPa B 500kPa C 600kPa D 700kPa 76(关于DSAl50,DSA200型单臂受电弓的技术参数， A 的叙述是错误的。 A 升弓驱动方式为电力驱动 B 正常工作压力为0.36,0.38 MPa C 受电弓弓头的垂向移动量为60 mm D 最大升弓高度为3 000 mm 含绝缘子 77(SS4型电力机车运行中硅机组的快速熔断器熔断，表明该支路的晶闸管是 A 。 A 击穿 B 断路 C 短路 D 虚接 78(DSAl50,DSA200受电弓滑板安装在弓头支架上，弓头支架垂悬在 C 拉簧下方，两个扭簧安装在弓头和上臂间。 A 2个 B 3个 C 4个 D 5个
18、79(SS8型电力机车110V电源柜主电路采用 A 电路。 A 全波半控桥整流 B 半波全控桥整流 C 全波全控桥整流 D 半波半控桥整流 80(SS8型电力机车上各种电机、电器设备按其功能和作用、电压等级分别组成了几个独立的电路系统，其中不包括 D 。 A 主电路 B 辅助电路 C 控制电路 D 照明电路 81(SS8型电力机车主电路是产生机车 D 的电器设备电路。 A 牵引力 B 制动力 C 照明 D 牵引力和制动力 82(在SS7型电力机车变压器绕组中设置了 A 的供电绕组。 A 800 kV?A、1 500 V2 B 800 kV?A、3 000 V2 C 1 000 kV?A、1 5
19、00 V2 D 1 000 kV?A、3 000 V2 83(SS8型电力机车受电弓工作高度距轨面高度为 D 。 A 5 000,6 100 mm B 5 000,6 500 mm C 5 100,6 100衄 D 5 100,6 500I砌 84(关于碱性蓄电池的充电， D 的叙述是错误的。 A 新电池、更换电解液电池采用初充电制 即三充二放制 作业 B 一般互换电池采用二充一放制 C 过放电电池及长期容量不足的电池采用过充电制 D 临时更换的电池 无异状 或存放时间超过2周的电池采用均衡充电制 85(SS9型电力机车牵引特性恒功率速度范围 半磨耗轮 为 C 。 A 89,160km/h B
20、 89,180 km/h C 99,160 km/h D 99,180 km/h 86(对ZDl05型牵引电动机进行耐压试验，电枢通4000V电压 A 应无闪烙、击穿。 A l min B 2 min C 3 min D 4 min 87(SS9型电力机车功率因数 额定工况 不小于 C 。 A 0(61 B 0(7l C 0(81 D 0(91 88(SS4型电力机车上ZDl05型牵引电动机换向器片间电阻，其与平均值之差不大于 B 。 A 3, B 5, C 10, D 15, 89(SS8型电力机车中单一三相变换的劈相机属于 B 。 A 主电路 B 辅助电路 C 控制电路 D 启动电路 90
21、(SS4型电力机车牵引控制柜中电子插件分板测试，电源信号板测试时，转换A、B开关，检查两组 C 板上的两个LED灯亮。 A +5 V B +10 V C +15 V D +20 V 91(TDZlA一200,25型空气主断路器隔离闸刀与主触头 C 。 A 同时断开 B 提前断开 C 滞后断开 D 不能确定 92(TDZlA一200,25型空气主断路器的额定工作气压是 B 。 A 450 kPa B 500 kPa C 500600 kPa D 700900 kPa 93(SS4型电力机车牵引控制柜中电子插件分板测试，电源信号板测试时，测量13号,14号，3号,4号的电压分别为交流20 V，调w
22、1、w2使15号、5号电压为 A 。 A -12 V B (6 V C 6 V D 12 V 94(SS8型电力机车中风机电动机和空气压缩机电动机属于 B 。 A 主电路 B 辅助电路 C 控制电路 D 启动电路 95(电动系数功率因数表和频率表都没有游丝，所以在接入电路前指针处于 A 。 A 随遇平衡状态 B 标尺中间位 C 标尺的最小值 D 标尺的最大值 96(SS4型电力机车牵引控制柜中电子插件分板测试，电源信号板测试时，测量13号,14号，3号,4号的电压分别为交流 D ，调w1、w2使15号、5号电压为-12 v。 A 5 V B 10 V C 15 V D 20 V 97(关于SS
23、8型电力机车压缩机不工作的部分原因， D 的叙述是错误的。 A 压缩机扳键开关7SKl 7SK2 接触不良 B 压力继电器547KP故障 C 隔离开关35位置不对或接线松脱 D 压缩机脱扣开关15QA脱扣或压缩机本身故障 98(关于SS4型电力机车部分高压试验， B 的叙述是错误的。 A 闭合570QS，看:“零位”灯亮，注意确认主断路器在断开位，“主断”灯亮 B 闭合后弓按键402SK，受电弓升起时间不大于10 S，无冲网现象 C 断开后弓按键402SK，降弓时间不大于7 S，无砸车顶现象，网压表降0 D 闭合主断路器按键401SK，看辅助电压表显示310460 V 99(SS4型电力机车段
24、修技术规程要求，TKSl4A型司机控制器中铜套与轴旷动过大或间隙超过 B 的铜套应更新。 A 0.1 mm B 0.2 mm C 0.3 mm D 0.4 mm 100(TDZlA一200,25型空气主断路器非线性电阻的阻值随着加在它两端的电压不同而 B 。 A 不变 B 改变 C 下降 D 上 101.TKH3500,1500型两位置开关主触指终压力为 B 。 A 2530N B 3545 N C 5055 N D 5560N 102(TCK7型电空接触器熄灭电弧采用 B 。 A 空气灭弧 B 磁吹灭弧 C 自然熄灭 D 真空灭弧 103(SS9型电力机车最深磁场削弱系数为 D 。 A 0(
25、46 B 0(49 C 0(56 D 0(59 104( D 属于无接点控制电器。 A 主令电器 B 继电器 C 接触器 D 故障显示设备 105(三相交流电机采用星形接法时，线电压与相电压的关系是 C 。 A U线 U相 B UttU相 B U线?U相 C U线 1.732U相 D U相?1. 732U线 106( A 的换算是正确的。 A 1马力 736瓦 B 1马力 1000瓦 C l瓦 736马力 D 1瓦 1000马力 107(更换电机电刷时，新电刷与换向器的接触面应在 C 以上。 A 60, B 75, C 80, D 95, 108(GN型碱性蓄电池液面高度应在防护板 B 以上。
26、 A 5,10 mm B 10,15 mm C 15,20 mm D 2025 mm 109(电力机车牵引电机的 B 火花是不允许长期运行的。 A 1级 B 2级 C 3级 D 1和2级 110(电力机车牵引电机换向器上严重发黑，用汽油不能擦掉，而且电刷有烧焦和损坏，说明电机发生过 C 火花。 A 1级 B 2级 C 3级 D 4级 111(SS3型电力机车上牵引电机1、2的冷却通路:侧墙百叶窗一 A 一通风机l一牵引电机1和牵引电机2一大气。 A 平波电抗器 B 硅整流装置 c 电气柜 D 变压器风机 112(接触器触头具有初压力可以防止刚接触时的碰撞振动及 C 使两触头弹开， 使得触头实际
27、接触面积增加，接触电阻减少。 A 机械力 B 弹力 C 电动斥力 D 电磁吸力 113(接触器触头开距大小与 D 无关。 A 电路电压 B 开断电流 C 灭弧能力 D 研距长短 114(SS3型电力机车在两位置转换开关的控制支路中，设置LWZJ联锁的目的是保证两位置转换开关必须在调速手柄处于 B 进行转换。 A 零位前 B 零位时 C 级位上 D 牵引位 115(SS4型电力机车辅机过载采用 C 过载保护装置。 A RC吸收电路 B LC吸收电路 C 自动开关 D 继电器 116(SS8型电力机车的主传动采用 A 。 A 串励脉流电动机驱动 B 复励脉流电动机驱动 C 串励直流电动机驱动 D
28、复励直流电动机驱动 117(SS4型电力机车TPZl5型电子柜B组控制系统只能实现 A 控制。 A 牵引、制动工况 B 制动工况 C 防空转 D 空电联合制动 118(SS4型电力机车的调速手轮设置 B 级位。 A 8个 B 10个 C 11个 D 12个 119(SS4型电力机车上碱性蓄电池总电压不得低于 D 。 A 50 V B 60 V C 70 V D 80 V 120(关于电力机车高低压实验， A 的叙述是正确的。 A 应先进行低压实验，再进行高压实验 B 应先进行高压实验，再进行低压实验 C 高低压实验同时进行 D 高低压实验先后次序没有要求 121(DSA200型受电弓最大工作高
29、度约为 C 。 A 2 000mm B 2 500 mm C 2 800 mm D 3 000 mm 122(DSA200型受电弓最小工作高度约为 B 。 A 800mm B 888mm C 890mm D 1 000 mm 123(SSre型电力机车，真空断路器的额定电压为 D 。 A 19kV B 25kV C 29kV D 30kV 124(SS7E型电力机车，两位置转换开关采用 B 驱动。 A 电磁传动装置 B 电空传动装置 C 电液传动装置 D 电动机驱动装置 125(SS4型电力机车上司机控制器手柄 推杆 在“制动区内的。? B ”及?一0，位有定位。 A l级 B 5级 C 8级
30、 D 17级 126( C 用来防止因磁路不对称等原因引起支路电流分配不均而在直流牵引电机电枢绕组中引起环流。 A 中位线 B 引线 C 均压线 D 导线 127(SSTE型电力机车采用 C 供电方式。 A 集中 B 独立 C 转向架独立 D 牵引电机单独 128(sS7E型电力机车蓄电池组由 C 蓄电池串联而成。 A 24个 B 30个 C 48个 D 50个 129(电流互感器的副边绕组绝对不允许 B 。 A 短路 B 开路 C 接电阻 D 负载 130(电压互感器的副边绕组绝对不允许 A 。 A 短路 B 开路 C 接负载 D 与二次侧所有测量仪表的电压线圈并联 131(SSTE型电力机
31、车使用的自动停车装置是 A 。 A ZTL B ZTS C LKJ D JTl 132(SSTE型电力机车速度在112km,h时，牵引电机电压达到 D 。 A 910 V B 1 000 V C 1 010 V D 1 030 V 133(SSTE型电力机车速度在96 km,h时，牵引电机电压达到 A 。 A 910 V B 1 000 V C 1 010 V D l 030 V 134(SSTE型电力机车牵引电机按机车特性运行，机车速度从 B 时是随电机电压升高而升高。 A 0,110km,h B 0,112km,h C 0120 km,h D 0,125 km,h 135( D 不是SS7
32、E型电力机车变流装置的保护电路。 A 过电压保护 B 过电流保护 C 短路保护 D 照明过载保护 136( D 不是SS7E型电力机车主变压器的绕组。 A 网侧绕组 B 牵引绕组 C 辅助绕组 D 串励绕组 137(SS8型电力机车主电路电压调节采用 C A 二段半控桥相控整流无级调压 B 二段全控桥相控整流无级调压 C 三段半控桥相控整流无级调压 D 三段全控桥相控整流无级调压 138(SS8型电力机车电动机采用转向架独立供电，如果其中一台电机故障，可保持机车牵引力的 D A 112 B 1,3 C 2,3 D 3,4 139(SS8型电力机车DSA200型受电弓从0,1(8 m间的升弓时间
33、为 B 。 A 5,7 s B 6,8 s C 7,8 s D 5,8 s 140(SSs型电力机车超速保护是机车速度达到 C 时，微机发出“主断分”信号。 A 160km,h B 170km,h C 175 krn,h D 180km,h 141(TDZlA(200125型空气式主断路器闭合须具备的条件之一，是主断路器风缸压力大于 A 。 A 450kPa B 500kPa C 550kPa D 600kPa 142(对于SS8型电力机车，劈相机启动时，1AK监测发电相电压接近比较电压 B 时，1AK动作。 A 110V B 220V C 270V D 380V 143(电力机车欠压保护只有
34、在主断路器闭合， C 闭合的情况下才起作用。 A 通风机开关 B 主断合开关 C 劈相机开关 D 空气压缩机开关 144(SS8型电力机车使用电阻制动时，如机车制动缸压力达到 B 及以上时，5-6 KM失电，切除电阻制动。 A 100kPa B 150kPa C 200kPa D 250kPa 145(SS4型电力机车辅机的过流保护是通过自动开关的 B 方式执行的。 A 电磁脱扣 B 热脱扣 C 冷脱扣 D 电流脱扣 146(SS4型电力机车主电路接地保护装置为有源保护系统，即使 C 时，仍能保证接地继电器动作。 A 高电位接地 B 低电位接地 C “0”电位接地 D 平均电位接地 147(S
35、S8型电力机车进行电阻制动，当速度高于 A 时，随着速度的增加，必须减小励磁电流值，以保证制动电流不超过规定值。 A 73 km,h B 78 km,h C 85 km,h D 90 km,h 148(SS4型电力机车rDZlA一200,25型主断路器的保护作用是通过许多电器来接通主断路器的 A 来实现的。 A 分闸线圈 B 合闸线圈 C 控制电路 D 辅助电路 149(主断路器上设有 B ，可以降低在开断时引起的操作过电压。 A 隔离开关 B 非线性电阻 c 灭弧室 D 辅助开关 150(SS4型电力机车主司机控制器调速手柄在牵引区1级，闭合主断合开关，主断路器 B 闭合。 A 能 B 不能
36、 C 延时l S D 延时2 s 151(对于SSs型电力机车，主断合延时继电器21KT故障不吸合时，闭合主断合开关，主断路器 B 闭合。 A 正常 B 不能 C 延时1 S D 延时2 s 152(SS4型电力机车主变压器的励磁绕组在机车 B 工况下，才投入工作。 A 牵引 B 电制动 C 运行 D 非运行 153(SS4型电力机车低压试验准备工作之一:确认车项无人，锁闭两节车车顶门，使 C 可靠闭合。 A 277QP B 278QP C 279QP 154(SS4型电力机车避雷器F接于主断路器主触头 B ,主要用于防止操作过电压和防护雷击过电压。 A 之前 B 之后 C 上方 D 下方 1
37、55(SS9型电力机车的电气制动方式是 C 。 主要用于防止操作过电压 A 电阻制动 B 再生制动 C 加馈电阻制动 D 反馈制动 156(ZDll5型牵引电动机采用的冷却方式是 C 。 A 自然通风 B 诱导通风 C 强迫通风 D 间断通风 157(SS4型电力机车变压器潜油泵的电动机定子绕组采用 B 连接。 A 星形 B 三角形 C 串联 D 并联 158(SS4型电力机车网侧电流信号采用 C 测量。 A 传感器 B 电流表 C 互感器 D 变压器 159(关于SS4型电力机车主电路， B 的叙述是错误的。 A 采用交一直传动型式 B 采用再生制动 C 采用转向架独立供电方式 D 三段不等
38、分半控调压整流电路 160(SS9型电力机车的总功率 持续制 是 D 。 A 3 600kW B 4 220kW C 4 320kW D 4 800kW 161(TJJ2系列电磁继电器在自然状态时， A 指示杆埋在罩内。 A 红色 B 绿色 C 黄色 D 蓝色 162(SS7E型电力机车速度达到112 km,h后，如要再提高速度靠 A 实现。 A 削弱他励磁场 B 提高电压 C 削弱串励磁场 D 削弱他励和串励磁场 163(SS7E型电力机车ZDl20A型牵引电动机的持续制额定功率为 B 。 A 750kW B 800kW C 850kW D 900kW 164(SS7E型电力机车ZDl20A
39、型牵引电动机最大启动电流 D 。 A 900 A B 940A C 1 030 A D 1 320A 165(TLGl-400,25型高压连接器最大退程为 C 。 A 220mm B 230mill C 240mill D 250nlI,1 166(SS8型电力机车装有 C 牵引电动机。 A 2台 B 3台 C 4台 D 6台 167(SS4型电力机车低压试验中:闭合通风机扳钮406SK牵引风机1亮3 s后，看 B 。 A 主台“辅助回路”灯亮， B 副台“牵引风机2”灯亮 C 副台“油泵”灯亮 D 副台“牵引风机1”灯亮 168(根据输入量变化来控制输出量跃变，可实现控制、保护有关电器设备的
40、自动电器指的是 B 。 A 接触器 B 继电器 C 熔断器 D 司机控制器 169(rSG3-630,25型受电弓的静态接触压力调整时，一般在受电弓弓头挂一 B 的重物。 A 80N B 90N C 100N D 110N 170(IAP7型平波电抗器 D 电感线圈共铁芯布置。 A 一组 B 两组 C 三组 D 四组 171(为了保证晶闸管能准确、及时、可靠地被触发，要求触发脉冲的前沿要 B 。 A ,JI、 B 陡 C 坡 D 都可以 172(一台并励直流电动机在带恒定的负载转矩稳定运行时，若因励磁回路接触不良而增大了励磁回路的电阻，那么电枢电流将会 B 。 A 减小 B 增大 c 不变 D
41、 忽大忽小 173(SS4型电力机车低压试验准备工作之一:闭合电源柜666QS、667QS闸刀，看副台 电压表显示不少于 C 。 A 70V B 80V C 90V D 100V 174(使用万用表时应检查表盘符号，“II”代表 A 使用。 A 平放 B 垂直 C 悬挂 D 任意 175(关于电磁铁的选用， D 的叙述是错误的。 A 线圈额定电压和线路电压相等 B 应满足每小时工作次数要求 c 应考虑吸力及行程要求 D 传动方式可不考虑 176(三相异步电动机定子绕组出线端， C 选项标记错误。 A 第一相首端U1 B 第二相首端V1 C 第二相末端W2 D 第三相末端W2 177(在稳压管反
42、向击穿区， A 。 A 电流变化较大时管子两端电压基本不变 B 电流变化较大时管子两端电压变化较大 C 电流不变时管子两端电压变化较大 D 电压电流都不变化 178(要测量非正弦交流电的平均值，应选用 A 仪表。 A 整流系 B 电磁系列化 C 磁电系列化 D 电动系 179(三相异步电动机，若要稳定运行，则转差率应 A 临界转差率。 A 小于 B 等于 C 大于 D 大于等于 180(SS4型电力机车低压试验中:闭合通风机扳钮406SK 9 s牵引风机l、牵引风机2灯亮后，看 C 。 A 主台“辅助回路”灯亮 B 副台“牵引风机2”灯亮 C 副台“油泵”灯亮 D 副台“牵引风机1”灯亮 18
43、1(电力机车主变压器多属 B 变压器。 A 强迫水冷式 B 油浸自冷式 C 风冷式 D 控制变压器 182(变压器二次侧开路时，经过一次绕组内的电流称为 A 。 A 空载电流 B 负载电流 C 输入电流 D 短路电流 183(交流电机空载运行时，功率因数 A 。 A 低 B 高 C 先高后低 D 先低后高 184(在各段熔断器的配合使用中，电路上一级的熔断时间应为下一级熔断器的 C 以上。 A 1倍 B 2倍 C 3倍 D 4倍 185(在低压断路器的选用原则中，热脱扣器的整定电流 B 所控制的负载的额定电流。 A 小于 B 等于 C 大于 D 3倍于 186(当负载转矩是三相?接法的笼型异步
44、电动机直接启动转矩的1,2 1j-，减压启动设备应选用 B 。 A Y一?启动器 B 自耦变压器 C 频敏变阻器 D 延边三角形启动器 187(电机直接启动时，其启动电流通常为额定电流的 B 。 A 1(5倍 B 2,4倍 C 4,6倍 D 6,8倍 188(SSs型电力机车牵引电动机共有四个绕组，其中三个绕组在电机出厂前就已固定， 则剩余的一个绕组是 D A 电枢绕组 B 补偿绕组 C 附加极绕组 D 主极绕组 189(选择线管直径的依据主要是根据导线的截面积和根数，一般要求穿管导线的总截 面 包括绝缘层 不超过线管内径截面的 B 。 A 30, B 40, C 50, D 60, 190(
45、SSs型电力机车大气过电压保护的主要保护形式不包括 D 。 A 避雷器 B 阻容保护 c 压敏电阻 D 短路保护 191(SS8型电力机车电力机车110 V电源柜具有恒压、限流的特点，输出电压稳定在 D 。 A 110 1 4-1, V B 110 1 4-3, V C 110X 1+4, V D 110X 14-5, V 192(直流电动机如要实现反转，需要对调电枢电源的极性，其励磁电源的极性 A 。 A 保持不变 B 同时对调 C 变与不变均可 D 交替改变 193(星一三角降压启动时，电动机 A 。 A 先接成星形接法，后接成三角形接法 B 先接成三角形接法，后接成星形接法 C 接成三角
46、形接法 D 接成星形接法 194(变压器的结构有芯式和壳式两类，其中芯式变压器的特点是 B 。 A 铁芯包着绕组 B 绕组包着铁芯 C 一、二次绕组绕在同一铁芯柱上 D 一、二次绕组绕在二个铁芯柱上 195(在额定负载下运行的油浸变压器各部分的温升，不应超过额定温升限值，其中油面上的温升限值为 B 。 A 40 K B 55 K C 65 K D 75 K 196(SSs型电子控制电路的主要三个环节不包括 B A 调节器 B 同步变压器 C 移相触发 D 电源和同步信号 197(Y接法的三相异步电动机，在空载运行时，若定子一相绕组突然断路，则电机 B 。 A 必然会停止转动 B 有可能继续运行 C 肯定会继续运行 D 立即停转 198(三角形接法的三相笼型异步电动机，若误接成星形，那么在额定负载转矩下运行时，其铜耗和温升将会 B 。 A 减小 B 增大 C 不变 D 大大减小 199(指针式万用表测量交流电压，只有在 C 频率范围内测量的精度才符合要求。 A O,50Hz B 0,60 Hz C 45，,1 000 Hz D 5060 Hz 200(SS
