01
一线直达三城
将于年底（预计12月28日）开通的地铁7号线二期和5号线东延段，进入倒计时。
今天上午，7号线二期首次开展试乘体验，通勤时间和站内设计一同曝光。
7号线二期是广州地铁首条时速80公里、自动化程度达到最高等级（GOA4级，具备无人值守下的自动驾驶功能）的B型车线路，为6节编组B型19列。
线路起于大学城南站，向北延伸至黄埔区燕山站，全长约21.9公里，共设深井、长洲、洪圣沙、裕丰围、大沙东、姬堂、加庄、科丰路、萝岗、水西、燕山11座车站。
换乘站8座，衔接线路高达11条，通达性很高——
大学城南站：换乘4号线
深井站：换乘穗莞深城际琶洲支线
长洲站：换乘8号线东延段
裕丰围站：换乘13号线、规划25号线
大沙东站：换乘5号线
姬堂站：换乘规划19号线
加庄站：换乘规划23号线
萝岗站：换乘6号线、规划37号线
水西站：换乘21号线
据广州地铁集团初步测算，七号线二期从终点燕山站到大学城南站，全程约30分钟，到广州南站约54分钟，到顺德美的大道站约80分钟。
7号线全线换乘示意图。制图/广州楼市发布公众号
注意，这是全程时间。
如果从大沙东站或萝岗站出发，到广州南站，大概38-48分钟。
比目前转乘多次方案节省约40分钟，极大缩短了黄埔居民往返广州南站的通勤成本。
需要注意，由于洪圣沙岛站外道路桥梁等配套设施未完成建设，7号线二期年底开通后暂不停洪圣沙站。
广州地铁集团透露，5号线东延段开通后，将于现有5号线贯通运营，并将按长短线模式运行。具体开行时段和开行区间，将结合运输组织计划在开通前进一步明确。
不过，7号线一二期+西延段全长达52.76公里，比5号线长11公里，是否按长短线模式运行？
另外，在《广州市轨道交通线网规划（2018-2035）》中，7号线定位为“快速地铁”，未来是否还有提速的空间，并按快慢站模式运行？目前官方尚未透露。
02
工业港口风扑面而来
7号线二期车站装修沿用了7号线一期的风格，以“青绿山水”作为设计主题，整体色调为蓝色系作为主基调。
其中，选取长洲站和裕丰围站为文化主题站，并融入黄埔地域文化元素。
比如，裕丰围站邻近黄埔港，以“港口印象”为设计主题，采用工业风的基调，墙面以彩色的集装箱元素装饰，整体橙色与蓝色撞色搭配，橙色为龙门吊，天花板蓝色意喻蓝天、白色意喻白云，在还原港口繁忙景象的同时，装点了整个地下车站空间。
裕丰围站共有Ａ-E口5个出入口，E口正在装修中。
长洲站则以“黄埔精神”为设计主题，取消了天花的界限，没有天花板。
黄色的石材墙面与金色的长洲岛屿相得益彰，既展现了黄埔长洲岛的文化底蕴，又让人仿佛置身于浓厚历史沉淀的黄埔军校。
深井站以白色镂空铝板天花为特点，突出结构，白色铝板的局部下延，仿佛天上的云朵与蓝天、草地交融，从侧面反应了生态慢岛的生活态度。
5号线东延段线路起于黄埔区文冲站，向东延伸至黄埔新港站，全长约9.8公里，设双沙、庙头、夏园、保盈大道、夏港、黄埔新港6座车站，其中换乘站2座（夏园站换乘13号线、黄埔新港站换乘规划东莞地铁一号线二期）。
5号线东延段每个站的取色则源于海港、海岸、自然之色。
5号线东延段站厅风格
作为文化主题站的黄埔新港站，以黄埔港“帆樯如云”的“云”作为场景的主要元素，用层叠的白色吊顶表达云层的变化，蓝色浅渐变色方管模仿多变的云，仿若把阴晴变幻的天气浓缩到小小的地下空间中。
“云层”里随机设置高低错落的筒灯来模拟隐约星空，寓意新的希望和对美好的无限向往。
03
黄埔地铁爆发的十年
不妨断言，从今年起，到未来十年内，黄埔将迎来轨道交通黄金十年。
黄埔区只要抓住这一轮千载难逢的机遇，通过轨道交通对城市骨架、产业带动、人口集聚的全方位拉动作用，未来十年发展的天花板将会更高。
今年底开通的5号线东延段和7号线二期，都在黄埔区，堪称“黄埔专线”。
明年底前计划报批的广州四期地铁线路中，可以预见的是，以黄埔+增城联手的广州东部中心，将成为“蛋糕”最多的区域。
当然，与其说广州东部是地铁四期的幸运儿，不如说是亡羊补牢式的弥补。
其底层逻辑，直接关乎广州在当下以及未来十年群雄并起的城市竞争中，能否突围的战略命题。
原因就在于，以天河东+黄埔+增城+番禺东四子，所组成的广阔东部地区，承载了广州的经济命脉，也肩负着广州的战略纵深拓展。
而轨道交通，正是激活、汇聚广州东部各组团人流、物流、财流的关键一招。
在东部轨交网络中，堪称“换乘之王”的7号线二期，极具战略价值。
放在广州全局来看，7号线二期与七号线一期及西延段贯通运营，形成一条贯穿广州东部和南部的大环线，是“东进”牵手“南拓”的大动脉。
对于黄埔来说，尤为重要——
7号线二期直接打通了黄埔内部组团科学城、老黄埔，以及黄埔与番禺的任督二脉，无需兜一大圈绕行天河、海珠，通勤时间将节省一半。
值得注意的是，7号线的开通，也强化了科学城作为广州东部最大就业中心的地位。
老黄埔以及西区、新塘上班族，可通过5号线和13号线，快捷换乘7号线进科学城。
特别是广州大学城的学生，几站直达科学城，更为便利。
群里小伙伴说，得广州大学城者，得天下。确实是真理。
科创企业扎堆、创新氛围浓厚的科学城，与高学历年轻人才集聚的大学城，天然具有相吸的属性。
7号线的开通，一江两岸天堑变通途，两城双向奔赴的动力将更强劲。
