1、2019年11月22日 星期五1 起重伤害事故 事故案例教育培训课件之 起重伤害事故 20191122 年月日 星期五2 常见的起重伤害事故有：挤压、撞击、钩挂、坠落、出 轨、倒塌、倾翻、折断、触电等。 造成事故的主要原因是有三个： 1 、操作因素 2 、设备因素 3 、环境因素 起重伤害事故 20191122 年月日 星期五3 目录 大风吹袭 门机出轨机毁坏（环境） 门机“带病”作业造成的死亡事故（设 备） 门机违章作业造成的死亡事故（操作） 大港三起死亡事故 就近发生的事故 总结 起重伤害事故 20191122 年月日 星期五4 时间； 1984 年 4 月 5 日 地址：厦门港 单位：不
2、知 事件：当日上午 9 时许， 10T 门机司机末 上紧夹轨器的情况下离机“方便”。 此时，狂风突起，以每秒 46 米的风速 向门机刮来，将偌大的门机吹走 20 余 米且车速逐渐加快，压碎“铁鞋”， 门架的两条支腿由台车上坠落至地面 ，行走驱动机构被甩出数米之远，其 两条支腿及其运行机构亦被扭转变形 ，部分走轮脱轨掉道，给国家带来了 严重的经济损失。 一、大风吹袭 门机出轨机毁坏 起重伤害事故 20191122 年月日 星期五5 事故教训 起重机安全防护装置（缓冲器、锚定装置、夹轨器或 压轨器、手动胶锲或自动铁楔、防风拉索 ）必须齐全； 门机司机离机，必须把起重机楔住或锚定住，不得存在侥 幸心
3、理，以防被风吹走。 起重伤害事故 20191122 年月日 星期五6 二、门座起重机“带病”作业 造成伤亡 时间； 1987 年 3 月 20 日 16 时 25 分 地址：上海市虹口区杨树浦路 8 号 单位：上海港汇山装卸公司 事件：装卸三队 305 组工人在黄浦码头 2 号泊位使用 401 号门座起 重机往“装港机 6 号”船舱里进行吊装钢板作业。 提要：该门座起重机于本年 1 月 6 日至 3 月 5 日期间进行大修，将变幅系统中控 制变幅刹车油泵马达的中间继电器进行了更换，由于该中间继电器，其装配 质量未达到产品质量要求，使铁蕊触头支架在滑动槽内有时出现机械卡死现 象。导致起重机变幅系
4、统刹车部分处于开启状态，致使起重臂会自动变幅前 移。 起重伤害事故 20191122 年月日 星期五7 401 号门座起重机在作业过程中变幅系统却出现了故障，致使吊的钢板 刚进船舱尚未落下时，起重臂却出现突然后仰，导致钢板撞击船舱内的里 档舱壁上，司机周某发现这一异常情况后，即推变幅令操纵杆松起重臂， 但起重臂没有动作。 于是周将主令操纵杆复“ 0” 位后就停机离开驾驶室到机房检查并叫修 理工前来修理。在修理工未到之前，周发现变幅系统的中间继电器没复位 ，但用验电笔轻轻触动，就使其复了位。随后周回驾驶室再一次试车观察 起重臂变幅状况，结果起重臂又恢复了正常动作。 此时，修理工谈玉龙已到车上，周
5、对谈讲了上述情况，并让谈再检查一 遍。经谈对照图纸检查后认定起重机一切正常，并观察周继续作业一段时 间后离去。接着，周操纵起重机继续作业，当将钢板吊入船舱内，在卸专 用吊具钳子时，钢板靠驾驶室的一头却又突然向外档滑动，结果因工人孟 锦荣来不及避让，下腹被钢板轨在舱内外档的舱壁上。经及时送往海员医 院抢救无效死亡。该事故直接经济损失 12.45 万元。 起重伤害事故 20191122 年月日 星期五8 事故教训 起重机不能带“病”作业，当起重机司机发现 401 门 座起重机变幅系统采用的 J2722 型中间继电器存在问 题，致使起重臂出现自动变幅移动后，就应立即停止使用 ，由于违章带“病”作业导
6、致事故发生。 起重伤害事故 20191122 年月日 星期五9 三、 A 载荷脱出坠落造成伤亡 时间： 1987 年 9 月 18 日 9 时 35 分 地址：上海龙吴路 2600 号 单位：上海远洋运输公司航修站 事件：用门座起重机从码头岸边，将 280 公斤的“万能机”及其一箱配 件吊运到“风进轮”四仓右舷甲板上。使用的索具是三根钢丝绳吊索。 吊运方法是：将重量为 280 公斤的“万能机”及一箱配件装在一辆三 轮车上，其吊绑连接固定。三根钢丝绳吊索，其中一端用卸扣拴挂在 三轮车上，另一端挂入起重机吊钩上。当吊重吊至距地面 12.5 米高 度时，吊重随钢丝绳吊索产生转动，与船上搁在支架上的吊
7、杆钢丝绳 吊索相碰，结果使“万能机”从三轮车内翻出坠落。也就在这一瞬间 ，起重工胡国平从房间左侧走廊走出，却被“万能机”击中头部左侧。 其安全帽被击破长一百毫米，宽四十毫米的十字型口，其右头颅也被 击出三十毫米长的裂伤。经抢救无效死亡。该事故直接经济损失 1.3 万元。 起重伤害事故 20191122 年月日 星期五10 原因分析 违章作业。被吊物三轮车内放置的“万能机”未加任何捆绑连 接固定，系为吊重上的浮置物，违反了起重机械安全规程 （ GB6067 ）中“被吊物体上不得有人或浮置物”被吊物体上不得有人或浮置物”的规定，导致从 三轮车内翻出坠落；在起重作业时，又未执行起重机械安全规 程中“
8、吊运时，不得从人的上空通过，吊壁下不得有人”的规 定，造成受害者被坠落物击伤死亡。 起重伤害事故 20191122 年月日 星期五11 事故教训与防范措施 1 、吊装作业必须使用符合作业要求的吊装工具； 2 、作业人员必须严格遵守各自的安全操作规程，在起吊前一定 要对吊装货物绑扎绑牢； 3 、起重机下面作业人员应随时注意自我保护、远离危险区； 4 、非作业人员进入作业区，一定要进行观察，选择安全站位； 起重伤害事故 20191122 年月日 星期五12 三、 B 吊耳（吊攀）断 载荷坠落造成伤亡 时间： 1993 年 12 月 16 日 9 时 58 分 地点：上海市逸仙路 2601 号 单位
9、：东海船舶修造厂 事件：建造一艘 80 客位交通艇。当起重机起重指挥挂钩工朱洪昌 受指派，指挥两台起重机合力起吊该艇 604 分段，同步由南至 北向 80 客位交通艇主船体吊移，行进了四十九米，在越过船 台上一艘正在建造的 596 千瓦拖轮时，一侧挂钢丝绳吊索的吊 攀（吊耳）却突然断裂，致使 604 分段倾斜坠落，砸在 596 千 瓦拖轮上。将正在作业的船体装配工虞晓当场砸伤死亡，另一 名工人宋凌明被砸成重伤造成多处骨折。该事故直接经济损失 6 万元。 起重伤害事故 20191122 年月日 星期五13 起重伤害事故 20191122 年月日 星期五14 起重指挥人员违章指挥，起重司机违章操作
10、。即起重机在吊运 作业过程中，未严格执行吊物不准在人头上方通过的安全规定，没 有在吊运至拖轮上方之前，用连续鸣铃等方式连续鸣铃等方式将吊运作业区的人员 加以“疏散”。加以“疏散”。 调查后发现，吊耳是选用 8.5 毫米厚的钢板制作并装配的，末 对其进行拉力、剪力、焊缝强度等的科学计算和测试，就盲目使用盲目使用。 另外，其吊耳制作粗糙，装配不良，有明显缺陷，同时检查也不给 力，对不符合安全要求的吊耳不符合安全要求的吊耳，未将其发现，加以更换。 吊耳断裂后经东海船厂设计工艺所对该吊耳实测数据计算，在 分段吊运中，该吊耳其危险截面所受的最大力大大超过了材料的强 度极限，因强度不够引起断裂。 受害人缺
11、乏自我保护意识自我保护意识，在起重机吊运时没有远离起重作业 危险区。 原因分析 起重伤害事故 20191122 年月日 星期五15 1 、作业人员必须严格遵守各自的安全操作规程； 2 、起重机下面作业人员应随时注意自我保护、远离危险区，不 可心存侥幸心理。 3 、自制吊具必须经过科学计算、相关测试，经鉴定后方可使用 。 事故教训与防范措施 起重伤害事故 20191122 年月日 星期五16 三、 C 门座起重机起重臂折臂造成伤亡 时间： 1993 年 3 月 17 日 14 时 地址：浦东杨高路 715 号 单位：上海第三建筑发展总公司混凝土制品厂 事件：商品混凝土搅拌机，使用一台非标准 10
12、 吨回转臂架型门座 起重机进行上料。该机起重机司机陆良福与学徒工唐石祥轮班 上机进行操作。当日下午一时半左右，陆爬上起重机平台，观 察徒弟唐石祥吊完二抓斗石子后，叫徒弟下机休息，由自己进 行操作。 起重伤害事故 20191122 年月日 星期五17 当陆进入驾驶室作开机作 业后，发现起重机有不明的异 常声音，此时已启动抓斗起升 开关，使抓斗处于上升状态， 且没有切断电源便走出驾驶室 步入左侧平台前端观察异常机 况。结果起重臂却突然发生减 幅并使其往后倾，直至扭曲产 生坠落，其坠落起重臂正砸在 起重司机陆良福的头部，当场 死亡。 起重伤害事故 20191122 年月日 星期五18 在起重机起升机
13、构运行出现故障时，起重机司机违反安全规定，在 未停机，未切断电源的未切断电源的情况下，离开驾驶室进行观察查找原因，导致事 故发生。 设备存在缺陷，带“病“作业。 平时缺乏检查和健全的维护保养制度，像钢丝绳出槽，端板磨成深 沟早应发现并消除隐患。 原因分析 起重伤害事故 20191122 年月日 星期五19 1 、必须严格遵守安全操作规程。加油润滑、检查维修必须在停 机断电的情况下进行。 2 、加强设备维修与检查工作，确保设备无好。 3 、各种安全装置必须齐全、完好、可靠，不能“带病”工作， 更不能心存侥幸心理。 事故教训与防范措施 起重伤害事故 20191122 年月日 星期五20 四、 A
14、大港金属结构厂李 死亡事故 事故生地：外地发铆焊车间场 起重伤害事故 20191122 年月日 星期五21 事情经过 1996 年 3月 8日上午工李铆被安排 配合切割板作（钢业7685260030 毫 米） ,用并负责20吊配合翻板，吨龙门 到十点左右，李用用卡具，卡到目专 板中位置后，出起吊信，此测间给号时钢 板吊起到地面成单边与80 度角，吊时车 司机被板住，无法看指信钢挡视线见挥号 ，停打示意，就在，吊卡具随车铃这时钩 突然落，板迅速倒下，李脱钢 被板钢 南角在左后背，救无效死亡。东砸经抢 起重伤害事故 20191122 年月日 星期五22 原因分析 1 、进行翻板作业时，没有按两点起
15、吊的规程操作，操作时只挂了 一只吊钩卡具，成为事故的主要原因。 2 、挂吊钩卡具时，没有完全推到位，卡具操作全部推到位，应为 42mm ，据现场钢板的吊钩挂痕分析，实际推入 29mm （含坡口 深度），有效长度 24mm 。 3 、操作时目测吊点偏离中线，钢板起吊时产生不平衡力矩，加大 了发生事故的可能性。 4 、起重指挥时，指挥者所占位置不当，起吊未脱离危险区，导致 钢板原地落下时，指挥者李 * 被砸。 5 、现场安全监护不到位。 起重伤害事故 20191122 年月日 星期五23 三、 B大港二分公司 10.11事故轻伤 事故生地：大坨人工发张岛 起重伤害事故 20191122 年月日 星
16、期五24 事故经过 2000 年 10 月 11 日 8 时许，某公司第三项目部铆工范配 合起重工进行安装分离器上面的平台作业，为了图方便，范 站在平台上挂好吊钩后，没有下到地面，而是随平台一起 起吊，当平台起吊至 3 米高时，因两个挂钩没有挂好，而突然 脱钩，致使范从平台上滑落到地面，右手着地，手腕严重 受伤。 吊车 油水 分离 器 平台 事故模经过拟图 起重伤害事故 20191122 年月日 星期五25 原因分析 1 、违章作业，在起重吊装作业时，不准人随起吊物件同时 起吊。 2 、操作人员无证操作，现场安全检查监督人员失职。 3 、范本人安全意识差，违规作业。 4 、现场安全人员监督不力
17、，没有及时制止违章作业。 5 、安全教育不到位，现场施工指挥人员只重视生产而轻视 安全工作，致使“三违”现象时有发生。 起重伤害事故 20191122 年月日 星期五26 三、 C大港基道分公司死亡事故桩桥 事故生地：基道分公司发桩桥 起重伤害事故 20191122 年月日 星期五27 事故经过 2000 年 11 月 11 日，道桥分公司中队长李 分配林 和陈 吊运 废弃的基础墩（下部尺寸 1500900700mm ，上部尺寸 900600700mm ，重 3t ），并交代了安全注意事项。林 带陈 在打桩区域将基础墩 装在日野卡车上，每车装 3 个，卡车将基础墩送至大张坨储气库西侧的一 个坑
18、边，由林 指挥汽车吊司机马 将基础墩卸到坑内， 11 ： 00 左 右，陈 在车上负责将第十二号墩挂好后开始起吊，林 指挥吊车将 基础墩吊至坑内。当时林 的位置在已卸下的坑内上端基础墩上，即处在 安全区内，当基础墩移至离林 近 3 米距离时，林 突然跳到另一个较 低的基础墩之上，当吊起基础墩底部距离坡面有 300mm 左右高度差时，由 于基础墩自身的重量导致吊钩突然豁开启吊用的吊耳，基础墩突然坠落， 滚动并压在林 身体腹部以下位置，马 发现后立即和其他同志将基 础墩重新吊起，将林 救出，经抢救无效死亡。 起重伤害事故 20191122 年月日 星期五28 人的基墩将挤伤础 吊耳撕开 的部位 事
19、故现场图 起重伤害事故 20191122 年月日 星期五29 原因分析 1 、操作人员未按照要 求在基础墩上加割二 个吊耳孔，致使单个 吊耳强度不足，导致 基础墩在吊卸过程中 坠落发生事故。 2 、作业人员站位不对 ，应站在坑斜坡的上 侧位，避免基础墩沿 斜坡滚落伤人。 水泥基墩格尺寸示意报废础规图 已割吊耳孔 割吊耳孔应 起重伤害事故 20191122 年月日 星期五30 四、 A 事故经过： 2012 年 7 月 22 日上午 5:30 左右， 常熟市某装卸公司四名装卸工在常熟某 公司码头仓库进行卷钢装车作业， 32 吨行车将最后一吊（两件卷钢）吊运上 车后摆放不平，需要吊离重新摆放垫木
20、，此时站在车上的装卸工黄某被摆动的 钢卷撞击中胸部受重伤，后急送市医院 区抢救无效于当日死亡。 起重伤害事故 20191122 年月日 星期五31 啊！啊！ 起重伤害事故 20191122 年月日 星期五32 原因分析： 1 、无专职的指挥手，行车司机违规（听从货车司机的指挥） ； 2 、装卸工自我保护意识不强，在卷钢重新起吊前没有站在 安全位置； 3 、作业现场安全监管不力 , 现场违规作业无人管制； 4 、公司长期采用无专人指挥吊装作业的方法，整个安全管 理存在问题。 起重伤害事故 20191122 年月日 星期五33 事故经过： 2012 年 12 月 10 日零时 40 分左 右，某港
21、区 7 号泊位，由 A 装卸运 输有限公司协同 B 劳务公司进 行“ XXX” 轮卷钢装船作业。 A 公司司机郑 xx 操作“ XXX” 轮 2 号船吊 将一件卷钢（规格： 1.85*1250*C ，重量： 14970kg ） 放至 3 号舱内， 四、 B 起重伤害事故 20191122 年月日 星期五34 A 公司指手挥吴 xx 指挥郑 xx卷移至靠岸第九排第七件将钢侧 位置，时 起重伤害事故 20191122 年月日 星期五35 卷钢发生摆动转向，撞到了站立在靠岸侧第九排第三件卷钢旁边正 在进行捆扎作业的 B 公司工人黄某，黄正发头部受伤，即送医院救治， 至 3 时 20 分左右经抢救无效
22、死亡。 起重伤害事故 20191122 年月日 星期五36 载人笼 起重伤害事故 20191122 年月日 星期五37 1 、现场安全人员监督不力； 2 、现场属存在交叉作业，无人制止或采取积极的办法避免事故； 原因分析 3 、现场指挥失职，没有对现场装卸环境进行很好的观察，特别 是没有掌控好相关作业人员的情况； 4 、吊装作业过程中绑扎人员没有足够的安全意识，自我保护意 识不强； 起重伤害事故 20191122 年月日 星期五38 四、 C 事情经过： 2013 年 1 月 24 日，门机司机操作 4 号门机作业 “ XXXX” 的 3 号舱，在 21 ： 10 左右，发生卷钢掉落砸坏货车拖
23、板事件。 当时，门机司机吊卷钢至码头面车牌为“豫 N68032” 的货 车，在装第三件卷钢，由于对吊装卷钢下降的高度估计不足，由于对吊装卷钢下降的高度估计不足， 在吊钩下降过程中，所掉卷钢的下部，压在已装车两件卷钢上在吊钩下降过程中，所掉卷钢的下部，压在已装车两件卷钢上 游一件卷钢的海侧边缘，致使游一件卷钢的海侧边缘，致使 C C 型钩受力重心改变，导致所吊型钩受力重心改变，导致所吊 装的卷钢在离货车拖板装的卷钢在离货车拖板 1.51.5 米左右的高度脱钩，米左右的高度脱钩，致使货车“豫 N68032” 的后拖板变形。 起重伤害事故 20191122 年月日 星期五39 原因分析： 1 、操作
24、司机在作业过程中对装卸高 度估计不准确，造成误操作；司机 操作技能不娴熟，对公司机械的性 能、特性不够熟悉； 2 、指挥手没有给司机发出正确的作 业指令，指挥手和门机司机的配合 存在问题； 3 、卷钢内圈有霜，导致作业时容易 出现使用的工索具发生打滑情况； 起重伤害事故 20191122 年月日 星期五40 预防措施 : 1 、相关部门应加强对门机司机理论培训和实际操作方面的指导； 2 、门机司机应从不同渠道去了解和熟悉门机操作； 3 、相关单位或部门应对指挥手进行强化训练； 4 、强化交接班制度，让一线作业人员知道作业现场的实际情况， 了解作业环境。 5 、相关部门应对现场人员进行现场安全的
25、培训； 6 、工前会要从实际情况出发进行相关安排，。 起重伤害事故 20191122 年月日 星期五41 1 安全站位 在起重作业中，有些位置十分危险，如 吊杆下、吊物下、被吊杆下、吊物下、被 吊物起吊前区等等吊物起吊前区等等，如果处在这些位置上，一且发生危险极不易 躲开。所以，起重作业人员的站位非常重要，不但自己要时刻注 意，还需要互相提醒、检查落实，以防不测。 2 吊索具安全系数小 起重作业中，对吊索具安全系数理解错误，选用 往往以不断为往往以不断为 使用的依据使用的依据，致使超重作业总是处在危险状态。 3 绑扎不牢 高空吊装拆除时对被吊物未采取“锁”的措施，而用“兜”对被吊物未采取“锁”
26、的措施，而用“兜” 的方法的方法；对被吊物的尖锐棱角未采取“垫”的措施尖锐棱角未采取“垫”的措施，成束材料垂成束材料垂 直吊送捆缚不牢直吊送捆缚不牢，致使吊物空中一旦颤动、受刮碰即失稳坠落或 “抽签”。 总结： 总结： 1 、预防事故发生的注意点、预防事故发生的注意点 起重伤害事故 20191122 年月日 星期五42 4 吊装工具或吊点选择不当 选吊装工具或借助结构等作吊点吊物 , 靠经验估算靠经验估算的吊装工具或吊装工具或 结构吊物承载力结构吊物承载力不够或局部承载力不够，一处失稳，导致整体坍塌。 5 空中悬吊物较长时间没有加封安全保险绳 有的设备或构件由于安装工艺程序要求，需要先悬吊空中后就位固 定，而有的悬吊物在空中停留时间较长空中停留时间较长，如果没有安全保险绳没有安全保险绳，一旦 受到意外震动、冲击或焊把线等伤害，将造成悬吊物坠落的严重后果 。 6 误操作 7 交接不清或有漏洞 8 使用带有“毛病”的设备或吊具 起重伤害事故 20191122 年月日 星期五43 五、人与物两系列事故系统 人人 物物 管 理 欠 缺 管 理 欠 缺 不安全状态不安全状态起因物起因物施害物施害物 事事 故故 不安全动作不安全动作行为人行为人 总结：总结： 2 、 2019年11月22日 星期五44 谢谢大家！谢谢大家！
