1、确定 1. 列车占用咽喉时间标准列车占用咽喉时间标准 列车出发占用时间（列车出发占用时间（发 发）列车出发占用时间是指 ）列车出发占用时间是指 自准备发车进路时起至列车腾空线路时止占用咽喉区的自准备发车进路时起至列车腾空线路时止占用咽喉区的 时间，可用查定方法或按下式计算：时间，可用查定方法或按下式计算： 发 发 准 准 出 出 式中式中出 出一自发车进路准备完毕后列车起动时起，至列车尾 一自发车进路准备完毕后列车起动时起，至列车尾 部离开发车进路最外方道岔或咽喉道岔联锁区段轨道绝缘节止占用部离开发车进路最外方道岔或咽喉道岔联锁区段轨道绝缘节止占用 咽喉的时间，咽喉的时间， min ，且 且
2、出 出列 出 出 出 v ll v L t 06. 006. 0 一、一、占用咽喉时间标准的确定占用咽喉时间标准的确定 2. 调车占用咽喉时间标准调车占用咽喉时间标准 车列牵出时间（车列牵出时间（ t 牵牵） ） 牵 牵 准空程牵 v L ttt06.0 车列转线时间（车列转线时间（ t 转转）。 ）。 空程 转 转 准转 t v L tt06.0 取车（送车）占用时间（取车（送车）占用时间（ t 取（送）取（送） ） 3. 机车占用咽喉时间（机车占用咽喉时间（ t 机机） ） 机车占用咽喉时间 机车占用咽喉时间包括机车出段、入段占用咽喉包括机车出段、入段占用咽喉 的时间，是指自准备进路时起至
3、机车进入到发线警冲的时间，是指自准备进路时起至机车进入到发线警冲 标内方或机务段内进路解锁时止占用咽喉的时间，可标内方或机务段内进路解锁时止占用咽喉的时间，可 用写实查定的方法确定。用写实查定的方法确定。 一、一、占用咽喉时间标准的确定占用咽喉时间标准的确定 4. 固定作业占用时间（固定作业占用时间（固 固） ） 旅客列车（计算客运站咽喉能力时为货物列旅客列车（计算客运站咽喉能力时为货物列 车）到、发、调移及其机车出入段等作业；车）到、发、调移及其机车出入段等作业； 向车辆段、机务段及货场装卸地点定时取送向车辆段、机务段及货场装卸地点定时取送 车辆的作业；车辆的作业； 调车机车出入段作业。调车
4、机车出入段作业。 一、一、占用咽喉时间标准的确定占用咽喉时间标准的确定 5. 妨碍时间 （妨碍时间 （妨 妨） ） 咽喉道岔（组）的妨咽喉道岔（组）的妨碍时间是指由于列车、调车车列碍时间是指由于列车、调车车列 和机车占用与咽喉道岔（组）有关进路上的其它道岔而妨和机车占用与咽喉道岔（组）有关进路上的其它道岔而妨 碍了该咽喉道岔（组）的使用时间。碍了该咽喉道岔（组）的使用时间。 直接妨碍时间直接妨碍时间。某一妨碍进路与咽喉道岔（组）的。某一妨碍进路与咽喉道岔（组）的 全部占用进路互相敌对时，受此妨碍进路影响而造成该咽全部占用进路互相敌对时，受此妨碍进路影响而造成该咽 喉道岔（组）不能使用的时间称为
5、直接妨碍时间喉道岔（组）不能使用的时间称为直接妨碍时间 间接妨碍时间间接妨碍时间。某一妨碍进路只与咽喉道岔（组）。某一妨碍进路只与咽喉道岔（组） 的部分进路互相敌对而造成的妨碍时间称为间接妨碍时间的部分进路互相敌对而造成的妨碍时间称为间接妨碍时间 。 一、一、占用咽喉时间标准的确定占用咽喉时间标准的确定 第二节 区段站咽喉通过能力计算第二节 区段站咽喉通过能力计算 二、道岔组占用时间计算二、道岔组占用时间计算 1. 确定到发场线路合理分工方案 确定到发场线路合理分工方案 2. 按咽喉区进行道岔分组 按咽喉区进行道岔分组 3. 计算咽喉区各道岔组总占用时 计算咽喉区各道岔组总占用时 间间 二、道
6、岔组占用时间计算二、道岔组占用时间计算 1. 确定到发场线路合理分工方案确定到发场线路合理分工方案 应遵守下列两点要求：应遵守下列两点要求： 均衡使用到发线，使每条线的接发列车数或均衡使用到发线，使每条线的接发列车数或 总占用时间大致相等；总占用时间大致相等； 合理利用咽喉区的平行进路，使作业量不致合理利用咽喉区的平行进路，使作业量不致 过分集中于个别咽喉道岔（组）。过分集中于个别咽喉道岔（组）。 某区段站（图某区段站（图 5-3-2 ）到发线使用方案如表）到发线使用方案如表 5-3-2 表 5-3-2 到发线固定使用方案 线路 编号 固定用途一昼夜接 发列车数 线路 编号 固定用途一昼夜接
7、发列车数 1接 A 到 B、C 旅客列车8接 A、B 到 C 直通货物列车10 接 B 到 A 旅客列车5 7、8 接 C 到 A、B 直通货物列车10 3接 C 到 A 旅客列车3接发 A 方向区段、摘挂列车8 接 A 到 B 直通货物列车11接发 B 方向区段、摘挂列车84、5 接 B 到 A 直通货物列车9 9、10 接发 C 方向区段、摘挂列车4 不能被两条进路同时分别占用的道岔，应合并为一组 表 5-3-2 到发线固定使用方案 线路 编号 固定用途一昼夜接 发列车数 线路 编号 固定用途一昼夜接 发列车数 1接 A 到 B、C旅客列车8接 A、B 到 C 直通货物列车10 接 B 到
8、 A 旅客列车5 7、8 接 C 到 A、B 直通货物列车10 3接 C 到 A 旅客列车3接发 A 方向区段、摘挂列车8 接 A 到 B 直通货物列车11接发 B 方向区段、摘挂列车84、5 接 B 到 A 直通货物列车9 9、10 接发 C 方向区段、摘挂列车4 二、道岔组占用时间计算二、道岔组占用时间计算 2 2 、按咽喉区进行道岔分组、按咽喉区进行道岔分组 分组原则：分组原则： 不能被两条进路同时分别占用的道岔，应合不能被两条进路同时分别占用的道岔，应合 并为一组。如图并为一组。如图 5-3-35-3-3 （ a a ）所示。所示。 两条平行进路上的道岔不能并为一组。如图两条平行进路上
9、的道岔不能并为一组。如图 5-3-35-3-3 （ b b ）所示。所示。 交叉渡线中各平行线上的道岔不能分为两组。交叉渡线中各平行线上的道岔不能分为两组。 如图如图 5-3-35-3-3 （ c c ）中的道岔中的道岔 5 5 必须与道岔组必须与道岔组 7 7 合并而合并而 不能与道岔组不能与道岔组 3 3 合并成一组。合并成一组。 二、道岔组占用时间计算二、道岔组占用时间计算 2 、按咽喉区进行道岔分组、按咽喉区进行道岔分组 按上述分组原则，可以看出两条平行线上的 按上述分组原则，可以看出两条平行线上的 道岔不能分为一组；在一条线路上的道岔，如有道岔不能分为一组；在一条线路上的道岔，如有
10、两个道岔岔尾相对且分别布置在线路两侧时，这两个道岔岔尾相对且分别布置在线路两侧时，这 两个道岔不能并为一组。两个道岔间的其它道岔两个道岔不能并为一组。两个道岔间的其它道岔 可分到两边任一组，但交叉渡线中各平行线上的可分到两边任一组，但交叉渡线中各平行线上的 道岔不能分开。道岔不能分开。 二、道岔组占用时间计算二、道岔组占用时间计算 3 、计算咽喉区各道岔组总占用时间、计算咽喉区各道岔组总占用时间 各道岔组一昼夜进行各项作业的总占用时间（各道岔组一昼夜进行各项作业的总占用时间（ T T ），）， 即即 T=n 接接 t 接接 +n 发发 t 发发 +n 机机 t 机机 +t 调调 +t 妨妨 +
11、t 固固 式中式中 : : n n 接接、 、 n n 发发列入计算中一昼夜占用道岔组到达、出发的列车数（包括 列入计算中一昼夜占用道岔组到达、出发的列车数（包括 零摘列车）；零摘列车）； n n 机机列入计算中一昼夜占用道岔组的单机次数； 列入计算中一昼夜占用道岔组的单机次数； t t 调调一昼夜调车作业占用道岔组的总时分（包括在 一昼夜调车作业占用道岔组的总时分（包括在 t t 固中的调车固中的调车 作业时分除外）；作业时分除外）； t 妨妨由于列车、调车车列或机车作业占用该道岔组敌对进路上的其 由于列车、调车车列或机车作业占用该道岔组敌对进路上的其 它道岔组，而须完全停止使用该道岔组的总
12、时分。它道岔组，而须完全停止使用该道岔组的总时分。 二、道岔组占用时间计算二、道岔组占用时间计算 三、咽喉通过能力的计算三、咽喉通过能力的计算 1. 1. 计算咽喉道岔（组）通过能力利用计算咽喉道岔（组）通过能力利用 率率 2. 2. 咽喉道岔组的选定咽喉道岔组的选定 3. 3. 计算咽喉道岔组的通过能力计算咽喉道岔组的通过能力 第二节 区段站咽喉通过能力计算第二节 区段站咽喉通过能力计算 1.1. 计算咽喉道岔（组）通过能力利用率计算咽喉道岔（组）通过能力利用率 三、咽喉通过能力的计算三、咽喉通过能力的计算 固空费 固 tr tT K 14401 2.2. 咽喉道岔组的选定咽喉道岔组的选定 车站内凡办理接发列车的咽喉区均应计算其通过能力。车站内凡办理接发列车的咽喉区均应计算其通过能力。 它是由各咽喉区内负荷量最大即它是由各咽喉区内负荷量最大即 K 值最大的道岔组（值最大的道岔组（最繁忙最繁忙 咽喉道岔组咽喉道岔组）一昼夜内能够办理的到发列车数所决定的。但）一昼夜内能够办理的到发列车数所决定的。但 当有下述情况时，则需要根据以下规定选定两个或更多的咽当有下述情况时，则需要根据以下规定选定两个或更多的咽 喉道岔组：喉道岔组： 一个咽喉区如有两个以上的衔接方向时，应分别按各该衔接方一个咽喉区如有两个
