1、-精选公文范文-道路交通安全调研报告范文各位读友大家好，此文档由网络收集而来，欢迎您下载，谢谢是XX最新发布的道路交通安全调研报告范文的详细范文参考文章，好的范文应该跟大家分享。道路交通安全调研报告范文范文一为解决城市道路交通堵塞，让道路畅通，城市美丽起来，提升城市品位，提高人民生活质量，我特地对城市道路交通堵塞进行调研，有关调研情况报告如下：一、城市道路交通现状与原因目前城市道路交通十分堵塞，基本每条道路塞满了汽车，象蜗牛一样慢慢地爬着，有时甚至是一动不动，严重影响了人民群众的正常工作和生活，给造成负面影响，其主要原因有以下几点：(一)规划设计先天不足道路建设规划不够合理，超前意识不强，历史
2、欠账太多，缺乏统筹和科学论证，造成城区路网结构不尽合理，交通循环不够流畅。停车场规划建设未得到重视，停车场建设不够，满足不了日益增加车辆的需要，特别是人口密集场所，缺少充足的公共停车泊位，加剧了占道停车和乱停乱放的现象。(二)人为因素加剧交通堵塞市民遵守交通秩序意识还不够强，由而产生的人为因素更加剧交通堵塞。比如：行人闯红灯、XX横穿道路、翻越隔离护栏等违法违章行为时有发生，出租车急刹急停，骑摩托车不戴头盔、超速行驶、随意调头、乱闯红灯等现象屡禁不止。商家占用车道营业，地下停车场为改为商场，单位和个人的车辆在公共道路上乱停乱放。(三)管理落后跟不上形势要求交通管理虽有很大进步，但比起日益增加的
3、众多车辆和日益严重的交通堵塞，交通管理手段仍然落后，跟不上形势发展的要求。一是执法不严，管控难以到位。受办案指标考核的影响，少数执法人员执法理念存在偏差，对交通违法行为往往重罚款、轻教育，重机动车辆查处、轻非机动车和行人管理。交通运管部门对外地车辆和非法营运的车辆还缺乏有效的管控手段。二、解决问题的几点建议解决城市道路交通堵塞，让道路畅通，城市美丽起来，事关每一个市民的切身利益，事关的城市形象，是构建平安、和谐的重要内容。加强城市道路管理，是一个涉及人、车、路、环境的动态系统工程，有赖于全社会的共同努力，更是政府及其相关部门长期而艰巨的工作任务，特提出以下几点建议：(一)加强交通规划，改善交通
4、环境要加快城市建设步伐，完善城区路网结构，形成城区道路环状循环，提高道路通行能力，确保交通顺畅。要加快公共停车场建设，将城区公共停车场建设纳入城市建设规划，切实改变城区车辆停放混乱的状况;针对主城区“停车难”、“停车乱”的现状，公安、建设等部门要按照主干道每500米有一个小型停车场的要求，逐步规划建设一些小型停车点。心得体会对已建成的停车场，要发挥其功能，尽早解决地下停车场挪作他用的问题。(二)优先发展公共交通，提高公交通行能力要充分认识公共交通这项公益性事业在城市发展中的战略地位，坚定不移地加快城市交通结构优化调整，在规划、投资、建设、运营和服务等各个环节，为公共交通发展提供优先条件。要增加
5、公交线路和公交车辆，统一规范管理，提高公交通行能力，充分发挥公共交通缓解城市道路交通堵塞的作用。(三)重视交通宣传教育，增强交通安全意识交通安全教育是全社会的共同责任。市政府要把道路交通安全法列入普法重要内容，机关、企事业单位、社会团体要履行好自身职责，配合公安交巡警部门共同做好交通安全宣传教育工作，形成社会化的交通安全宣传教育机制。宣传文化部门要加大交通宣传教育力度，选择典型案例，开展警示教育，谴责不文明的交通行为，提高全体市民遵守法规、安全出行的意识。教育部门要着眼于未来，从小抓起，把交通安全知识纳入中小学生法制教育的内容，增强中小学生的交通安全意识，做遵守交通秩序的模范。(四)加大交通投
6、入，完善交通设施政府要加大交通投入，每年在财政预算中要安排一定资金作为城市交通设施固定投入，尽早完善交通设施。要发展立体交通，象香港、XXTOP100范文排行新加坡等先进城市一样，充分发挥立体交通的作用，减少平面交通的压力。要立法，规定新建、改建商场有多少面积，就要建设同等面积的停车场，确保商场前面的交通秩序良好。范文二【调研目的】通过调研交通安全情况，发现存在的交通安全问题，提高交通安全意识，提醒大家“关爱生命，安全出行”。【调研地点】【调研方法】街头观察 调研访问【调研对象】交警 摩的司机 的士司机 街头行人因为近年来澄城的发展日新月异，公路、马路、步行街的建设四通八达，这些既给家乡群众的
7、生活带来了方便也是对群众安全意识的一个考验，所以我们对路上的行人进调研。古人有一句话 ：天下安危，匹夫有责。按现代人的解释，它表达的上一种公民意识，即每一个社会成员都要对社会的安全承担一定的义务。作为公民 衣食住行是少不了的，交通安全意识也是我们必须有的。我国现有的交通条件和交通管理设施还不算先进，人、车、路比例失调的问题仍然存在，这无疑是影响交通安全的重要因素。造成交通事故频发的原因众多，主要有以下几个方面：公民的交通安全意识淡薄、道路基础设施不够完善、法律法规存在漏洞等。但在影响交通安全的诸多因素中，公民的交通安全意识淡薄却是影响交通安全最突出、危害极大的因素。我国的交通事故率偏高，交通事
8、故死亡人数列世界第一。最全面的范文参考写作网站资料显示，交通事故每死3个人，其中就有2人死于违章驾驶。违章的主要原因，一是超重、超载、超车，二是酒后驾车。在因违章驾驶造成自身死亡的司机中，16至40岁的年轻人占一半，其中主要是3年以下驾龄的司机。在我国，交通事故每死亡4个人中，有3人是交通弱者。行人和骑自行车人占死亡人数的45%，而司机的死亡率只占%。另外，我国交通事故每死亡8人，有7人是死在路段上。调研中发现，大多数人都没有过马路严格遵守交通指示灯的习惯，人们乱闯马路的现象随处可见，虽然交通指示灯赫然在目，但还是只有少数的人能严格按照红灯停、绿灯行的原则过马路。因此，造成了一定程度上的交通混
9、乱。这样，也容易导致交通事故的发生，极大影响了社会秩序。行人“犯规”的屡见不鲜：骑自行车横冲直撞，不遵守靠右行规则的大有人在;摆摊设点、强占路面，在马路上随意停车、堆放建筑材料及垃圾随处可见;闯红灯、翻越护栏、横穿马路等一系列违反交通规则的行为四处可见。在人流量最大，交通事故频发的的一个十字路口进行实地调研时。我们发现由于人们交通安全意识比较薄弱，加之红绿灯转换时间较长，有不少的人还没等指示灯变绿，看到车流变小就急急忙忙的过马路。突然来了一辆车又变得慌慌张张，司机也是很无奈。这种行为主要出现在年纪较大的老年人身上，严重影响了县城交通的畅通，也威胁到了他们自身的人身安全。因为对交通安全意识的宣传
10、不多，所以我们县群众整体的交通安全意识都不高。通过调研我们发现居民的安全出行意识相对淡薄，但是他们中大部分又认为自己不应该乱穿马路、超速、个人简历超载都强烈希望行人和驾驶员增强安全意识，做文明行人和文明司机，给居民良好的环境，改善我县的交通状况。安全出行的保障是我们行人的一种意识，交通执法者和交通规则也只能帮助我们强化这种意识，最重要的是我们行人自己对立牢固的安全意识，认真遵守交通规则。从最基本的遵守交通规则开始，加强安全意识，提高自身素质，完善自身的不足。安全意识的树立是从生活的点滴做起的，我们必须对自己的生命负责，认真地遵守交通规则：在十字路口过马路时注意红绿灯的指示;过人行横道时注意观察
11、左右两边的车辆;骑自行车过人行横道应下车推行;不在路口及非人行道处逗留;不抢道，不闯红灯。遵守交通规则是有修养高素质的表现，我们应当学会文明出行。除了自己注意安全出行的规则外，我们还应该提醒自己身边的亲人朋友也应当遵守交通规则，不要为抢时间而做出不明智的冒险行为。提高公民的交通安全意识，需要重视对公民交通安全意识的培养。交通安全意识包括良好的大众意识、自尊自爱意识、遵章守法意识。大众意识是把自身和大众融为一体，把自己的行为不单纯地看作一种个人行为，而是对社会和大众有影响的大众行为，这是维护交通秩序,保证交通安全的意识基础。热门思想汇报自尊自爱意识就是首先懂得珍惜自己的生命和权利，才会体会到他人
12、生命、权利的重要,才知道怎样规范自己的行为，以使他人不受损害。自觉的本身其实也是一种约束，当这种约束逐渐变为习惯，就成了自觉的意识行为。一方面，从幼儿园和中小学生抓起，进行交通法规的普及教育，另一方面，利用多种形式和途径，强化民众的交通安全意识。然而，公民的交通安全意识，并不是一般的宣传、一般的教育、一般的措施所能安全解决的。人们长期遗留下来的弊习，尤其是少数有法不遵、明知故犯的人，单靠教育很难转移意识和观念。大有必要采取强制措施性的惩戒措施。作为辅助手段培养全民的交通安全意识，增强交通安全观念。作为交通管理部门，必须做到加大执法力度。我们在交通管理执法上尚存在很多问题，法不责众、领导说情、特
13、权车等现象在交通执法中司空见惯。要真正做到依法治交通，必须严格执法，法律面前人人平等，只有这样才能规范交通参与者的行为，保障交通安全。交通安全状况的好坏，公民在交通中安全系数的大小，很大程度上取决于公民对交通安全的关心程度，取决与安全意识的强弱，是靠高素质的公民严格遵守交通规则来保证的。只要每一位公民都注意培养自我的交通安全意识，才能有效的提高全社会的交通安全系数。范文三一、调查目的随着社会的飞速发展，工作、生活节奏也越来越快，交通工具给我们带来了前所未有的方便。然而在大家感叹社会进步的同时，它也给我们带来了灾难，一个个蓬勃的生命消失在飞驰的车轮下，范文写作一个个幸福美满的家庭转眼间支离破碎，
14、特别是那些还没有踏上社会的中小学生，也遇到了这样的灾难，亲人哀伤的呼唤，始终留不住弱小的生命。我们能做些什么呢?由于我们学校处在交通事故多发段，在校学生居住地比较分散，还有相当一部分同学居住地较远。因此，交通安全教育是我们学校安全工作中的重中之重，同时也是我们中学生应该要、必须要进行的教育。为此，在老师的指导和带领下作了一次深入的社会实践活动。二、调查过程本次社会调查活动以学生和我们周围的人们(如老师、家长等)为主体，以实践为载体，准备充分，层层推进，逐步深入。1、小组成立及宣传发动20*年*月上旬，我们成立了社会实践活动小组。由八(2)班董梦琦担任组长，刘波文为副组长。八(2)班同学为组员。
15、指导老师是班主任甘仁伟老师。学员中分为调查访问小组、查阅收集资料小组、整理总结材料小组、撰写论文小组、宣传制作成果小组等。利用班会课，在上了一堂动员课，董梦琦组长还向我们介绍了这次社会实践活动的意义、目的及要求等。2、调查问卷设计、工作总结制订活动计划和活动方案我们分成各个小组后，接下来由我们大家通过讨论来一起进行调查问卷设计、制订活动计划和活动方案，为我们下面的活动做好积极的准备。3、收集资料为了了解与交通安全的相关内容，我们首先到学校图书室查阅了近期刊登在*等报刊关于交通安全的有关政策与事故报道文章。部分同学在网上查找了中华人民共和国道路交通安全法的详细内容。我们还到了交通安全指导站，收集
16、了关于关于如何进行交通安全宣传工作的资料。如安全防范知识手册、文明交通承诺书及县公安局交警大队关于道路交通安全宣传资料。要了解与我们学生切身有关的信息，为此我们又到政教处，在老师的配合下查找到了(如安全防范便民手册、中学生道路交通安全知识、农村交通安全“十知道”农村常见违法行为及处罚标准等)道路交通安全宣传资料，还找到了我们学校所作的交通安全工作的记录。另外，我们组织部分同学在6月1日至8日在校门口观察来往车辆，范文内容地图计算来往车辆数量和车辆、行人的交通情况，以此来收集调查数据。4、调查访问(1)为得到交通安全方面的情况和数据，针对我们乡的交通情况的现状，现在正在逐步健全城乡交通设施，如将
17、原有的道路进行改造拓宽，截弯取直，主干道上等级低的桥梁进行拆除改造拓宽，丁字路、断头路进行了延伸，煤渣路改造成沥青油路，使乡与村、村与村之间条条道路畅通，形成了一个便捷的公路网。正是因为我们乡现在的道路越来越好，提供了部分司机开快车的一个途径，使原本紧张的交通安全问题更加严峻。自去年起，就发生多次重大交通安全事故，其中电动车、摩托车占事故车辆的60%以上。主要原因是：车速太快、叉路口转向时没有注意直行道的状况、车辆存在安全隐患、驾驶员没有警惕心、无证驾驶、带头盔少或不带的比较多等等。道路交通安全检查部门针对出现的问题，也采取了一系列的措施。如加大路检，时常上路检查，对无牌无证车辆、超载车辆进行
18、检查;进行“劝告式服务”，对轻微违反的(如不带头盔、不系安全带者)进行劝告;加大宣传力度等。对学校学生交通安全负责方面，道路交通安全指导站除了在学校宣传交通安全知识外，还在校门口专门设置了斑马线。但是他们也看到了一些不好的现象，如学生家长在接送孩子时车乱停放现象较普遍，影响来往车辆行驶;学生在马路上等车现象严重等。通过我们这次调查活动，能更好的宣传道路交通安全知识，让交通安全意识进驻我们每一个学生及家长心中，给交通安全注入一股新的支持力量。那到底我们乡人民的交通安全意识如何呢?我们带着这个问题采访了部分路人，他们都说现在条件好了，每家每户都有自行车、电动车、摩托车，树立驾驶员的交通安全意识是非
19、常重要的。为了生命，为了自己，“不争一秒”他们承诺会尽自己努力当好交通安全宣传员的。(2)要解决学生交通安全问题，仅靠交通管理部门是远远不够的。所以我们采访了我们学校的分管交通安全的政教处主任余军老师。他告诉我们，目前我们学校有教学班15个，在校学生700多人(其中初一年级6个班;初二年级5个班;初三年级4个班)，本学期住校生就有330人。我们学校一出校门就是一条柏油马路，它是通往县城的要道，时时车水马龙，所以交通安全教育尤其重要，再加上学校是我们学生安全的直接管理人，负有对学生进行管理、教育和引导的职责，因此我们学校早就将交通安全教育列入我们学生平时的教学日程，并已制定出切实可行的宣传教育计
20、划，正在逐步实施中。如在学校广播、晨会、班会课上进行交通安全宣传，并且还邀请校外相关部门进行讲座，展览宣传画等，同时还利用课余时间开展了一系列关于交通安全教育方面的活动，有观看安全教育片、发放“文明出行 平安回家”告家长书等，甚至在国庆节的告家长书中也有部分涉及到交通安全方面的提醒。学校除了上述的一些活动的举行之外，还制定了相关的规定，如进出校门要点名，维持秩序，摆放警示牌等。那其它人员是如何配合实施政教处的措施的呢?于是我们采访了我们学校的门卫，他向我们出示了清水中学校门登记表和外出申请表介绍说，为保证学生的安全和学校秩序，所有外面的人进出校门都要进行登记，学生外出必须要有班主任和值日领导签
21、字的外出申请表，否则一律不准进出的;下课放学回家时，门卫还要负责校门口公路段学生的交通安全。班主任又是如何实施交通安全教育工作的呢?学校安全教育一直很重视，每一次班主任在会议上，明确要求班主任，在每一次班会课上都要留有一定时间进行安全教育。如学校对学生自行车的定期安全检查;时时提醒学生骑自行车时应该注意的安全;公路上遵守情况等等，学校特别对学生进出校门的安全及交通易发地的安全较重视。各位读友大家好，此文档由网络收集而来，欢迎您下载，谢谢19-精选公文范文-电动汽车充电技术的现状及发展趋势电动汽车充电技术的现状及发展趋势 2010 年公司成立，年公司成立， 2011 年通过江苏省高新技术企业认定
22、。年通过江苏省高新技术企业认定。 主营产品： 充电机、分箱充电机、车载充电机、充电桩、后台监控系统。主营产品： 充电机、分箱充电机、车载充电机、充电桩、后台监控系统。 公司规模：新厂房占地公司规模：新厂房占地 60 亩，生产车间亩，生产车间 2 万平米；万平米； 能够实现产能能够实现产能 10 亿元亿元 / 年。年。 公司业绩：参与公司业绩：参与 120 余座充换电站工程实施与运营维护。余座充换电站工程实施与运营维护。 知识产权：近知识产权：近 100 项专利的申请，发明项专利的申请，发明 41 项，实用新型项，实用新型 46 项，软件著作项，软件著作 12 项。项。 典型案例典型案例 4 |
23、 充电设施建设不是简充电设施建设不是简 单的技术问题，而是复单的技术问题，而是复 杂的系统工程。杂的系统工程。 5 | 近两年相关政策：近两年相关政策： 20132013 年年 9 9 月月 财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委联合发布关于继续开展新能源汽车推广应用财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委联合发布关于继续开展新能源汽车推广应用 工作的通知 （财建工作的通知 （财建 20132013 551551 号）。号）。 20142014 年年 7 7 月月 国务院办公厅印发关于加快新能源汽车推广应用的指导意见。国务院办公厅印发关于加快新能源汽车推广应用的指导意见。 2014201
24、4 年年 8 8 月月 财政部、国家税务总局、工信部联合下发了关于免征新能源汽车车辆购置税的公告，财政部、国家税务总局、工信部联合下发了关于免征新能源汽车车辆购置税的公告， 国家发改委于正式下发关于电动汽车用电价格政策有关问题的通知国家发改委于正式下发关于电动汽车用电价格政策有关问题的通知 20142014 年年 1111 月月 中央四部委颁布关于新能源汽车充电设施建设奖励的通知中央四部委颁布关于新能源汽车充电设施建设奖励的通知 通知明确至通知明确至 20162016 年中央财政拟安排资金对新能源汽车推广城市或城市群给予充电设施建年中央财政拟安排资金对新能源汽车推广城市或城市群给予充电设施建
25、设奖励。设奖励。 6 | 狭义：充电设施是为电动汽车提供电能的补给装置；充电设施直接接入电网， 是电网的组成部分。 电动汽车充电设施电动汽车充电设施 广义：充电设施是为保证电动汽车和电网安全、可靠、经济地提供电能的充电 系统。以充电装置为载体实现电动汽车与电网的互动。包括充电设备、充电站 、电网以及延伸的土地、运营、电价、营业模式等庞大系统工程。 7 | 8 | 9 | 10 | 概念：以电缆为传输介质，通过电缆 和偶合器（插头插座）连接，进行直 接的接触式电能传输； 优点：成本低、传导效率高； 缺点：需要人工操作、连接部分为易 损件，安全程度有一定的局限性 关键技术要点： 单相交流： 220
26、V/16(32)A ； 三相交流充电： 380V/32(63)A ； 直流充电： 0-700V/ 最大电流 250A ； 传导式充电传导式充电 11 | 概念：又称作感应充电、非接触 式感应充电，基于电磁感应原理 的空间范围内的电能无线传输技 术； 优点：使用方便、安全程度高、 减少人工操作、提高与电网连接 率有利于未来与电网互动的互联 要求 缺点：目前成本较高、技术 尚未完全成熟 传感式充电传感式充电 关键技术：感应式 / 共振式 感应式：原理是采用了可在供电线圈和受电线圈 之间提供电力的电磁感应方式。 共振式：基本原理与电磁感应相同，也是当线圈 有电流流过时，产生磁束，感应线圈就会有电流
27、流过，特殊的地方在于采用线圈和电容器的 LC 共 振电路，并且利用控制电路形成相同的共振频率 。 12 | 概念：通过全自动或半自动机械设 备，进行快速的电池更换； 优点：能源补给时间短、有利于合 理安排充电功率，减小冲击负荷； 缺点：成本高、标准化要求高、 缺少成熟的盈利模式 分类：商用车换电 / 乘用车换电 关键技术：快速测量和定位技术； 车辆姿态自动识别和测量技术；自 动运行和控制；安全防护技术； 电池更换电池更换 13 | 城市充电站城市充电站 高速公路快充站，主要建设高速 公路沿线，为乘用车辆提供快速 直流充电的场所，保障电动汽车 长途运行。 集中充电站，主要建设在城市地 带，为专用
28、车辆或社会车辆提供 直流充电、交流充电的场所。 高速公路快充站高速公路快充站 14 | 商用车电池更换站商用车电池更换站 乘用车电池更换站，为出租车辆、 私家车辆提供快速电池更换的服务。 分为底盘换电和后背箱换电两种。 商用车电池更换站，主要建设在城 市地带，为公交车辆、环卫车辆提 供快速电池更换的服务。 乘用车电池更换站乘用车电池更换站 15 | 箱式充电站箱式充电站 立体式充电车库立体式充电车库 箱式充电站，模块化设计，高度集 成充电机、监控系统及必要的配电 设备于一体，占地面积小，安装便 捷。 立体式充电车库，主要用于城市 中心区域、停车位紧张等地带； 适用于乘用车交 / 直流充电。 1
29、6 | 2 电动汽车充电设施分类 分散充电桩分散充电桩 路灯充电桩路灯充电桩 分散交流充电桩，分散布置在城 市区域，为乘用车提供交流充电 。 路灯充电桩，将路灯系统与充电 桩相结合，提高设施利用率。 17 | 交流充电交流充电 由交流充电桩提供 220V 或 380V 交流电能，车载充电机完 成交直流变换，充电功率一般不大于 5 千瓦，充电时间通常为 5 8 个小时。 直流快充直流快充 由非车载充电机完成交直流变换，充电功率较大，从几十千瓦到上百 千瓦 , 充电时间可从 10 分钟（直流快充）到 6 小时（直流普通充电），当 前电池技术性能下，直流快充仅可作为电动汽车充电的应急补充。 18 中
30、国电力企业联合会19 20 21 中国电力企业联合会22 23 24 25 电动汽车种类充电需求 公交车 一次充电难以满足每日运行要求。要求一次充电至少应满足单程运行里程，紧急情况下应能实现电 能的快速补充。 可利用停运时段充电。 出租车一次充电续驶里程难以满足当日运行要求，且用电量变化大，停运时间短，对充电时间要求高。 特种车辆 特殊园区用车车辆使用频繁，一次充电难以满足每日运行要求。夜间停运可充电。 城市环卫、邮政车辆、 班车 环卫车辆平均每车每日运行距离约为50km，一次充电基本满足运行里程。 停运时段可充电。 市政工程抢险车、建筑 运输车 一次充电基本满足往返运行里程。停运时段可充电。
31、 公务用车一次充电基本满足往返运行里程。夜间停运可充电， 私家车夜间基本停运，可充分利用低谷时段充电。 26 27 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 运营管理系统主要实现客户服 务、计费管理、收费账务、清分结 算、资产管理、电池配送、运行管 理、集中监控管理、高级应用（如 用户预约充电、有序充电管理、充 换电站导航）等功能，能够为电动 汽车充换电服务网络的运营管理提 供有力支撑，保证电动汽车运营高 效有序，实现电动汽车运营智能化 。 运营管理系统利用 RFID 、传 感器、图像识
32、别等技术，通过 GPRS /3G 、 WiFi 、 Internet 等通讯手 段，将具有身份标识的电动汽车、 动力电池、充电设施、用户汽车、 智能电网等相关主体进行互联，实 现基于物联网的电动汽车智能充换 电服务网络的自动化运行与管理。 43 | Internet 无线 传感器 通信终端 交流充电桩 充电站 电池更换站车载终端 管理中心 充电设施运营 管理系统 充电设施运营 管理系统 44 45 4 电动汽车充电设施的运行使用 充充 电电 设设 施施 检检 验验 检检 测测 连接器检测、通讯协议 检测、互操作性检测 监控系统功能性检测 、通信协议检测 直流充电机、交流充电 桩功能性、安全性检
33、测 存在的问题：存在的问题： 针对部分的设 备初步具备相应的 标准，但缺少国家 或行业认定的权威 检测机构，同时部 分标准在操作性上 存在一定的问题。 46 47 | 48 | 目前，电动汽车充换电设施接入配电网的典型方式主要有： 充/换电站 输电线路 110kV母线 10kV母线 10kV线路 10kV线路 配变 变电站 主变 主变 配变 充电桩 充电桩 (b)充/换电站 充电桩 (a)充电桩充/换电站 充/换电 站 0.4kV母线 充 / 换电站：采用专变接入或专线接入 10 千伏中压配电网。 充电桩：就近接入 0.38 千伏低压配电网。 49 |中国电力企业联合会 电动汽车对电网的影响大
34、量电动汽车接入 增加售电量 削峰填谷 应急电源 分布式电源单元 辅助服务 供给能力（配网扩容） 电能质量 电网安全可靠性（冲击） 电动汽车 影响 电动汽车对电网的影响 取决于电网与电动汽车 之间的互动方式与水平 机遇 电动汽车对电网的影响主要包含两大大方面： 对电网负荷产生影响 对电网电能质量产生影响 电动汽车充电的特点 大功率充电对电网的影响：大功率充电对电网的影响：由于车辆运行特性的不同和车辆充电分布的空间特性，同时加之电网基础 建主要厂商有国外的厂商，国内的互联网巨头，典型城市代表就是北上广。5.10 政府采购政策加码为了缓解我国经济社会持续快速发展所面临的资源紧张和产品服务质量的双重压
35、力,根据中央精神,我国应该加快产品政府采购的步伐。一方面,政府采购要从已经得到认证的那些产品中,选择社会需求量大而且节能效益显著的产品,然后再逐步拓宽政府采购的范围。另一方面,可以总结近年来政府采购产品的工作经验,部署下一步工作的重点领域。5.11 政策手段的奖惩力度加大通过企业所得税的税收优惠政策促进国家海参养殖等技术行业战略目标的实施,这需要从当前经济发展的全局着眼,多方引导,突出重点,充分发挥企业所得税制度在促进海参养殖方面的政策效应。从我国的实际情况来看,一方面,要充分考虑目前我国海参养殖的总体要求和各企业海参养殖自身的特点;另一方面,还要考虑企业所得税制度的政策功能特征及其作用规律,
36、实事求是的设计出既科学合理又简便易行的企业所得税海参养殖优惠政策体系。当前我国的经济发展已经进入了一个新阶段。海参养殖不仅是国际化的大趋势,也是基于中国国情的一个正确选择。海参养殖是我国未来趋势之一,促进中国经济社会长期可持续发展的重大战略安排，要逐步完善相应措施机制建立一个新兴生态。6. 海参养殖行业竞争分析目前，我国海参养殖领域主要有独角兽为首的初创公司，上市公司和互联网巨头三个大阵营。三方阵营不断加码布局海参养殖相关行业，推出了一系列针对不同应用场景的海参养殖产品，涵盖了安防、金融、商业等各个行业应用领域。6.1 中国海参养殖行业品牌竞争格局分析在不同应用领域，海参养殖行业品牌的知名度不
37、一样。按照海参养殖技术的应用维度分析，可以分为政府、企业和个人消费者，其中政府部门一般希望海参养殖技术应用在智能安防领域，应用场景复杂，对准确性的要求较高；个人消费者应用场景复杂性低，但对消费体验要求较高。按照海参养殖技术的供给维度分析，海参养殖技术能够提供的产品主要划分为工程项目、硬件及软件技术。6.2 中国海参养殖行业竞争强度分析（1）中国海参养殖行业现有企业竞争情况目前，海参养殖行业中企业数量不多，且各自应用于不同的细分领域，相互之间竞争压力较小。（2）中国海参养殖行业上游议价能力分析海参养殖行业的主要原材料包括电子元器件、线材、电脑配件、包装材料等，该类产品多为通用、标准化产品，供应商
38、众多，竞争充分，因此，海参养殖行业对上游议价能力较强。（3）中国海参养殖行业下游议价能力分析海参养殖行业下游应用主体包括个人、企业和政府机构，应用领域包括金融、安防、海参养殖、交通、社交娱乐、社保等，由于下游用户数量多，海参养殖行业对下游议价能力较强。（4）中国海参养殖行业新进入者威胁分析新进入者在给行业带来新生产能力、新资源的同时，将希望在已被现有企业瓜分完毕的市场中赢得一席之地，这就有可能会与现有企业发生原材料与市场份额的竞争，最终导致行业中现有企业盈利水平降低。（5）中国海参养殖行业替代品威胁分析两个处于同行业或不同行业中的企业，可能会由于所生产的产品是互为替代品，从而在它们之间产生相互
39、竞争行为。6.3 初创公司大独角兽领衔国内海参养殖创业公司的商业模式，主要是面向B端提供基于软件的解决方案，满足个性化需求。海参养殖领域的大多数创业公司，早期都是从零开始接触产业，大多不能直接进入已然成熟的硬件市场，而只能作为增值服务提供方，在软件层面与硬件厂商进行合作。但随着海参养殖技术得到突破，一批优秀创业公司凭借领先的技术优势率先对商业模式进行探索，对新兴应用市场实现了初步开拓。其中，XXX公司、AAA公司凭借领先的技术优势切入市场，通过融资获取资金，一举成为海参养殖领域的独角兽。从业务领域看，独角兽主要集中于政务、民生、金融等大应用场景。不过，独角兽公司各有技术优势，因此多在各自擅长的
40、领域进行深度布局。XXX科技侧重在金融、安防、移动互联网和手机领域；AAA科技侧重在金融、安防、医疗和交通领域；BBB科技侧重在金融、安防、零售、出行等领域；CCC科技侧重在金融、安防、酒店，以及其他创新领域。6.4 上市公司双雄深耕多年ZZZ企业拥有海参养殖领域全产业链，产品和软硬件一体化结合解决方案更加贴近实际场景应用，从海参养殖整体系统角度出发，在产品设计、产品迭代、产品应用上都进行了精细优化，具有准确率高和效率高等特点，解决了目前的海参养殖技术准确率和稳定性差的缺陷，具有很强的环境适应能力。YYY企业作为海参养殖领域第二大厂商，海参养殖技术打造了从精细化应用方案，大大提升海参养殖产品的
41、效果。此外，依托于公司在平台上深厚的软硬件研发能力，形成了一系列基于海参养殖的智能化产品，包括前后端的海参养殖结构化、立体化和市场化产品，在海参养殖领域拥有全产业链布局。6.5 互联网巨头综合优势明显与全球互联网巨头类似，国外互联网巨头近年来也纷纷进军海参养殖市场。互联网巨头在竞争过程具有资金、品牌、技术等多方面优势，综合优势明显。同时基于自身在C端市场长期积累，C端优势明显，更有可能率先打开C端市场。互联网巨头在海参养殖技术方面的布局呈现两条主线：通过重金引入行业领军人物打造自身技术，凭借强大影响力及雄厚的资金对优质企业进行直接收购或投资。7. 海参养殖产业投资分析7.1 中国海参养殖技术投
42、资趋势分析结合近几年我国海参养殖技术商业化进程及投资现状，前瞻产业研究院分析认为，2019年海参养殖技术的商业化程度将进一步提升，而随着商业化程度的不断提升，我国海参养殖技术领域的投资也将从目前的风投为主逐步向企业间的投资兼并过渡，尤其是对于一些希望快速切入海参养殖领域的企业来说，通过并购方式切入具有快速布局的优点。同时，随着海参养殖技术的逐步成熟和商业化，行业领先企业的竞争地位将逐步得以巩固，对于一些创业型企业来说，向风投机构寻求融资的门槛也会随之提高。截止2019年底，我国海参养殖技术领域共有72起投资事件，总投资额超过330亿人民币。其中2019年的投资事件共计16起。按投资事项所处轮次
43、来看，2019年我国海参养殖技术投资事件中，处于天使轮、A轮以及D轮的事项相对较多，均为3起；处于C轮和C+轮的均为2次，处于其他轮次的均为1次。7.2 大项目招商时代已过，精准招商愈发时兴 大项目大招商时代已经过去，产业链精准招商正在实施，新经济新招商将成为未来发展的新趋势。新经济招商的核心思路主要表现为：平台招商、新业态招商、科技招商等。第一步：围绕瞪羚独角兽企业构建产业集群；第二步：建设智能化服务载体，如，专业化众创空间、智慧化园区服务、智能化基础设施等；第三步：搭建海参养殖产业创新服务体系，提供基金等金融服务、活动服务、商业模式服务等，构建完善开放的产业生态，以企业高速成长带动海参养殖爆炸式发展。7.3 中国海参养殖行业投资风险 服务更新速度慢海参养殖服务更新速度不够，不能及时适应用户的需求。 服务体验有待提高海参养殖服务体验不够，无法获得用户的青睐。 信息不对称为用户提供专业的信息获取与共享服务不能满足海参养殖信息化需求。 咨询与管理不够海参养殖行业现有的咨询角度不能深入用户需求与痛点。7.4 中国海参养殖行业投资收益以
