1、摘 要本文作者参与了SC物流公司发展战略研究的课题，经过充分的市场调研，对课题中的产品物流发展战略部分作了研究，并以此为基础形成了本论文。本文运用第三方物流的基本理论以及企业管理相关理论，从SC物流公司的实际出发，在分析SC物流公司的物流系统现状的基础上，阐述了公司发展产品物流的必要性，并运用波士顿矩阵对公司的产品物流业务进行市场定位，然后着重分析了适合公司发展的化工品物流、医药物流、会展物流等七个重点产品物流市场，指出公司在这些领域开展现代物流的相应的策略，找出公司可做的最有价值的产品物流业务，从战略层次上提出适合SC物流公司的产品物流发展战略，并提出了相应的战略实施措施，包括公司组织架构改
2、进、一体化物流信息平台建设以及人力资源管理对策。SC物流公司应把“以客户为中心，以市场为导向，以增值服务为基础，以对供应链的有效整合为前提，拓展相关产品物流” 作为指导原则，具体战略目标为：在近期，公司以化工品物流、IT与电信物流作为重点拓展市场，创出自己的物流品牌，在市场上占据优势地位；而远期目标是在化工品物流、IT与电信物流、医药物流、展运物流、汽车物流领域处于领先地位，具备为全球客户提供全方位现代物流服务的能力，成为一流的全球物流经营人。本文主要运用了宏观环境的PEST分析方法、SWOT分析方法以及BCG矩阵等现代战略研究方法。作为实际的研究课题的组成部分，本文具有较强的针对性，主要对产
3、品物流这个当前第三方物流的热门应用领域进行了研究和探讨，具有一定的创新性和实际应用价值，这对SC物流公司今后的发展，特别是产品物流业务的发展提供了战略上的有益参考，同时也希望本文能对推动我国第三方物流的发展有所帮助！关键词: 第三方物流 , 产品物流 , 发展战略ABSTRACTThe author takes part in the study on the development strategy of SC Logistics Co, Ltd, and undertakes the study on the development strategy of product flow ser
4、vice.Based on SC Company, the paper applies third party logistics theory and management theory. Firstly, the paper analyzes the SC Companys logistics system in existence, expounds the necessity to develop product flow service business and shows the current status in relevant market by BCG matrixes.
5、Secondly, it selects seven main attractive fields, which are suitable for SC Company such as chemical logistics, medical logistics and exhibit logistics, then analyzes each of these fields in detail, and brings forward corresponding development proposals and tactics. Thirdly, it finds out the most v
6、aluable product flow service business in these fields, and brings forth the development strategy of SC Company. Furthermore, the paper puts forward the measures to bring the strategy into effect, including the improvement of organization structure and human resource management, the construction of l
7、ogistics information platform. Through all of the analyses, a conclusion has been drawn as follows: the SC Company should aim at value-added logistics service and fulfill the need of customer by integrating the supply chain. The short-run strategy is that SC Company should lay stress on developing c
8、hemical logistics and IT& telecommunication logistics. The goal is to gain an obvious advantage in the market and make SC become a famous logistics brand in these fields. In the long run, SC Company should become a leader in chemical logistics, medical logistics; exhibit logistics, IT & telecommunic
9、ation logistics and vehicle logistics. The SC Company will be a first-class global logistics operator that can provide full-service for worldwide customer.The paper uses methods of PEST analysis, SWOT analysis and BCG matrixes. It aims at SC Companys product flow service business and applies the thi
10、rd party logistics theory and management theory, which embodies the innovation. I wish this dissertation could supply a good reference for SC Company and do good to our third party logistics.Yanjiang (Business Management)Directed by Professor Lin GuolongKEYWORDS: third party logistics, product flow,
11、 development strategy目 录摘要 .IABSTRACT 前言 1第1章 第三方物流发展现状.21.1 物流概述.21.2 第三方物流的定义与特征.31.3 第三方物流对企业和国民经济的影响.4 1.4 国内外第三方物流的发展现状 .51.4.1 国外第三方物流发展状况 .51.4.2 我国第三方物流发展状况.6第2章 SC物流公司物流系统现状分析.82.1 中外航运企业发展第三方物流的现状 82.1.1 国际航运企业提供第三方物流服务的现状 82.1.2 我国航运企业发展第三方物流的现状 .102.2 SC物流公司的整体情况112.3 SC物流公司的服务范围122.4 SC
12、物流公司的产品物流业务.132.4.1 产品物流的概念132.4.2 产品物流业务发展现状132.5 发展产品物流的必然性15第3章 SC物流公司发展产品物流的PEST分析173.1 政治法律环境分析173.2 经济环境分析193.3 社会文化环境分析193.4 技术环境分析20第4章 SC物流公司产品物流发展战略 .214.1 发展产品物流的目标市场214.2 化工品物流224.3 医药物流284.4 展运物流324.5 汽车物流364.6 家电物流384.7 超市物流404.8 IT及电信物流424.9 最有价值的产品物流44第5章 SC物流公司产品物流发展战略实施.465.1 组织架构改
13、进46 5.1.1 现代物流组织的特征及组织改进原则46 5.1.2 建立扁平化物流组织结构465.1.3 改进的公司组织架构475.2 信息平台的建设485.2.1 信息平台的基本构成485.2.2 信息平台的建设步骤505.3 人力资源管理的对策50结论54致谢56参考文献57 编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第62页 共67页前 言长期以来，航运企业从事的都是较为单一的港至港运输。随着贸易方式的多样化，客户的需要日益多样化，推动了国际航运业由单一的海洋运输逐渐转移至多式联运的门到门服务，而且还必须有效控制货物送达的时间和提高服务质量，如何调整航运企业服务
14、范围已经成为航运界高度关注的核心问题。经济学家们普遍认为，传统航运业的利润中心已开始转移，单纯依靠提供运输服务求得生存的空间也越来越小。如何适应新时代的要求，凭借航运资源的优势，为客户提供高附加值的增值服务，已成为新世纪航运企业取得竞争优势的必由之路。2002年1月，C物流公司宣告成立，与此同时，成立了包括SC物流公司在内的八家区域公司。C物流公司有三大主业：船代、货代和第三方物流。由于背靠集团庞大的船队规模，船代业务成为核心竞争力，也是公司主要收入来源；货代业务在国内保持在前三甲地位，但盈利水平不会有太大的变化；而第三方物流将成为公司主要的利润增长点。为此，C物流公司高层要求包括SC物流公司
15、在内的各区域公司，除巩固船代的绝对优势外，必须大力拓展第三方物流业务。因此，对SC物流公司来说，如何贯彻总公司的要求，立足于华东市场，拓展有市场前景的包括产品物流在内的现代物流业务，是当前摆在公司管理层与全体员工面前，最需要明确认识并解决的问题。我很荣幸能够参加到我导师负责的关于SC物流公司战略发展研究的课题中去，使我能够接触到大量第一手有价值的资料，通过大量详细的市场调研，对课题中的产品物流发展战略部分作了研究，并以此为基础，构成了本论文。本文运用第三方物流的相关理论，结合现代企业管理理论，从SC物流公司的实际出发，广泛涉及各产品物流领域，具体分析SC物流公司哪些产品物流业务进展比较顺利？哪
16、些业务开展受到限制？各自的市场走势又是如何？找出了公司可做的最有价值的产品物流，从战略层次上提出适合SC物流公司的产品物流发展战略，并提出相应的具体战略实施措施，为SC物流公司今后产品物流业务的发展提供了有益的参考，具有创新性和较大的实际应用价值。第一章 第三方物流发展现状1.1 物流概述物流(Logistics)最早是指军事后勤。在二战中，围绕战争供应，美国军队建立了“后勤”(Logistics)理论，二战结束后，后勤管理的内涵和外延有了纵深发展，成为一门独立学科，在企业中得到广泛应用，这时的后勤包含了生产过程和流通过程的物流，是一个范围更广泛的物流概念。现在欧美国家定义物流概念时更多地使用
17、Logistics，而不是Physical Distribution。 物流发展的过程通常可以划分为三个阶段：第一阶段：实体配送阶段(Physical Distribution) 20世纪60年代和70年代，企业只是注重产品的实体分配，它的目的是将产品生产出来到消费者手中的一系列活动进行系统管理，以最低的成本确保把产品有效的送达客户。此阶段物流管理的特征是注重产品到消费者的物流环节。第二阶段：综合物流阶段(Integrated Logistics Management)进入70年代和80年代，企业认识到把物料管理和产品配送结合起来管理可以大大提高效益。70年代后期，美国首先进行了运输自由化，承
18、运人和货主建立了紧密与长期的合作，它们能自由定价，并扩大了物流服务的地理范围，增加了企业系统地分析物流、降低成本和改进服务的可能。同时采用新的物流管理技术，如零库存(JIT)、全面质量管理(TQM)等方法，大大改进了物流系统管理。第三阶段：供应链管理阶段(Supply Chain Management) 到了80年代和90年代，企业开始把着眼点放开至物流活动的整个过程，即从原材料到生产、运输、配送、销售、最后到客户，形成了所谓供应链的概念。供应链方法无论从节约成本还是提高服务水平来看，都具有很大的潜力。 对物流的定义，比较有代表性的表达形式有： 我国2001年颁布的物流术语标准将物流定义为：“
19、物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实现有机结合。” 美国物流管理协会(CLM)对物流的定义为：“物流是指供应链运作的一部分，是以满足客户要求为目的，对货物、服务和相关信息在产出地和消费地之间实现高效且经济的正向和反向的流动和储存所进行的计划、执行和控制的过程。”从上述定义可知，物流管理主要包含以下内容：运输、存储、包装、物料搬运、定单处理、库存管理、预测、采购、客户服务、工厂和仓库的选址以及包括零部件与服务支持、回收物品处理等1.2 第三方物流的定义与特征一、第三方物流的定义“第三方物流”(Third Party
20、 Logistics，简称3PL)，是80年代中期由欧美提出的，1988年美国物流管理委员会首次提到“第三方服务提供者”一词。国外根据第三方物流的不同特点，对其有不同的称呼，如根据其常与客户签订较长时间的物流服务契约而称为契约物流；根据其与企业自身提供物流服务的区别，称为物流外包；根据其为企业提供多功能、全方位物流服务的特点，称为全方位物流服务公司；根据其一般与客户结成战略伙伴关系，称为物流联盟。我国2001年公布的国家标准物流术语，将第三方物流定义为：“是由供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式。指在物流渠道中，由中间商以合同的形式在一定期限内向供需企业提供所需要的全部或部分物流服务
21、。”由此可见，第三方物流整合了各种资源，具备同时为企业提供物流服务以及物流系统规划、解决方案，甚至输出管理等不同形式的物流服务。第三方物流是现代物流的一种主要的代表形式。一般来说，第三方物流作业具有以下的特点：第三方物流整合一个以上的物流功能；第三方供应商一般不保有存货；运输设备、仓库等由第三方公司控制，可由两方中的任一方拥有；外部供应者可提供全部的劳动力与管理服务；可提供特殊服务，如存货管理、生产准备、组装与集运等。二、第三方物流的特征 1、关系契约化。第三方物流通过契约形式来规范物流企业和货主企业间的关系，物流企业根据契约规定的要求，提供多功能甚至全方位一体化的物流服务。第三方物流发展物流
22、联盟也是通过契约来明确各物流联盟参加者之间的权责利。 2、服务个性化。不同的客户有不同的物流服务需求，第三方物流企业要根据客户的不同要求，提供个性化物流服务和增值服务。同时第三方物流企业通过不断强化提供物流服务的个性化和特色化，来增强在物流市场上的竞争能力。 3、功能专业化。第三方物流所提供的是专业的物流服务，从物流设计、物流操作过程、物流技术工具、物流设施到物流管理都要体现专门化和专业水平。 4、管理系统化。第三方物流应具有系统的物流功能，第三方物流需要建立现代管理系统才能满足运行和发展的基本要求。5、信息网络化。信息技术是第三方物流发展的基础，信息技术的发展实现了信息实时共享，促进了物流管
23、理的科学化，极大地提高了物流效率和效益。1.3 第三方物流对企业和国民经济的影响一、 第三方物流对企业的影响 1、能使客户企业集中精力于核心业务，提高企业竞争力。任何企业的资源都是有限的，企业应把自己的主要资源集中于主业，而把物流等辅助功能留给专业物流公司，从而提高自己的核心竞争力。2、提高企业的物流效率和物流服务水平。3、为客户企业提供合同导向的系列化、个性化服务。第三方物流企业根据合同条款规定的要求，为客户提供多功能，甚至全方位的系列化物流服务。除了仓储、运输外，还包括产品回收、订单履行、物流信息系统等。由于客户的业务流程不同，要求第三方物流企业按照客户的业务流程，提供个性化服务。 4、第
24、三方物流企业与客户之间是联盟关系，以实现利益一体化为宗旨。第三方物流企业与客户之间形成联盟关系，风险共担、收益共享。第三方物流企业的利润来源于与客户一起在物流领域创造的新价值，为客户节约的物流成本越多，利润率就越高。5、有利于提升客户的企业形象。第三方物流公司通过全球性的信息网络使顾客的供应链管理得到优化，帮助顾客改进服务和树立品牌形象，通过制订出以顾客为导向、低成本和高效率的物流方案，使客户在同行业中脱颖而出。6、第三方物流的发展，在促进企业物流效率化、合理化的同时，必将整合全社会的物流资源，构筑起企业间、行业间的现代物流系统网络，是实现社会物流合理化的重要途径。二、对国民经济的影响1、降低
25、我国社会的物流费用 当前发达国家的物流成本占GDP的比重为10%左右，而我国约为20%左右，社会总的物流成本过高。据世界银行估算，每降低一个百分点，我国每年全社会就将节省约2400亿元的物流成本。2、提高工商企业和物流企业的经济效益 大力发展第三方物流，可以使企业把资源投入到有竞争优势的主业上，通过第三方物流的高效服务，可降低企业物流成本，提高经济效益，从而为实现国民经济运行的良好循环提供了可能。3、创建新的流通体制 计划经济下的流通体制已不适应市场经济的环境，第三方物流将强化流通业，以服务为重点，以客户为中心，变以前的计划推动为市场拉动，打破原有的条块分割，重新整合流通业的现有资源，努力使流
26、通业向现代物流业转型。4、合理配置资源 第三方物流公司处于市场化的运作环境下，在进行新的投资建设和原有设施的改造时，更具有计划性和全局性，使资源的配置更为合理。这样国家可以把有限的资源投入到相关基础设施的建设，从而取得更好的建设效果。5、提供新的就业机会第三方物流是典型的服务性行业，它的发展将为社会提供大量的就业机会。1.4 国内外第三方物流的发展现状1.4.1 国外第三方物流发展状况在发达国家，第三方物流的概念和实践起源于欧美，后进入日本。80年代中后期开始流行美国，当时它是对物流环节的要素进行外包的一个主要考虑方面，也称为合同制物流，它不仅包括仓储、运输和EDI，还包括订货履行、自动补货、
27、包装、产品组配、多式联运、进出口代理等，经营职能包括作业、管理、工程技术等，物流活动的领域有供应、制造、销售和回收等。在国际上，第三方物流业有近20年的历史，是属于成长成熟期的年轻行业，对世界经济的发展起着相当重要的作用。2000年，美国第三方物流的市场规模约为600亿美元，目前，美国使用第三方物流企业的比例约为58%，整个美国第三方物流的收入以年均15%20%的比例递增。欧洲目前使用第三方物流服务的比例约为76%，其中德国99%的运输业务和50%以上的仓储业务交给了第三方物流。近20年来，日本的物流业在政府的大力支持和主导下发展很快，物流业每增长2.6%，经济总量就增加1%。当前西方发达国家
28、的先进企业的物流模式已开始向第三方物流甚至第四方物流方向转变。西方发达国家的第三方物流总体上呈现如下特点：第一、物流业务的范围不断扩大。各大公司面对日趋激烈的竞争不得不将主要精力放在核心业务上，而将运输、仓储等业务环节交给专业的物流企业，以求节约和高效；而物流企业为了提高服务质量，也在不断拓宽业务范围，提供配套服务，以增强竞争能力。第二、很多成功的物流企业能灵活运用自营或代理的方式，提供为客户定制的物流服务。第三、物流设施的现代化程度高，信息化程度高，基于IT技术的增值服务是第三方物流发展的一个方向，第三方物流业社会化程度和组织化程度都很高。第四、物流产业的发展迅速，具有潜力大、渐近性、高增长
29、率的特征，具有广阔的发展前景。1.4.2 我国第三方物流发展状况20世纪90年代中期，第三方物流的概念开始传到我国，包括第三方物流理论在内的物流理论在我国得到了长足的发展，第三方物流企业在我国发展迅速。2002年，美智(Mercer)管理顾问公司的中国第三方物流市场调查报告显示：中国2001年与物流相关的年总支出有19000亿人民币，物流成本占GDP的比重为21%左右，预计今后几年年均增长8%，而我国的第三方物流处于发展初期，2001年的市场规模在400亿人民币，2003年将超过600亿人民币，整个中国第三方物流市场2000年至2005年的年增长率将达到25%。当前推动中国第三方物流发展的主要
30、因素，首先在于跨国企业正在将更多的业务转向中国，并通过外包来降低供应链成本；其次是中国公司面临着降低成本和更加关心核心竞争力的压力而增加了物流外包的需求；最后是政府的激励措施也是刺激中国的第三方物流市场迅速发展的重要因素。70%的物流服务提供商在过去的三年中，年均业务增幅都高于30%，客户外包第三方物流原材料供应将从现在的15%，增加到三年后的35%；生产商产品销售将从目前的略高于45%，增加到三年后的80%；分销商物流的外包从目前的略少于25%增加到近65%，由此可见，我国第三方物流市场的潜力很大。目前我国的第三方物流企业主要由以下几种类型：第一种是传统的运输企业、货代企业、仓储企业、船公司
31、向现代物流企业转变的，如中远物流、中海物流、中铁物流、中国邮政集团、中国储运集团等。第二种是随着海外大型制造商或销售商进入中国地区，为其提供物流服务的海外专业性物流服务企业，如辛克、英运。第三种是以海外航运企业为母体的外资物流企业，如马士基物流。第四种是新兴的经营灵活的民营物流企业，如宝供物流。第五种是国内大型制造业和零售企业下属的物流公司，如海尔、华联超市。总体上来说，我国第三方物流业尚处于起步阶段，与发达国家的物流企业相比，尚有很大的差距。如目前国内的绝大多数物流企业以运输和仓储等物流服务为主，在物流信息、库存管理、流通加工、物流方案设计等增值服务能力上还不强，缺乏必要的物流信息系统和先进
32、的物流设施，物流管理、组织经验和技术也较差。目前我国第三方物流企业主要面临以下的问题： 1、国内企业对第三方物流服务的需求的比例还不高。大部分企业仍习惯于自己承担物流活动，目前的需求主要来自外资企业和部分高新技术企业。 2、从提供的服务范围和功能来看，我国的第三方物流企业仍以运输、仓储等为主，加工、定制等增值服务不多，与国外成熟的物流企业有很大的差距。 3、条块分割严重，企业规模总体偏小，资源缺乏整合，规模效益难以实现。 4、物流渠道不畅。第三方物流企业之间、与客户之间缺乏合作，货源不足，而传统运输仓储业又能力过剩，物流企业和客户不能充分共享信息资源。 5、物流人才缺乏，特别是缺乏供应链管理方
33、面的专业人才。 6、物流设施落后，管理水平较低。7、缺少行业协调和协作，运行成本巨大，行业间恶性竞争现象严重。第二章 SC物流公司物流系统现状分析2.1 中外航运企业发展第三方物流的现状2.1.1 国际航运企业提供第三方物流服务的现状欧、美、日是较早介入物流领域的发达国家。作为全球知名的国际航运企业，铁行渣华、马士基、日本邮船等已成功地迈进了综合物流服务领域，其目标客户比较高端，在网络建设、信息技术、管理等方面已经积累形成了相当的优势。2.1.1.1 马士基物流公司马士基物流公司是当今世界上最大的物流管理供应商之一，业务范围包括:供应链管理，最佳供应链咨询，代理，无船承运人，仓储配送等，主要定
34、位在物流市场的中高端领域。马士基国际物流分为美洲、欧洲和亚太分公司。马士基物流公司在世界各地有160多个办事处，这些办事处分地区处理着公司的物流业务。实际操作中，马士基物流又分成了货场管理、供应链管理、空运服务、信息技术、金融、公关和市场、商业过程和仓储分运等分部。这些部门由商业和客户两方组成的，运作得非常好。它们彼此间默契的配合是靠减少中间环节来实现的。为更好地为客户服务，马士基还与中间转运公司合作。马士基物流投入巨资建立了适合公司业务发展的数据传送电子化系统：M.POWER。M.POWER系统可以在多种操作平台上工作，使客户可以跟踪其业务过程。马士基还与其它公司在信息处理进行了合作，使M.
35、POWER工作得更加完美。马士基还正努力把它的供应链全部信息自动化。马士基提供的广泛的业务范围受到了客户的称赞，与客户保持良好的稳定的合作关系，使马士基物流公司有着美好的发展前景。为了更好地为客户服务，马士基物流甚至与APL的ACS物流合作，来提高自己为客户服务的质量。马士基认为在中国，拥有一个高效的物流体系，是最重要的竞争优势。2.1.1.2 美国总统轮船公司美国总统轮船公司(APL)的美集物流(ACS)通过在34个国家的68个办事处及仓库网络提供全方位的物流服务。ACS的主要顾客是大零售商、在亚洲采购的公司，以及主要在北美和欧洲销售消费品的分销商。ACS不仅为顾客减少运输成本提供管理工作，
36、还为顾客将适当的产品在适当时间投入到适当地点的零售店的物流进行管理。这意味着ACS常常要贯穿零售公司的整个物流供应链，还要为简化操作而注重供应链的连接的必要性，与顾客结成降低货物装卸成本的战略联盟。ACS的负责人认为顾客寻找的是比普通运输更多的服务，它们需要能够管理货物和提供产品状况信息的物流服务提供者。ACS为这种需求提供24小时信息服务，它的电脑应用系统使用ANSWERS和EDI。这使信息可直接进入到顾客的主要商品及存货管理系统。ACS的战略是与顾客建立一个长期的关系，将自己融入顾客的供应链中，为顾客提供接受、安排、运输及分配产品的服务，服务方式会因顾客的不同而不同。2.1.1.3 铁行渣
37、华 铁行渣华物流公司根据客户的需求为他们提供全方位的物流服务，通过将存货分散到供应链中去，以减少顾客的存货持有量和资本投资额。铁行渣华为存贷管理、订货选拣等提供通过EDI下载的电子信息，组织完整的全球供应链服务。铁行渣华认为，在中国的物流发展必须以他们目前在物流运作中的实力为基础，并与整体战略保持一致。它提供服务的重点是发展那些有能力从质量和成本上战胜竞争对手的物流服务。铁行渣华的核心物流业务是国际集装箱货运输，在中国的物流业务如能与集装箱国际运输连在一起，发展将会有更大后劲。2.1.1.4 日本邮船(NYK) NYK是传统的海运服务公司，航运业的利润下降和动荡，使NYK开始改变其经营战略，由
38、单一的“港至港”服务转向“门至门”服务，目标是使公司发展成一个全方位综合物流公司。NYK正努力建立一个综合网络体系。NYK的物流中心遍布全球，NYK将它们看作是集中向客户提供物流服务的中心，如存贷管理和定单处理。NYK物流中心积极向客户推销客户集中存货控制的好处，以达到缓解存货紧缺和减少运输设备的目的，每个中心均有专业人才和货物集中与分送网络。NYK认为信息技术是现代物流的基础，每个中心都互相联网以提供全球货物跟踪，一些物流中心甚至向客户提供更广泛的物流服务。NYK采取了以下的策略: 服务多元化发展，根据客户的需求调整服务范围并提高服务质量；加强公司本部的协调，避免信息滞后或传达不及时而造成损
39、失；采用兼并手段进入该国市场或得到被兼并方的技术和网络体系；建立遍布全球的物流中心，以保证向客户提供及时准确的服务和信息。2.1.2 我国航运企业发展第三方物流的现状2.1.2.1 中远物流作为以航运为主业的中远集团，以占全国远洋运力75%的船队规模和覆盖全球的营销网络，成为我国航运业的主力。中远在确立航运业为主干地位的同时，正努力向现代综合物流方向迈进，使物流成为中远集团新的利润区域，其现代物流服务体系由三大块组成:运输系统、配送系统和信息服务系统。为提高中远综合物流服务能力，公司正积极完善运输功能，发展国内货物配送，在海外为大客户开展配送分拨服务，在此基础上为客户提供各类增值服务，强化服务
40、优势，同时投入资金不断完善信息系统，形成全球物流综合网络。2.1.2.2 中外运 中外运的前身是中国海外运输公司和中国陆运公司，是一家以国际货代为主业，集海洋、航空、铁路、汽车运输、多式联运、船舶经营和管理、仓储等业务为一体的综合性的特大型国有企业。中外运是较早具有物流意识的企业，多年来在物流市场竞争中占有一定的优势，如中外运是北京亚运会的国际货运总代理，承担了二滩、小浪底等国家大型工程的设备运输任务，是昆明世博会的国际运输总代理等。目前，可口可乐、爱立信、中国联通等著名中外企业都己成为中外运的客户群。2003年2月，中外运通过上市，引进战略投资者DHL、UPS等，提升了其国际地位。9月，中外
41、运与全球领先的供应链管理解决方案供应商i2科技公司进行全方位战略合作，i2将为中外运的物流解决方案服务提供培训与业务支持，协助中外运打造个性化物流服务。这种由物流服务商与IT服务商的资源整合，将进一步提升中外运的整体物流与供应链管理水平。2.1.2.3 中海物流中海物流于2000年8月在上海成立，是中海集团拓展航运相关产业的一项重大举措。中海集团规模和实力雄厚，拥有开展物流所需的陆岸基础设施和覆盖全国的业务网络，为发展综合物流提供了有利的条件。中海物流现拥有120多个服务网点，业务范围基本上覆盖了国内沿海各口岸，形成了华南、华东、华北、东北、大西北等服务网络体系。中海物流发展的基本思路是: 贯
42、彻高起点、高标准的方针，在原有各类服务水平的基础上，加快重点项目开发，建设高水平的国内物流服务网络，将集约化物流的业务量与利润提升到公司的主导地位，在高附加值、高服务要求的物流领域占据国内领先地位。以内贸运输为切人口，充分利用现有的服务网络和资源，优化各项业务，依托航运主业，拓展延伸服务，形成完整的物流供应链，并运用先进的计算机技术，健全电子商务网络，对供应链和物流网络实施全方位、全过程的监控，全面开展电子交易和结算，加快物流业务的升级，全面提高高科技物流网络竞争力、服务产品竞争力和企业机制竞争力。总体来说，我国航运企业与国外航运公司相比，在物流服务的内容、专业化、网络化、信息化和标准化以及物
43、流人才等方面还有较大的差距。2.2 SC物流公司的整体情况2002年1月8日，C物流公司在京宣告成立，这是集团推进其“由全球承运人向全球物流经营人转变”的重大战略举措。C物流公司下设大连、北京、青岛、上海、宁波、厦门、广州、武汉8个区域公司。其中上海区域公司即SC物流有限公司于2002年6月挂牌成立，集中了原上海外代的全部物流资源，同时吸收了中货的部分资源，进行合并运作。公司总资产23个亿，净资产8亿元，年收入10亿元左右。SC物流公司集中了集团在上海地区的优质物流资源，覆盖了上海、太仓、无锡、南通、常熟、张家港、江阴、常州、镇江、扬州、南京、马鞍山、芜湖、铜陵、池州、安庆、长沙等17个对外开
44、放口岸，旗下共拥有101家企业，公司在长江中下游的上海、江苏、安徽、浙江、湖南拥有70多家分支机构。公司共拥有员工2034人，其中大专以上的员工为1025人，公司本部有员工452人，大专以上的员工为317人。公司设有物流部（主要负责公司的产品物流业务）、海运部、多式联运部、项目部等部门，SC物流公司的行政组织机构如图2-1所示：副总经理总经理项目部多式联运部拼箱部海运部班轮部 船务部总会计师物流部信息技术部人力资源部浦东公司财务部总经办企划部图2-1 公司的行政组织机构2.3 SC物流公司的服务范围 公司作为整合的物流服务供应商，其业务主要有船代、货代和现代物流(包括产品物流和项目物流)三部分构成，其具体服务范围有：1、物流方案的设计与实施。向中外货主提供供应链管理咨询、设计、实施管理服务。公司拥有一支精干高效的专业队伍，在汽车零配件、大型成套设备和化工品物流方面具有相当经验。 2、船泊代理。主要是承办航行国际航线和香港、澳门以及台湾地区的中外籍各类船舶在我国港口、水
