1、 汽车整车原理及基本构造汽车整车原理及基本构造 PDF 文件使用 pdfFactory Pro 试用版本创建 来自资料搜索网(w w w .3722.c n ) 海量资料下载 第一部分汽车总论 第二部分汽车分类 第三部分汽车的基本构造 第四部分汽车的主要部件 第五部分汽车基础知识 第一部分汽车总论 第二部分汽车分类 第三部分汽车的基本构造 第四部分汽车的主要部件 第五部分汽车基础知识 目录目录目录目录 PDF 文件使用 pdfFactory Pro 试用版本创建 来自资料搜索网(w w w .3722.c n ) 海量资料下载 汽车发明人：汽车发明人： 卡尔卡尔 奔驰奔驰 世界首辆汽车诞生日：
2、世界首辆汽车诞生日： 1886年年1月月29日日 奔驰1号，最高车速为15kmh。现陈 列在德国斯图加特市的 “奔驰博特馆”。 汽车发展历史汽车发展历史 第一部分第一部分第一部分第一部分 汽车总论汽车总论汽车总论汽车总论 PDF 文件使用 pdfFactory Pro 试用版本创建 来自资料搜索网(w w w .3722.c n ) 海量资料下载 第一个里程碑：第一个里程碑： “梅塞德斯梅塞德斯”开创了汽车时代开创了汽车时代 19世纪末，法国的帕纳尔-勒瓦索公司将发动机装在车前部，通过 离合器、变速装置和齿轮传动装置把驱动力传到后轮，这种方案后来被 称为“帕纳尔系统”。人们常常称这种方案为常规
3、方案，目前还有一些汽 车生产制造厂采用这种方案，其中大多数是生产大型汽车的厂家，如载 货汽车。“帕纳尔系统”的地位是1901年由当时的戴姆勒发动机公司真正 确立起来的，它被安装在威廉迈巴赫设计的一辆汽车上，这种汽车成为 了全世界汽车制造的样板。 汽车发展历史汽车发展历史 第一部分第一部分第一部分第一部分 汽车总论汽车总论汽车总论汽车总论 PDF 文件使用 pdfFactory Pro 试用版本创建 来自资料搜索网(w w w .3722.c n ) 海量资料下载 第二个里程碑： 福特汽车公司开始大批量生产汽车 第二个里程碑： 福特汽车公司开始大批量生产汽车 1908年10月1日，汽车技术史上树
4、起了第二个里程碑，底特律(美 国的汽车城)开始生产一种以“福特”命名的汽车，型号为“T型”。这种 少见的汽车推动了一个新的工业时代的到来，在这个时代，工人们首 次用大批量生产的部件在流水线上组装汽车。 汽车发展历史汽车发展历史 第一部分第一部分第一部分第一部分 汽车总论汽车总论汽车总论汽车总论 PDF 文件使用 pdfFactory Pro 试用版本创建 来自资料搜索网(w w w .3722.c n ) 海量资料下载 第三个里程碑： 前轮驱动汽车的创造者雪铁龙 第三个里程碑： 前轮驱动汽车的创造者雪铁龙 继威廉迈巴赫和亨利福特之后，安德烈雪铁龙于1934年在法国树 起了汽车史上的第三个里程碑
5、。1919年这位法国企业家第一个在欧洲实 行汽车的流水线生产。不久，雪铁龙汽车公司就成了欧洲大型而又成功 的厂家之一。前轮驱动、无底盘的车身结构、通过扭杆实现单轮减振以 及液压制动等等，这些都曾有人采用过的，但从未有人把这些集中在一 辆汽车上，并且是成批生产的。受雪铁龙委托的安德烈勒费弗尔及其助 手莫里斯圣蒂拉创造的这种汽车，其设计方案即使在今天也没有过时。 汽车发展历史汽车发展历史 第一部分第一部分第一部分第一部分 汽车总论汽车总论汽车总论汽车总论 PDF 文件使用 pdfFactory Pro 试用版本创建 来自资料搜索网(w w w .3722.c n ) 海量资料下载 第四个里程碑：第
6、四个里程碑： “甲壳虫甲壳虫”汽车的神话汽车的神话 “甲壳虫”型汽车的成功是众所周知的。它打破了福特T型汽车的产 量纪录，并超过了数百万辆。它同美国的这种大批量汽车有一个共同 点：他们都是“行驶的机器”，不讲究豪华，两者的基本结构在它们的“一 生”中都没有改动。“甲壳虫”的发动机是后置的，现在后置发动机的轿车 早已淡出市场，最多只有赛车才装后置式发动机，而且大多装在后轴之 前。 汽车发展历史汽车发展历史 第一部分第一部分第一部分第一部分 汽车总论汽车总论汽车总论汽车总论 PDF 文件使用 pdfFactory Pro 试用版本创建 来自资料搜索网(w w w .3722.c n ) 海量资料下
7、载 第五个里程碑： 难以超越的 第五个里程碑： 难以超越的“迷你迷你”汽车汽车 曾经在一段时间里，“迷你”车成了一种不分等级的、受崇拜的汽 车，许多名流把它当作玩具在市区里开来开去。这种小型车在取得“观念 上的突破”的同时，还在汽车赛中取得成就，其中在蒙特卡洛汽车赛中三 次夺魁，在无数次环形路车赛中获胜。同时，人们根据微型车的方案生 产出各式各样新型的与之竞争的汽车，除少数生产传统名牌汽车和豪华 型汽车的公司外，几乎所有公司都模仿了“迷你”车的设计，微型轿车也 已经成为汽车家族的重要成员。 汽车发展历史汽车发展历史 第一部分第一部分第一部分第一部分 汽车总论汽车总论汽车总论汽车总论 PDF 文
8、件使用 pdfFactory Pro 试用版本创建 来自资料搜索网(w w w .3722.c n ) 海量资料下载 第六个里程碑： 风靡 第六个里程碑： 风靡90年代的多用途厢式车年代的多用途厢式车 多用途厢式车，英文全称为Multi-Purpose Vehicle，缩写为 MPV，以它新颖的车厢布局设计引起了车坛的轰动。以前汽车的后排座 位是固定不动，一成不变的。而MPV则是车内每个座椅都可独立调节， 可以做成多种形式的组合。从车厢座椅位置的固定到可调，从固定空 间布置到可变空间布置，标志着汽车使用概念上的变革。受MPV设计概 念的启发，现代汽车上又出现了运动型多用途车，英文全称为Spor
9、t & Utility Vehicle，简称SUV，它具有轿车和越野车的特点。 汽车发展历史汽车发展历史 第一部分第一部分第一部分第一部分 汽车总论汽车总论汽车总论汽车总论 PDF 文件使用 pdfFactory Pro 试用版本创建 来自资料搜索网(w w w .3722.c n ) 海量资料下载 主要汽车生产国家主要汽车生产国家 日、美、德、法、俄、意、加、英 汽车工业特点：垄断 日、美、德、法、俄、意、加、英 汽车工业特点：垄断 发展中国家发展中国家 西班牙、巴西、韩国 汽车工业特点： 西班牙、巴西、韩国 汽车工业特点：CKD（全散装件进口生产 ）（全散装件进口生产 ） SKD（半散装件
10、进口生产 ）（半散装件进口生产 ） 国外汽车工业概况国外汽车工业概况 第一部分第一部分第一部分第一部分 汽车总论汽车总论汽车总论汽车总论 PDF 文件使用 pdfFactory Pro 试用版本创建 来自资料搜索网(w w w .3722.c n ) 海量资料下载 初期（初期（1949年至年至1980）：）： 1949年开始发展汽车工业；年开始发展汽车工业； 1953年一汽兴建，年一汽兴建，1956年出车。年出车。 发展期（发展期（1980至至2000年）年） 1985年，年，“七五七五”计划提出把汽车工业作为支柱产业 三大三小基地的建设。 计划提出把汽车工业作为支柱产业 三大三小基地的建设。
11、 蓬勃期（蓬勃期（21世纪）世纪） 加入加入WTO，国外大汽车厂商关注中国汽车市场。 中国在 ，国外大汽车厂商关注中国汽车市场。 中国在 2006年的汽车产量为年的汽车产量为719万辆，这使得中国成为世界 上第三大汽车生产国。 万辆，这使得中国成为世界 上第三大汽车生产国。 2007年中国汽车产量为年中国汽车产量为888.24万辆，比上年净增万辆，比上年净增160.27万 辆。 万 辆。 我国汽车工业概况我国汽车工业概况 第一部分第一部分第一部分第一部分 汽车总论汽车总论汽车总论汽车总论 PDF 文件使用 pdfFactory Pro 试用版本创建 来自资料搜索网(w w w .3722.c
12、n ) 海量资料下载 轿车轿车 客车客车 货车货车 牵引汽车：半挂牵引和全挂牵引牵引汽车：半挂牵引和全挂牵引 1.6 L2.5 L1.0 L4.0 L 微 型 普 通 级 中 型 高 型 中 高 级 微 型 普 通 级 中 型 高 型 中 高 级 7 m3.5 m10 m 微 型 轻 型 大 型 中 型 微 型 轻 型 大 型 中 型 12 m 6 t1.8 t14 t 微 型 轻 型 大 型 中 型 微 型 轻 型 大 型 中 型 一、按用途分类一、按用途分类 第二部分第二部分第二部分第二部分 汽车分类汽车分类汽车分类汽车分类 PDF 文件使用 pdfFactory Pro 试用版本创建 来
13、自资料搜索网(w w w .3722.c n ) 海量资料下载 活塞式内燃机汽车活塞式内燃机汽车 燃料不同分：柴油车、汽油车、其它燃料汽车燃料不同分：柴油车、汽油车、其它燃料汽车 活塞运动方式分：往复活塞式、旋转活塞式活塞运动方式分：往复活塞式、旋转活塞式 电动汽车电动汽车 其动力装置为直流电动机、碱性蓄电池、太阳能 电池 其动力装置为直流电动机、碱性蓄电池、太阳能 电池 油电混合动力汽车油电混合动力汽车 燃气轮机汽车燃气轮机汽车 二、按动力装置型式分类二、按动力装置型式分类 第二部分第二部分第二部分第二部分 汽车分类汽车分类汽车分类汽车分类 PDF 文件使用 pdfFactory Pro 试
14、用版本创建 来自资料搜索网(w w w .3722.c n ) 海量资料下载 M类（类（M1、M2、M3）：至少有四个车轮并且用于载客的机动车辆。）：至少有四个车轮并且用于载客的机动车辆。 N类（类（N1、N2、N3）：至少有四个车轮且用于载货的机动车辆。）：至少有四个车轮且用于载货的机动车辆。 O类（类（O1、O2、O3、O4）：挂车（包括半挂车）。）：挂车（包括半挂车）。 L类（类（L1、L2、L3、L4、L5）：两轮或三轮机动车辆。）：两轮或三轮机动车辆。 G类：满足标准要求条件的类：满足标准要求条件的M类、类、N类的越野车。类的越野车。 GB/T 15089- 2001机动车辆及挂车分
15、类 三、按国家标准分类 机动车辆及挂车分类 三、按国家标准分类 第二部分第二部分第二部分第二部分 汽车分类汽车分类汽车分类汽车分类 PDF 文件使用 pdfFactory Pro 试用版本创建 来自资料搜索网(w w w .3722.c n ) 海量资料下载 6 5 2 1 W1G E2G XXY 45 02 ZN ZN 企 业 名 称 代 号 企 业 名 称 代 号 车 辆 类 型 代 号 车 辆 类 型 代 号 主 参 数 代 号 主 参 数 代 号 产 品 序 号 产 品 序 号 专 用 汽 车 分 类 代 号 专 用 汽 车 分 类 代 号 企 业 自 定 代 号 企 业 自 定 代
16、号 -用大写英文字母表示用大写英文字母表示 -用阿拉伯数字表示用阿拉伯数字表示 -用大写英文字母或阿拉伯数字表示用大写英文字母或阿拉伯数字表示 专用汽车特有专用汽车特有 1988年颁布了国家标准：年颁布了国家标准：GB/T 9417汽车产品型号编制规则汽车产品型号编制规则 四、按汽车产品型号分类四、按汽车产品型号分类 第二部分第二部分第二部分第二部分 汽车分类汽车分类汽车分类汽车分类 PDF 文件使用 pdfFactory Pro 试用版本创建 来自资料搜索网(w w w .3722.c n ) 海量资料下载 车 辆 类 别 代 号车 辆 类 别 代 号 挂车挂车 轿车轿车 客车客车 专用汽车
17、专用汽车 牵引汽车牵引汽车 自卸汽车自卸汽车 越野汽车越野汽车 载货汽车载货汽车 车辆类别车辆类别 表示汽车的总质量（表示汽车的总质量（t） 数值） 数值9 8 表示发动机的工作容积（表示发动机的工作容积（0.1L）数值）数值7 表示汽车的总长度（表示汽车的总长度（0.1m）数值）数值 （当汽车总长度大于（当汽车总长度大于10m时，计算单位为时，计算单位为m。）。） 6 5 4 3 2 表示汽车的总质量（表示汽车的总质量（t） 数值） 数值 1 中间两位数字 表示各类汽车的主要特征参数 中间两位数字 表示各类汽车的主要特征参数 代号代号 专用汽车在本标准中指专用货车和特种作业汽车。 当汽车总质
18、量大于100t时，允许用3位数字。 四、按汽车产品型号分类四、按汽车产品型号分类 第二部分第二部分第二部分第二部分 汽车分类汽车分类汽车分类汽车分类 PDF 文件使用 pdfFactory Pro 试用版本创建 来自资料搜索网(w w w .3722.c n ) 海量资料下载 五、按行驶道路条件分类五、按行驶道路条件分类 公路用车公路用车 非公路用车非公路用车 本身参数超出法规限制不适于公路行驶本身参数超出法规限制不适于公路行驶 矿山、机场和工地内的专用汽车矿山、机场和工地内的专用汽车 越野汽车越野汽车 六、按行驶机构的特征分类六、按行驶机构的特征分类 轮式汽车轮式汽车 其他型式的车辆：履带式
19、车辆、雪橇式车辆、气垫式车 辆、步行式车辆 其他型式的车辆：履带式车辆、雪橇式车辆、气垫式车 辆、步行式车辆等等等等 第二部分第二部分第二部分第二部分 汽车分类汽车分类汽车分类汽车分类 PDF 文件使用 pdfFactory Pro 试用版本创建 来自资料搜索网(w w w .3722.c n ) 海量资料下载 传动系传动系 离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥 行驶系行驶系 车架、车桥、悬架、车轮和轮胎车架、车桥、悬架、车轮和轮胎 转向系转向系 转向操纵机构、转向器和转向传动机构转向操纵机构、转向器和转向传动机构 制动系制动系 行车制动、驻车制动行车制动、
20、驻车制动 发 动 机 离 合 器 变 速 器 万 向 节 轴 发 动 机 离 合 器 变 速 器 万 向 节 轴 驱 动 桥 驱 动 桥 半 轴 半 轴 驱 动 轮 驱 动 轮 底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的 整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行 驶。 底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的 整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行 驶。 动力传 输方向 动力传 输方向 第三部分第三部分第三部分第三部分 汽车的基本构造汽车的基本构造汽车的基本构造汽车的基本构造 PDF 文件使用 pdfFactory Pro 试
21、用版本创建 来自资料搜索网(w w w .3722.c n ) 海量资料下载 发动机发动机的作用是使供入其中的燃料燃烧而发出动力。 底盘底盘接受发动机的动力，使汽车产生运动，并保证汽车按照驾驶 员的操纵正常行驶。 车身车身是驾驶员工作的场所，也是装载乘客和货物的场所；车身应 为驾驶员提供方便的操作条件，以及为乘客提供舒适安全的环境或 保证货物完好无损。 电器设备电器设备由电源组、发动机起动系和点火系、汽车照明和信号装 置等组成，在现代汽车上也越来越多的装备各种电子设备。 第三部分第三部分第三部分第三部分 汽车的基本构造汽车的基本构造汽车的基本构造汽车的基本构造 PDF 文件使用 pdfFact
22、ory Pro 试用版本创建 来自资料搜索网(w w w .3722.c n ) 海量资料下载 轿车和客车轿车和客车 车身整体式车身整体式 承载式车身承载式车身 非承载式车身非承载式车身 货车货车 驾驶室、车前钣金件、货箱驾驶室、车前钣金件、货箱 其它其它 车门、窗、车锁、内外装饰件、附件、座椅及车前各钣金件车门、窗、车锁、内外装饰件、附件、座椅及车前各钣金件 第三部分第三部分第三部分第三部分 汽车的基本构造汽车的基本构造汽车的基本构造汽车的基本构造 PDF 文件使用 pdfFactory Pro 试用版本创建 来自资料搜索网(w w w .3722.c n ) 海量资料下载 承载式车身承载式
23、车身的汽车没有刚性车架，只是加 强了车头、侧围、车尾、底板等部位，发动 机、前后悬架、传动系统的一部分等总成部件 装配在车身上设计要求的位置，车身负载通过 悬架装置传给车轮。承载式车身除了其固有的 乘载功能外，还要直接承受各种负荷力的作 用。承载式车身不论在安全性还是在稳定性方 面都有很大的提高，它具有质量小、高度低、 装配容易等优点，大部分轿车采用这种车身结 构。 的汽车没有刚性车架，只是加 强了车头、侧围、车尾、底板等部位，发动 机、前后悬架、传动系统的一部分等总成部件 装配在车身上设计要求的位置，车身负载通过 悬架装置传给车轮。承载式车身除了其固有的 乘载功能外，还要直接承受各种负荷力的
24、作 用。承载式车身不论在安全性还是在稳定性方 面都有很大的提高，它具有质量小、高度低、 装配容易等优点，大部分轿车采用这种车身结 构。 非承载式车身非承载式车身的汽车有一刚性车架，又称 底盘大梁架。在非承载式车身中发动机、传动 系统的一部分、车身等总成部件都是用悬架装 置固定在车架上，车架通过前后悬架装置与车 轮联接。非承载式车身比较笨重，质量大，高 度高，一般用在货车、客车和越野吉普车上， 也有部分高级轿车使用，因为它具有较好的平 稳性和安全性。 的汽车有一刚性车架，又称 底盘大梁架。在非承载式车身中发动机、传动 系统的一部分、车身等总成部件都是用悬架装 置固定在车架上，车架通过前后悬架装置
25、与车 轮联接。非承载式车身比较笨重，质量大，高 度高，一般用在货车、客车和越野吉普车上， 也有部分高级轿车使用，因为它具有较好的平 稳性和安全性。 第三部分第三部分第三部分第三部分 汽车的基本构造汽车的基本构造汽车的基本构造汽车的基本构造 PDF 文件使用 pdfFactory Pro 试用版本创建 来自资料搜索网(w w w .3722.c n ) 海量资料下载 发动机发动机 汽车的动力源：是 将某一种形式的能量转 变为机械能的机器。其 作用是使供入其中的燃 料燃烧而发出动力，然 后通过底盘的传动系驱 动汽车行驶。 汽车的动力源：是 将某一种形式的能量转 变为机械能的机器。其 作用是使供入其
26、中的燃 料燃烧而发出动力，然 后通过底盘的传动系驱 动汽车行驶。 第四部分第四部分第四部分高端、特种工程塑料、改性塑料及塑料助剂，主要依赖进口；关键技术与重点装备自主化率不足50%，高端装备进口依赖度较高。高端原材料、助剂与装备自主化水平不高、受制于人，是制约国内塑料制品业产业结构调整、创新发展的不利因素。（4）原始创新能力不足我国塑料制品工业起步晚，中小企业多，技术基础薄弱，仍处于机械化、电气化、自动化、数字化并存的发展阶段，不同地区及不同企业之间发展存在不平衡的情况，高端原材料、关键共性技术与核心装备受制于人、系统整体解决方案供给能力不足等问题较为突出，原始创新与集成创新能力不足，创新体系
27、建设尚有待完善，产业转型升级及向高端化方向发展还需要自主创新能力的逐步提升。（5）企业规模普遍较小，抗风险能力较弱塑料制品行业不仅是技术密集行业，也是资金密集行业。国内精密注塑模具及精密注塑零件企业规模普遍较小，截至2018年11月末国内共有15,570家规模以上企业，2016年国内塑料制品业收入规模排名前十名企业的市场份额合计不足5%，而目前中小企业融资渠道狭窄、融资困难，在应对原材料价格波动、客户变动，以及参与国际市场竞争方面均处于不利地位。（三）行业技术水平、技术特点及发展趋势1、模具行业技术水平、技术特点国内模具设计及生产中已较普遍使用计算机辅助设计（CAD）、计算机辅助制造（CAM）
28、及计算机辅助工程（CAE）等技术，热流道技术、气体辅助注塑成形（型）技术的应用也日趋成熟，模具加工技术、生产效率和使用寿命进步明显，复杂、精密及大型塑料模具的制造水平也有较大的提高。由于国内模具工业起步晚，基础薄弱，国内模具行业整体技术水平，较世界先进水平仍存在较大的差距，具体表现在模具材料、开发与设计能力、开发周期、产品技术水平（模腔精度、使用寿命、生产效率）、产品质量稳定性与可靠性、工艺装备、信息化与管理水平等诸多方面。模具的开发与制造，涉及材料、计算机、精密加工与检测、数字化与智能控制、管理等多学科技术，模具开发及制造具有技术密集和交叉的特点。根据中国模具工业协会塑料模具技术路线图，20
29、10-2030年，我国模具工业将重点突破高效生产的塑料模具技术、环保制造模具技术、高品质外观的塑料模具技术等行业基础和前沿性新技术，以满足汽车、家用电器、消费电子、医疗器械等行业的中高端需求。2、塑料制品业技术水平、技术特点经过多年发展，我国已成为塑料制品生产及消费大国，中低端产品基本能满足国内下游行业的需求，部分领域或部分产品已经进入世界先进水平行列，但行业整体水平，较发达国家仍存在较大的差距，高端原材料、助剂和高端加工装备进口依赖还较为严重。塑料制品技术主要体现在材料、加工工艺及加工设备等方面，塑料制品研发与生产涉及高分子材料、化工、信息技术、机械、数字化与智能控制等多学科技术，具有技术交
30、叉和集成的特点。3、行业发展趋势（1）以产品为中心向“研发+产品+服务”为中心转变模具研发、设计及生产涉及新材料、精密制造、智能控制、计算机软件等多学科技术，模具产品是高新技术综合应用的载体。随着新材料、精密加工、数字化、云计算技术以及智能制造技术的不断进步，模具产品技术密集型、技术交叉的特点会进一步凸显。互联网、云计算、人工智能等信息技术的发展，未来将对制造业的生产及商业模式产生深刻的影响，同样，模具行业传统的产业组织及制造模式、生产与销售模式，需要在信息技术快速发展、迭代的背景下不断调整、重塑甚至根本的变革。经过多年借鉴国外先进技术和自主发展，国内模具行业已基本完成由技能型向技术复合型的转
31、变，并正在由产品制造与销售向“研发+产品+服务”过渡：模具企业既是产品供应商，又是集成技术服务商与研发合作伙伴。模具企业不仅为客户提供模具，还能为客户提供产品（零件）的整体解决方案、以及产品（零件）设计工程优化、生产工艺与验证分析等增值服务。由于下游行业产品更新换代周期的缩短、甚至商业模式的演变，模具行业以产品研发、生产及销售为中心的传统经营模式，渐渐已很难适应下游客户多元化的需求，模具行业经营理念需要向模具制造全生命周期服务体系转变。（2）模具产品向大型、复杂、精密、高效及长寿命方向发展大型、复杂、精密、高效、长寿命是模具产品未来主要方向。根据模具行业“十三五”发展指引纲要相关内容，在“十三
32、五”期间，国内模具行业需要加强模具基础零部件的研发与生产，重点发展大型、精密、复杂、多功能复合模具、高速多工位级进模具、连续复合精密冲压模具、大型精密铸造模具、高级子午线轮胎活络模具、微型及特种模具等中、高档模具和新兴产业发展急需的关键模具，到2020年，中、高档模具占模具总量的比例达到60%，国内市场国产模具的自配率达到90%以上，使国产模具产品基本满足国内汽车、电子电器、消费电子、包装、建筑材料等国民经济重要产业，以及医疗器械、轨道交通、船舶工业、航空航天等战略性新兴产业发展的需求，为国内模具工业接近及达到国际先进水平奠定基础。二、宏观经济形势分析1、工业是经济发展的基础，工业强则经济强。
33、紧紧围绕供给侧结构性改革和新旧动能转换，牢牢把握工业经济发展的重点层面、关键环节、突出问题，提出激励性措施，打造政策洼地，催生发展动力。我市的工业化仍处初期阶段，是做大增量和高质量发展的关键时期，全市工业发展滞后，未完全发挥社会经济发展的主要作用，低端低位发展的特征明显，依赖资源、发展方式粗放、创新能力弱、动能不足等问题突出。进入新时代、面对新机遇和挑战，全面实施“工业强市”战略，推进工业高质量发展既是对那坡县工业发展形势的情形认识，又是改变现状的具体表现。2、未来五年我市工业和信息化工作必须科学研判和准确把握发展趋势，进一步增强对经济发展新常态的认识和了解，摒弃旧的观念和思维方式，针对宏观形
34、势的变化，充分把握各种有利条件、抢抓发展机遇，有效对应各种压力和挑战，全面提升工业经济核心竞争力。3、坚定实施创新驱动发展战略，加快建设创新型国家，培育新增长点，形成新动能。国家出台了一系列扶持创新创业的政策举措，着力培育壮大新兴产业，加快发展数字经济，新旧动能转换明显加快。可以概括为“成长快”“活力强”“业态新”“环境优”四个特点。当全球新科技革命和产业革命又来到一个新的历史性选择关头，中国战略性新兴产业除了激烈外部竞争压力，内部同样面临许多严重的问题。一是产业发展的制度和体制障碍需要进一步理顺，财政金融政策支持、资源倾斜优先配置等具体落实措施和政策没有完善。二是面对发达国家的技术垄断壁垒，
35、技术创新进步还需要加大原始积累，关键和核心技术领域优势不明显，自主创新能力不强，技术研发、转化利用效率不高。三是光伏、风电等个别产业领域出现产能难以消化过剩问题。宁波，简称“甬”，是浙江省副省级市、计划单列市，国务院批复确定的中国东南沿海重要的港口城市、长江三角洲南翼经济中心。截至2019年，全市下辖6个区、2个县、代管2个县级市，总面积9816平方千米，常住人口854.2万人。宁波地处中国华东地区、东南沿海，大陆海岸线中段，长江三角洲南翼，东有舟山群岛为天然屏障，宁波属于典型的江南水乡兼海港城市，是中国大运河南端出海口、“海上丝绸之路”东方始发港。宁波舟山港年货物吞吐量位居全球第一，集装箱量
36、位居世界前三，是一个集内河港、河口港和海港于一体的多功能、综合性的现代化深水大港。宁波是国家历史文化名城，公元前2000多年的夏代，宁波的名称为“鄞”，春秋时为越国境地，秦时属会稽郡的鄞、鄮、句章三县，唐时称明州。唐朝长庆元年（821年），明州州治迁到三江口，并筑内城，标志着宁波建城之始。明洪武十四年（1381年），取“海定则波宁”之义，改称宁波，一直沿用至今，是中国著名的院士之乡。2019年8月，中国海关总署主办的中国海关杂志公布了2018年“中国外贸百强城市”排名，宁波排名第8。2019年地区生产总值11985.1亿元。我国经济发展已由高速增长阶段转向高质量发展阶段，正处在转变发展方式、优
37、化经济结构、转换增长动力的攻关期，新一轮经济转型的特征更趋明显。经济转型是经济发展向更高级形态、更复杂分工、更合理结构演变的“惊险一跃”。在这个过程中，各类风险易发高发，有可能集中释放。本文用系统化、网络化的视角，将经济社会系统划分为六个部门，以居民、企业、金融、政府部门为核心部门，运用“部门资产负债表”方法，分析风险在经济系统中的形成、传递、转移路径。经济系统的风险外溢将激化社会部门的矛盾，一旦超过临界值，就有可能引发或增大社会风险。在经济全球化环境下，国内经济社会风险积累，将增大整个经济社会系统面对外部冲击的脆弱性。塑料齿轮是塑料零件细分子行业，塑料齿轮主要通过注塑成型工艺制造。最近三十多
38、年，在汽车工业、家用电器等下游行业发展驱动下，伴随着高性能工程塑料的开发、注塑设备性能的提升、注塑工艺的发展以及现代模具技术的不断进步，使经济地制造出模数更大、尺寸更精密、传递载荷更高的塑料齿轮成为可能，用以传递中、小载荷的塑料齿轮，在汽车工业、家用电器、消费电子产品等下游行业中得到越来越多的应用，随着绿色、可持续发展理念成为全球共识、环境保护对节能减排的内在要求、以及高强轻质材料、先进成形等轻量化技术的不断发展，塑料齿轮具有质量轻、自润滑、耐腐蚀、惰性好、低噪声、便于灵活设计和工业化生产等比较优势，有机会成为齿轮工业未来开发、应用最具活力及潜力的领域之一。2017年国内塑料制品产量为7,51
39、5.5万吨，较2016年同比增长约3.4%。其中，其他塑料制品产量为4,769.2万吨，同比增长3.1%，占塑料制品总产量的比例为63.5%；塑料薄膜产量为1,454.3万吨，同比增长3.3%，占塑料制品总产量的比例为19.4%；日用塑料产量为665.1万吨，同比增长5.8%，占塑料制品总产量的比例为8.9%。塑料具有质量轻、强度较高、易于成型、便于规模化生产等比较优势，塑料制品广泛于建筑及房地产、汽车、包装工业、消费电子产品、医疗器械等领域，绝大部分塑料使用后能够被回收再利用，塑料属于较典型的资源节约、环境友好型材料。三、项目情况说明为了积极响应xxx工业园关于促进注塑模具产业发展的政策要求
40、，xxx集团通过科学调研、合理布局，计划在xxx工业园新建“注塑模具项目”；预计总用地面积29207.93平方米（折合约43.79亩），其中：净用地面积29207.93平方米；项目规划总建筑面积40891.10平方米，计容建筑面积40891.10平方米；根据总体规划设计测算，项目建筑系数67.91%，建筑容积率1.40，建设区域绿化覆盖率6.29%，固定资产投资强度190.98万元/亩。根据谨慎财务测算，项目总投资10589.93万元，其中：固定资产投资8363.01万元，占项目总投资的78.97%；流动资金2226.92万元，占项目总投资的21.03%。在固定资产投资中建筑工程投资3569.
41、54万元，占项目总投资的33.71%；设备购置费2244.52万元，占项目总投资的21.19%；其它投资费用2548.95万元，占项目总投资的24.07%。项目建成投入正常运营后主要生产注塑模具产品，根据谨慎财务测算，预期达纲年营业收入19130.00万元，总成本费用14998.31万元，税金及附加185.22万元，利润总额4131.69万元，利税总额4886.80万元，税后净利润3098.77万元，达纲年纳税总额1788.03万元；达纲年投资利润率39.02%，投资利税率46.15%，投资回报率29.26%，全部投资回收期4.92年，提供就业职位428个，达纲年综合节能量63.64吨标准煤/
42、年，项目总节能率28.11%，具有显著的经济效益、社会效益和节能效益。四、经营结果分析塑料零件制造业具有资本密集的特点。随着下游客户对产品品质的不断提高，对先进设备的依赖越来越强，高端先进设备的单价通常在百万元以上。此外，企业需要购建或租赁适合生产的厂房、购置大量的机械、设备、仪器，引进专业技术、管理人才，需要大量的资本投入。复杂、精密注塑模具制造周期长、价值高，需要使用高品质模具钢和相关模架等相应原材料，从采购原材料到交付产品，需占用大量的流动资金；注塑产品的规模产量较大，原材料采购数量较大，流动资金需求金额也较大，加上下游客户通常采用零库存或者较少库存的管理模式，延长了产品存货周转时间，间
43、接占用企业的流动资金；同时需要并留住高素质的各类人才，人力成本较高。上述因素造成了行业较高的资本壁垒。2009-2017年间，国内模具出口情况虽有波动，但整体呈现持续增长态势，模具进口金额自2013年以后出现逐年小幅下降趋势，说明国内模具自给率正在逐渐提升。经济增速换挡，客观上是由于经济发展的环境和条件发生了深刻改变，集中反映在市场需求约束增强和成本水平提高。这些变化正在推动中国经济从一个做得快、做得多向做得好、做得优、做得省这样一个新模式转变，这就形成了市场根据新的标准重新选择企业的活动。从企业来看，面对的市场竞争比过去激烈了，要取得订单比过去变得不容易了，成本压力也不断加大了，企业必须努力
44、从过去的标准转向现在的标准，必须从低水平、低成本扩张，转向质量效益型增长。这样一个转变对于企业来说难度是非常大的，必然会引起兼并重组和一些低水平生产能力的退出，进而会引起与之关联的金融资产和债务链条的复杂调整。企业退出会约束就业和收入，进而约束消费需求；金融坏账会影响到贷款能力，也会引起谨慎发放贷款心理的增强，进而约束投资需求。如果形成企业退出-就业压力加大-金融坏账增加-消费、投资需求收缩-企业订单减少、退出企业增加的循环，则经济增长就会出现持续下行态势。这表明转型升级可能引起结构性震荡，产生经济下行压力。此外房地产开始进入转型调整期，引起了房地产投资增速下降，更为直接地形成了经济下行压力。
45、这些因素使经济增长持续存在下行压力，转型升级也面临多方面风险。1、本期工程项目符合国家产业发展政策和规划要求，符合xxx工业园行业布局和结构调整政策；项目的建设对促进xxx工业园产业结构、技术结构、组织结构、产品结构的调整优化有着积极的推动意义。2、项目拟建设在xxx工业园内，工程选址符合xxx工业园土地利用总体规划，保证项目用地要求，而且项目建设区域交通运输便利，可利用现有公用工程设施，水、电、气等能源供应有保障。3、根据谨慎财务测算，本期工程项目达纲年投资利润率39.02%，投资利税率46.15%，全部投资回报率29.26%，全部投资回收期4.92年，固定资产投资回收期4.92年，因此，本
46、期工程项目经营非常安全，说明项目具有较强的盈利能力和抗风险能力。4、本期工程项目利用现有土地，计划总建筑面积40891.10平方米（计容建筑面积40891.10平方米）；购置先进的技术装备共计121台（套），项目建设规模合理、经济技术实施方案可行。5、本期工程项目总投资10589.93万元，其中：固定资产投资8363.01万元，流动资金2226.92万元；经测算分析，项目建成投产后达纲年营业收入19130.00万元，总成本费用14998.31万元，年利税总额4886.80万元，其中：税后净利润3098.77万元；纳税总额1788.03万元，其中：增值税569.89万元，税金及附加185.22万
47、元，年缴纳企业所得税1032.92万元；年利润总额4131.69万元，全部投资回收期4.92年，固定资产投资回收期4.92年，本期工程项目可以取得较好的经济效益。6、做强重点领域，提升产业层次。首先是明确重点产业转型升级方向。其次是做大做强一批优势传统企业。加强大企业集团扶持力度，鼓励传统产业企业通过兼并重组，支持民营传统产业企业做强做精做专。再次是打造一批传统产业品牌。重点是政府、企业共同联手，共同破解制约企业可持续发展和市场竞争力的破产矿、资源枯竭矿出路问题；厂办大集体问题；企业办社会问题；人员负担重问题这四大困局。要探讨通过引入战略投资者进行股权合作、市场化运营，推进医疗卫生、三供一业系
48、统的市场化改革。中央经济工作会议把“努力保持经济稳定增长”作为明年首要任务，充分说明新常态下稳增长的力度松不得。深入学习领会、贯彻落实好这一精神，才能更好推动经济发展提质增效升级，做到调速不减势、量增质更优。从今年前三季度的情况看，我国经济运行稳字当头，态势良好。展望明年，稳增长任务依然相当繁重和艰巨。当前世界经济仍处在国际金融危机后的深度调整期，总体复苏疲弱态势难有明显改观，国内经济运行也面临不少困难和挑战，产能过剩、劳动力成本上升等旧矛盾与新问题交织，经济下行压力较大，部分经济风险显现。应对这些“成长中的烦恼”，经济发展方式不转变不行，经济增长失速也不行。没有稳定的经济增长，就难以解决增加就业、提高居民收入和完善社会保障
