1、规定。4、 镀锌钢绞线（作地线、拉线用）：要求其质量应符合现行的国家标准镀锌钢绞线的规定。5、 金具的选购：要求金具的质量应符合现行国家标准电力金具的规定。6、 导线绝缘子的选购：要求导线绝缘子的质量符合现行国家标准盘形悬式绝缘子技术条件的规定。7、组装用的螺栓的选购：要求组装用的螺栓必须经热浸镀锌，加工质量应符合国家现行标准输电铁塔用热浸镀锌紧固件的规定。以上各种试验报告及结果均应呈报监理工程师备案。4.1.4通讯的准备为了更好地指挥、协调施工，及时掌握施工情况和信息交流，建立施工队材料站项目部的通讯系统。项目部设立电话一部、传真一部，上网微机一部，用于对外联络，各施工队有条件的地方安装电话
2、，并采用对讲机联系。项目部及施工队各主要负责人配置移动电话。4.1.5施工场地的准备4.1.5.1工程开工前，我们将提前派员进入现场办理有关手续，并与当地政府取得联系。4.1.5.2办理租借房屋、材料堆放场地及其它设施的手续。4.1.5.3办理施工人员暂住证及当地政府、公安部门规定的其它手续。4.1.6施工机具配置和安排各类工程机械按工期要求，陆续运抵现场。以下为本次工程施工的主要施工机械，其余配套工具将按施工进度分批运抵现场，一次形成施工能力。投入本工程的主要施工机具设备如下表：序号机具名称规格单位数量进场时间退场时间备注1工具车长城辆1工程开工工程竣工指挥车2抽水机柴油机型台4工程开工工程
3、竣工3搅拌机台2工程开工工程竣工4振动器台3工程开工工程竣工5电焊机台2工程开工工程竣工6经纬仪J2台3工程开工工程竣工7氧气/乙炔套2工程开工工程竣工8钢模板标准型m250工程开工工程竣工9配电箱个2工程开工工程竣工10对讲机台15工程开工工程竣工11钢管抱杆280套3工程开工工程竣工12钢管抱杆108套3工程开工工程竣工13机动铰磨35吨台6工程开工工程竣工14人力绞磨台6工程开工工程竣工15拖拉机绞磨台3工程开工工程竣工16发电机台2工程开工工程竣工17压接机台4工程开工工程竣工18导线卡线器240导线付30工程开工工程竣工19抗弯连接器3吨个20工程开工工程竣工20牵引绳13防扭公里8
4、工程开工工程竣工21单轮放线滑车个20工程开工工程竣工4.1.7施工力量的配置本公司将组织素质好、作风过硬的管理人员派驻项目经理部，在全公司范围内，选派对送电线路有丰富施工经验的施工人员进驻施工现场。所有特殊工种（包括测工、液压工、焊接工、机械操作工、爆破工等）均由专业人员持证上岗。4.1.7.1管理层人员配置: 我公司在本工程项目经理部将设项目经理1人、项目副经理1人、项目总工1人。 项目经理部另安排管理层人员20人，具体安排如下：序号管理部室安排人数（人）备注1工程部42经营部4包含计划、财务人员3质安部44综合部4包含食堂管理人员5物供部4包含材料站的管理人员4.1.7.2施工层人员配置
5、本工程我公司将投入三个施工班组，线路共分三个流水段（基础、立塔、架线）进行施工，各施工工序施工人员配置具体安排如下表：序号工序名称人数技工普工合计1基础工程1260722组塔工程361081443架线工程361081444合计842763604.1.7.3计划投入本工程的技术力量安排如下表：序号工程名称工程技术人员（人）特殊工种（人）中级初级测量焊接压接1前期准备28222基础工程28333铁塔组立2834架线工程28325竣工验收及移交283说明：1.基础工程含接地敷设。2.组立塔含接地引下线安装。3.架线工程含附件安装。4.1.8生活及卫生保障设施的准备4.1.8.1各驻地均租用民房，并采
6、取公寓化管理，配置防暑降温及防冻的设施。4.1.8.2各驻地成立食堂，专人管理，统一办理伙食。4.1.8.3各驻地均成立娱乐室，配备图书、电视、电话、影碟机、棋牌等设施，活跃职工的业余生活。4.1.8.4为保证承包商投入该工程的所有职员与工人的健康与安全，在施工期间，与当地卫生部门协作，保证在项目部及队部配有医务人员若干名、急救设备、备用品、病房及适用的救护设备等，并且采取适当的措施以预防传染病，并提供所有必要的福利卫生条件。4.2施工工序总体安排4.2.1施工方向：基础施工及立塔施工时，施工方向原则上以两端向中间并以形成完整架线段为前提进行施工，但应首先满足各施工段分界点的施工。架线施工时根
7、据已具备架线施工条件的具体情况确定施工方向及先后顺序。4.3主要工序和特殊工序的施工方法4.3.1主要工序的施工方法：4.3.1.1线路复测采用红外线全站仪视距法复测距离。分坑采用经纬仪分坑法进行分坑。4.3.1.2土石方开挖：铁塔，水泥杆基础施工中土方开挖以人工开挖为主；石方开挖优先考虑爆破法及手提式凿岩机开挖，其次采用人工开挖。4.3.1.3混凝土浇制全部采用我公司自行研制适合于山地施工的机械搅拌机搅拌，振捣采用机械振捣、钢模板施工工艺。4.3.1.4铁塔组立采用我公司自行研制的，经十多年施工使用成熟的无拉线钢管小抱杆组立方法，该施工方法以其工器具简单、施工快捷、方便的优越性入选了架空输电
8、线路施工工艺大全。4.3.1.5架线工程：本工程导线除特殊要求外，均采有拖拉机绞磨牵引放线，地线采用人工展放。紧线采用拖拉机绞磨或机动绞磨进行机械牵引。4.3.1.6导、地线接续管以及导线耐张压接管，均采用液压连接。4.3.1.7接地工程：全线接地均以人工开挖敷设，埋设接地圆钢时应有2人配合，接地体的连接采用搭接气焊焊接。4.3.2特殊工序施工方法4.3.2.1 高压电力线跨越施工 跨越高压电力线需停电、松线施工，停电后的高压电力线降到地面后，采用套毛竹保护或临时挪移，确保高压电力线不受本工程紧线施工的磨损。4.3.2.2 公路的跨越施工 可在所跨越的铁路、公路两边搭设双面双层封顶跨越架，架体
9、搭设的高度视现场地形而定，应保证架体封顶后，对公路路面的垂直距离大于7M；对公路路边的水平距离大于0.6米，同时应满足架面与带电体的水平距离大于1.5米）。架体的宽度应为线路最大宽度外加3M，还应考虑线路与跨越物的交叉角。架体用门型架加打拉线和斜撑杆，架顶向两侧用圆木装设外伸羊角。封顶先用尼龙绳分别拖放数根钢丝绳，按一定的间距均匀对应绑扎在路两边的架顶上，作为封顶的承托绳和滑道，而后在钢丝绳上铺放封顶毛竹，并将其绑牢在架体上。4.3.2.3 果树、房屋的跨越施工果树、房屋架线施工时采取搭设跨越架进行保护，对一些搭架不易的可采取提高牵引绳的牵引高度。先人工展放两根牵引绳（或用气球展放过渡尼龙绳）
10、，然后均带张力，倒换牵引绳及展放导、地线，减少对果树及房屋的损坏。4.4工程成本的控制措施：4.4.1加强组织领导及管理工作,深化内部改革,项目部领导及职能人员必须经常深入现场,确保施工顺利进行。现已全面推行项目法管理，借项目管理东风，充分调动职工的生产积极性，提高劳动效率，降低劳动消耗。4.4.2紧密依靠当地县、镇、乡各级政府，协调好地方群众的关系，充分利用我公司多年的施工经验，及时妥善地处理好工程中的有关树木砍伐及其他障碍，保证施工顺利进行。4.4.3杜绝重大质量事故和安全事故,杜绝设备事故。在施工中严格执行各项操作规程和安全规程，制订攻关课题，全面开展TQC小组活动。4.4.4严格要求按
11、图施工,认真执行专项施工工艺,杜绝擅自修改设计和误施工的发生,积极采用新工艺、新技术施工，提高工效、降低损耗，号召广大职工提合理化建议，改进落后的管理、施工方法、提高综合经济效益。4.4.5加强现场材料保管、发放工作，杜绝偷、漏、掉等现象，严格材料使用制度，对计划外领料必须查明原因，认真审查、教育职工发扬勤俭节约的精神，不浪费一根材、一颗螺栓。逐步降低装置性材料和辅助性材料的损耗率。物资供应部对购进的材料在进仓库时应作严格的数量检查与质量检查，及时查出漏缺项目，特别对塔、线材要着重检查。4.4.6财务成本费：积极推行全面预算管理，严格依据报价施工图预算，按照工程实际进度拔付进度款，精打细算，杜
12、绝不必要的开支款项。为了降低成本，节约材料、人工费、机械使用费等费用，必须加强经济核算，加强班组管理，项目经理部、队坚持“经济活动分析会”制度，定期（或按工序）对材料、人工、机械费用等指标进行分析核算，项目部应编制降低成本措施计划，并发动职工努力实现。4.4.7各级生产负责人必须认真做好施工日志，准确、真实地记录施工进度、工程质量、施工组织和管理情况，积累和总结经验、提高管理水平。第五章 工期及施工进度计划5.1工期规划及要求5.1.1施工工期开工日期： 合同约定开工日期竣工日期： 开工后150天总日历工期： 150天5.1.2各分部工程进度如下：施工准备(含复测)：开工后第1-10天铁塔基础
13、分部工程（含接地分部工程）：开工后第11-80天组立杆塔施工：开工后第81-110天架线分部工程：开工后第111-135天三级自检、消缺、复查：开工后第135-140天工程验收、移交：开工后第141-150天5.2确保工期的技术组织措施：本工程施工受场地和环境因素的限制，施工难度较大，为了能确保工期，将采取以下措施：（1） 认真贯彻执行公司按照ISO9002标准制定的质量手册和程序性文件组织施工。（2） 根据施工总进度计划，制定出关键控制点和关键工序，对人力、物力进行优化组合，统筹居乐业安排，使工程按照总进度要求进行。（3） 制订阶段（月、旬）和专业施工计划，以控制阶段和专业施工计划，确保总进
14、度计划的实现。（4） 对生产要素进行优化组合，动态管理，合理安排施工顺序，精心组织分段流水施工，做到紧凑有序，忙而不乱。（5） 保证施工所需用的机具设备、材料和劳动力的后备，做到能及时进场，满足施工进度的需要。每一类型设备将备用一套，以便能随时投入使用。（6） 机修工在现场值班，机械设备勤检、勤修、勤保养，对主要零件和易损零件，应有足够的备用。（7） 加强采购、运输力量，做好后勤服务保障工作，及时制定计划和定货，随时满足现场施工的需要。（8） 加强内外协调工作，搞好各方的关系。定期或不定期召开施工协调会。及时向业主、设计、监理汇报在施工中发现的新问题，共同协商解决施工中存在的问题。（9） 为保
15、证工期，必须增加工作面，各塔基施工齐头并进，全面展开，各分项工程如无关联影响的，可同时进行。（10） 所有保证措施须满足业主的工期要求。并根据实际施工情况，对设备人员以及工艺、方法进行调整。5.3主要安装设备及材料供应计划5.3.1材料供应计划：实物名称供货时间基础钢筋、水泥及接地圆钢开工后15天铁塔开工后50天导线、地线、金具及绝缘子开工后60天5.3.2机具计划参见4.1.6施工机具配置及安排。5.3.3驻地及材料堆放场地计划：我们将派出部分人员到现场，根据线路的分段，进行指挥部、材料堆放点以及施工班组驻地的联系工作。5.3.4公共关系计划：（1） 首先应先与监理单位取得联系，获得与本工程
16、相关的管理住处协调好与监理的接口问题。（2） 进场后，尽快与地方政府取得联系，办好暂住人口登记。 5.4施工进度计划分析5.4.1计划潜在的问题：（1）、本工程塔位多处于林区中，青苗的赔偿工作存在一定的困难，由此将会影响到施工的进度。（2）、本工程跨越4道高压电力线，架线施工进度将会受到所跨越电力时间的影响。5.4.2计划中的潜力及其开发的途径：（1） 基础施工及组立塔施工时，如果能与生产厂家所供应的杆塔的塔型相配合，安排浇制基础及组立杆塔的塔号顺序，可缩短工期，开发的最佳途径是由在进行基础施工阶段，就向生产厂家提出杆塔供应的塔型顺序及其时间安排，由生产厂家安排铁塔的加工生产顺序。（2） 如果
17、各分项工程中间验收与工程监理能够做到分批进行中间验收，可以缩短工期，节约工程各项投入。其开发途径是乙方在进行完分项工程部分批量的施工后，马上向工程监理提出中间验收要求，而不必等到分项工程工作量全部完成后再进行中间验收。（3） 提前作好架线施工计划安排，尽早作好停电施工方案，尽可能优化停电施工方案，积极与停电线路业主联系协调停电时间。说明：（1）进度计划的实现是一个不断发现问题、分析问题、解决问题的动态调整过程。（2）进度计划的实现牵涉到决策层、作业层等诸多因素，因此需建立健全各项制度以利于进度控制目标的实现。 建立实事求是、科学合理的进度计划制度，立足实际、合理配置资源、优化进度计划； 建立安
18、期、及时的现场进度情况的反馈体制； 建立不定期、频繁的计划进度的检查制度； 健全、完美进度计划的分析制度，通过分析进度计划执行进程中存在的问题，提出解决方案纠正进度计划执行过程的偏差，促进进度控制目标的最终实现。第六章 质量目标、质量保证体系及技术组织措施6.1质量目标我公司已通过ISO9002质量体系认证，公司的质量方针及质量目标如下：6.1.1质量方针：贯彻执行国家标准，严格管理，精心施工；建设安全可靠的送变电工程，让用户放心满意。 6.1.2质量目标：建立并保持符合GB/T19002标准的质量体系，竣工投产的每一个工程达优良级标准，争创优质工程。 （1）竣工移交 合格率：100% 优良率
19、98%以上，工程质量等级达到优良级，创国家优质工程，实现“达标投产，创一流”的要求。（2）工程技术资料、图纸、质量记录完整、真实、准确、满足达标投产工程档案归档要求。6.2质量管理组织机构及主要职责：6.2.1质量管理组织机构图：质量管理组织机构图项目经理项目总工安全专职师工程部质安部物供部施工一队施工二队施工三队6.2.2各质量管理机构主要职责：6.2.2.1项目总工： 对保证工程质量提供的设备、技术工艺、技术资料的质量负责。 全面负责本工程的质量管理工作，审核本工程的质量计划，督促执行质量计划和施工技术措施的实施。 配合项目法人、设计、监理工程师做好的各项检查、中间验收、竣工验收及其它各项
20、工作。6.2.2.3质安部： 负责本工程质量工作的策划，组织、协调、督促、检查和评价。 负责推进和开展质量管理、质量检验工作。 对移交工程的符合性和服务质量负责。 负责编制适应本工程的质量计划、质量管理细则。 结合本工程的特点，有针对性的开展质量活动。继续开展QC小组活动，杜绝质量通病。 对特殊工艺、关键工序以及新工艺和新技术进行现场监控。6.2.2.4施工队：负责本施工队施工全过程的质量控制、自检、施工记录的填写。配合指挥部，监理工程师，项目法人的质量检查、中间验收、竣工验收等。6.3质量管理1.编制依据、原则1.1编制依据 （1）新建石家庄至济南铁路客运专线站前工程SJZ-6标段施工承包合
21、同文件、指导性施工组织设计、施工图。 （2）临近既有线相关依据铁路安全管理条例中华人民共和国国务院令第639号；铁路营业线施工安全管理办法铁运【2012】280号；济南铁路局营业线施工安全管理实施细则（济铁总发201366号）；济南铁路局建设项目营业线施工方案计划管理实施细则（济铁建发201491号）；铁路工务安全规则【2006】177号文；电气化铁路施工安全实施细则；改建既有线和增建第二条铁路工程施工技术暂行规定铁建设【2008】14号；铁路桥涵工程施工技术指南；铁路桥涵工程施工质量验收标准；铁路工程施工安全技术规程TB10401.1-2003等铁路工程建设施工规范、验收标准、安全规则。 （
22、3）我单位现场调查报告、施工能力及类似工程施工工法、科技成果。1.2编制原则在编制施工方案中我们遵循以下原则：（1）遵循“安全第一、预防为主、综合治理”是方针和“管生产必须管安全”的原则。严格按照铁路施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保施工安全，服从建设单位指令，服从监理工程师的监督指导，严肃安全纪律，严格按规章程序办事。（2）遵循符合性原则。积极响应和遵守承包合同的工期、质量、安全、环境保护、文明施工等要求的规定及铁路建设施工合同、施工合同协议条款内容。（3）遵循设计文件的原则。在编制施组时，认真阅读核对所获得的设计文件资料，了解设计意图，掌握设计标准，严格
23、按设计资料编制施组，满足设计标准和要求。（4）遵循科学、经济、合理的原则。树立系统工程的概念，以铺轨工期为后门关死控制点，以架梁工期为控制节点，统筹分配各个专业工程的工期、合理安排节点顺序，组织均衡、连续生产，进行工期、资源优化，管理目标明确，指标量化，措施具体，针对性强。（5）遵循引进、创新、发展的原则。积极采用、鼓励研发新技术、新材料、新工艺、新设备，提高工程技术和施工装备水平，保证施工安全和工程质量，加快施工进度，降低施工成本。（6）遵循专业队伍施工和综合管理的原则。以专业化队伍为基本形式，配备必要的施工机械设备，同时采取综合管理手段合理调配，以达到整体优化的目的。（7）遵循节约资源和保
24、护环境的原则。贯彻“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的基本国策。合理规划、依法用地、科学设计、少占土地、保护农田，搞好环境保护、水土保持和地质灾害的防治工作，支持矿产保护、文物保护、景观保护。（8）遵循标准化管理的原则。确保安全、质量、环境三体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。2.工程概况2.1工程概述U型槽位于德州南上联特大桥与上联大桥之间，起讫里程右LD2K332+820右LD2K333+625，其右LD2K333+200右LD2K333+267为临近既有京沪高铁施工，全长67m。于右LD2K333+236.44（对应京沪高铁里程K319+906.19，对应墩号A8990#墩
25、）处下穿京沪高铁。线路以路堑形式通过，线路夹角49，设计路肩挖深02.2m，主体采用钢筋混凝土U型封闭结构，基坑深13.5m。为防止雨雪造成槽内积水设置雨棚，覆盖整座U型槽主体，采用钢筋混凝土框架结构。京沪高铁梁宽13.4m，K319+906.19处梁下净空4.9m，净宽29.7m。桥墩采用圆端型桥墩，群桩基础。位置关系见图2-1、2-2。按照铁路营业线施工安全管理办法（铁运【2012】280号）,自评估U型槽及雨棚施工为邻近营业线C类施工。图2-1 U型槽与京沪高铁相对位置平面图图2-2 U型槽帷幕与结构关系图2.2地质情况U型槽施工区域为冲积平原，地形平坦开阔，局部辟为耕地，在勘探深度范围
26、内所揭示地层为第四系全新统冲积层Q4al，第四系上更新统冲积层（Q3al），局部表层覆盖第四系全新统人工堆积层（Q4ml）。施工区无不良地质。地层：黏土：黄褐色，硬塑，含锈斑及铁锰结核，厚00.8m， 0=140kpa，表层0.3m为种植土；粉土：褐黄色灰褐色，稍湿潮湿，中密，含少量云母碎屑，厚3.24.1m，0=120kpa,表层0.3m为种植土，含植物根；粉质黏土：黄褐色-灰褐色，软塑坚硬，含少量细角砾，少量锈斑及铁锰氧化钠，云母碎屑，局部夹粉土薄层，厚1.21.9m， 0=160kpa；黏土：黄褐色，硬塑，含锈斑及铁锰结核厚0.61.8m， 0=140kpa；粉质黏土:褐黄色，硬塑，厚1
27、.22.1m，0=150kpa，含少量石，偶见细斑，夹细沙，及粉土透镜体；粉土：黄褐色灰褐色，软塑硬塑，含锈斑及铁锰结核，姜石，厚01.2m，0=150kpa；黏土：黄褐色，硬塑，含锈斑及铁锰结核厚1m，0=130kpa；粉土：褐黄色灰褐色，稍湿潮湿，中密-密实，局部夹粉质粘土，厚1.51.6m，0=150kpa。黏土：黄褐色，硬塑，含锈斑及铁锰结核厚3.54.1m，0=150kpa；粉土：褐黄色灰褐色，稍湿-潮湿，中密密实，局部夹粉质粘土，厚8.28.4m，0=160kpa。图2-4 U型槽处地质柱状图2.3水文地质特征及评价U型槽施工范围内地下水为第四系孔隙潜水，主要受大气降水及地下径流侧
28、向补给，地下水、地表水具硫酸盐侵蚀性，环境作用等级为L1，盐类结晶破坏环境的作用等级为Y1，土壤最大冻结深度0.5m，地震洞峰值加速度0.05g。2.4气候情况本段线路沿线经过区为暖温带亚湿润气候区，四季变化明显，春季干旱多风，冷暖多变；夏季气温高、湿度大、雨水集中；秋季天高气爽、冬季寒冷干燥、少雨雪。降雨量多集中在68月份，约占全年的70，大风多集中在3、4月份。按照对铁路工程影响气候分区为温暖地区。历年年平均气温12.814.7，历年极端最低气温-14.9-26.0，历年年平均降雨量509672.8mm，历年最大风速19.328m/s。3.施工组织安排 3.1施工组织机构 成立中铁十八局集
29、团有限公司石济铁路客运专线项目经理部，项目经理部设项目经理1人，常务副经理1人，党工委书记1人，配备副经理、总工程师、总经济师、总会计师各1人；设置办公室、工程部、安质部、计划部、财务部、设备物资部共6个职能部门。 分部配备分部经理等领导班子与职能部门；同时设置专业架子队，各专业架子队配备足量的专业施工班组。见图3-1。图3-1 施工组织机构图3.2技术准备施工前对施工图进行认真审核，对U型槽、雨棚具体位置与京沪高铁相应距离、地形、地貌、标高及各部分几何尺寸进行现场测量核对。3.3施工进度计划及劳力组织3.3.1施工进度计划施工中严格按施工方案和进度计划展开工序流水作业，施工工期为2014年7
30、月1日至2015年11月30日。3.3.2劳力组织按架子队管理模式进行管理，设有桩基班、钢筋班和混凝土班等。桩基班：负责钻孔灌注桩和高压旋喷桩的施作。钢筋班：负责钢筋笼、U型结构、雨棚等钢筋的加工、制作及安装。混凝土班：负责模板安装、混凝土浇筑以及养护等。其中架子队配备各类司机及设备维修人员，各班组人员随施工进度可调配使用。工班长、安全员、防护员等均为正式职工。对于进场的施工作业人员（包括新工作的实习生、代班人员、劳务工等），在进场前进行统一安全教育培训，专业知识、电气化安全教育、既有线安全培训等，凡参加工作的人员在工作前都进行了现场安全教育，准许进入操作岗位。现场防护员、安全员、工班长、带班
31、人员等参加济南局组织的邻近既有线施工安全培训，并考核合格。施工中建立健全各岗位的安全生产责任制，责任到人，切实做到不蛮干、不盲目施工，不乱指挥，保证施工有序、安全进行。具体劳务人员数量分配详见表3-1。表3-1拟投入管理人员及劳动力工 种人数 备注专职防护员2现场安全员2领工员2技术人员2测量人员2试验人员1钻机司机4架子工4木工2钢筋工8混凝土工6电焊工4电工1机修工1 吊机及罐车司机4普工153.4 使用机具材料使用材料及机械设备见表3-2表3-2 使用材料、机械设备表施工工序使用材料机械设备设备高度（米）备注U型槽钢筋、模板汽车起重车10m挖掘机4m回旋钻机4m高压旋喷钻机4m罐车3.9
32、m雨棚钢筋、模板、支架汽车起重车15m地泵1.5m挖掘机4m4.施工方案4.1 U型槽施工方案右LD2K333+200LD2K333+260左侧、右LD2K333+207LD2K333+267段右侧U型槽外1.15m处设置一排桩径1.0m的钻孔防护桩，桩间距1.2m，桩长9m，紧邻京沪高速铁路承台脚布置，钻孔桩内侧施打一根7m的旋喷桩封水。右LD2K333+080右LD2K333+380段两侧支护桩之间采用U型槽开挖面以下设置3.0m厚的旋喷桩止水层，正方形布置，纵横向间距均为0.45m。止水层和帷幕旋喷桩均在原地面施工，基底止水层U型槽底板以上采用空打。雨棚柱基础下采用C35钢筋混凝土钻孔灌
33、注桩加固，桩径1.0m，桩长20m，单桩竖向承载力不小于1600KN，对应雨棚柱横断面U型槽中部及右LD2K333+220右LD2K333+250段雨棚柱位置设置C35钢筋混凝土钻孔灌注桩抗拔桩，桩径1.0m，桩长20m，单桩抗拔承载力不小于1000KN。4.1.1桩基施工4.1.1.1钻孔灌注桩施工钻孔灌注桩工艺流程见图4-1。吊装钢筋骨架测量沉淀厚度钢筋骨架制作、运输钢筋骨架检查灌注水下砼拔除护筒截桩头桩基检测平整场地桩位放样制作护筒检测桩机和设备埋设护筒桩机就位钻孔清孔安装钻机设备测量钻孔深度、斜度、直径备制泥浆二次清孔设立导管和储料 设置隔水栓拼装检验导管 测砼面高度 混凝土备置运输图
34、4-1钻孔灌注桩工艺流程图 （1）钻机就位、移位在第三方监测确认之后方可进行桩基施工，桩基施工危险源主要为大型机械设备倾覆、碰撞京沪高铁设备、桩基塌孔。在钻孔过程中控制钻进速度与泥浆比重防止塌孔，严格按照操作规程操作机械。在第三方监测确认安全后再开始下一次钻孔施工。钻机就位时，规范摆放，拉设缆绳，确保钻机基础稳定，防止倾斜，施工前事先检查钻机的性能状态是否良好，保证钻机工作正常。现场指挥人员、安全员、防护员、作业班组全部到位后方可进行，一切听从现场指挥。循环钻机高度不超过4m，钻机面对桥墩、纵轴线平行京沪高铁方向就位，跳孔开挖，钻机完成一根桩的施工之后，将原地面铺实，人工配合循环钻机自动走形系
35、统移动桩机，既有线范围内雨棚桩基础施工方案同U型槽防护桩施工方案。图4-1 循环钻机摆放示意图（2）泥浆池开挖及备制泥浆包括泥浆池和沉淀池，泥浆池以原离京沪高铁设置为原则，位置选在京沪高铁翼缘板外侧范围，建一个泥浆池。泥浆池尺寸为5m6m2m，沉淀池尺寸为5m4m2m。（3）钢筋笼吊装桩基成孔后及时清孔，泥浆比重指标达到要求后，报检，下放钢筋笼。桩基钢筋笼吊装施时，必须加强安全管理，现场配备防护员、安全员，全程盯控施工现场，确保现场施安全。钢筋笼分节安装，每节长度不大于3m，采用人工安装，每焊好一节后用循环钻机下放钢筋笼，依次安装，依次下放，直至钢筋笼安装完毕。图4-3钢筋笼安装示意图（4）混
36、凝土的灌注钢筋笼安装完毕后及时清孔，泥浆比重达到指标后及时灌注混凝土。浇筑混凝土之前，检查便道是否可以顺利通行，罐车一旦进到既有线范围，罐车缓慢行驶，现场防护员全称盯控，确保罐车在运行过程中不对既有线铁路的运营造成影响。4.1.1.2高压旋喷桩施工在钻孔灌注桩之间施打一根7m的旋喷桩封水，桩径60cm。在右LD2K333+200右LD2K333+267段两侧支护桩之间U型槽开挖面以下设置3.0m厚的旋喷桩止水层，正方形布置，纵横向间距均为0.45m,止水层和帷幕旋喷桩均在原地面施工，基底止水层U型槽底板以上用空打，采用高压旋喷桩机施作，施作之前确保钻孔灌注桩的强度已达到设计要求，保证高压旋喷桩
37、施工不会对京沪高铁承台墩身造成影响，施工过程中控制好桩机压力，确保压力满足设计要求，保证京沪高铁的稳定。高压旋喷注浆工艺流程示意图：器械清洗调整钻架角度钻孔打管泥浆的排泄处理工作试喷注浆作业喷射结束拔管插管钻机就位图4-4 高压旋喷注浆工艺流程示意图（1）钻机就位：钻机安置平稳，钻杆垂直、钻头对准孔位中心。图4-5高压旋喷桩钻机摆放示意图（2）钻孔：钻孔之前在非既有线范围内在同样的地质情况下，做试桩试验，检验高压旋喷桩对周围土体压力的影响。试桩完毕后首先施作钻孔灌注桩之间旋喷桩，待旋喷桩达到设计强度后，再施作U型槽下方旋喷桩止水层，按照线路方向从内向外，垂直线路方向从外向内，跳孔施作。 4.1
38、.2基坑开挖（1）基坑止水帷幕及地基加固施工完成，待桩体达到设计强度，各项准备工作（人员、机械到位等）做好，第三方监测单位确认之后方可进行基坑开挖。开挖期间与第三方监测单位时刻保持联系，及时掌握数据变化。（2）开挖之前采用小型挖掘机配合人工开挖，开挖过程中分层、分段对称平衡开挖，开挖过程中严禁抽水，保证地表水及雨水不流入基坑内。开挖过程中一旦发现渗水，及时组织人员灌注水泥浆进行止水，保证基坑内无水。（3）U型槽在京沪高铁下方开挖深度在3.5m左右。基坑止水帷幕及地基加固段基坑开挖时两侧严禁大型机械设备通过或者放置，以免基坑两侧止水帷幕超出抗侧压强度，出现倾斜或坍塌现象。开挖时土体要及时清运，严
39、禁在基坑两侧放置，开挖过程中一旦发现有倾斜部位，及时设置支撑，确保基坑的稳定。（4）机械作业实行“一机一人”防护。基坑开挖时，白天及夜间，领员及安全员都应在现场盯班，出现异常情况及时处理。4.1.3 U型结构的施作基坑开挖完毕后，及时施作U型结构。4.1.3.1基底的处理待桩检合格后，对基底铺设20cm碎石垫层，运输车从U型槽方向驶入，一人一机进行盯控，运到现场后用小型挖机进行摊铺，用小型打夯机人工夯实，碎石铺设完毕后，浇筑10cm后C25混凝土垫层，混凝土达到规定强度后铺设防水卷材，在施作5cm厚C25细石混凝土保护层。4.1.3.2底板及侧墙的施作（1）钢筋的绑扎钢筋运到现场时平拿平放，严
40、禁将钢筋立起，以防钢筋碰到京沪高铁接触网设备。 （2）模板的安装U型槽模板支撑体系采用483.5mm碗扣式满堂脚手架。安装支架前，先用墨线弹出1m1m的方格线，搭建支架时严格按照墨线位置搭设，垂直方向上每排钢管间距不超过1.5m，钢管支架要布置均匀，并设置剪刀撑，确保受力平衡。 立模时要保证沉降缝的位置准确，并安装止水带，严格按设计图纸中分段设置，要求沉降缝竖向贯穿整个U型槽，模板使用木模板，人工安装。（3）混凝土的浇筑 底板采用C35防水混凝土，侧墙采用C40防水混凝土，先浇筑底板，待底板强度达到要求后在浇筑侧墙。混凝土运输使用罐车，驶入既有线范围时，一人一机进行盯控，混凝土入模使用地泵，分层连续浇筑，规范振捣。4.2 雨棚施工方案U型槽主体施工完成后即进行风雨棚等附属工程施工，根据U型槽雨棚钢筋砼的结构
