1、省道217线石渠至马尼干戈段公路改建工程 施工组织设计建议书表1 施工组织设计的文字说明表2 分项工程进度率计划（斜率图）表3 工程管理曲线表4 施工总平面布置表5 主要分项工程施工工艺框图表6 分项工程生产率和施工周期表 表7 施工总体计划表表1 施工组织设计文字说明目 录一、施工组织设计编制依据和原则 1、施工组织设计编制依据 2、施工组织设计编制原则二、工程概况1、工程说明2、地形与地貌及地质 3、气象与水文 4、技术标准 5、主要工程数量 6、工程特点三、总体施工安排 1、工期目标 2、质量目标 3、安全目标 4、文明目标 5、施工总平面布置 5.1、场地平整 5.2、施工进场道路 5
2、.3、水、电、通讯的安排 6、施工组织机构及人员配置四、设备、人员动员周期、设备材料运到施工现场的方法五、主要工程项目的施工方案、施工方法 （一）、路基工程 1、路基土石方开挖 2、路基填土 （二）、路面工程 4、涵洞工程 （1）钢筋砼盖板涵工程六、各分项工程的施工顺序七、初步工程进度计划 1、开工前的准备工作 2、工程进度计划 施工总体计划横道图见图2，工程计划网络图见图3。 4、进度计划保证措施八、确保工程质量的措施和创优计划 A、确保工程质量的措施 、制定本合同段施工管理方针目标、质量管理责任制、建立质量责任制、开展质量教育及技术培训、建立中心实验室、建立开工前技术交底制作、采取项目挂牌
3、制、开展质量评比活动，实行优质优奖B、质量保证具体内容1、施工测量质量保证措施2、钢筋工程质量保证措施3、模板工程质量保证措施4、砼工程质量保证措施5、路基工程质量保证措施8、排水及防护工程质量保证措施九、质量保证体系A、质量管理架构B、质量管理职责C、文件和资料的控制D、采购质量的控制E、施工过程控制F、检验和试验控制H、检验、测量和试验设备控制I、不合格品的处理和控制J、纠正和预防措施K、质量记录控制L、培训M、回访和保修十、确保工期的措施十一、冬雨季施工及农忙季节的工作安排（一）、雨季施工（二）、冬季施工安排（三）、农忙季节的工作安排十二、安全保证体系和安全保证措施 （1）、安全保证体系
4、 1、安全制度 2、安全生产制度 3、安全教育制度 4、安全技术措施制度 5、安全交底制度 6、安全检查制度 7、事故分析制度 （2）、保证施工安全的措施 1、土石方工程安全保证措施 2、排水及防护工程安全保证措施十三、其他应说明事项 （1）、环境保护措施 （2）、文明施工工程管理 （3）、资料档案管理附： 1、分项工程进度率计划（斜率图） 2、工程管理曲线3、施工总平面布置图4、主要分项工程施工工艺框图5、分项工程生产率和施工周期表6、施工总体计划表表1 施工组织设计文字说明一、施工组织设计编制依据和原则 1、施工组织设计编制依据（1）、公路路线设计规范JTG D20-2006；（2）、公路
5、工程地质勘察规范JTJ064-98的详勘部分；（3）、公路环境保护设计规范JTJ/T006-98；（4）、高速公路交通安全设施设计及规范及施工技术规范JTJ 079-94之设计部分；（5）、公路沥青路面设计规范JTG D50-2006；（6）、公路水泥混凝土路面设计规范JTG D40-2002；（7）、公路路基设计规范JTG D30-2004（8）、公路桥涵设计通用规范JTG D60-2004(采用的汽车荷载等级：公路I级）（9）、公路圬工桥涵设计规范JTG D61-2005（10）、公路钢筋砼及预应力混凝土桥涵设计规范 JTG D62-2004（11）、公路桥涵地基与基础设计规范JTG D6
6、3-2007（12）、公路工程抗震设计细则JTG/T B02-01-2008（13）、公路隧道通风照明设计规范JTJ 026.1-1999（14）、公路隧道通风照明设计规范JTJ026.1-19992、施工组织设计编制原则（1）、严格遵守招标文件对合同条款，施工工期、施工安全及质量与验收标准的规定；（2）、严格遵守“安全第一、质量至上”的原则，从施工方案的选择到技术措施的制度，均以确保施工安全为前提；（3）、坚持“百年大计，质量至上”的原则，每道施工工序都严格按照招标文件中所规定的有关部颁施工规范、操作规程及验收标准进行，必须选择合格的工程材料，采用先进的并切实可行的施工工艺和技术措施，使工程
7、质量严格处于过程控制之中，确保优质，争创精品工程；（4）、实施项目法管理，在劳力、财力、物力和措施等诸方面的投入上满足施工工期的要求，优化劳力、设备，材料的配置，实现成本、工期、质量三保证的目标。（5）、以业主满意为目标，公司全体员工努力拼博，高标准、严要求，向业主和清远人民提供优质美观的高速公路工程。（6）、本着留有余地，上足机械设备和施工人员，满足工程施工需要为原则，认真研究各工序间的相互关系，采用网络技术精密排定工程施工计划，促进施工进度，同时考虑与后期工序的衔接。二、工程概况 1、工程说明省道217线石渠至马尼干戈段公路改建工程师S217的组成路段，是甘孜州公路网规划“两横、四纵、十五
8、条进出州通道”中“四纵”之一。本标段起于竹庆乡的拉翁坝子，经竹庆乡后，设隧道翻越海子山（海拔4570米），本标段止点位于隧道中部。本标段起于K170+000K191+200，全长21.200公里，中桥2座、涵洞56道、隧道1400m/半座、平面交叉3处，包含竹庆乡连接线0.77km，小桥一座。2、地形与地貌及地质项目地处川西北丘状高原山区，平均海拔约4000米，具有西北高而东南低的特点。受雅 砻江及其支流切割的影响，区内河谷纵横；河间丘顶浑圆宽缓，古夷平面保存完好；河源地带河 谷相对狭窄，两侧谷坡坡度较大，河流纵比降大，为中等侵蚀峡谷地貌；而下游河谷则相对宽缓， 两岸阶地分布，属河流堆积宽谷地
9、貌。路线范围海拔一般在39004500m之间，最低点位于路线终点马尼干戈乡，海拔高度3858m, 最高点位于海子山，海拔高度4570m。路线走廊带相对高差一般在800m以内，以浅丘宽谷为主, 仅海子山路段地形起伏较大。路线涉及微地貌多为I、II级河谷阶地平台、缓坡及斜坡，局部路 段翻越山岭垭口。3、气象与水文本标段地处大陆性季风高原型气候区，气候变化受海拔高度影响明显，具有平均气温低，冬季长，无霜期短，降水少，旱雨季分明，暴风雪多，风力强，地域、垂直差异显著，气候复杂多样等特点。一般来说，随着海拔每升高100米，气温则下降0.6；在高山峡谷地带，山脚和山顶的气温可相差20 30；区内各县城年均
10、气温在-1.515.4之间。本标段属长江支流雅砻江水系，以雅砻江为主干，呈树枝状、羽状或放射状分布，构成区内 纵横交错的地表水系。雅砻江径流是由降雨，地下水和融雪水三部分组成。沿线围绕雅砻江中游 及其支流，年降雨量一般在10001800毫米，据小得石水文站18年水文资料分析，多年平均流 量为1550立方米/秒，最大年均流量2330立方米/秒，最小平均流量1220立方米/秒。年内 径流的变化，115月为枯水期，水量约占全年径流量的24%右左，610月为丰水期，占全年 径流的76%左右。4地层岩性路线所经地段出露岩性相对复杂，由老至新主要出露有三叠系上统两河口组（T3ln）、三叠系上统曲嘎寺组（T
11、3q），岩性主要为深灰色粉砂质板岩、绢云母板岩夹少量薄层变质长石石英杂砂岩、灰黑色板岩、炭质板岩夹变质砂岩等，第四系（Q）主要以全新统冲洪积卵砾石土、崩坡积、坡残积块碎石土、角砾土为主，部分地带分布有晚更新统冰积、冰水堆积卵砾石土。5地质构造项目区地质构造复杂，地处青、藏、滇、缅、印尼歹字型构造体系头部向中部转折的东北缘，区内各构造形迹多沿北北西、北西向展布，以北东突出作弧形弯转为其典型特征。其中最主要的级分区断裂有岔西那崇容断层、亚才差西卡断层；级或相当于级的分区断裂有折吸科仁卡断层、赛布柯断层、定曲扎柯断层和普吾寺浪波断层，北西西向断裂构造在本区也相对较发育，多穿切北北西和北西向构造，具有
12、左行扭动的特点，以俄支竹庆断裂带和活柯达曲断层为代表。区内褶曲多平行间杂于北北西、北西向平行断裂带之间，路线与部分断裂有交叉，除亚才差西卡断层和老钦马尼断层有活动迹象外，其它断裂在路线区域不明显，而且在断裂处多以路基形式通过，无大型构造物，因此断裂对本项目影响不大。6新构造运动及地震根据2001年国家标准中国地震动参数区划图，本标段工程K170+000K191+200地震动峰值加速度0.15g，地震动反应谱特征周期0.40（s），相应的地震基本烈度度。7水文地质项目区地下水主要为第四系松散堆积层孔隙水和基岩裂隙水，地下水水化学类型主要为重碳酸钙（HCO3Ca）或重碳酸硫酸钙镁（HCO3SO4C
13、aMg）型水，据岩土工程勘察规范（GB500212001）（2009年版）中环境水的腐蚀性评价标准判定，对混凝土、对砼结构中钢筋和钢结构具微腐蚀性。8沿线不良地质受断裂、褶皱构造、地层岩性、气候等因素的影响，本标段地势起伏较大，主要为越岭线和沿溪线，不良地质有12处暗冰，一处崩塌和3处小型滑坡。 4、技术标准（1）、路线等级： 公路：三级公路标准建设；隧道：二级公路标准建设。（2）、设计速度： 公路：40km/h；隧道：60km/h。（3）、路基宽度： 整体式8.5m。（4）、汽车荷载等级： 新建桥梁公路-I级。（5）、桥梁宽度： 9m。（6）、设计洪水频率： 大、中桥1/100；小桥涵及路基
14、1/25。（7）、隧道建筑限界： 净宽10.0米；净高5.0米。（8）、地震基本烈度： VIII度、 VII度。5、主要工程数量表1 主要工程数量表序号项目名称单位数量1路基挖方1000m32212路基填方1000m3292.53借方1000m371.54防护及排水1000m317.95路面1000m3184.96中桥 座3座7涵洞道568隧道m/座1400m/半座9平面交汇处36、工程特点本标段地势起伏较大，主要为越岭线和沿溪线，不良地质有12处暗冰，一处崩塌和3处小型滑坡。地质气候灾害多，施工条件不理想，总体施工难度大，过仔细阅读图纸、标书及现场考察。三、总体施工安排 1、工期目标 本工程
15、的施工工期按招标文件中规定为2004年5月30日前完工，即自甲方通知同意开工之日起至本合同工程完成并交付验收合格，我公司经仔细研究，合理安排，决定将严格按照总工期24个月进行施工控制，结合本工程的特点，我们计划在15天内完成主要的准备工作，包括建设项目经理部和路线放样等，使我工地进入实质性施工阶段。2、质量目标百年大计，质量为本，质量是企业的生命。我公司已正式通过ISO9002质量体系认证，取得了证书，本工程将按ISO9002质量体系标准的要求实施管理，确保工程质量，本工程的质量目标为：优良工程，同时确保本标段工程一次验收合格率达到100，优良率95以上，主要分项工程优良率100。3、安全目标
16、安全目标为“三无、一杜绝、一创建”，即无工伤死亡事故、无交通死亡事故、无水灾和火灾事故；杜绝重伤事故，轻伤频率控制在0.1以下；创安全文明工地。为此我公司将专门成立安全监察小组，制定安全计划，按施工阶段、施工进度情况详细制定不同工况下的安全管理措施，严格按施工规范及操作规程施工，并采取严密的监控措施，严格遵守国家、部、市颁布的安全生产有关规定，加强安全管理与教育，严格执行国家、省、市有关防火、施工安全规定。4、文明目标公路工程施工是一项需要非常注意环境保护和文明施工的工程，文明施工实施的好与坏将会直接影响到我司及业主的信誉。因此，我司将文明施工当作一项重要的任务来执行，严格按照四川安全文明施工
17、管理标准执行实施，达到文明施工工地要求，争创“四川省文明施工样板工地”，为本公司赢得声誉，为业主增添光彩，为环保做出贡献。5、 施工总平面布置 根据本标段施工总体计划的要求，结合本标段沿线的地理和交通条件以及主要工程量沿线分布状况，全线分两个施工段。 5.1驻地布置 本标段项目经理部拟设置k177+000路线左侧200m的德克县竹庆乡，便于重点部位就近管理。驻地拟部分租用民房，部分自建。 项目经理部下设两个工区，工区直接承担本标段的施工任务，具体布置为： A:一工区：驻地与项目经理部设在一起，负责k170+000-k180+000段和竹庆连接线段工程施工 B:二工区：设置在k185+000右侧
18、100m，负责k180+000-k191+200的工程施工，驻地拟自建。5.2、场地平整设置项目经理部前，场地需作平整，并填筑15m厚的水泥稳定土和厚15cmC20砼，碾压密实，场地周围设置排水沟，外围采用分隔墙围蔽。5.3、施工便道及保通经过现场考察，本标段可以经原有路线直接进入施工场地。 5.3、施工用水及用电 本标段紧邻雅砻江及其支流河谷，地表水体丰富。区内地表水对混凝土具微腐蚀性，可直接作为施工用水，但作为饮用水应采取适当的处理措施。沿线供电亦十分方便，工程用电可直接与当地供电部门协商解决，桥梁等重点工程，自备50100KW柴油发电机组3台，作临时停电时备用，以使工程顺利进行，以不至因
19、停电而影响必须连续作业的工程项目。拟在海子山隧道洞出口设置1台120kW柴油发电站，供施工应急用电。当供电线路发生电网停电事故时，通过开关切换接通洞内排水及照明系统，实现备用电源供电。 5.4取土场 本标段设取土场三处，桩号分别为k170+000k173+000（k170+000右侧200米河道）、k176+000 k179+000右侧200米、k186+000k188+000右侧200米。 5.5弃土场 本标段设弃土场三处，桩号分别为k170+000k179+000右侧100米、k179+000k186+000 右侧30米 、 k186+000k191+200(海子山隧道进口弃渣）右侧30米。. 5.6预制场、拌和场原则上选择平整、不受季节性洪水影响的地方。考虑到环保施工的要求，预制场和拌和场场地应进行硬化处理，并应具有完善的生产和生活排水设施，应做好防尘、防噪声处理措施。 本标段设一个预制场，分别负责一工区的梁板预制工作，预制场设在k176+000右侧处负责竹庆一号、竹庆二号中桥和竹庆连接线竹庆连接线中桥的预应力小箱梁的预制，计划借地10亩 本标段设置两个拌和场，热拌和
