1、交通与通讯改变第14课1/29一、铁路，更多铁路1、创建早期命运多舛更多资源更多资源 2/29 1876年，英国创建第一条铁路淞沪铁路；1877年由清政府以28.5万两白银赎回拆毁。1881年，中国自建第一条铁路唐胥铁路；1887年延至津沽；但准备续办津通铁路时，引发争论。1888年，第一条宫廷铁路“紫光阁铁路”建成；1900年，被八国联军拆毁。命运多舛3/29命运多舛1876年7月3日，吴淞铁路举行通车仪式。4/29命运多舛 1876年12月1日，上海至吴淞铁路全线通车。1881年中国第一台蒸汽机车。5/29命运多舛 1881年11月，唐胥铁路建成。图为该路运煤机车。唐胥铁路上马拉车运煤。6
2、/29命运多舛 1889年为慈禧太后制造銮舆车模型及设计图纸。7/29 清政府官员视察唐胥铁路（前排左4为李鸿章，左2为唐廷枢）8/29一、铁路，更多铁路1、创建早期命运多舛2、初步发展举步维艰9/29 甲午战后，列强激烈争夺铁路修筑权，首先迫使清政府放弃修路自主权；首先也促使清官员认识到修路紧迫。修更多铁路成为中国人救亡图存强烈愿望。举步维艰10/29举步维艰 中国铁路工程师詹天佑。1909年10月2日，京张铁路建成通车。11/29举步维艰 北京八达岭青龙桥詹天佑铜像 詹天佑铜像对面就是著名“人”字形轨道。12/29 到1911年，清政府自建铁路仅660多里。民国以后，各条商路修筑权收归国有
3、，其中主要铁路有杭江铁路和同蒲铁路，前者虽成本低廉，收效快，但后者是窄轨铁路，带有显著地方“保护”主义色彩。更因为军阀混战，社会经济凋敝，铁路建设一直未能纳入正轨。举步维艰13/29一、铁路，更多铁路二、水运与航空1、航运业迟缓发展14/29 19世纪50年代，中国旧式航运业被外国轮船航运业挤压得只剩下400余艘；1872年，轮船招商局成立，标志着中国新式水运业诞生；1900年前后，民间兴起各种轮船航运企业近百家，但在列强压制下求生艰难。1925年，卢作孚创办民生轮船企业。因为中国社会经济发展不平衡，水运业发展也不平衡。水运业概况15/29水运业概况 “搞交通运输业，不能忘记卢作孚。”毛泽东
4、右上图：重庆朝天门码头。右下列图：民生轮船企业客轮民俗号16/29一、铁路，更多铁路二、水运与航空1、航运业迟缓发展2、航空业起步17/29航空业概况 孙中山提出“航空救国”主张，但在旧中国经济落后条件下难以实现；1909年9月21日，旅美华人冯如制成中国第一架飞机；1918年，中国航空业真正起步，福建马尾造船厂附设了海军飞机工程处；北洋政府设置“筹备航空事宜处”；1920年，京沪线上京津段试飞成功，航空业取得较快发展；1949年，各航空企业共拥有70多架飞机。18/29航空业概况冯如（1883-1883-19121912）冯如在广州燕塘准备飞行表演。冯如2号模型19/2920/29一、铁路，
5、更多铁路二、水运与航空三、从驿传到邮政21/29古代驿传 盂城驿是一处水马驿站，在江苏高邮古城南门外馆驿巷内，始建于明代洪武八年（公元1375年）。古代官府传递公文往往靠“马上飞递”，一般就是日行300800里。22/29古代通讯 古人利用烽火台燃烧狼烟到达传递情报和示警作用。23/29古代通讯长城烽火台 长城上最大烽火台镇北台。24/29近代邮政 鸦片战争后，外国人在通商口岸设置“领事邮政代办所”；1866年，中国试办邮政，1878年发行邮票；1896年，“大清邮政局”宣告成立；1911年，中国邮政初具规模，民国时期进一步发展；1913年，北洋政府宣告裁撤全部驿站；1920年，中国首次参加万
6、国邮联大会。1929年，中国共产党在红色依据地建立邮政系统。25/29近代邮政 1910年成都大清邮政局。1878年6月15日清朝印制壹分银叁分银及伍分银邮票。26/29近代通讯 1877年，福建巡抚在台湾架设第一条电报线，成为中国自办电报开端；1933年，南京国民政府部分收回中国电信主权；1931年，中国电报线路总长15万千米；1906年，中国创设无线电报；民国时期，无线电报快速发展。27/29近代通讯 1924年兴建天津电报总局。上海外滩电报大楼。大清邮政局邮局代封票一枚。更多资源更多资源 28/29课堂总结 近代化交通与通讯是在西风东渐下艰难起步，但影响不容低估。它首先促进了经济与社会发展，改变了人们通讯伎俩和出行方式，使生活多姿多彩；另首先还一定程度地改变了人们思想观念。正如有些人所指出，火车创造，使人们变得守时了，自此有了时间观念。29/29
