1、日产发动机电脑控制系统结构原理与检修日产发动机电脑控制系统结构原理与检修吴荣辉主讲吴荣辉主讲日产发动机电脑控制系统结构原理及其检修第1页主题一主题一发动机基本检验与调整发动机基本检验与调整 一、点火正时检验与调整一、点火正时检验与调整（一）四缸发动机（一）四缸发动机拆开节气门位置传感器接头拆开节气门位置传感器接头技术规格：技术规格：13-17/800900R/MIN（开冷气）（开冷气）13-17/750850R/MIN（关冷气）（关冷气）假如正时规格不正确则直接调整分电盘位置假如正时规格不正确则直接调整分电盘位置（二）六、八缸发动机（二）六、八缸发动机1、拆开怠速空气控制阀（、拆开怠速空气控制
2、阀（IACV-AAC）线头及节气门位置传感器线头）线头及节气门位置传感器线头。2、正时应在、正时应在13-17。假如不正确则直接调整曲轴度位传感器。假如不正确则直接调整曲轴度位传感器。日产发动机电脑控制系统结构原理及其检修第2页主题一主题一发动机基本检验与调整发动机基本检验与调整二、发动机怠速及二、发动机怠速及CO值检验与调整值检验与调整拆拆开开节节气气门门位位置置传传感感器器线线头头，检检验验怠怠速速750850R/MIN及及CO值应在值应在5%-10%规范值内，规范值内，假如基本怠速不在规格范围则调整怠速螺丝。假如基本怠速不在规格范围则调整怠速螺丝。假假如如CO%值值超超出出标标准准规规范
3、范值值时时，读读取取发发动动机机故故障障码码是是否否有有设设定定，如如有有故故障障码码出出现现则则应应进进行行查查修修。假假如如没没有有故故障障码码，则则检检验验：燃燃料料系系统统空空气气流流量量计计喷喷油油嘴嘴水温传感器。水温传感器。假假如如以以上上各各系系统统，元元件件均均正正常常，则则表表示示发发动动机机主主电电脑脑故故障，应更换。障，应更换。日产发动机电脑控制系统结构原理及其检修第3页主题一主题一发动机基本检验与调整发动机基本检验与调整v发动机起动困难检测发动机起动困难检测在第一次发动之后，锁匙关掉在第一次发动之后，锁匙关掉1s再发动时，再发动时，若有这种症状发生，则有可能是发动机电脑
4、来若有这种症状发生，则有可能是发动机电脑来不及计算第一缸上死点传感器信号，而使点火不及计算第一缸上死点传感器信号，而使点火正时过分提前，当前已经有新型电脑取代正时过分提前，当前已经有新型电脑取代（C/M电脑）旧式发动机电脑，新型电脑修正电脑）旧式发动机电脑，新型电脑修正了控制逻辑以降低这种情形发生机率，在了控制逻辑以降低这种情形发生机率，在1995年年1月月10日后生产车型皆已配置新型电脑。日后生产车型皆已配置新型电脑。日产发动机电脑控制系统结构原理及其检修第4页主题一主题一发动机基本检验与调整发动机基本检验与调整vNISSAN与与INFINITI电脑学习设定电脑学习设定 当当蓄蓄电电池池或或
5、电电脑脑曾曾经经拆拆下下后后，会会使使发发动动机机电电脑脑及及变变速速器器电电脑脑记记忆忆资资料料去去除除，所所以以电电脑脑会会依依据据原原出出厂厂预预设设条条件件来来控控制制发发动动机机及及变变速速器器。因因为为发发动动机机控控制制元元件件及及变变速速器器作作用用元元件件可可能能已已经经有有磨磨损损，为为修修正正赔赔偿偿这这些些情情况况，使使发发动动机机性性能能及及变变速速器器控控制制比比较较顺顺畅畅，所所以以必必须须进进行行必必要要电电脑脑学学习习设设定定程程序序。当当有有以以下下现现象象时时，即即必必须须执执行行电电脑脑学学习设定程序：习设定程序：1、变速器换档动作不顺畅。、变速器换档动
6、作不顺畅。2、发动机怠速不稳或忽快忽慢。、发动机怠速不稳或忽快忽慢。3、混合比控制过浓或过稀。、混合比控制过浓或过稀。4、发动机耗油量太大。、发动机耗油量太大。日产发动机电脑控制系统结构原理及其检修第5页主题一主题一发动机基本检验与调整发动机基本检验与调整电脑学习设定程序：电脑学习设定程序：1 1、起起动动发发动动机机，档档位位置置于于P P或或N N档档，使使发发动动机机达达工工作作温温度度，即即当当冷冷却却风扇运转后。风扇运转后。2 2、保保持持变变速速器器档档位位在在“N”“N”档档怠怠速速运运转转1min1min后后，踩踩住住刹刹车车，再再将将档档位排到位排到“D”“D”档，保持怠速运
7、转再档，保持怠速运转再1min1min。3 3、进进行行路路试试，慢慢慢慢加加速速使使变变速速器器换换档档到到最最高高档档位位，路路试试中中油油门门约约是是踩匨踩匨20%-50%20%-50%开度，不要做急加速或全开油门动作。开度，不要做急加速或全开油门动作。4 4、保持、保持轻负荷条件巡航路荷条件巡航路试，车速速约在在60-70kph60-70kph行行驶3min3min，然后再，然后再将将车辆停停顿，并重覆步，并重覆步骤“3”“3”三次，直到三次，直到发动机及机及变速器作用正速器作用正常即可。常即可。日产发动机电脑控制系统结构原理及其检修第6页主题二主题二 发动机故障自我诊疗系统发动机故障
8、自我诊疗系统一、日产车系诊疗座一、日产车系诊疗座 诊疗座型式，分别为诊疗座型式，分别为12脚脚、14脚脚、16脚脚（OBD-II）、）、4/6脚（脚（QUEST）几个型式几个型式。诊疗座通常固定位置在：仪表板左下方或诊疗座通常固定位置在：仪表板左下方或置物箱右下方或乘客座椅下方，而置物箱右下方或乘客座椅下方，而16脚脚OBD-诊疗座位于方向柱下方。诊疗座位于方向柱下方。4/6脚位于脚位于雨刮马达附近。雨刮马达附近。日产发动机电脑控制系统结构原理及其检修第7页主题二主题二 发动机故障自我诊疗系统发动机故障自我诊疗系统二、发动机故障码型式二、发动机故障码型式 NISSAN与与INFINITI车车系
9、系发发动动机机故故障障码码型型式式可可区分为三类：区分为三类：双双码码闪闪码码：由由主主电电脑脑LED灯灯或或由由12脚脚、14脚脚跨跨接接闪码。闪码。四四码码闪闪码码：配配置置OBD-系系统统LED灯灯或或CHECK灯灯闪码。闪码。OBD-码：利用专用仪器直接读取码。码：利用专用仪器直接读取码。日产发动机电脑控制系统结构原理及其检修第8页主题二主题二 发动机故障自我诊疗系统发动机故障自我诊疗系统三、故障码读取与去除三、故障码读取与去除 （一）故障码读取与去除（一）故障码读取与去除(LED(LED灯灯)（1 1）发动机主电脑上有一个红色）发动机主电脑上有一个红色LEDLED灯灯 （2 2）发动
10、机主电脑上有两个）发动机主电脑上有两个LEDLED灯，分别为红色灯，分别为红色LEDLED灯及绿色灯及绿色LEDLED灯灯 红色红色LEDLED灯闪烁次数代表十位。灯闪烁次数代表十位。绿色绿色LEDLED灯闪烁次数代表个位数。灯闪烁次数代表个位数。读取方法：读取方法：将点火开关将点火开关KEY-ONKEY-ON。顺时钟方向转动主电脑上顺时钟方向转动主电脑上“旋钮旋钮”到底并等候到底并等候2s2s后，再逆时针转到底即后，再逆时针转到底即进入诊疗模式进入诊疗模式 日产发动机电脑控制系统结构原理及其检修第9页主题二主题二 发动机故障自我诊疗系统发动机故障自我诊疗系统（3）主主电电脑脑没没有有LED灯
11、灯系系统统：仅仅适适 用用于于QUEST车种。车种。将点火开关将点火开关KEY-ON。在在雨雨刷刷电电机机侧侧有有一一个个4孔孔（94年年）或或6孔孔（96年年）线线头头，将将该该线线头头拆拆开开，并并利利用用跨跨线线分分别别将将蓝蓝/白白线线及及灰灰/蓝蓝或或蓝蓝线线跨跨接接，并并等等候候2s后后拆拆开开跨跨线线，并并将将接头装回。接头装回。此时故障指示灯即会闪烁故障码。此时故障指示灯即会闪烁故障码。去除方法：去除方法：重新读取故障码，或拆开蓄电池线重新读取故障码，或拆开蓄电池线。日产发动机电脑控制系统结构原理及其检修第10页主题二主题二 发动机故障自我诊疗系统发动机故障自我诊疗系统（二）由
12、诊疗座跨接方法读取与去除故障码模式（二）由诊疗座跨接方法读取与去除故障码模式 1.故障码读取程序故障码读取程序点火开关点火开关KEY-ON，但发动机不要发动。，但发动机不要发动。跨接跨接12或或14脚脚诊疗座诊疗座CHK与与IGN，并等候，并等候2s后取开跨线。后取开跨线。此此时时仪仪表表板板上上 CHECK 灯灯会会闪闪烁烁故故障障码码，若若只只闪闪烁烁55号号码码，表示系统正常。表示系统正常。若闪烁其它码时，即应查对故障码表，进行检修。若闪烁其它码时，即应查对故障码表，进行检修。重覆步骤重覆步骤、，直到故障码显示，直到故障码显示55号码表示诊疗结束。号码表示诊疗结束。2.故障码去除程序故障
13、码去除程序将点火开关将点火开关KEY-OFF，然后跨接诊疗座，然后跨接诊疗座CHK与与IGN脚。脚。点点火火开开关关KEY-ON，并并等等候候15s以以上上，再再拆拆掉掉跨跨接接线线，即即完完成成故障码去除故障码去除日产发动机电脑控制系统结构原理及其检修第11页主题二主题二 发动机故障自我诊疗系统发动机故障自我诊疗系统(三三)利用专用仪器进行故障码读取与去除：利用专用仪器进行故障码读取与去除：采取采取OBD-II系统即必须使用专用仪器进行诊疗。系统即必须使用专用仪器进行诊疗。自自1994年起年起INFINITI-ALLNEWSANTRA（新尖兵），（新尖兵），ALTIMA，QUEST等车种逐步
14、等车种逐步采取了采取了OBD-II系统。系统。日产发动机电脑控制系统结构原理及其检修第12页主题二主题二 发动机故障自我诊疗系统发动机故障自我诊疗系统CEFIROA331、点火开关、点火开关ON，发动机不起动；，发动机不起动；2、假如故障警告灯亮，进行下一步；、假如故障警告灯亮，进行下一步；3、利利用用跨跨线线连连接接诊诊疗疗座座IGN（8#）和和CHK（1#）接接脚脚，故障灯应该熄灭；故障灯应该熄灭；4、等候最少、等候最少2秒钟，取开跨线；秒钟，取开跨线；5、系系统统进进入入诊诊疗疗模模式式，故故障障警警告告灯灯闪闪烁烁故故障障码码，故故障障码码为为4位数。位数。6、故故障障码码去去除除：利
15、利用用跨跨线线连连接接诊诊疗疗座座IGN（8#）和和CHK（1#）接脚，）接脚，2秒后取开跨线，故障码即去除；秒后取开跨线，故障码即去除；日产发动机电脑控制系统结构原理及其检修第13页主题三主题三发动机控制系统检测发动机控制系统检测一、发动机电脑控制系统检测一、发动机电脑控制系统检测（一）（一）ECCS电脑电脑 主电脑是依据外部输入传感器信号数值，经特定程式按一定条件去执主电脑是依据外部输入传感器信号数值，经特定程式按一定条件去执行控制动作元件微处理机。行控制动作元件微处理机。（二）汽油喷射控制输入（二）汽油喷射控制输入/输出信号输出信号1.基本喷油控制基本喷油控制2.各种喷油增各种喷油增/减
16、赔偿减赔偿3.混合比回馈控制混合比回馈控制4.混合比自我学习控制混合比自我学习控制5.汽油喷射正时汽油喷射正时6.减速超速断油减速超速断油7.电脑记忆故障时发动机会自动限速电脑记忆故障时发动机会自动限速日产发动机电脑控制系统结构原理及其检修第14页主题三主题三发动机控制系统检测发动机控制系统检测（三）点火正时控制输入（三）点火正时控制输入/输出信号输出信号（四）怠速控制输入（四）怠速控制输入/输出信号输出信号（五）汽油泵控制输入（五）汽油泵控制输入/输出信号输出信号（六）（六）EGR（排气再循环）及碳罐控制输入（排气再循环）及碳罐控制输入/输出信号输出信号（七）气门正时控制（七）气门正时控制（
17、VTC）输入）输入/出信号出信号（八）水箱风扇控制输入（八）水箱风扇控制输入/输出信号输出信号ECU随车速，发动机温度及冷气随车速，发动机温度及冷气ON信号控制信号控制水箱风扇水箱风扇。（九）加速时冷气切断控制输入（九）加速时冷气切断控制输入/出信号出信号当当加加速速踏踏板板完完全全踩踩下下或或发发动动机机温温度度尤尤其其高高时时，冷冷气气系系统统会会自自动动关闭几秒，以改进加速性能。关闭几秒，以改进加速性能。（十）（十）动力转向油压开关动力转向油压开关日产发动机电脑控制系统结构原理及其检修第15页主题三主题三发动机控制系统检测发动机控制系统检测（十一）（十一）ECUCPU故障时备用系统开启条
18、件故障时备用系统开启条件 故故障障备备用用系系统统在在ECUCPU电电路路故故障障时时即即会会自自动动进进入入备备用用系系统统。旧旧型型发发动动机机会会因因ECU故故障障而而起起动动困困难难，现现在在有有故故障障备备用用系系统统可可使使发动机较易起动发动机较易起动 电脑备用系统动作时机电脑备用系统动作时机汽油喷射：同时喷射。汽油喷射：同时喷射。点火正时：点火正时固定在预设值。点火正时：点火正时固定在预设值。汽油泵：汽油泵：发动机运转时汽油泵继电器发动机运转时汽油泵继电器ON及发动机熄火时及发动机熄火时OFF。AAC阀：全开。阀：全开。冷却风扇冷却风扇：冷却风扇继电器冷却风扇继电器ON。日产发动
19、机电脑控制系统结构原理及其检修第16页主题三主题三发动机控制系统检测发动机控制系统检测（十二）十二）主要元件故障备用模式主要元件故障备用模式1、空气流量计故障时、空气流量计故障时以节气门传感器代替空气流量计。但发动机转速不会超以节气门传感器代替空气流量计。但发动机转速不会超2400r/min方便在行驶中通知驾驶者故障备用系统作用方便在行驶中通知驾驶者故障备用系统作用2、发动机温度传感器故障时、发动机温度传感器故障时点火开关刚转点火开关刚转ON或或ST，40点火开关点火开关ON或或ST超出超出4min80上述除外上述除外40-80（依时间）（依时间）3、节气门传感器故障时、节气门传感器故障时发动
20、机怠速时正常，加速时加速不良发动机怠速时正常，加速时加速不良日产发动机电脑控制系统结构原理及其检修第17页主题三主题三发动机控制系统检测发动机控制系统检测二、主要元件检测分析二、主要元件检测分析（一）点火控制系统组群主要技术数据（一）点火控制系统组群主要技术数据1、凸轮轴位置传感器、凸轮轴位置传感器CMP位位置置图图 2线线磁磁电电式式，运运转转时时4.6 ACV。电电阻阻：1600+-160（日立），（日立），2320+-230（三菱）（三菱）2、曲轴位置传感器、曲轴位置传感器POS位置位置（1度）信号，度）信号，3线线霍尔式霍尔式，5V方波，电表量测方波，电表量测发动机运转时应在约发动机运
21、转时应在约2.3V。电阻。电阻166-204日产发动机电脑控制系统结构原理及其检修第18页主题三主题三发动机控制系统检测发动机控制系统检测 3、曲轴位置传感器曲轴位置传感器REF 参考（参考（120度）信号度）信号，2线磁电式，运转时信号线磁电式，运转时信号0.6-2.3 ACV以上。电阻以上。电阻470-570 4、点火线圈（直接点火点火线圈（直接点火）3线，功率三极管和点火线圈一体。控制信号怠速线，功率三极管和点火线圈一体。控制信号怠速0.45 ACV；RPM 0.55 ACV。一次侧电阻。一次侧电阻0.5-1.0。5、爆震爆震传感器传感器信号信号在怠速时约在怠速时约2-3V，电阻，电阻5
22、00-620K 日产发动机电脑控制系统结构原理及其检修第19页主题三主题三发动机控制系统检测发动机控制系统检测（二）燃料系统组群主要技术数据 汽油泵怠速时供油压力为：34psi(*7kPa)(2.4kg/cm2),油压调整器真空管拆下时油压为43psi(*7kPa)(3kg/cm2)日产发动机电脑控制系统结构原理及其检修第20页主题三主题三发动机控制系统检测发动机控制系统检测（三）混合比控制组群主要技术数据（三）混合比控制组群主要技术数据1、氧传感器、氧传感器 氧氧传传感感器器加加热热线线搭搭铁铁是是由由ECCS电电脑脑来来控控制制，当当发发动动机机在在怠怠速速时时，ECCS电电脑脑提提供供加
23、加热热线线搭搭铁铁，加加热热线线作作用用。加加热热线线电电阻阻前前2.3-4.3,后后4.5-6.72、喷油器、喷油器 喷油嘴电阻值：单点喷射为喷油嘴电阻值：单点喷射为1-2；多点喷射为；多点喷射为10-15。3、怠速控制、怠速控制 怠怠速速控控制制阀阀：为为6线线式式，2条条电电源源，4条条控控制制，线线圈圈电电阻阻30。测测试：将接头接回，试：将接头接回，KEY-ON时控制阀伸长，时控制阀伸长，KEY-OFF后则缩回。后则缩回。提速电磁阀提速电磁阀A32：空调和助力转向提速作用：空调和助力转向提速作用 日产发动机电脑控制系统结构原理及其检修第21页主题三主题三发动机控制系统检测发动机控制系
24、统检测（四）发动机传感器与连线系统组群主要技术数据（四）发动机传感器与连线系统组群主要技术数据1、空气流量计空气流量计(MassAirflowMeter)Nissan车系喷射发动机所采取空气流量计为热线式车系喷射发动机所采取空气流量计为热线式。3线线或或4线线。怠速。怠速1.0-1.6V。2、节气门位置传感器节气门位置传感器节气门节气门位置传感器位置传感器为可变电阻型，输入电压为为可变电阻型，输入电压为5V，怠速时信号为，怠速时信号为0.5V。节气门开关为白金接点式，输入电压为节气门开关为白金接点式，输入电压为9-10V,或或14V3、绝对压力传感器、绝对压力传感器MAP三线式，三线式，KEY
25、-ON时信号在时信号在4.4V以上，怠速时约以上，怠速时约1.2-1.5V。4、发动机水温传感器、发动机水温传感器不良会影响怠速不稳，通常暖车后应用不良会影响怠速不稳，通常暖车后应用230-300。日产发动机电脑控制系统结构原理及其检修第22页主题三主题三发动机控制系统检测发动机控制系统检测（五）废气控制系统组群元件（五）废气控制系统组群元件1、早期活性碳罐油气早期活性碳罐油气回收回收系统系统：2、新式活性碳罐油气回收系统：、新式活性碳罐油气回收系统：3、废气再循环系统、废气再循环系统EGRA33采取步进电机式采取步进电机式EGR。EGR温度传感器：温度传感器：50-2.82V-0.57-0.70K。日产发动机电脑控制系统结构原理及其检修第23页THANK YOU!日产发动机电脑控制系统结构原理及其检修第24页
