1、市场二、锌球行业客户结构三、锌球行业需求的地区差异第二节 供给分析第三节 供求平衡分析及未来发展趋势一、锌球行业的需求预测二、锌球行业的供应预测三、供求平衡分析四、供求平衡预测第四节 市场价格走势分析第11章 影响企业经营的关键趋势第一节 市场整合成长趋势第二节 需求变化趋势及新的商业机遇预测第三节 企业区域市场拓展的趋势第四节 科研开发趋势及替代技术进展第五节 影响企业销售与服务方式的关键趋势第六节 中国锌球行业swot分析第12章 2020-2025年锌球行业投资价值评估分析第一节 产业发展的有利因素与不利因素分析第二节 产业发展的空白点分析第三节 投资回报率比较高的投资方向第四节 新进入
2、者应注意的障碍因素第五节 营销分析与营销模式推荐一、渠道构成二、销售贡献比率三、覆盖率四、销售渠道效果五、价值流程结构图表目录图表：锌球产业链分析图表：国际锌球市场规模图表：国际锌球生命周期图表：中国gdp增长情况图表：中国cpi增长情况图表：中国人口数及其构成图表：中国工业增加值及其增长速度图表：中国城镇居民可支配收入情况图表：2015-2020年中国锌球供应情况图表：2015-2020年中国锌球需求情况图表：2020-2025年中国锌球市场规模预测图表：2020-2025年中国锌球供应情况预测图表：2020-2025年中国锌球需求情况预测图表：2015-2020年中国锌球市场规模统计表图表
3、：2020-2025年中国锌球行业市场规模预测图表：2020-2025年中国锌球行业资产规模预测图表：2020-2025年中国锌球行业利润合计预测图表：2020-2025年中国锌球行业盈利能力预测了解2020-2026年中国锌球行业市场全景调研及投资价值评估咨询报告报告编号：1255195 中国市场调研在线（）是公司旗下独立运营多年的一家专业性大型行业研究网站，是专门从事产业研究与市场调研的专业网站，也是提供国内外行业报告的最大供应商之一。博研咨询从创建之初就矢志成为中国最具专业的商业信息收集、研究、传播的资讯情报机构，近年来公司已构建起庞大的企业商业情报数据库，并与业内有实力、有信誉的专业竞
4、争情报公司、媒体监测公司、商业资讯研究公司、市场调查研究公司、公关公司、管理咨询公司等建立了良好的战略合作关系，建立咨询联盟，集结业内权威资深顾问，成立专家组，可以为企业用户提供从产品研究、市场进入、品牌传播、企业管理咨询等全流程服务。经过多年的发展和开拓，博研咨询已成为中国国内领先的多元化信息服务提供商之一，建立起了政府部门、行业协会、调查公司三位一体的数据支持平台，保持了与各领域专家顾问和业内资深人士的良好关系，积累了大量行业研究和市场调研工作的专业经验，形成了博研咨询独特的专业研究模型和科学分析方法。提供一站式的研究报告购买服务，揽括了国内外专业主流研究成果，真实展现中国经济发展的过去、
5、现状和未来发展趋势，为广大国内外客户提供关于中国最具价值的研究成果。研究报告涵盖IT与服务、网络通信、电子家电、房产建筑、物流行业、日用消费、服装纺织、生物医药、汽车机械、能源材料、交通运输、金融经济、社会服务、文化教育等行业。市场现状（包含区域市场）、市场竞争与供需格局（包含区域市场）、市场规模（包含区域市场）、市场前景（包含区域市场）、技术发展趋势分析、价格分析、进出口分析、使用情况及品牌占有率、企业竞争力与主要财务数据分析、相关政策法规与环境分析、投资策略、投资风险、风险规避、营销战略选择等多方面进行科学细致的分析。调查报告是根据调查需求进行专属的市场调查，可分为：对标企业调查、商业模式
6、调查、问卷调查、行业调查、竞争调查、销售渠道调查、产品调查等多种调查课题。博研咨询（B&Y Consulting），全称为“北京博研智尚信息咨询有限公司”，是国内致力于“为企业战略决策提供专业解决方案”的顾问专家机构。博研咨询凭借多年的咨询服务经验，通过采用国际化的科学管理制度，博研咨询向客户提供更高品质的咨询服务。自成立初始，博研人基于明确的战略定位，凭借强大的专家资源优势、数据信息优势、专业技术优势，秉承“一心一意做研究，全神贯注为客户”的服务理念，博研咨询在行业研究和市场调研两大核心领域取得了长足的发展，研究专长从最初的农业、工业、流通和服务产业，扩展延伸至农业食品、钢铁冶金、生物医药、
7、能源环保、石油化工、交通运输、电子信息、机械加工、服装纺织、电力电气、金融服务、建筑地产、汽车制造、家电通信、教育培训等十六大行业，并形成了行业研究、市场调查、投资咨询、拟上市企业IPO咨询和商业信息数据五大业务模块，提供行业监测与定制研究、竞争对手调查、市场进入研究、消费者研究、投资决策评估、商业融资计划、IPO细分市场研究及IPO募投可行性研究报告等咨询服务。经过多年的发展和开拓，博研咨询已成为中国国内领先的多元化信息服务提供商之一，建立起了政府部门、行业协会、调查公司、商业数据库四位一体的数据支持平台。 截止2019年底博研咨询已累计完成各类咨询项目19800余例，我们不仅服务于国内客户
8、，也帮助国外企业在中国大陆市场取得更大的成功。服务客户涉及世界500强企业、各大商业银行、高校及科研院所、各级政府机构、各类投资公司、律师事务所、会计事务所、中小型企业等。目前，博研咨询以北京作为公司总部，旗下同时运营中国市场调研在线（）和博研报告（）两大信息服务门户网站。行业研究咨询服务l 研究行业的发展历程、现状、产业政策、产业布局、发展规划、技术水平l 研究行业的市场规模、价格波动、销售渠道、供求状况、市场需求结构及影响因素l 研究行业的细分产品市场的产销状况、重点地区市场规模、上下游产业及价值链结构l 研究行业的竞争格局、市场集中度、标杆型企业及其市场占有率l 研究行业的投资机会与风险
9、、产业关键机遇与挑战、未来发展趋势分析及预测，向企业提供发展战略建议市场调研咨询服务提供竞争对手调查、市场进入研究、消费行为研究、价格研究、市场细分研究、神秘顾客检测、满意度研究，协助客户在市场进入、产品定位、营销推广、渠道组织和管理等方面做出准确的商业决策投资咨询服务提供项目可行性研究报告、项目申请报告、资金申请报告、项目建议书、节能评估报告、社会稳定风险分析报告、商业计划书、产业及园区规划报告等数据来源【一手调研数据】对行业内相关的专家、厂商、渠道商、业务（销售）人员及用 户进行访谈，获取最新的一手市场资料。【市场监测数据】市场跟踪研究、长期监测采集的数据资料。【官方统计数据】国家统计局、
10、国家发改委、国务院发展研究中心、行业协会、海关总署、工商税务等政府部门和官方机构的统计数据与资料。【行业公开信息】1、行业重点企业及上、下游企业的季报、年报等；2、主流媒体的文章、评论、观点等；3、行业资深专家公开发表的观点。【商业数据】博研咨询长期合作的商业数据服务商。 【文献检索】各类中英文期刊数据库、图书馆、科研院所、高等院校的文献资料。【其它来源】其它具备一定权威性和参考价值的数据来源。研究方法1、时间序列时间序列是指将某种现象某一个统计指标在不同时间上的各个数值，按时间先后顺序排列而形成的序列。时间序列法是一种定量预测方法，亦称简单外延方法。在统计学中作为一种常用的预测手段被广泛应用
11、。时间序列分析在第二次世界大战前应用于经济预测。二次大战中和战后，在军事科学、空间科学、气象预报和工业自动化等部门的应用更加广泛。时间序列分析（Time series analysis）是一种动态数据处理的统计方法。该方法基于随机过程理论和数理统计学方法，研究随机数据序列所遵从的统计规律，以用于解决实际问题。2、SWOT分析SWOT（Strengths Weakness Opportunity Threats）分析法，又称为态势分析法或优劣势分析法，用来确定企业自身的竞争优势（strength）、竞争劣势（weakness）、机会（opportunity）和威胁（threat），从而将公司的战
12、略与公司内部资源、外部环境有机地结合起来。3、PEST分析PEST分析是指宏观环境的分析，P是政治（Political System），E是经济（Economic），S是社会（Social），T是技术（Technological）。在分析一个行业发展环境的时候，通常是通过这四个因素来进行分析该行业的企业所面临的状况。4、波特五力模型波特五力模型从一定意义上来说隶属于外部环境分析方法中的微观分析，将大量不同的因素汇集在一个简便的模型中，以此分析一个行业的基本竞争态势。波特五力，分别为：供应商讨价还价能力、购买者的讨价还价能力、潜在进入者的威胁、替代品的威胁和现有企业之间的竞争。该模型由迈克尔波特
13、（Michael Porter）于上世纪80年代初提出，对公司战略制定产生全球性的深远影响，用于竞争战略的分析，可以有效的分析客户的竞争环境。波特的“五力”分析法是对一个产业盈利能力和吸引力的静态断面扫描，说明的是该产业中的企业平均具有的盈利空间，所以这是一个产业形势的排量在一升以下的轿车在广州也被拒绝。许多城市都给外地汽车产品设置了高额“入境”费，使得消费者不得不为此多付出资金，各地关于汽车的收费省级可查的就多达150种、900亿元人民币，罚款的名目及数量也十分繁多。 改善消费要先软后硬 扩大汽车消费需要软、硬环境的同时改变，而软环境的改变，也就是汽车消费政策的改善，在当前尤其具有重要意义，
14、并且对硬环境的改变也具有积极的促进作用。 目前，国家一方面力图扶植汽车工业发展，另一方面却在限制汽车消费，有人形容这种政策是加油门同时踩刹车，是相互矛盾的。为了扶植汽车工业必须鼓励汽车消费，做大汽车市场。国内一些人士认为，在中国加入WTO以后，虽然国内汽车工业面临巨大的冲击，但是如果能够迅速做大汽车市场，由于中国汽车市场存在明显的层次性、地区性差异，国内汽车工业尚能有较大的回旋余地，求得生存和发展。如果今后几年内汽车市场没有明显扩大，市场竞争将极其严酷，国内汽车工业生存极为艰难。 只要改变消费政策，汽车消费市场就会立即产生回应。如辽宁等一些地方取消社控费或增容费后，私人汽车上牌数量立刻增加30
15、至40。 汽车消费使用硬环境的建设需要注入大量的资金，需要经过长时期的努力，是一个循序渐进的过程。研究证明，在中国目前的汽车消费的硬环境条件下，汽车的发展，汽车保有量的增加还有很大的空间。例如日本东京人口和北京差不多，东京的汽车的保有量为600万辆，北京市现在汽车的保有量只有100万辆，可是北京市的交通拥堵状况及污染程度已比东京还要严重，显然我们的交通管理水平较低，通过科学合理的交通管理和城市规划，将提高现有的交通基础设施和城市空间的利用效率，为今后交通容量的扩充创造条件。 解决汽车消费政策的紧迫性在于，中国城市，特别是沿海城市居民的收入已经达到了可以开始购买汽车的水平，目前的限制汽车消费措施
16、只能延缓但是终究阻挡不住汽车消费浪潮的到来，如果没从根本上采取科学的有延续性的眼光长远的措施，将来的后果将更加严重，付出的代价更大。 中国最终消费率下降已经成为国民经济发展必须解决的重大问题。从1981年以来，中国最终消费率以平均每年0.6个百分点的幅度持续下降，从67.5下降到58.8，而国际平均水平在70左右，即使素以高储蓄率闻名的东亚国家最终消费率平均水平也在65左右。长期以来，我国一直坚持适度消费政策（实际是控制消费政策），要求消费增长率不得超过经济增长率，人均消费水平的提高速度不得超过人均劳动生产率的提高速度，但是由于90年代中后期我国正向工业化、后工业化阶段转化，过剩经济取代短缺经
17、济，买方市场取代卖方市场，生产主导型转变为消费主导型的趋势已经形成。经济供需形势的重大变化，消费率偏低已经成为我国经济发展中必须尽快解决的重大问题。根据国家计委通过数学模型测算，如果影响消费的政策不做重大调整，最终消费率仍然下降，将严重影响扩大内需政策的结果，影响国民经济长期发展的后劲。国家计委提出在“十五”期间把最终消费率从当前水平提高到接近东亚国家的65的水平，居民消费率由目前的47.5逐步回升到接近东亚国家的54的水平。 扩大汽车消费是促进城乡居民消费结构升级的重大措施 目前我国城镇居民的恩格尔系数为46，标志着城镇消费结构已经完成由温饱型向小康型的转变，但是与国际上人均国内生产总值10
18、00美元时的居民消费结构相比，目前我国城镇居民消费结构中，“住”与“行”的消费比重偏低，“住”的比重低3个百分点以上，“行”的比重低2个百分点以上。农村居民的恩格尔系数长期居高不下，12年间仅下降了2.7个百分点，消费结构转变缓慢。 近年来，我国主要通过增加投资来扩大国内需求，但从长远看，投资拉动如果得不到消费的导向和支持，投资结构和投资规模都难以优化，投资的效益没有保障。因此，扩大汽车消费是促进城乡居民消费结构升级、扩大内需、拉动经济增长的重大措施。 各国鼓励汽车消费 各国的汽车消费政策以鼓励汽车消费为主。 国外一般是按汽车购买、拥有及使用三个阶段设置汽车税费科目的，以较少的税种覆盖三个阶段
19、，并实行全国统一的税费政策。 汽车购买阶段的税费是车主为获得新车合法拥有权所必须支付的费用，包括增值税、消费税、购置税、注册税等。汽车购置阶段税费对汽车需求影响最大，因此大部分国家都通过调整汽车购买阶段的税费标准来达到鼓励汽车工业发展的目的。如四十年代日本汽车消费税曾经高达20（原为物品税，1989年过渡为所有产品统一的消费税），1997年已经下降为5。韩国也采取了与日本相似的做法。 发达国家在汽车购买阶段税费设置的一个共同特点是普遍把汽车与其他商品同等看待，征收相同的税种，采用相同税率标准。如德国、意大利、瑞士等国都只按普通商品对汽车征收销售税和增值税。 汽车拥有阶段的税费是车主只要还拥有汽
20、车，无论使用与否都必须按月或年缴纳的费用，如汽车税。 对汽车拥有阶段税费的征收，最初更多是出于对车辆日常管理业务费用的需要，目前许多国家利用这一杠杆来达到鼓励省油、清洁汽车的保有。 汽车使用阶段的税费是车主在使用汽车时要付出的费用，如燃油税等。由于汽车只有在行驶时才涉及对道路的使用和消耗，根据用户付费原则，道路等交通设施的建设维护费用应当由汽车的使用者来承担，目前国外大部分道路建设维护资金，主要来源汽车使用阶段的税收。 汽车使用阶段的税费是汽车税费的主要构成部分，约占汽车全寿命税费总额的45至70。 对低排量汽车采取优惠政策。 日本对微型汽车采用特殊的优惠税率。一般汽车税最低为7500日元，最
21、高为11.1万日元,而微型车税只有3000至7200日元。在车库规定、安全基准、年检、驾驶执照等方面也有优惠。（驾驶执照优惠于1968年取消，安全基准优惠于1998年取消）。 90年代初，丰田、日产等汽车公司曾经要求通产省取消微型汽车的税费优惠，认为那是日本贫穷时制定的政策。通产省答复说：微型汽车省油，污染小，有利于减轻交通拥挤，应该坚持鼓励使用。 韩国对排量在800ml以下，价格在300万韩元以下（约3800美元）的轿车减免特别消费税。 为扶植汽车工业，降低税收以刺激汽车购买。 90年代初，法国政府为增加汽车消费，振兴汽车工业，采取了以下措施： 1、从1994年起不再增加税收。 2、从199
22、5年起降低个人所得税。 3、启动刺激轿车消费的“临时激励计划”，从1994年开始，凡是废弃车龄超过10年的旧车而购买新车的，可以享受政府5000法郎的补贴。 4、公务用车折旧额从1994年起由7.5万法郎提高到10万法郎，折旧年限为3年。 5、私人购买新车可以提前支用原来规定冻结5年的“参与企业资本基金”。 加强汽车消费的环境建设。 为支持汽车消费，日本在60年代采取了许多重要措施： 1、通过实施国民收入倍增计划提高人民收入水平，增强购买力。计划目标是10年间GDP增长一倍左右，实际执行结果是增加2.7倍。 2、完善汽车市场管理法规，如运输车辆基本法等。 3、扩建交通基础设施。从1954年到1
23、972年共实施了6个道路整备5年计划，道路建设投资占GDP比例从0.67提高到1.96，道路总延长从13.5万公里增加到108.1万公里，铺装率从2.1提高到43.2。 4、完善相关税制。 5、促进国产轿车降低价格，平均降低了50左右，使得在1967年汽车相对价格（汽车价格家庭年收入）达到1.03。 汽车消费政策应积极 首先要转变观念，正确认识汽车消费。现代化的主要标志是工业化与城市化，交通现代化在工业化和城市化中都起着非常重要的作用。交通方式是生活方式的主要组成部分，按照收入水平的阶梯，逐步实现汽车消费的普及，是国民经济发展和人民生活水平提高的重要标志，汽车的普及是一个不可阻挡的趋势。现在国
24、内对要否发展私人汽车仍然存在激烈的争论，汽车工业产业政策被看作是汽车工业的政策，而没有看成全社会的政策。城市发展面临的各种困难也使城市管理者畏惧汽车的增加，这对扩大汽车消费是不利的。 人类所有的生产和生活活动都会对环境发生这样或那样的影响，有些现在人们所进行的生产生活活动所造成的影响，往往在相当长的时间后才能够被人们所认识。一般说来，汽车消费对自然环境的改变，也是不可避免的。但是另一方面，必须看到经济发展对于环境改善的积极作用。随着人们认识水平的提高和法律政策环境的完善，人们改善环境的能力加强，环境的变化可以一定程度上得到人为的控制。中国环境退化的主要原因是贫困、掠夺性开发及对环境质量忽视诸因
25、素的恶性循环的结果，扩大汽车消费、促进经济发展的政策目标与缓解资源紧张状况、改善交通拥挤和安全状况、降低环境污染的政策目标之间客观上存在冲突，这是任何国家在发展经济时必须考虑的。两个目标之间没有主次之分，只能在推进的过程中权衡得失。对任何一方的消极限制都是不可取的，也是达不到双赢的政策目标的。不能由于环境问题停止人类的生产生活活动，禁止人类对提高生活质量的追求，应该以科技为动力，以政策为杠杆，努力追求以人为中心，协调自然经济社会的复合系统，在满足当代需求的同时，不损害下一代的需求。因此应该在鼓励汽车消费的同时，积极采取措施控制汽车消费可能带来的负面效应，争取经济社会环境协调建筑工程主要工程量计
26、算规则及公式 一、平整场地：建筑物场地厚度在30cm以内的挖、填、运、找平。（对应于江苏2004计价表第一章）1、平整场地计算规则（1）清单规则：按设计图示尺寸以建筑物首层面积计算。（2）定额规则：按设计图示尺寸以建筑物外墙外边线每边各加2米以平方米面积计算。2、平整场地计算公式S=（A+4）（B+4）=S底+2L外+16式中：S平整场地工程量；A建筑物长度方向外墙外边线长度；B建筑物宽度方向外墙外边线长度；S底建筑物底层建筑面积；L外建筑物外墙外边线周长。该公式适用于任何由矩形组成的建筑物或构筑物的场地平整工程量计算。二、基础土方开挖计算（对应于江苏2004计价表第一章）1、开挖土方计算规则
27、（1）、清单规则：挖基础土方按设计图示尺寸以基础垫层底面积乘挖土深度计算。（2）、定额规则：人工或机械挖土方的体积应按槽底面积乘以挖土深度计算。槽底面积应以槽底的长乘以槽底的宽，槽底长和宽是指基础底宽外加工作面，当需要放坡时，应将放坡的土方量合并于总土方量中。2、开挖土方计算公式：（1）、清单计算挖土方的体积：土方体积挖土方的底面积挖土深度。（2）、定额规则：基槽开挖：V=（A+2C+KH）HL。式中：V基槽土方量；A槽底宽度；C工作面宽度；H基槽深度；L基槽长度。. 其中外墙基槽长度以外墙中心线计算，内墙基槽长度以内墙净长计算，交接重合出不予扣除。 基坑开挖：V=1/6HAB +(A+a)(
28、B+b)+ab。式中：V基坑体积；A基坑上口长度；B基坑上口宽度；a基坑底面长度；b基坑底面宽度。三、回填土工程量计算规则及公式（对应于江苏2004计价表第一章）1、基槽、基坑回填土体积=基槽（坑）挖土体积-设计室外地坪以下建（构）筑物被埋置部分的体积。式中室外地坪以下建（构）筑物被埋置部分的体积一般包括垫层、墙基础、柱基础、以及地下建筑物、构筑物等所占体积。（如果基础为条形基础和独立基础的，被埋置部分的体积一般包括垫层、混凝土条形基础、独立基础、砖基础、地圈梁、混凝土柱等）2、室内回填土体积=主墙间净面积回填土厚度-各种沟道所占体积主墙间净面积=S底-（L中墙厚+L内墙厚）式中：底底层建筑面
29、积；L中外墙中心线长度；L内内墙净长线长度。回填土厚度指室内外高差减去地面垫层、找平层、面层的总厚度，如右图：四、运土方计算规则及公式：（对应于江苏2004计价表第一章）运土是指把开挖后的多余土运至指定地点，或是在回填土不足时从指定地点取土回填。土方运输应按不同的运输方式和运距分别以立方米计算。运土工程量=挖土总体积-回填土总体积式中计算结果为正值时表示余土外运，为负值时表示取土回填。五、打、压预制钢筋混凝土方桩（对应于江苏2004计价表第二章）1、打预制钢筋混凝土桩的体积，按设计桩长以体积计算，长度按包括桩尖的全长计算，桩尖虚体积不扣除。计量单位：m3，体积计算公式如下：V=桩截面积设计桩长
30、（包括桩尖长度）2、送钢筋混凝土方桩（送桩）：当设计要求把钢筋砼桩顶打入地面以下时，打桩机必须借助工具桩才能完成，这个借助工具桩(一般23m长，由硬木或金属制成)完成打桩的过程叫“送桩”。计算方法按定额规定以送桩长度即桩顶面至自然地坪另加0.5米乘以横截面积以立方米计算，计量单位：m3，公式如下：V=桩截面积（送桩长度+0.5m)送桩长度设计桩顶标高至自然地坪。3、接桩：接桩是指按设计要求,按桩的总厂分节预制,运至现场先将第一根桩打入,将第二根桩垂直吊起和第一根桩相连后再继续打桩硫磺胶泥按桩计量单位：m2；按桩截面积电焊接桩计量单位：t ；按包角钢或包钢板的重量。六、打、压预应力钢筋砼管桩（对
31、应于江苏2004计价表第二章）按设计桩长以体积计算，长度按包括桩尖的全长计算，桩尖虚体积不扣除，管桩的空心体积应扣除，管桩的空心部分设计要求灌注混凝土或其他填充材料时，应另行计算。计量单位：m3，体积计算公式如下：V=桩截面积设计桩长（包括桩尖长度）桩内灌芯工程量计算，计量单位：m3V=管桩桩孔内径截面积设计灌芯深度七、灌注桩（对应于江苏2004计价表第二章）（1）打孔沉管灌注桩单打、复打：计量单位：m3V=管外径截面积（设计桩长+加灌长度）设计桩长根据设计图纸长度如使用活瓣桩尖包括预制桩尖，使用预制钢筋混凝土桩尖则不包括加灌长度用来满足砼灌注充盈量，按设计规定；无规定时，按0.25m计取。（
32、2）夯扩桩：计量单位：m3V1（一、二次夯扩）=标准管内径截面积 设计夯扩投料长度（不包括预制桩尖）V2（最后管内灌注砼）=标准管外径截面积 （设计桩长+0.25）设计夯扩投料长度按设计规定计算。（3）钻孔混凝土灌注桩成孔工程量，计量单位：m3钻土孔V=桩径截面积自然地面至岩石表面的深度；钻岩孔V=桩径截面积入岩深度度混凝土灌入工程量，计量单位：m3 V=桩径截面积有效桩长，有效桩长设计有规定按规定，无规定按下列公式：有效桩长=设计桩长（含桩尖长）+桩直径设计桩长桩顶标高至桩底标高基础超灌长度按设计要求另行计算。泥浆运输工程量：计量单位：m3，工程量按成孔工程量计取。八、人工挖孔桩（对应于江苏
33、2004计价表第二章）（1）人工挖孔工程量：计量单位：m3V（人工挖土）=护壁外围截面积成孔长度 成孔长度自然地坪至设计桩底标高V（淤泥、流砂、岩石）=实际开挖（凿）量（2）砖、混凝土护壁及灌注桩芯混凝土工程量：计量单位：m3 工程量按设计图示尺寸的实体积九、水泥搅拌桩、粉喷桩，以立方米计算（对应于江苏2004计价表第二章）V=（设计桩长+500MM）设计桩截面面积（长度如有设计要求则按设计长度）。双轴的工程量不得重复计算，群桩间的搭接不扣除。十、长螺旋或旋挖法钻孔灌注桩，以立方米计算（对应于江苏2004计价表第二章）V=（设计桩长+500MM）设计桩截面面积或螺旋外径面积（长度如有设计要求则
34、按设计长度）。十一、基坑锚喷护壁成孔及孔内注浆（对应于江苏2004计价表第二章）按设计图纸以延长米计算十二、护壁喷射混凝土（对应于江苏2004计价表第二章）按设计图纸以平方米计算。十三、砖基础计算规则（对应于江苏2004计价表第三章）1、基础与墙身（柱身）的划分：（1）基础与墙（柱）身使用同一种材料时，以设计室内地面为界（有地下室者，以地下室室内设计地面为界），以下为基础，以上为墙（柱）身。（2）基础与墙身使用不同材料时，位于设计室内地面300MM以内时，以不同材料为分界线，超过300MM时，以设计室内地面为分界线。（多数工程基础深度很深，即使使用不同的材料，也是以设计室内地坪，即0.00为分
35、界线）（3）砖、石围墙，以设计室外地坪为界线，以下为基础，以上为墙身。2、砖基础的计算方法（计价表规则）（1）砖基础不分墙厚和高度，按图示尺寸以m3计算。其中基础长度：外墙墙基按外墙的中心线计算；内墙墙基按内墙基最上一步的净长线计算。（2）不扣除的部分：基础大放脚T形接头处的重叠部分，嵌入基础内的钢筋、铁件、管道、基础防潮层、单个面积在0.3m2以内孔洞所占体积，但靠墙暖气沟的挑檐亦不增加。附墙垛基础宽出部分体积应并入基础工程量内。（3）应扣除的部分：嵌入基础内的钢筋砼柱梁板和地圈梁的体积（4）砖基础大放脚的工程量计算：常用砖基础一般为定型的阶梯形式，每个台阶以固定尺寸向外层层叠放出去，俗称大
36、放脚基础。根据大放脚的断面形式分为：等高式大放脚和间隔式大放脚。为了简便砖大放脚基础工程量的计算，可将放脚部分的面积折成相等墙基断面的面积。一般情况，我们可以先从折算表中查出折算高，再去计算增加断面。大放脚计算公式为：大放脚基础工程量=基础长度墙基厚度（基础高度+折算高度）十四、砖砌实砌墙体工程量计算规则（对应于江苏2004计价表第三章）1、计算方法及公式：应区分不同墙厚和砌筑砂浆种类以m3计算。墙体体积(墙体长度墙体高度门窗洞口面积)墙厚嵌入墙体内的钢筋砼柱、圈梁、过梁体积砖垛、女儿墙等体积2、应扣除部分：门窗洞口、过人洞、空圈，嵌入墙身的钢筋砼柱（如GZ）、梁（GL、QL等）， 钢筋砖过梁
37、，暖气包壁龛等的体积。【对应04计价表，核实是否正确】不扣除部分：梁头，内外墙板头，檩木，垫木， 木楞头，沿椽木，木砖、门窗走头，砖墙内的加固钢筋，木筋，铁件，钢管，每个在0.3m2以下孔洞等所占体积。不增加部分：凸出墙面的窗台虎头砖，压顶线，山墙泛水，烟囱根，门窗套，三皮砖以内的腰线和挑檐等体积；3、墙体长度的确定：外墙长度按外墙的中心线计算，内墙长度按内墙的净长线计算。4、墙身高度的确定（1）外墙墙身高度坡屋面无檐口天棚者算至墙中心线屋面板底，如图1，无屋面板，算至椽子顶面，如图2。有屋架、且室内外均有天棚者，算至屋架下弦另加200mm；无天棚者算至屋架下弦底加300mm，如图3。有现浇钢
38、筋混凝土平板楼层者，应算至平板底面。【对应计价表看】（2）内墙墙身高度位于屋架下弦者，其高度算至屋架底。见图4无屋架者，算至天棚底另加120mm。见图5有钢筋砼楼板隔层者，算至板底面。有框架梁时，即框架结构的填充墙，应算至框架梁底面。（3）内、外山墙墙身高度按其平均高度计算。见图6。女儿墙高度从外墙梁板上表面算至女儿墙顶面(如有混凝土压顶时算至压顶下表面)十五、框架结构填充墙工程量计算规则（对应于江苏2004计价表第三章）框架间砌体，以框架梁柱间的净空面积乘以厚度计算。框架外表镶贴砖部分，应并入框架间砌体工程量内计算十六、空花墙、空斗墙工程量计算规则（对应于江苏2004计价表第三章）空花墙按外
39、形尺寸以m3计算，空花部分不扣除，空花墙外有实砌墙，其中的实砌部分以m3另行计算。空斗墙按外形尺寸以m3计算。空斗部分不扣除十七、砖砌围墙工程量计算规则（对应于江苏2004计价表第三章）砖砌围墙以设计图示长度乘以高度以立方米计算;围墙高度为设计室外地坪至砖顶面。砖顶面为如有砖压顶者，算至压顶顶面；如无压顶者，算至围墙顶面；如为混凝土压顶则算至压顶底面。十八、多孔砖墙、空心砖墙工程量计算规则（对应于江苏2004计价表第三章）按图示厚度以m3计算，不扣除其孔、空心部分的体积。十九、砌块砌体工程量计算规则（对应于江苏2004计价表第三章）加气砼墙、硅酸盐砌块墙、小型空心砌块墙等，按图示尺寸以m3计算
40、，砌块本身空心部分体积不予扣除。按设计规定需要镶嵌砖砌体部分，已包含在定额内，不另计算。二十、垃圾道、烟道、通风道、附墙烟囱等工程量计算规则（对应于江苏2004计价表第三章）按外形体积计算，并入所依附的墙体体积内。不扣除每一孔洞横截面在0.1m2以下的体积，但孔洞内抹灰的工程量也不增加二十一、砖柱工程量计算规则（对应于江苏2004计价表第三章）按实砌体积以m3计算，柱基础套用相应基础项目。二十二、其他砌体工程量计算规则（对应于江苏2004计价表第三章）（1）、砖砌台阶（不包括梯带）按水平投影面积以平方米计算。（2）、砖砌门蹲、房上烟囱、地垄墙、水槽、水池脚、垃圾箱、台阶面上矮墙、花台、煤箱、垃
41、圾箱、容积在3立方米内的水池、大小便槽包括踏步、阳台栏板等按实砌体积，以m3计算，套用小型砌体项目。（3）、地沟：砖砌地沟部不分墙身和墙基，应将其体积合并以立方米计算。二十三、钢筋工程量计算步骤（对应于江苏2004计价表第四章）【看图集：03G101-1、03G101-2等等钢筋图集，以下关于钢筋的计算都需要看图集】（1）、确定构件砼的强度等级和抗震级别；（2）、确定钢筋保护层的厚度；（3）、计算钢筋的锚固长度La，抗震锚固长度Lae，钢筋的搭接长度Ll，抗震搭接长度Lle；（4）、计算钢筋的下料长度和重量（5）、按不同直径和钢种分别汇总现浇构件钢筋重量（6）、计算或查用标准图集确定预制构件钢
42、筋重量；（7）、按不同直径和钢种分别汇总预制构件钢筋重量二十四、钢筋工程量基本计算规则及公式（对应于江苏2004计价表第四章）（1）、计算规则：钢筋工程量应区分不同钢筋类别、钢种和直径分别以吨（t）计算其重量。（2）、计算公式：钢筋工程量钢筋下料长度(m)相应钢筋每米重量(kg/m)式中：钢筋下料长度(m) 构件图示尺寸砼保护层厚度钢筋弯钩增加长度弯起钢筋弯起部分的增加长度量度差(钢筋弯曲调整值)图中已经注明的搭接长度（3）、计算钢筋工程量时，设计已规定钢筋搭接长度的，按规定搭接长度计算；自然接头损耗及下料损耗已包括在钢筋的损耗率之内，不得另计。钢筋的电渣压力焊、套筒挤压等接头，以个计算。二十
43、五、梁的钢筋计算规则及公式（对应于江苏2004计价表第四章）1、单跨梁钢筋的计算公式：直钢筋净长=L-2C；弯起钢筋净长=L-2C+20.414（0.268或0.577）弯起高度；弯起钢筋两端带直钩净长=L-2C+20.414（0.268或0.577）弯起高度+2（梁高-保护层厚度2）； 2、多跨梁钢筋的计算公式（1）、首跨钢筋的计算：上部贯通筋长度通跨净跨长首尾端支座锚固值 端支座负筋长度=设计构造长度+端支座锚固值； 下部钢筋长度净跨长左右支座锚固值（2）、中间跨钢筋的计算：中间支座负筋长度=两边跨设计构造长度中间支座值；（3）、箍筋： 箍筋长度（梁宽2保护层+2 d）2（梁高-2保护层+
44、2 d）214 d或24 d箍筋根数（梁净长-100MM）/设计间距+1，加密区另计。（4）、腰筋、拉筋、吊筋应按构造要求计算其长度。二十六、现浇板钢筋的计算方法与公式现浇板筋主要有：受力筋（单向或双向，单层或双层）、支座负筋 、分布筋、附加钢筋（角部附加放射筋、洞口附加钢筋）、撑脚钢筋（双层钢筋时支撑上下层）。（1）、受力筋长度=轴线尺寸+左锚固+右锚固+两端弯钩（如果是级筋）； 根数（板净长-100MM）/布筋间距1（2）、负筋长度=负筋长度+左弯折+右弯折 ； 负筋根数（布筋范围-扣减值）/布筋间距1（3）、分布筋长度=负筋布置范围长度-负筋扣减值： 负筋分布筋根数=负筋的长度/分布筋间
45、距+1（4）、附加钢筋(角部附加放射筋、洞口附加钢筋)、支撑钢筋(双层钢筋时支撑上下层) 根据实际情况直接计算钢筋的长度、根数。二十七、现浇钢筋混凝土柱钢筋的计算方法与公式（一）、基础层：柱主筋基础插筋基础底板厚度-保护层+伸入上层的钢筋长度设计构造要求长度（二）、中间层：柱纵筋层高-当前层伸出地面的高度+上一层伸出楼地面的高度（三）、顶层：顶层KZ因其所处位置不同，分为角柱、边柱和中柱，也因此各种柱纵筋的顶层锚固应根据规范设计要求计算其长度。顶层纵筋长度层净高Hn顶层钢筋锚固值。（四）、柱箍筋：、KZ中间层的箍筋根数N个加密区/加密区间距+N+非加密区/非加密区间距1二十八、混凝土垫层工程量
46、计算规则及公式：（对应于04计价表第二章）1、条形基础砼垫层计算公式外墙条基砼垫层体积外墙条形基础砼垫层的中心线长度砼垫层的截面积内墙条基砼垫层体积内墙条形基础砼垫层的净长线长度砼垫层的截面积2、整板基础、独立基础垫层的体积垫层体积垫层面积垫层厚度二十九、混凝土基础工程量计算规则及公式（对应于04计价表第五章）1、条形基础工程量计算及公式外墙条形基础的工程量外墙条形基础中心线的长度条形基础的截面积内墙条形基础的工程梁内墙条形基础净长线的长度条形基础的截面积注意：净长线的计算应砼条形基础按垂直面和斜面分层净长线计算【斜面按中心线位置计算长度】2、满堂基础工程量计算及公式满堂基础工程量=满堂基础底面积满堂基础底板垂直部分厚度上部棱台体积3、独立基础（ 砼独立基础与柱在基础上表面分界）(1)矩形基础： V=长宽高(2)阶梯形基础： V=各阶(长宽高)(3)截头方锥形基础： V=V1+V2=1/6 h1 AB+（A+a）（B+b）+ab+ABh2其中V1基础上部棱台体积，V2基础下部长方体体积，h1棱台高度，A、B棱台底
