1、哈啤抉择之谜经济观察报， 2004-05-31， 作者: 肖肖、周依亭， 访问人数: 300目录第 1 页第 2 页世界两大啤酒巨头美国安海斯布思（简称）与南非（简称）争夺哈尔滨啤酒的混战看样子只有在国资委表态之后才会暂时平息下来。 继哈啤董事会强烈呼吁股东拒绝接受提出的全面收购计划后，哈尔滨市政府上周也表明态度，“支持入股”。哈尔滨市市长石忠信公开说，是他们一直寻求的战略合作伙伴，与合作有利于东北啤酒业的整合，有利于提高哈啤的盈利能力。 任何一种选择都存在风险。哈尔滨市政府意外地遭受了低价出售国资的责难，而则对这家公司的管理层发出挑战。即使入主，哈尔滨啤酒仍将长期地陷入两大股东的内争之中。
2、国资委迄今未对这一轰动性事件发表公开看法。 神秘的离岸中间商 2004年3月，香港上市的哈尔滨啤酒（0249）宣布，哈尔滨市政府向 出让所持哈啤2907股权。这个决定遭到了拥有优先认购权的的反对。在交易尚未完成之时， 宣布将上述股份转卖给。 由于2003年7月哈啤与签订了策略投资者协议，正式进入哈啤，被确认为哈啤的独家策略投资者，持股额为2941，因此，认为自己拥有对哈国资持有股权的优先购买权。 据消息灵通人士透露，在哈尔滨市提出出售股份的计划后，华润也在与哈啤谈判。当 最终胜出时，华润在总部紧急召开会议，对 的身份和来历作过种种猜测。 但即使是哈啤行政总裁路嘉星，也声称只知道 是由一群投资者
3、所组成的，详细情况并未解释。 直到现在，哈啤尚未公开 的股东情况。香港联交所的资料显示， 的注册地为英属处维尔京群岛，由一群个人投资者拥有，这些个人投资者无一人拥有该公司20以上的股份。随后，联交所又获知该基金公司的母公司为 ，也注册在英属维尔京群岛，仍然不知其股东情况。 按照一般思路，为了对上市公司和股东尽责，哈尔滨市政府首先应该对收购方做背景调查，并告诸公众。但这个重要环节被忽视了。目前外界知道的是，如果购入 手中的哈啤股权，后者从买入价325港元到出售价37港元，每股净赚045港元，短短两个月将获利131亿港元。 既然和均有意收购哈啤，这笔股权怎么会到了 的手中？后者是否存在借助国有资产
4、的套利行为？这一时成为香港传媒讨论的热点。 整个收购事件随后变得风云激荡起来。 5月1日，哈啤董事会称，已主动撤销去年与签订的策略投资者协议。5月2日，公司宣布收购 持有的哈啤股权，出价为每股37港元。两天之后，集团在香港发出全面要约收购，出价为每股43港元。 哈啤管理层很快发布公告称，公司强烈谴责，并欢迎收购本公司股本，称的“收购建议为完全未经征询，且提出前并无事先与董事会进行任何磋商”，强烈鼓励股东在这个阶段不要采取任何行动。 紧接着，哈尔滨市政府在集团出价较低的情况下，公开表态支持入主哈啤。 港交所的董事 分析说， 以一家离岸公司控股的形式避免交待其背后的股东，动机不纯。何况这家壳公司在
5、交易尚未完成的情况下，把股权卖给，令其股东在不出一分钱的情况下净赚13亿港元，事情显得并不简单。“哈尔滨市除非是疯了，才不想方设法终止原来的交易，而以每股43港元卖出去，额外多拿306亿港元。” 事实上，最初转让给 就是一项有条件的买卖协议。根据哈啤变更主要股东的公告： 是哈啤2907股份的买方，出售完成后，将收购 的股权，哈啤股份的有效转让价为每股37港元。这说明从一开始，哈尔滨市政府对整个事件的背景都非常了解。 哈市的矛盾选择 哈尔滨市为什么公开支持而不是？即便想选择新的购买者，它也可以直接和集团进行交易，为什么要通过 这个来路不明的中间公司？ 如果哈尔滨市政府直接将股份卖给或者，按照一些
6、分析，哈尔滨市国企改革基金应该不止95亿元。日前国务院要求各地7月1日前关闭窗口公司，加上东三省老国企改革需要财力安置下岗职工，哈尔滨市出售2915亿股哈啤股份正是为了补充这个基金。 但如果以每股43港元的价格转让给，哈尔滨市政府至少将多得17亿港元。 从哈啤自身的发展角度出发，如果哈啤卖给，同一家公司的股权将分散在两大竞争对手手中，东北市场上的竞争将演变成两大世界级巨头和两大国内巨头的竞争；而卖给，整个东北地区市场将全部进入华润战略联盟中，无需再打价格战，后者显然更为平稳。 但哈尔滨市政府认为，与的合作更有利于提高哈啤的盈利能力。 路嘉星认为，集团自从去年6月与签订策略性投资协议后，与华润啤
7、酒的关系并没有改善，相反，价格战持续升级。 在东北市场上，哈啤与华润的竞争几乎到了水火不容的地步。哈啤的一位市场工作人员透露，每年为了与华润争夺东北市场，哈啤管理层精疲力竭。今年1月，哈啤曾决定提高啤酒价格，但华润啤酒却以降低价格作出回应。 在两个合作伙伴上会进行一定的利益权衡，这对哈尔滨市政府的态度有明显的影响。与华润显然更为默契，2001年曾以华润创业的盟友共同参与收购四川蓝剑啤酒。 哈啤管理层因此对的进一步介入发出抗拒，路嘉星表示，哈啤的未来与华润啤酒没有什么关系。 虽然也很强大，但与不同，在国内发展有自己的模式。它投资一些公司，但不参与日常管理，并不倾向于消灭地方性品牌。而的内地战略中
8、，华润起着主导作用。华润的一贯作风是：接管一家企业后会对公司的经营现状、财务管理进行“华润式”的规范整顿，这容易激发以前掩盖的很多矛盾。 何去何从 哈啤最终花落谁家？与、青啤、华润包括国资委的决定息息相关，这已经不是一次简单的企业并购，而成为整个行业利益布局的拐点。 青岛啤酒有关人士在接受记者采访时表示，就其收购哈啤一事和青啤进行了充分的沟通，青啤对此非常支持。他们认为此举无论对哈啤、青啤还是对都是有利的，是一个三方共赢的行为。他认为，收购完成后，将对东北啤酒市场乃至整个中国啤酒市场产生一定的影响。 当前，华润创业有限公司虽没有参与收购，但表示全力支持这次收购。华润认为，这次收购将为实现和利用
9、与目前的合资企业华润啤酒中国有限公司进一步合作提供更多的潜在机会。 美林证券的分析表明，收购哈啤将对华润创业的啤酒业务构成影响，一旦收购失败，将导致东北乃至华北地区市场竞争的加剧。 哈尔滨市政府支持的明确表态似乎给泼了一盆冷水，但也对此做了充分的准备。 率先委托公关公司在内地发布全面收购的消息，在此之前，哈啤和都只是在香港发言。行政总裁 指出，目前已与两名独立第三方投资者摩根大通以及 洽购哈啤股权，一旦洽购哈啤股权成功，持有哈啤股权将接近50，很有机会令全面收购成为无条件。（哈啤集团的股权结构见附表） 5月13日，摩根大通宣布减持哈啤1股份，给哈啤管理层发出一个强烈的信号。 未必能获得最后的胜
10、利，一位国内投行人士分析说，“国资委是否批准哈啤国有股出让，价格并非主要因素，主要会考虑哪一方外资入驻有利于业务的发展以及对社会稳定影响等因素。” 据悉，总裁斯多克日前已亲自奔赴哈尔滨进行拜访。 原文发表于经济观察报2005-17第160期机密哈药集团有限公司融资管理制度北京新华信管理顾问有限公司2004年4月 融资管理制度目 录第一章总则1第二章组织和职责1第三章融资决策管理2第四章融资过程管理4第五章融资结果评价和融资责任4第六章附则5内部文件，注意保密- i - 融资管理制度融资管理制度第一章 总则第一条 为了规范集团公司和权属公司的融资行为，加强融资管理和财务监控，降低融资成本，有效防
11、范财务风险，维护集团整体利益，根据相关法律法规，结合集团实际情况，特制定本制度。第二条 本制度中所称融资，包括权益性融资和债务性融资。权益性融资是指融资结束后增加了企业权益资本的融资，如追加资本金、增资扩股、发行股票；债务性融资是指融资结束后增加了企业负债的融资，如向银行或非银行金融机构借款、发行企业债券、融资租赁等。第三条 融资活动应符合集团中长期战略发展规划。第四条 本制度中除特殊注明之外，“集团公司”是指哈药集团有限公司，“集团”是指哈药集团，“权属公司”是指哈药集团有限公司拥有实际控制权的对外投资企业。第五条 本制度适用于集团公司和权属公司。第二章 组织和职责第六条 资产管理部是集团公
12、司实施融资管理的职能部门，其主要职责包括：（1） 完善集团公司融资管理制度；（2） 集团公司融资活动的策划、论证与监管；（3） 审核权属公司重要融资活动，并提出专业意见；（4） 集团对外担保的审查论证；（5） 对集团公司及权属公司的融资活动进行动态跟踪管理。第七条 集团公司审计监察部负责融资活动进行定期和不定期的审计。第八条 权属公司经营层负责权属公司董事会授权范围以内项目的审批。第九条 权属公司董事会负责权属公司股东大会授权范围以内项目的审批。第十条 集团公司总裁办公会负责集团公司融资项目授权范围内的审批和权属公司融资项目授权范围内的审核。第十一条 集团公司董事会负责集团公司融资项目的审批和
13、权属公司融资项目的审核。第三章 融资决策管理第十二条 集团融资管理实行审核制、审批制和备案制相结合的方式。第十三条 实行审核制的融资活动包括：（1） 权属公司权益性融资；（2） 权属公司年度融资计划以外的债务性融资；（3） 权属公司债务性融资金额在 万元以上；（4） 权属公司之间的互保活动；（5） 权属公司对外担保；（6） 需审核的权属公司投资项目的融资方案。第十四条 实行审批制的融资活动是指集团公司的融资活动和集团公司为权属公司提供的担保活动。第十五条 上述范围以外的权属公司融资活动实行备案制。第十六条 融资活动审核和审批原则：（1） 符合国家产业政策以及集团的长期发展规划；（2） 经济效益
14、良好；（3） 法律手续完善；（4） 上报资料齐全、真实、可靠；（5） 与公司融资能力相适应。第十七条 对于实行审核制的权属公司融资活动，根据权属公司融资项目审核流程，按照方案提出、审查论证、审议决策、审批实施四个步骤进行管理。第十八条 方案提出。权属公司的融资方案应包括以下资料，由权属公司交行政管理部，行政管理部交外派董事和资产管理部：（1） 融资款项的用途及用款项目背景情况；（2） 用款与还款计划； （3） 融资数量与债权人；（4） 担保方式与内容；（5） 用款项目经济性与还款能力分析；（6） 其他需要说明的事项。第十九条 审查论证。集团公司资产管理部在收到全部资料后，应组织有关部门审查基本
15、情况，比较选择不同的融资方案，对方案的疑点、隐患提出质询，评价方案执行人的资格及能力，提出建议，并出示专业意见报分管副总裁。第二十条 审议决策。分管副总裁出示意见后报总裁，经总裁办公会审议，总裁出示意见。融资金额在 万元以下（不含 万元）的项目，总裁办公会直接形成决议。融资金额在 万元以上（含 万元）的项目，报集团董事会审议决策形成决议。第二十一条 审批实施按以下权限进行：（1） 总裁办公会形成的 万元以下项目的决议和集团董事会审议形成的 万元以下（不含 万元）项目的决议，经资产管理部传达到外派董事，由外派董事在权属公司董事会上表决，审批通过后由权属公司具体实施。（2） 董事会形成的 万元以上
16、（含 万元）项目的决议由董事会主席在权属公司股东大会上表决，审批通过后由权属公司具体实施。第二十二条 权属公司的对外担保，集团公司审核时出具否决意见。第二十三条 需审核的权属公司投资项目的融资方案按投资管理制度相关规定，集团公司审核投资项目时一并审核融资方案。第二十四条 对于实行审批制的集团公司融资活动和集团公司为权属公司提供的担保，根据集团公司融资活动审批流程，按照方案论证、审议决策、审批实施三个步骤进行管理。第二十五条 方案论证。资产管理部融资管理人员经过方案论证后提出融资方案，报分管副总裁。第二十六条 审议决策。分管副总裁出示意见后报总裁，经总裁办公会审议，总裁出示意见。投资金额在 万元
17、以下（不含 万元）的项目，直接形成决议。投资金额在 万元以上（含 万元）的项目，报董事会审议决策形成决议。第二十七条 审批实施。通过的融资方案由资产管理部具体实施，否决的融资方案由资产管理部将资料备案管理。第二十八条 对于实行审批制的集团公司为权属公司提供担保活动，参照哈药集团有限公司对外担保暂行规定确定具体事宜。第二十九条 对于实行备案制的权属公司融资活动，由权属公司在实施后十五个工作日内向集团公司资产管理部提交备案材料存档，包括融资方案、合同、章程等。第四章 融资过程管理第三十条 集团内的融资管理实行融资、资金运用和监管相结合的原则。融资单位对融资活动指定融资活动执行人，做到责、权、利相对
18、等，确保融资方案按计划实施。第三十一条 融资活动执行人应定期将资金运用状况向主管领导做出书面汇报。第三十二条 权属公司的融资情况和融资资金运用状况应按月送达集团公司资产管理部备案。第三十三条 集团公司资产管理部对权属公司的融资活动进行跟踪检查，帮助解决各种实际问题，协调各方面的关系。第三十四条 集团公司审计监察部视情况，定期或不定期对集团公司职能部门和权属公司进行专项检查和审计，对违反本制度进行融资的行为和融资管理混乱的单位和责任人，提出处理意见或建议，报经集团公司领导批准后执行。第五章 融资结果评价和融资责任第三十五条 资产管理部对权属公司融资结果进行评价。第三十六条 集团公司外派董事应按照
19、集团公司的审核决议，对融资决策表态，不得个人自行表态。第三十七条 集团公司外派董事对融资资金运用状况存在问题故意隐瞒不报的，一经发现，集团公司将追究该董事的行政责任，造成重大损失的，要追究法律责任。第三十八条 对融资方案因决策失误或审查、把关不严，造成经济损失的，也应追究相关责任人的责任。第三十九条 对融资资金因管理不善或用人不当致使资产流失、严重亏损或造成其它严重后果的，要追究相关责任人的责任。第四十条 对融资活动的主管领导、负责人或其它工作人员违反本规定、玩忽职守、滥用职权、徇私舞弊造成严重损失的要追究相关人员的行政及法律责任。第六章 附则第四十一条 本制度由集团公司资产管理部起草和修订，
20、解释权归资产管理部。第四十二条 本规定如有与相关法律、法规、规定相抵触的，应以相关法律、法规、规定为准。第四十三条 本制度自董事会审批后发布施行。5内部文件，注意保密哈飞做轿车“本钱”在哪里与老总对话对话人物：哈尔滨飞机工业集团董事长、总经理 崔学文 5月28日刚刚获得生产“7”字头轿车的许可， 6月就在北京国际车展上推出了两款新车路宝和概念车梦幻，以生产微型面包车起家的哈飞正在按照它的“当家人”的设想，向着一家产品广谱系列化的轿车企业转变。作为一家既没有合资背景，又不属于国内汽车“三大集团”的企业，哈飞的举动显然值得关注。其中最为引人注目的是，作为大型国有企业的哈飞，还走出了一条与国外著名公
21、司联合设计的自主开发之路。不仅如此，哈飞独立开发的新型微面民意也在北京车展上首次亮相。 以前，大家都是把哈飞当作微车企业来看待和研究的。从微车企业变成轿车企业不只是名称上的简单变化，对哈飞的技术、管理、销售能力都提出了新的要求。哈飞的轿车制造商之路将如何走？在北京车展期间，记者采访了哈尔滨飞机工业集团董事长、总经理崔学文。 一、哈飞初步形成了与国际知名公司合作开发汽车车身的能力 主持人：哈飞在此次北京车展上一下子展出了6种车型，看来事先做了充足的准备。 崔学文：车展是一个显示企业实力、提高企业知名度的舞台，也是交流学习的机会。我形容它像一个阅兵式，每一个企业都要把自己最好的东西拿来，把自己的品
22、牌打出去。 几年来，哈飞在开发上走出了一条自己的路，我们称之为“哈飞中意之路”。大家在这次北京车展上看到的6个车型中，有正在生产的老车型，有马上就要投放市场的新车型，还有准备在年底投产的和未来几年将投产的车型。这些车，是哈飞通过3种模式开发出来的：中意、路宝和梦幻概念车是联合开发，赛马是引进日本三菱技术开发的，民意和百利是自主开发的。 主持人：哈飞的自主开发模式，在行业里得到的极大关注和认同。作为一家由航空系统军转民生产汽车的企业，哈飞是怎样的短短的20年间形成开发能力的？ 崔学文：哈飞开发模式的形成，在于我们把航空领域的做法延续了汽车产品的开发上。正如大家知道的，哈飞是一家航空主机厂。航空主
23、机厂是一个什么概念呢？就是主要生产机身，将采购来的发动机、电子产品等零部件在机身的平台上进行集成、调试，最终制造出一架飞机。世界著名的飞机制造公司波音、空客都是这么做的，我们中国的航空主机厂也是这么做的。 主持人：哈飞开发汽车的方式也是这样。 崔学文：对。我们有一个成熟的底盘，它有好的动力性，而且安全、环保。我们再和国外著名公司合作开发出漂亮的车身，然后自己把底盘和车身集成起来。最早采取这种方式开发出来的哈飞中意，在2000年的日内瓦车展引起了轰动。这是中国具有自主知识产权的汽车首次在国际大展上露面。有了这次的经验，我们随后又与意大利设计公司联合开发了路宝和梦幻。 主持人：而且，哈飞的开发能力
24、也在联合开发的过程中培养起来了。 崔学文：这条自主开发的路一直走下来，不仅使哈飞有了自己的品牌和产品，更重要的是锻炼了队伍。现在，哈飞的工作人员在联合开发的过程中承担的工作量越来越大，甚至达到了1/3到1/2。不光是我们，美、日、韩汽车工业都是这么走过来的。 主持人：您是否已经尝到了拥有一定开发能力的甜头？ 崔学文：我可以举个例子。哈飞在引进某一车型时需要将右舵改为左舵，外方的要价是5000万美元，时间是一年。最后我们自己只花了很少的钱就改成了，从签引进合同到新车下线只用了21个月，其中包括生产线的建设和模具、夹具的制造。正是因为有了一只开发队伍，我们才能做到这一点。 主持人：您如何评价哈飞目
25、前的开发能力？ 崔学文：比较实在地讲，我们已初步具备了和国外著名的车身设计公司联合开发车身的能力，而且我们所做的工作越来越多，我们的能力越来越强。 主持人：您认为，哈飞自己的设计人员已经到了什么水平？ 崔学文：应该说，我们现在已经可以自己设计车身，但是在造型是不如人家艺术。在意大利的设计公司，有一些整天带着耳机听音乐的人，就是他们的设计师。公司里的人对我说，别看这些人平时吊儿郎当地，灵感一来，就能为公司赚上几千万。这是艺术不是技术。事实上，全世界许多大公司的汽车造型，都出自意大利设计公司之手。 主持人：哈飞准备怎样进一步提高自己的开发能力呢？ 崔学文：我们已准备引进更加先进的设备，改造集团汽车
26、技术中心的实验室，强化开发工作的物质基础。 主持人：您有没有想到过走引进车型这条捷径呢？ 崔学文：至少目前还没有。中国汽车工业应该打自己的品牌，这条路不光哈飞在走，奇瑞和秦川福莱尔也在走。现在都说世界汽车工业要往“6+3”格局发展，是不是真是这样呢？我们要好好想一想。以前的排名中没有韩国企业，但现代和起亚合并了，一下子成为世界老八。哈飞正在走的路，就是韩国走过的路。韩国市场很小都能有这样的企业，中国这么大市场还起不来？我常对员工说，哈飞没有合资背景，必须自力更生。 二、只做微车不能叫大也不能叫强 主持人：我们注意到，不仅是哈飞，其他几家靠微车起家的企业都在扩展自己的产品系列，有意无意地淡化微车
27、企业的形象。这是为什么？ 崔学文：我们为什么来这么多车参加车展呢？就是要展示哈飞汽车发展的历史，就是要改变企业形象。过去我们是生产微型面包车的，现在赛马已是“7”字头了。我要告诉大家，我们不光是干微面的，而是干轿车的。这是一个突破。我们要把哈飞的品牌打出去。 主持人：可是微车在中国还很有市场，被称为“国情车”。 崔学文：微面我们也要做，不是不做。市场竞争首先淘汰的是产品，然后就是企业。企业要生存下去，必须不断有产品做出来，对汽车企业就是要广谱系列化。我们不会放弃微车，但只做微车，企业能有多大？虽然哈飞目前已是行业第五、微车第二、微客老大，但还不叫大也不叫强。只有产品系列化、规模上去了，企业才可
28、能做大做强。产品过于单一，企业的抗风险能力也很弱。 主持人：但是，搞自主开发是要冒很大风险的。 崔学文：马克思说过，从产品到商品是“惊险的一跳”。也有人说，企业的成功在于在最恰当的时候推出恰当的产品。这些都是千真万确的真理，但理论要联系实际，实际做起来相当困难。 汽车发展史上有三段名言对我影响很大。第一段话是本茨说的，是我在法兰克福机场看到的。他说：“汽车是个好东西，但全世界的需求不会太大，一年1000辆就足够了。”我认为，正是由于这种错误的判断，奔驰没能成为世界最大的汽车制造商。第二段是福特说的：“你买什么车都可以，只要它是黑颜色的。”这是典型的卖方市场上的语言。第三段话出自后来超越了福特的
29、通用公司总裁斯隆之口。他说：“我要为美国的每一个钱袋子生产一种车型。”这才是买方市场的语言。这三句话，代表了汽车发展的三个阶段。所以，我们不能光做微面。微面在中国的需求虽然还很大，但如果只做微面，市场面很窄，消费群体很单一。 主持人：哈飞之所以坚持自主开发，是否是认为，没有开发能力的企业不可能强大？ 崔学文：这也许和我们的经历有关。哈飞干汽车经历了四个阶段。最开始三心二意，然后是一心一意，再到争行业老大、国际化发展，目前已进入第五阶段。 刚开始军转民，我们是定点生产微型卡车的。当时，中国的微型车还是个空白。1992年，我们在单排座基础上改了双排座。当时，好多人都不理解，认为微型车太短，没法搞双
30、排座。我们加长了车身和轴距，改成双排座，一下子卖火了。 哈飞做面包车的经历也很有意思。最初，我们在索赔得来的日本面包车的基础上，开发了第一种松花江微面，全部模具和夹具都是自己做的。1994年、1995年卖得很火的，就是这种车。那时我们没有经验也没有钱，自己开一套模具就用了三年。后来，国内市场上出现了引进日本技术和模具的同类车，松花江的销售量连续几年徘徊在4万辆左右。就是那个时候，我们意识到必须上新车型。 主持人：到现在，哈飞干汽车这么多年，挣到钱了吗？ 崔学文：应该说有一定的积累。 主持人：哈飞今年的市场形势如何？ 崔学文：去年，我们生产了14万辆，名列行业第五。今年1-5月已生产了8. 4万
31、辆。 三、哈飞做轿车的“本钱”在哪里 主持人：今年，中国市场新车推出的速度明显加快，许多企业实际上是在组装，跨国公司也加快了在中国组装新车型的速度。您认为，以哈飞目前的开发实力，能跟得上这种新品推出的速度吗？ 崔学文：汽车卖得好要有两个条件，一是有好的性能，包括动力性、环保性、安全性；另外，还要有非常漂亮的造型，要时尚。哈飞的产品也要符合这一潮流。 现在，世界上的各大公司都在实行平台战略，在同一底盘上变幻出不同的车型，更多的开发和创新工作在于车身。从这个角度讲，我们完全有能力跟上。哈飞在车身开发上有很强的能力，底盘可以在现有技术上集成。赛马的底盘，就选择了一个当代国际先进水平的底盘。随着更多的
32、国外著名零部件商在到中国来办厂，我们的零部件水平还会提高。 我感觉，加WTO后真正受到冲击的将是零部件企业。去看了韩国的几家零部件企业后，我更明显地感到了这一点。国内的零部件企业没有开发能力。赛马的ABS、转向机、减振器都是由韩国企业开发的。在他们的一个开发室里我看到，里面全是各种各样的减振器。他们只需在几种减速器的基础上稍加改进，就成了赛马的减振器。 主持人：中国加入WTO之后，跨国公司将在中国轿车市场展开激烈的竞争。作为没有外资背景的企业椀瀀栀琀洀氀/Mi前台访问/p-1165823.html116.179.32.2110韞勈硂茐椀瀀栀琀洀氀桻/Ea前台访问/i-536.html43.24
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