1、圼(开餀唀开开开讀缁缀瀀螏頀h尀椀甂圃椚椚椚椚椚椚椚椚椚椚椚椚椚椚椚椚椚椚欚葡趑蹫汿榘閖蒍蛿瀀搀昀瀀椀挀最椀昀葡趑蹫汿榘閖蒍蛿瀀搀昀尀尀戀搀挀戀戀搀愀挀挀攀砀甀瘀挀戀氀洀戀戀搀渀唀最最圀娀渀栀吀戀栀唀漀眀欀礀吀娀甀洀堀倀伀夀唀最葡趑蹫氀榘閖蘀攀搀昀挀挀愀挀愀渀甀氀氀渀甀氀氀渀甀氀氀渀甀氀氀渀甀氀氀渀甀氀氀渀甀氀氀夀嘀最蘀餀萀最嬀萀最耀爀戀最琀夀嘀最蘀餀萀最嬀萀最耀爀戀瀀猀鸀最夀嬀渀甀氀氀輀渀甀氀氀圀戀夀渀甀氀氀夀渀甀氀氀最搀瘀渀甀氀氀氀渀甀氀氀簀最耀贀嘀鬀倀簀最愀爀愀騀最琀嬀輀簀渀甀氀氀渀甀氀氀愀最氀洀匀漀挀椀愀氀刀攀琀甀爀渀漀渀渀瘀攀猀琀洀攀渀琀匀刀伀帀搀輀輀鼀餀匀戀圀栀销栀琀琀瀀攀渀渀甀氀
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4、儀开鐂开栀开讀缁缀栀瀀螏頀h尀椀攂漃漎漎脎锎鴎鴎鴎礎該湫蕫湑鉿鉜術穝蒂鑶搀漀挀砀瀀椀挀最椀昀礀該湫蕫湑鉿鉜術穝蒂鑶搀漀挀砀尀尀攀戀攀昀挀搀攀愀挀挀搀攀愀攀攀圀栀琀稀最瘀搀伀挀夀渀儀吀甀倀瘀猀渀最琀圀戀瀀瘀一眀娀椀眀礀該渀蔀湑鈀穝鐀愀昀挀昀愀搀攀挀攀搀戀攀缀覉窂晎扛螋祥該湫蕫湑鉿鉜術穝蒂鑶窂偵谀奛堀腤裿汛祓該葾湧蹒穝蒂盿倀爀漀匀吀漀湨鱾穝蝔葥亖猰垕滿穝罢乛偧沖f瑛絎晬葔譙沐腎湢攰晒絹晬盿湎恾蒑N氰湓筹葾腎儀吀谀儀吀偹蠰汛葒筹湏虵蹒汎湾葫穝倀爀漀匀吀潢譑炈蓿虭葎繿呿睿盿穝蚈潏葾艧渀渀嘀渀癎潏滿欀最滿欀最僿儀吀滿琀卥灪湥挀洀滿琀卥灪挀洀湎瑎卥灪幥葾筎葾葾汎湾穝鱾h鉏敓鉜術蒘蕶湑鉿滿摣遒睿腎豫灬剎卻湏
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6、E/Y1nQT1uPvsngt1JF1/WbK7pvNwF4Z5iw=特殊,轮毂,内置,冒口,双层,工艺,应用4afcfad565e23c322529703496edb60e西安航空职业学院毕业论文特殊轮毂内置冒口双层冒口颈工艺的应用姓 名： 专 业： 航空电子 班 级： 完成日期： 指导教师: 摘要：针对公司特殊结构轮毂，采用有别于传统工艺的铸造方案，并通过 ProCAST 软件进行仿真模拟，根据模拟结果优化工艺，从而大大提高铸件成品率，改善产品质量，降低生产成本。关键字：轮毂、铸造工艺、模拟广东富华铸锻有限公司是一家年产汽车配件近 10 万吨的大型铸造公司，主要产品包括轮毂、制动鼓、桥壳、
7、刹车盘等多种汽车配件，其中轮毂铸件约占总量的三分之一。公司轮毂种类繁多，结构各异，主要分为 QT450-10 和 QT500-7 两种材质。针对公司某产品系列的 2 种类似轮毂铸件，我们采用了有别于公司传统轮毂的工艺方案，通过 ProCAST 铸造模拟软件对铸件充型与凝固过程进行数值模拟，预测了铸件的缩松缩孔缺陷，并对改进后工艺方案进行了模拟对比。1、铸件基本信息1.1、铸件结构如下图：图 2 轮毂 A 俯视图 图 3 轮毂 B 剖视图 图 4 轮毂 B 俯视图1.2、铸件其他信息：轮毂 A 质量 48.5kg，轮毂 B 质量 46.5kg，材质 QT500-7，轮毂 A 整体模数轮 1.18
8、cm，轮毂 B 整体模数 1.07cm。综上可知，2 个轮毂铸件整体模数非常接近，在结构上类似，均为三段式结构，结构上与公司传统轮毂（图 5）差别大。2、铸造工艺方案及模拟结果方案一采用 1 个侧冒口补缩 2 个铸件，外加每铸件 1 个双层冒口颈的内置冒口，据此方案（图 6）进行模拟分析，发现缺陷主要集中在铸件上段和法兰与筒体相交位置（图 7、8） 。图 5 俯视图 图 6 主视图图 1 轮毂 A 剖视图图 5 传统轮毂结构示意 图 6 方案一根据模拟结果，分析认为法兰处缩松缩孔缺陷可能是侧冒口补缩量和补缩压力不够导致出现缺陷；上段缩松缩孔缺陷可能是该处补缩了铸件中间段导致出现缺陷。在方案二中
9、，增加侧冒口高度，同时每个铸件顶部增加 4 个排气片。再次模拟后，其中轮毂 A 铸件缩松缩孔得到解决，轮毂 B 铸件在中间段法兰与筒体相交处有轻微缩松（图 10、11） 。3、结束语根据特殊轮毂铸件的结构特点，摒弃传统轮毂铸造工艺方案，并通过使用 ProCAST 铸造模拟软件对工艺方案进行模拟，能较准确直观的预测铸造过程可能形成的缩松缩孔等缺陷，并以此进行工艺优化和改进，达到提高铸件质量、缩短试制周期、降低试制成本的目的。通过分析现铸件与过往同类产品结构的差异和利用软件进行 CAE 模拟，能极大提升工艺设计的成功率。实际生产证明，双层冒口颈能有效解决三段式结构轮毂缩松缩孔缺陷，铸件合格率达到了非常高的水平，取得了较好的经济及社会效益。参考文献：1 中国机械工程学会铸造分会，李新亚，铸造手册铸造工艺 5（第 3 版） ，机械工艺出版社致 谢感谢我的同学和朋友，在我写论文的过程中给予我很多素材，还在论文的撰写和排版过程中提供热情的帮助。由于我的学术水平有限，所写论文难免有不足之处，恳请各
