1、1 一、建设项目基本情况 建设项目名称 广汕铁路惠城南站综合交通枢纽配套项目（二期） 项目代码 2019-441302-48-02-054475 建设单位联系人 钟升 联系方式 1802848* 建设地点 广东 省 惠州 市 惠城 区 三栋 镇木沥村、上洞村、田心村 地理坐标 北广场：中心坐标（114 度 27 分 10.962 秒，23 度 0 分 8.135 秒） 金山大道南段：起点（114 度 26 分 18.325 秒，23 度 1 分 56.236 秒） 终点（114 度 26 分 55.432 秒，22 度 59 分 28.768 秒） 宏达路：起点（114 度 26 分 7.81
2、4 秒，23 度 0 分 9.665 秒） 终点（114 度 27 分 54.421 秒，23 度 0 分 12.077 秒） 宏兴路：起点（114 度 26 分 52.000 秒，22 度 59 分 34.279 秒） 终点（114 度 27 分 26.723 秒，22 度 59 分 33.694 秒） 文思一路：起点（114度27分27.075秒，23度0分11.208秒） 终点（114度27分24.405秒，22度59分35.534秒） 站前落客匝道：起点（114度26分58.680秒，23度0分4.350秒） 终点（114度27分17.974秒，23度0分1.994秒） 站东路：起点（
3、114度27分24.603秒，23度0分1.948秒） 终点（114度27分7.380，23度0分11.758秒） 站西路：起点（114度26分58.865秒，23度0分3.773秒） 终点（114度27分6.846秒，23度0分11.874秒） 建设项目 行业类别 五十二、交通运输业、管道运输业- 131 城市道路（不含维护；不含支路、人行天桥、人行地道）-新建快速路、主干路；城市桥梁、隧道； 134 铁路枢纽-其他（不新增占地的既有枢纽中部分线路改建除外） 用地 （用海） 面积 （m2）/长度（km） 北广场和道路总面积1160000/道路总长度12.528844 建设性质 新建（迁建）
4、改建 扩建 技术改造 建设项目 申报情形 首次申报项目 不予批准后再次申报项目 超五年重新审核项目 重大变动重新报批项目 项目审批 （核准/ 备案）部门（选填） 惠州市发展和改革局 项目审批（核准/ 备案）文号（选填） 惠发改核准20217 号 总投资（万元） 451333.92 环保投资（万元） 5690 环保投资占比（%） 1.26 施工工期 18 个月 2 是否开工建设 否 是： 专项评价设置情况 本项目为综合交通枢纽、城市道路项目。本项目为综合交通枢纽、城市道路项目。根据建设项目环境影响报告表编制技术指南 （生态影响类） （试行）表1专项评价设置原则表，全部城市道路（不含维护，不含支路
5、、人行天桥、人行地道），设置声环境影响专项评价。本项目涉及金山大道南段、宏达路、宏兴路、文思一路、北广场站东路和站西路等城市道路，因此，本项目设置声环境影本项目设置声环境影响专项评价。响专项评价。 规划情况 无 规划环境影响 评价情况 无 规划及规划环境影响评价符合性分析 无 其他符合性分析 （一）（一）与产业政策相符性分析与产业政策相符性分析 本项目属于铁路枢纽和城市道路项目，根据国家产业结构调整指导目录（2019年本），项目属于上述目录所列的鼓励类（二十二、城市基础设施，4、城市道路及智能交通体系建设），不在国家产业政策中禁止或限制发展之列。根据市场准入负面清单（2020年版），本项目为交
6、通运输、仓储和邮政业项目，不属于准入负面清单，因此本项目因此与国家产业政策相符。综上所述，本项目为允许类项目符合国家、地方产业政策要求。 （二）（二）“三线一单”相符性分析“三线一单”相符性分析 根据惠州市人民政府关于印发惠州市“三线一单”生态环境分区管控方案的通知（惠府202123号），本项目所在区域为惠州城区重点管控单元，环境管控单元编码ZH44130 220006，项目不涉及优先保护单元， 项目在惠州市环境管控单元图位置见附图16。 项目“三线一单”管理要求的符合性分析见下表。 表表1 “三线一单三线一单”对照分析预判情况对照分析预判情况 序号 类别 对照分析 是否满足要求 一 生态保护
7、红线及一般生态空间 项目位于惠州市惠城区三栋镇，所在区域不属于自然保护区、风景名胜区、森林公园，不属于生是 3 态严控区，不在生态保护红线内。 二 环境质量底线 项目所在区域为二类环境空气质量功能区，区域的 环 境 空 气 质 量 满 足 环 境 空 气 质 量 标 准 （GB3095-2012）及2018年修改单中的二级标准要求； 项目所在区域属于2类声环境功能区；区域声环境质量满足声环境功能区划要求； 根据2020年惠州市生态环境状况公报，西枝江达到地表水环境质量标准（GB3838-2002）中的类标准，水质状况优良。根据上述各地表水的水质监 测 结 果 表 明 ： 金 山 湖 下 游 断
8、 面 不 能 达 到（GB3838-2002）中的类标准，莲塘布河、官桥水不能达到（GB3838-2002）中的类标准。项目区域范围内的莲塘布河、官桥水存在一定程度的污染，主要表现为生活污染，超标原因主要是受河流、湖库等沿岸生活污水超标排放影响所致。目前惠州市正在大力推进本项目（惠州市金山新城水环境综合整治项目）的实施，对金山湖流域的主要河涌湖泊进行彻底的清淤、截污，并建设河岸河堤、防洪等工程，不断改善水环境质量，提升环境容量，随着本项目水环境综合整治工作的推进以及城市截污管网的完善，两岸居民生活污水等将被收集进入城镇污水处理厂处理，金山湖流域水质将得到一定程度地改善。 在严格落实各项污染防治
9、措施的前提下；本项目的建设对周边环境影响较小，建成后不会突破当地环境质量底线。 是 三 资源利用上线 本项目用水取自市政管网，项目整体用水量不大，不会达到资源利用上线；项目占地符合当地规划要求，项目占用的农用地通过区域内调整，不会改变整个区域土地利用性质和区域农业生产格局。亦不会达到资源利用上线。 是 四 生态环境准入清单 （一）全市总体管控要求 1、区域布局管控要求：本项目不在生态保护红线内，同时也不属于高耗能、高排放建设项目。项目所在地环境空气质量为二类区，项目不属于新建、扩建燃煤燃油的火电机组、水泥、平板玻璃、化学制浆、生皮制革以及国家规划外的钢铁、原油加工等项目。 2、能源资源利用要求
10、：本项目生产涉及的能源主要为电能，不涉及其它对环境有影响的能源。 污染物排放管控要求：北广场地下车库车辆废气经收集后排放，餐饮油烟经收集处理后达标排放；生活污水经三级化粪池处理后排入惠州市金山污水处理厂。道路运营后本身无废水、废气排放。 3、环境风险防控要求：道路运营过期中运输有毒有害物质车辆发生重大交通事故，可以引发环境污染事故。交通管理部门应对该路段加强管控，严禁车辆超速超载，一旦发生事故时，启动相应级别的应急预案。与当地人民政府相关部门应急联动，最大限度地减少人员伤亡、财产损失和对事故现场周边环境及社会的负面影响。 是 （二）3类环境管控单元管控要求 本项目所在区域为惠州城区重点管控单元
11、，项目不涉是 4 及优先保护单元。重点管控单元以推动产业转型升级、强化污染减排、提升资源利用效率为重点，加快解决资源环境负荷大、局部区域生态环境质量差、生态环境风险高等问题。本项目为交通枢纽配套工程、城市道路项目，本项目建设与重点管控单元的总体管控要求不冲突。 （三）80个环境管控单元准入清单 区域布局管控：本项目为交通枢纽配套工程、城市道路项目，不属于该项禁止、限值类项目。 能源资源利用：本项目生产涉及的能源主要为电能，不涉及其它对环境有影响的能源。 污染物排放管控：北广场地下车库车辆废气经收集后排放，餐饮油烟经收集处理后达标排放；生活污水经三级化粪池处理后排入惠州市金山污水处理厂。道路运营
12、后本身无废水、废气排放。 环境风险防控：项目无涉及该环境风险防控单元管控要求。 是 因此，本项目与惠州市人民政府关于印发惠州市“三线一单”生态环境分区管控方案的通知（惠府202123号）相符。 （三）（三）相关规划符合性分析相关规划符合性分析 1、与惠州市城市总体规划（、与惠州市城市总体规划（2006-2020）符合性分析）符合性分析 惠州市发展的总目标：将惠州市建设成为经济、社会、生态全面协调可持续发展的产业强市，拥有良好生态环境和文化魅力的旅游城市、文明城市和宜居城市。 城市职能：华南地区重要的电子信息业、临港产业、轻型制造业聚集地；沿海城市，广东风景旅游城市和历史文化名城，区域重要的休闲
13、度假基地；珠江三角洲地区中心城市之一，珠江三角洲外圈层重要的增长极，向内陆地区传递区域辐射带动力的重要门户； 重要的区域交通运输枢纽。 城市发展空间结构：以“一城三组团、双核心结构”为核心，以三横三纵城镇发展轴为重点，依托城镇群，沿轴线拓展、梯度推进。远景融合、提升都市区西线发展轴，从“一城三组团、双核心结构”过渡到“一城三组团、三核心结构”，在逐步拓展营造中线发展轴， 提升东部惠东战略要点的基础上，最终形成以城乡一体化为特征的“网络化”城镇发展格局。 符合性分析： 惠州市是珠三角重要组成城市，是珠三角城市群东北部重要的节点城市，是粤东联系珠三角地区的门户。广汕客专高铁线路，是华中、华5 中、
14、沿海地区客流至广州、深圳的重要节点。在我国铁路网上具有十分重要的地位。 惠城南站是惠州市内部重要的交通枢纽，建成后惠城南站所产生的客流主要来自国铁、城际、地铁、公交、出租车、社会车辆等，如果没有高效的客流集散疏导系统，必然造成新客站周边的交通堵塞甚至瘫痪。因此，建设惠城南站综合交通枢纽工程是新客站建成后旅客快速集散的需要，对惠州市城区完善的综合交通场站建设具有重要的支撑作用，是惠州市重要的交通及公共服务设施。 2、与惠州市区综合交通规划符合性分析与惠州市区综合交通规划符合性分析 （1）发展目标 总体目标是建设粤港澳大湾区东部门户枢纽城市、绿色化高品质宜行城市。 （2）“高速网” 规划提出惠州“
15、高速网”发展目标： 构筑以惠州为中心的区域对外高速公路网络，提升惠州区域辐射力，支撑区域空间发展。 结合惠州区域发展轴、“西融东辐”发展策略，构筑“九横八纵两加密”高速公路概念网络，总里程约1518km。 九横： 汕湛高速惠州段-广河高速惠州段、 广州天河至河源紫金高速、广惠高速、博罗至惠城高速、河惠莞高速、潮莞高速、沙田至清溪高速、沈海高速、惠深沿海高速-深汕高速。 八纵：河惠汕高速、河源至深圳高速、长深高速、惠大高速+惠龙高速、仁深高速、龙门至仲恺高速、大广高速、从莞高速。 两加密：惠州机场高速、惠城至深圳高速。 其中，惠城南站片区及周边已建成的有惠大高速、河惠莞高速，潮莞高速，规划中的有
16、河惠莞高速。 （3）“国铁网+城际网” 该规划提出“国铁网+城际网”的发展目标为借力赣深高铁、广汕铁路、粤港澳高速城际网等国家铁路大通道建设的契机，构筑功能层级分明，服务高效便捷，网络四通八达的铁路网络布局，锚固城市发展引擎，推动惠州“一站一城”的快速崛起。 6 规划全市构建“四主五辅”、“两横两纵”的客运铁路枢纽体系。 惠城南站片区将开工建设的有广汕铁路及其相关配套工程，规划引入深圳至惠城南预留通道，满足深圳与机场快速连通功能，满足深河高频城际商务出行需求，强化惠城南站辐射范围。 惠城南站包含深惠城际线，深惠城际与莞惠城际在沥林北站接轨换乘后，经惠城南站至惠州机场站，预留远期延伸河源条件。本
17、规划优化深惠城际线站位方案，优化后深惠城际1台2线，平行布置于广汕铁路南侧。 （4）客运枢纽 客运枢纽的发展目标为构筑层次清晰、功能完善、布局合理，各交通方式间衔接合理、换乘便捷的客运枢纽体系，承担多层次交通高效转换，提升城市综合交通系统整体运行效率和服务水平。 整体规划形成“五主六辅”对外综合交通枢纽， 惠城南站为五个枢纽之一，主要办理广汕铁路的动车组始发终到及停站通过作业。 本项目属于该规划中的惠城南站的综合交通枢纽配套项目，是强化惠州综合交通枢纽换乘功能的重要基础设施，是强化惠城南站综合交通枢纽换乘功能的需要。本项目与惠州市区综合交通规划符合。 3、与惠州市金山新城分区规划（与惠州市金山
18、新城分区规划（2019-2035）符合性分析）符合性分析 （1）规划定位 该规划确定金山新城片区的定位为：新生态、新中心、新引擎。其中： 新生态：大湾区生态立城的门户标杆； 新中心：惠州未来城市中心、一流城市核心样板； 新引擎：湾区东岸战略性新兴产业及科创新中枢。 （2）规划目标 该规划确定金山新天地片区的目标为：国际滨水新青城，湾区科创新磁极。 （3）空间规划结构 规划形成“两轴六廊汇金山，七区多心新天地”的总体空间结构。 两轴：指空间发展轴和创新活力轴； 7 六廊：指四条生态廊道，以及西枝江、淡水河景观水廊； 七区：指综合服务区、文教智创区、科创服务区、高新产业区、生活配套区、文体活力区和
19、生态休闲区七个功能分区； 多心：指新城核心、科教中心、产业服务中心、科创中心、文体中心以及北部片区中心等。 （4）道路与交通设施规划 1）对外交通规划 规划新建广汕铁路并设惠城南站，保留现状惠大铁路并修建客车外绕线与惠城南站接驳，预留规划客专通道，深惠城际轨道通道，规划城市轨道1号线、2号线通道。新增河惠莞高速、预留一条高速公路廊道，与既有惠大高速、潮惠莞高速形成“两横两纵”高速公路结构。 2）城市路网规划 规划路网按照快速路、主干路、次干路和支路四级控制。 快速路系统：三环南路、四环南路、叶挺大道、科技大道、东部快速路等组成， 形成“两横三纵”结构， 道路红线宽度主要按50米至60米控制。
20、主干路系统：干性主干路由金山大道、鹅城大道、演达大道、惠州大道等组成，形成“三纵”结构。一般主干路包括环湖路、演达二路、体育南路、南岸路、惠沙堤二路等道路，形成“六横六纵一环”的结构。道路红线宽度主要按 32 米至 60 米控制。 惠城南站周边对外通道有既有惠大高速及规划河惠莞高速。站点周边形成“两横两纵”路网结构。快速路有科技大道；主干道有鹅城大道、宏达路、演达大道；次干道有站南路、新兴北路等。 本次规划惠城南站片区在整体规划结构中处于新城核心，为综合服务区的重要组成部分，含有高铁枢纽等区域设施，本项目属于该规划中的惠城南站的综合交通枢纽配套项目，本项目是强化该地区的商业、商务服务功能及门户
21、展示功能。因此，项目与惠州市金山新城分区规划（2019-2035）相符合。 8 图图1 1 金山新城片区空间结构规划图金山新城片区空间结构规划图 图图2 2 金山新城片区道路系统规划图金山新城片区道路系统规划图 9 二、建设内容 地理位置 本项目包括广汕铁路惠城南站北广场工程以及城市道路工程及相关配套工程。 广汕铁路惠城南站综合交通枢纽配套项目（二期）位于惠州市惠城区三栋镇木沥村、上洞村、田心村。 其中北广场位于惠州市惠城区三栋镇木沥村。 金山大道全长4588.339m（桩号A0+000A3+733、A3+870A4+725.339），南段北起金山大道与体育南路交叉口，南至与泰祥路相交，不含一
22、期涉铁部分路段（桩号A3+733A3+870），该段长度137m。 宏达路全长3044.985m（桩号B0+015B3+060），西起现状叶挺大道，东至现状惠大高速下穿通道。 宏兴路全长955.131m（桩号C0+000C0+995.131）西起本次设计的金山大道南段，东至本次设计的文思一路。 文思一路全长1017m（桩号D0+060D0+437、D0+520D1+160）北起本次设计的宏达路，南至本次设计的宏兴路，不含一期涉铁部分路段（桩号D0+437D0+570），该段长度133m。 站 东 路 全 长 460m （ 桩 号 H0+050H0+510 ） 、 站 西 路 全 长 440m
23、（ 桩 号G0+070G0+510），位于北广场东西两侧。站前落客匝道包括ZA/ZB/ZC线，全长1983.389m，A匝道长度为1507.563m（ZA0+000ZA0+1507.563），位于惠城南站与北广场之间，西起金山大道南段，东至文思一路；B匝道长度为250.273m（桩号ZB0+000ZB0+250.273），北起点为A段匝道（ZA0+220）西侧，南至站东路起点处；C匝道长度为225.553m（ZC0+000ZC0+225.553），西起点为A匝道（ZA1+260）与文思一路之间，向东延伸至规划的宏兴三路。 本项目地理位置见附图1，北广场位置及道路走向图见附图2-1，道路部分不含
24、一期涉铁路段；北广场总平面布置图见附图2-2。 项目组成及规模 （一）（一）项目由来项目由来 广汕铁路惠城南站综合交通枢纽配套项目位于惠州市惠城区三栋镇，金山大道南段以东、文思一路以西、宏达路（南站北路）以南、新兴北路（南站南路）以北区域。项目总用地面积约128公顷。整体项目实施模式按涉铁工程和一、二、三期工程分期实施，其中涉铁工程为铁路交叉工程，主要为国铁站房与正线下方轨道交通区间预留10 结构工程、东侧地下社会联系通廊；一期工程主要包括高架落客平台下方空间、西侧地面社会联系通廊、金山大道南与文思一路下穿铁路市政道路工程；二期工程为北广场及配套项目工程；三期工程为南广场及配套项目工程，为远期
25、工程。广汕铁路惠城南站综合交通枢纽配套项目(二期)纳入广东省2021年重点建设项目计划，见错误错误!未找未找到引用源。到引用源。本项目同时纳入惠州市2021年重点建设项目计划。 广汕铁路惠城南站综合交通枢纽配套项目(二期)建设内容主要为北广场枢纽配套设施工程、北广场景观工程、城市道路工程及相关配套工程。本项目工程范围示意图见图3。 根据中华人民共和国环境保护法、 中华人民共和国环境影响评价法、 建设项目环境保护管理条例等法律法规的有关规定，本项目建设必须执行环境影响评价评价制度。根据建设项目环境影响评价分类管理名录（2021年版），项目涉及综合枢纽、城市道路，属于“五十二、交通运输业、管道运输
26、业-131城市道路（不含维护；不含支路、人行天桥、人行地道）-新建快速路、主干路；城市桥梁、隧道；及134铁路枢纽-其他（不新增占地的既有枢纽中部分线路改建除外）”，需编制环境影响报告表。本报告仅对广汕铁路惠城南站综合交通枢纽配套项目（二期）进行环境影响评价。 11 图图3 3 本项目本项目工程范围示意图工程范围示意图 （二）（二）工程概况工程概况 12 项目名称：广汕铁路惠城南站综合交通枢纽配套项目（二期）； 建设性质：新建； 建设单位：惠州市惠城南站配套项目投资有限公司； 项目投资：项目总投资451333.92万元； 施工工期：总工期18个月。 工程内容：主要建设内容为北广场枢纽配套设施工
27、程、北广场景观工程和道路工程。其中，（1）北广场枢纽配套设施总建筑面积约82162平方米。建设内容为位于标高30米地面层的公交枢纽与出租车场站；地面停车场；地下空间工程（包含地下社会车停车库、轨道交通区间预留结构工程、宏达路地下过街通道）。（2）北广场景观绿化工程总面积85500平方米，建设内容主要为站前广场（标高35米）与地面广场（标高30米）的景观绿化工程。（3）道路工程包括城市主干路金山大道南段、宏达路以及次干路宏兴路、文思一路、站东路和站西路、站前匝道，总长约12528.844米，其中桥梁长度为851米，下穿通道248.3米，项目沿线包含金山大道南段与沿线道路相交的三座立交，金山大道南
28、段与宏达路、宏图路相交的两座下穿通道，以及金山大道南段沿线的四座人行过街天桥、四座跨河桥。道路附属工程包括电力、通信、照明、给水、雨水和污水管、燃气、绿化等工程。项目工程内容见下表。 表表2 项目工程内容一览表项目工程内容一览表 工程工程类别类别 工程名称工程名称 建设内容建设内容 主体工程 北广场枢纽配套设施工程 枢纽配套设施总建筑面积为 82162.9m2。 （1）地面层，标高 30 米层，设置公交场站、出租车场站、交通配套，管理用房；以及地铁站厅上空。 （2）地下一层：标高 25 米层，设置地铁站厅、换乘大厅和社会停车场。 （3）地下二层：标高 20.5 米层，中部为轨道交通站台，两侧为
29、配套社会停车场。 （4）轨道交通站台层：标高 18.4 米。 （5）宏达路地下空间地下一层：标高 23.5 米，设置地下过街通道。 北广场景观绿化 北广场景观绿化工程总面积约 85500m2，建设内容主要为站前广场（标高 35 米）与地面广场（标高 30 米）的景观绿化工程。 道路工程 道路总长度为 12528.844m，占地面积为 1074500m2，包括 7 条道路， （1）金山大道南段：城市主干道，长度 4588.339m，红线宽度 60m； （2）宏达路：城市主干道，长度 3044.985m，红线宽度 50m； （3）宏兴路：城市次干道，长度 995.131m，红线宽度 32m； （4
30、）文思一路：城市次干道，长度 1017m，红线宽度 32m； （5）北广场站东路和站西路：城市次干道，长度分别为 460m 和 440m，总长度 900m，红线宽度 24m； （6）站前落客匝道：长度 1983.389m，红线宽度 16m。 交叉工程及桥涵工程 规划道路交叉口共计 38 处。本项目包含金山大道南段与沿线道路相交的三座立交，金山大道南段与宏达路、宏图路相交的两座下穿通道，以13 及金山大道南段沿线的四座人行过街天桥、四座跨河桥。 (1) 金山大道南段与沿线道路相交的三座立交； (2) 金山大道南段与沿线道路相交的两座下穿通道； (3) 金山大道南段沿线的四座人行过街天桥； (4)
31、 两处跨河桥，共四座； (5) 全线共设置涵洞 8 座。 其它工程 （1）北广场市政给水工程，污水、雨水等管网工程； （2）北广场变配电系统：设置 10kV 交通枢纽配电所一座； （3）智慧交通工程； （4）绿化景观工程。 拆迁工程 新增拆迁房屋 159042m2，其中北广场区域拆迁房屋面积 2368m2、道路部分拆迁房屋面积 156674m2。拆除砼房房屋 111427m2，砖木房屋21608m2，简易房 25027m2。 环保工程 施工期 废气治理 施工现场设置围挡、围栏及防溢座；建筑物料妥善管理；工地道路定期清扫、洒水抑尘；设置洗车平台；物料运输采用密闭车斗或使用苫布遮盖严实；不得在现场
32、进行沥青熬炼、搅拌过程等措施。 废水治理 施工废水集中收集，经隔油、沉淀处理后回用于施工现场降尘、车辆清洗等作业，不外排。 噪声治理 合理布设高噪声设备，尽量采用低噪声设备；设置围挡；合理安排施工时间；加强施工场地噪声管理等措施。 固废处理 建筑垃圾及弃土运往惠州市渣土管理部门指定的消纳场点进行处置；生活垃圾交由环卫部门处理。 生态防护 做好水土流失防治措施；施工料场布设于项目用地范围内，施工过程尽量减少对地区植被的破坏；施工后尽快进行绿化或路面硬化。 运营期 废气防治 北广场：设置地下车库尾气收集系统，加强风机管理，对风机定期检修和维护；加强地下车库出入口、场站周边绿化；餐饮油烟需进行收集处
33、理，处理后引至楼顶高空排放；设置密闭的垃圾收容器，加强垃圾收容器和垃圾收集点的清理，定期喷洒除臭剂。 道路：及时清扫路面、定期洒水抑尘；加强道路两侧绿化；禁止尾气污染物超标排放的车辆通行。 废水治理 北广场：设置完善的雨水收集系统。生活污水经过化粪池预处理，餐饮废水、交通场站及地下车库清洗用水经过隔油沉淀预处理后统一排入规划道路市政污水管网，纳入惠州市金山污水处理厂处理。 道路：设置完善的雨水收集系统和污水管网，收集周边区域生活污水经污水管网排入惠州市金山污水处理厂处理。 噪声治理 北广场：采用隔声、减振措施。对风机房、水泵房等高噪声区域采用隔声、吸声、减振的措施；加强项目空地处绿化；加强车辆
34、、高噪声设备的管理等措施。 道路：道路两侧加强绿化；为超标敏感点的卧室和起居室安装通风隔声窗。 固废处理 北广场：生活垃圾、商业垃圾由环卫人员定期清运至垃圾收集点，由环卫部门统一外运处理，餐饮固废统一收集后交由专业公司收集处理。 道路：道路垃圾由环卫部门统一外运处理。 环境风险 道路：加强交通管理，避免违章驾驶；完善区域雨水管网、水闸，实现区域联动。 依托工程 污水处理 项目北广场运营过程中产生的生活污水以及区域生活污水排放至市政污水管网，纳入惠州市金山污水处理厂处理。 临时工程 施工便道、 营地、料场 施工运输道路主要为项目东侧惠澳大道以及周边多条乡村道路，项目临时道路设置在项目区拟建道路红
35、线范围内，施工结束后修建为永久道路，项目无需在建设区外设置临时道路。项目不设施工营地，施工人员14 租赁附近民房食宿。建设过程中料场设置在永久占地范围内。 （三）（三）北广场交通枢纽工程北广场交通枢纽工程建设内容及规模建设内容及规模 1、北广场交通枢纽工程北广场交通枢纽工程 北广场交通枢纽工程包括北广场地下两层和宏达路地下空间，总建筑面积82162.9m2，纯商铺面积为14000m2。惠城南站北广场交通枢纽工程主要技术指标见下表。 表表3 北广场交通枢纽建筑工程主要技术北广场交通枢纽建筑工程主要技术指标指标 项目 面积 主要功能 总建筑面积 82162.9 / 北广场 北广场地面层 标高 30
36、m 22389.19 公交场站，出租车场站，交通配套，管理用房 5180.67（不计面积） 地铁站厅上空 北广场地下一层 标高 25m 22389.19 车库、换乘大厅 5180.67 地铁站厅 北广场地下二层 标高 20.5m 21708.20 车库，站台上方近期局部做楼板，联通两侧车库 轨道交通站台层 中点标高 18.4 5861.66 层高约 6.6m 小计 77528.91 / 宏达路下方地下空间 宏达路地下空间地下一层 标高 23.5m 3010.12 地下过街通道 轨道交通区间预埋 1623.87 / 小计 4463.99 / （1）地面层）地面层 首层占地建筑22389.19m2
37、，标高30m。包含有出租车场站、公交场站、社会停车场等，沿城市道路一侧配置少量商业，服务来往旅客。平面布置见图3。 出租车场站 出租车场站位于首层西南侧，由三部分组成，靠近广场南侧为落客区，共12个落客位，中部为蓄车场，蓄车位70个，东侧为上客区，布局两列上客排队区。 公交场站 公交场站位于首层东南侧，顶板局部升板1.5米，以满足公交车高度需求。公交场站落客区设有6个停车位，上客区设有5个停车位，设有11个公交车停车位，公交车主要通过坡道由站东路进入落客区下客，落客后行至上客区，载客后通过站东路驶离车场。 15 图图4 4 北广场地面层北广场地面层平面布置图（标高平面布置图（标高30m） （2
38、）地下一）地下一层层 北广场地下的地下一层建筑面积27569.86m2，标高25m，为地下空间的主要功能层，功能布置有地铁站厅、换乘大厅、社会停车场等。地铁站厅居于地下空间的中心位置，结合地铁站厅南侧非付费区设置换乘大厅，在紧邻换乘大厅左右设置快捷通道，东西两端集中区域设置社会停车场。其中地铁站厅5180.67m2，车库22389.19m2。 宏达路下方地下空间地下一层建筑面积3010.12m2， 标高23.5m， 为地下过街通道，通道宽度40m，南侧远期与轨道交通站厅层相接，北侧与周边地块相接。另有轨道交通区间预埋面积1623.87m2。 16 图图5 5 北广场地下一层平面布置图北广场地下
39、一层平面布置图（25米标高）米标高） （3）地下二）地下二层层 地下二层总建筑面积21708.20m2， 标高20.5m， 中部为轨道交通站台， 其余为车库，站台上方近期局部做楼板，联通两侧车库，站台是地铁车站内供乘客上、下列车的平台，本设计预留6辆编组B型车辆，车站有效站台长度为120m。 图图6 6 北广场北广场地下二地下二层平面布置图层平面布置图（20.5米标高）米标高） 二期二期 二期二期 17 2、广场景观工程广场景观工程 站集散站前广场占地面积约85500平方米，其中绿化面积约51673平方米，铺装面积约33827平方米；广场呈对称长方形带状布局，分为上下两层，上层标高为35.00
40、米、下层标高为30.00米，上层广场处于建筑顶板上，下层为半地下室与宏达路连接，上下广场以台阶及电梯连接。广场采用大面积铺地、达到更快且便捷疏散人流，两边设置休闲疏散文化长廊，满足候车和休闲功能；广场流线实现上层游客的进站以及下层出站人员的疏散。 表表4 北广场景观工程主要技术指标北广场景观工程主要技术指标 项目 面积（平方米） 项目 总面积： 85500 总面积： 35 标高景观 34288 35 标高景观 其中 园建 18227.0 其中 园建 绿化 18609.0 绿化 30 标高景观 48456 30 标高景观 其中 园建 15600.0 其中 园建 绿化 33064.0 绿化 图图7
41、 7 北广场景观平面图北广场景观平面图 3、电力设计电力设计 设置10kV交通枢纽配电所一座，并分散设置10/0.4kV变电所6座，给本工程范围18 用电负荷供电。 4、给排水设计给排水设计 给水水源为城市自来水。排水采用雨水、污水分流制，室内粪便污水与生活废水合流排放。排水尽量采用重力流排水方式，无法自流排放的电扶梯基坑、地下室、下沉广场、出入口坡道等分散设置局部排水泵站，采用潜污泵压力排水。下沉广场区域雨水泵房，集水池容积根据惠州市50年一遇暴雨强度计算确定，并不小于一台泵5min的出水量； 位于地下的卫生间采用密闭提升装置或真空排污装置压力排水。 压力雨水、污水、废水经提升至地面排水压力
42、检查井消能后分类接入市政排水管网。 5、消防设计消防设计 消防供水水源：消防水源接城市自来水，采用城市自来水直供。设计区域设单独的室外消防管网，二期工程从金山大道南段DN800mm供水管引两路DN250给水管，在枢纽内成环。 6、通风系统通风系统 广场地下一层与地下二层的功能主要为社会车停车库，配置枢纽配套车位 1000个，按照 20%设置小汽车充电桩，其余为普通车位。地下停车场设有机械送风和排风系统，排风 6 次/h，排风量为单台车 500m/h，引至地面首层 4m 排放口排放。 （四）道路工程建设内容和规模（四）道路工程建设内容和规模 1、道路工程道路工程 项目道路包括2条主干路：金山大道
43、南段、宏达路。道路技术指标一览表见下表。 表表5 二期工程各二期工程各段道路技术指标一览表段道路技术指标一览表 序号 指标名称 单 位 指标量 金山大道南段 宏达路 宏兴路 文思一路 站西路 站东路 站前落客匝道 1. 道路等级 / 城市 主干道 城市 主干道 城市 次干道 城市 次干道 城市 次干道 城市 次干道 / 2. 车道数 / 主线双向 8车道、 辅道双向 4 车道 双向8车道 双向 4 车道 双向 4 车道 双向 4 车道 双向 4车道 单向4车道 3. 长度 m 4588.339 3044.985 995.131 1017 440 460 1983.389 4. 占地面积 m2
44、1074500 5. 设计测速 km/h 60 60 50 50 30 30 30 6. 红线宽度 m 60 50 32 32 24 24 16 7. 最小竖曲m 1600 2200 5000 1600 3000 2500 3800 19 线半径 8. 最小坡长 m 175.323 175.336 246.115 130 200 94.107 180.394 9. 最小竖曲线长度 / 120.24 121.138 104.180 103.544 71.025 61.746 91.027 10. 最大纵坡 % 4.5 3.178 2.166 4.5 2 2 4.5 11. 路面类型 沥青混凝土路
45、面 （1）道路设计）道路设计 道路总平面布置、纵断面图见图2-1至图2-8。 金山大道南段金山大道南段 金山大道南段道路，北起体育南路与金山大道交叉口，终点与泰祥路相交，道路红线宽度60米，设计为双向8车道+辅道双向4车道，道路等级为城市主干路，设计车速60km/h，道路长约4725.339米。全线设14处竖曲线，最大纵坡4.5%，最小竖曲线半径R=1600m，最小坡长175.323m，最小竖曲线长度120.24m，整体线位按规划布设，呈南北走向，全线设置五处圆曲线，最小半径为600米。 横断面方案为：3m（人行道）+1m（侧分带）+7.5m（机非混行道）+ 2m（侧分带）+14.5m（机动车
46、道）+4m（中分带）+14.5m（机动车道）+2m（侧分带）+7.5m（机非混行道）+1m（侧分带）+3m（人行道）=60m。 图图8 8 金山大道南段横断面图金山大道南段横断面图 宏达路宏达路 宏达路西起现状叶挺大道，东至现状惠大高速下穿通道，道路红线宽度50米，设计为双向8车道，道路等级为城市主干路，设计车速60km/h，道路长约3044.985米，整20 体线位按规划布设，呈东西走向，全线设10处竖曲线，最大纵坡3.178%，最小竖曲线半径R=2200m，最小坡长175.336m，最小竖曲线长度121.138m，满足设计速度60km/h 规范标准。 宏达路横断面方案：2.5m（人行道）+
47、1.5m（树池带）+3m（非机动车道）+2.5m（侧分带）+15.0m（机动车道）+1m（隔离栅）+15m（机动车道）+2.5m（侧分带）+3m（非机动车道）+1.5m（树池带）+2.5m（人行道）=50m。 图图9 9 宏达路横断面图宏达路横断面图 宏兴路宏兴路 宏兴路西起本次设计的金山大道南段，东至本次设计的文思一路，道路红线宽度32米， 设计为双向4车道， 道路等级为城市次干路， 设计车速50km/h， 道路长约995.131米，整体线位按规划布设，呈东西走向，全线设置三处圆曲线，最小半径为370米。 宏兴路横断面方案：2.5m（人行道）+1.5m（树池带）+3m（非机动车道）+1.5m
48、（侧分带）+7.5m（机动车道）+7.5m（机动车道）+1.5m（侧分带）+3m（非机动车道）+1.5m（树池带）+2.5m（人行道）=32m。 图图 9 宏兴路横断面图宏兴路横断面图 21 文思一路文思一路 文思一路北起本次设计的宏达路，南至本次设计的宏兴路，道路红线宽度32米，设计为双向4车道，道路等级为城市次干路，设计车速50km/h，道路长约1017米，整体线位按规划布设，呈南北走向，全线为直线。 文思一路横断面方案：2.5m（人行道）+1.5m（树池带）+3m（非机动车道）+1.5m（侧分带）+7.5m（机动车道）+7.5m（机动车道）+1.5m（侧分带）+3m（非机动车道）+1.5
49、m（树池带）+2.5m（人行道）=32m。 图图 10 文思一路横断面图文思一路横断面图 站东路和站西路站东路和站西路 站东路和站西路红线宽度24米，设计为双向4车道，道路等级为城市次干路，设计车速30km/h，道路长约900米，站东路和站西路长度分别为460m、440m，全线分别设置一处圆曲线85米/80米。 站东路/站西路横断面方案：3m（人行道）+1.5m（树池）+7.5m（机动车道）+7.5m（机动车道）+1.5m（树池）+3m（人行道）=24m。 图图 11 站东路站东路/站西路横断面图站西路横断面图 22 站前落客匝道站前落客匝道 站前落客匝道道路红线宽度16米，设计为单向2/4车
50、道，设计车速30km/h，总长约1983.389米，全线设置七处圆曲线，最小半径为45米。 站前匝道道路标准横断面见下图。 图图 22 站前匝道道路横断面图站前匝道道路横断面图 （2）路面结构设计）路面结构设计 主线主线路、辅道、次干路路路、辅道、次干路路面结构面结构 表表6 主线主线路、辅道路面结构方案路、辅道路面结构方案 层位 主线机动车道路面结构 辅道机动车道路面结构 面层 细粒式改性沥青混凝土(AC13C) 4cm 细粒式改性沥青混凝土(AC13C) 4cm 中粒式沥青混凝土(AC20C) 6cm 中粒式沥青混凝土(AC20C) 5cm 粗粒式沥青混凝土(AC25C) 8cm 粗粒式沥
