1、 北京市望京西综合交通枢纽北京市望京西综合交通枢纽 及配套道路工程及配套道路工程 环境影响报告书 建设单位：北京市公联公路联络线有限责任公司建设单位：北京市公联公路联络线有限责任公司 评价单位：北京市劳动保护科学研究所评价单位：北京市劳动保护科学研究所 国环评证乙字第国环评证乙字第 1026 号号 2016 年年 10 月月 24 日日 目 录 III目 录 1 前言前言. 1 1.1 项目由来项目由来 . 1 1.2 主要工作流程主要工作流程 . 2 1.3 主要评价内容主要评价内容 . 3 1.4 评价主要结论评价主要结论 . 4 2 总则总则. 9 2.1 编制依据编制依据 . 9 2.
2、2 评价因子与评价标准评价因子与评价标准 . 12 2.3 评价等级和评价重点评价等级和评价重点 . 20 2.4 评价范围与环境保护目标评价范围与环境保护目标 . 23 2.5 项目所在区域规划项目所在区域规划 . 27 3 工程概况工程概况 . 29 3.1 项目基本情况项目基本情况 . 29 3.2 建设内容及规模建设内容及规模 . 31 3.3 交通枢纽公用工程交通枢纽公用工程 . 48 3.4 环保工程环保工程 . 49 3.5 人工定员及工作制度人工定员及工作制度 . 50 3.6 投资估算及资金筹措投资估算及资金筹措 . 50 3.7 建设周期及进度建设周期及进度 . 50 4
3、工程污染源分析工程污染源分析 . 51 4.1 项目污染源与评价因子识别项目污染源与评价因子识别 . 51 4.2 施工期污染源分析施工期污染源分析 . 51 目 录 IV4.3 运营期污染源分析运营期污染源分析 . 57 5 项目所在地环境现状项目所在地环境现状 . 69 5.1 自然环境概况自然环境概况 . 69 5.2 朝阳区社会经济环境现状朝阳区社会经济环境现状 . 74 5.3 环境质量现状评价环境质量现状评价 . 77 5.4 周边污染源调查周边污染源调查 . 95 6 施工期环境影响分析施工期环境影响分析 . 97 6.1 施工期大气污染影响分析施工期大气污染影响分析 . 97
4、6.2 施工期水环境影响分析施工期水环境影响分析 . 98 6.3 施工期噪声环境影响分析施工期噪声环境影响分析 . 100 6.4 施工期固体废物污染施工期固体废物污染 . 101 6.5 施工期生态影响分析施工期生态影响分析 . 102 6.6 水土流失预测与评价水土流失预测与评价 . 104 7 运营期环境影响预测运营期环境影响预测 . 107 7.1 大气污染影响分析大气污染影响分析 . 107 7.2 地表水环境影响分析地表水环境影响分析 . 109 7.3 声环境影响预测声环境影响预测 . 111 7.4 固体废物环境影响分析固体废物环境影响分析 . 143 7.5 社会环境影响分
5、析社会环境影响分析 . 144 8 环境保护措施及其经济、技术论证环境保护措施及其经济、技术论证 . 147 8.1 施工期环境保护措施施工期环境保护措施 . 147 8.2 运营期环境保护措施运营期环境保护措施 . 153 8.3 环保投资估算环保投资估算 . 163 9 总量控制及规划、产业政策符合性分析总量控制及规划、产业政策符合性分析 . 165 目 录 V9.1 总量控制总量控制 . 165 9.2 项目规划及产业政策符合性分析项目规划及产业政策符合性分析 . 167 10 环境影响经济损益分析环境影响经济损益分析 . 171 10.1 社会效益分析社会效益分析 . 171 10.2
6、 经济效益分析经济效益分析 . 173 10.3 环境效益分析环境效益分析 . 174 10.4 综合分析综合分析 . 175 11 环境管理及监控计划环境管理及监控计划 . 177 11.1 环境管理的目的环境管理的目的 . 177 11.2 环境管理方针环境管理方针 . 177 11.3 工程环境管理的内容工程环境管理的内容 . 177 11.4 建设项目环保建设项目环保“三同时三同时”验收内容验收内容 . 184 12 公众参与公众参与 . 185 12.1 公众参与的目的公众参与的目的 . 185 12.2 公众参与的作用公众参与的作用 . 185 12.3 公众参与调查方式公众参与调
7、查方式 . 185 12.4 公众参与调查内容公众参与调查内容 . 191 12.5 公众参与调查对象公众参与调查对象 . 191 12.6 调查结果与分析调查结果与分析 . 193 12.7 公众参与调查结论公众参与调查结论 . 200 13 结论与建议结论与建议 . 201 13.1 结论结论. 201 13.2 建议建议. 209 13.3 总结论总结论 . 209 目 录 VI附图：附图： 附图 1 本项目地理位置图 附图 2 本项目周边关系图 附图 3 交通枢纽平面布置图 附图 4 配套道路平面布置图 附图 5 声环境功能区分布图 附图 6 低噪声路面分布图 附件：附件： 附件 1
8、环评委托书 附件 2 企业法人营业执照、组织机构代码证及法人身份证复印件 附件 3 建设项目选址意见书 附件 4 北京市规划委员会关于项目工程设计方案的批复 附件 5 北京市发展和改革委员会关于重点建设项目前期工作的函. 附件 6 第一次网上公示材料 附件 7 第二次网上公示材料 附件 8 现场公示材料 1 前言 北京市劳动保护科学研究所 11 前言 1.1 项目由来项目由来 交通运输作为国民经济的基础产业之一，是建设我国社会主义市场经济体制的重要环节和必备条件。北京由于受到环境、土地资源、道路资源的制约，城市交通发展必然要选择可持续发展的模式。为实现“新北京交通体系”的总体建设目标，需要建设
9、一批适合北京市交通发展的综合客运枢纽和中心站。 北京市望京西综合交通枢纽及配套道路工程是北京市 2016 年重点工程项目，是位于中心城东北部的一处集三条地铁线、市域公交、市区公共、出租汽车、小汽车等多种交通方式于一体的综合客运枢纽。该工程具有中心城的快速轨道交通疏解功能、通往西北部和北部方向的市域公交和通往中心城的市区公交功能、便捷的出租汽车服务功能以及小汽车停车接驳换乘功能等。 北京市望京西综合交通枢纽的建成使用将实现地铁、公交、出租等多种运输方式的协调统一、调度管理和实现乘客的集中、立体化换乘，有效缓解周围一带的交通拥堵状况，大大提高望京西部区域公交服务水平；同时，可以充分发挥大容量轨道交
10、通， 对有效截流外省市以及中心城外围地区的“进城”交通量、 进一步减轻中心城内的交通压力具有重大意义。 本项目主要内容为综合交通枢纽及配套道路工程。本项目建设用地面积40000平方米，用地内包含枢纽换乘及候车区、枢纽业务用房及指挥中心、公交停车及业务用房、公安办公、保安保洁用房及商服设施（具体经营内容需按照建设项目环境影响评价分类管理名录 （环境保护部令第33号）的要求单独办理环评审批手续）等功能。枢纽及17号线（含红线内外）总建筑面积92668.7平方米（其中枢纽总面积57431.7平方米，17号线总面积35237平方米） 。本项目的评价范围不包含17号线内容（17号线的建设不在本次评价范围
11、内，已单独立项） ，本次评价涉及总建筑面积为：57431.7平方米。枢纽周边配套道路工程包括：新建右转（南向东）机动车匝道；南湖渠北路（南湖北二街-湖光中街）拓宽；新建南湖北二街（京承高速辅路南湖渠西一路）段道路；京承高速东辅路（南湖北二街-湖光中街）拓宽；枢纽东侧路（连接枢纽及南湖渠北路） ；过境公交站台；对现状非付费区天桥的改造及道路配套设施。 北京市望京西综合交通枢纽及配套道路工程环境影响报告书 北京市劳动保护科学研究所 2项目开发建设计划整体实施自 2016 年 9 月到 2019 年 12 月，历时 40 个月，其中施工期共计 27 个月，在主体建筑实施时同步实施配套道路工程。 根据
12、中华人民共和国环境影响评价法 、 建设项目环境保护管理条例及建设项目环境影响评价分类管理名录等法律法规中的相关规定，北京市公联公路联络线有限责任公司委托北京市劳动保护科学研究所对项目进行环境影响评价工作。 本项目属于交通枢纽及配套道路工程（含城市次干路的扩建） ，距离东侧的季景沁园、南侧的北京香颂小区和禧月阁较近，属于环境敏感区。根据建设项目环境影响评价分类管理名录 （中华人民共和国环境保护部令第 33 号） ，涉及到环境敏感区的公交枢纽需编制环境影响评价报告表，涉及到环境敏感区的新建、扩建次干路需编制环境影响评价报告书。因此，本项目需编制环境影响评价报告书。 评价单位接受委托后，根据该项目的
13、行业特点，结合项目所在地的自然、社会环境特征，立即着手进行实地踏勘、研究和论证等工作，收集和核实相关材料，编制完成了本环境影响报告书，并报请北京市环境保护局进行审批。 1.2 主要工作流程主要工作流程 本项目的环境影响评价工作流程见下图 1.1。 1 前言 北京市劳动保护科学研究所 3 图图 1.1 环境影响评价工作流程图环境影响评价工作流程图 1.3 主要评价内容主要评价内容 本项目主要评价内容包括： （1）通过环境现状调查与监测，掌握项目周围的自然环境、社会环境及环境质量现状和了解现有望京枢纽站的环境影响现状，为环境影响评价提供依据。 （2）通过工程分析，针对项目特点和污染特征，确定主要污
14、染因子和环境影环境影响评价委托 1、研究国家和地方有关环境保护的法律法规、政策、标准及相关规划等 2、依据相关规定确定环境影响评价文件类型1、研究相关技术文件和他有关文件 2、进行初步工程分析 3、开展初步的环境状况调查环境影响因素识别与评价因子筛选 1、明确评价重点和环境保护目标 2、确定工作等级、评价范围和评价标准确定工作方案 评价范围内的环境状况调查、监测与评价 工程分析 各环境要素环境影响预测与评价 1、提出环境保护措施，进行技术经济论证 2、给出建设项目可行性的评价结论 编制环境影响评价文件 公众参与北京市望京西综合交通枢纽及配套道路工程环境影响报告书 北京市劳动保护科学研究所 4响
15、要素。 （3）预测项目完成后对区域环境可能造成影响的程度和范围，提出避免或减轻污染的对策和建议。 （4）评价项目的环境可行性，并提出防止和减轻工程建设对环境产生不利影响的对策和建议。 （5）根据“污染物排放总量控制”的要求，对项目排放污染物的来源、排放浓度、排放总量做出分析和判断。 （6）从环境保护的角度对项目建设是否可行做出明确的结论。 1.4 评价主要结论评价主要结论 由北京市公联公路联络线有限责任公司投资建设的“北京市望京西综合交通枢纽及配套道路工程”建设场址位于北京市朝阳区、京承高速公路与湖光中街相交处的东南角。规划用地西起京承高速公路、东至望承公园、南邻规划南湖北二街、北接湖光中街。
16、 项目总投资 106250.54 万元。建设用地面积 4 公顷，用地内包含枢纽换乘及候车区、枢纽业务用房及指挥中心、公交停车及业务用房、公安办公、保安保洁用房及商服设施等功能。枢纽及 17 号线（含红线内外）总建筑面积 92668.7 平方米（其中枢纽总面积 57431.7 平方米，17 号线总面积 35237 平方米） 。红线内枢纽地上总建筑面积 23810 平方米，地下总建筑面积 33621.7 平方米；红线内 17 号线地上 185 平方米，地下 14536 平方米。公交车驻车 80 辆，出租车即走即停车位 25个。地下车库可停放小车 150 辆。 配套实施过境公交站棚、室外市政管线、道
17、路、停车场、绿化、围墙大门。 （2）枢纽周边配套道路工程： 枢纽北侧新建右转（南向东）机动车匝道，全长 433m，右转匝道设计车速40km/h。 南湖渠北路（南湖北二街-湖光中街）拓宽，南湖渠北路规划为城市次干路，红线宽 35m，全长约 270m。 新建南湖北二街（京承高速辅路南湖渠西一路）段道路，南湖北二街规划为城市支路，红线宽 25m，道路全长约 351m。 京承高速东辅路（南湖北二街-湖光中街）拓宽，拓宽段全长约 219m。 1 前言 北京市劳动保护科学研究所 5枢纽东侧路，连接枢纽及南湖渠北路，道路长约 99 米。 过境公交站台 设置过境公交站台一座，位于京承高速辅路的东侧，站台长 4
18、0m，宽 3m。 对现状非付费区天桥的改造 道路配套设施 本次随新建道路配建交通工程、排水、照明及绿化。 （1）大气环境影响 本项目运营后，大气污染源主要有地下车库排放的汽车尾气、厨房油烟、配套道路汽车尾气等。经计算，各污染源排放的大气污染物均能够满足相应排放标准的要求。 SCREEN3 估算模式计算结果表明，本项目各污染源污染物最大落地浓度占标率 Pmax最大值为 0.16%，最大落地浓度对应的距离位于距排放源 10m 处。各污染物最大落地浓度的占标率 Pmax均小于 10%。因此，本项目各污染源废气的排放对周围大气环境影响较小。 （2）水环境影响 本项目排水主要包括办公、宿舍、旅客产生的生
19、活污水及公用设施排水。 根据工程分析， 年总用水量为 96.03 万 m3/a， 其中市政自来水年用水总量 37.67万 m3/a，冲厕、绿化、洗车及浇洒道路等中水用水总量为 58.36 万 m3/a。本项目日排水量为 2280.13m3/d，年排水量为 83.22 万 m3/a。项目污水经收集后，排入市政管网，最终进入酒仙桥污水处理厂。 （3）声环境影响 本项目建成并投入使用后， 5个厂界预测点处的昼间贡献值为37.658.6dB(A)，夜间贡献值为 36.552.3dB(A)。 昼间贡献值均不超标。 东南厂界和南厂界的夜间贡献值超过了工业企业厂界环境噪声排放标准 （GB12348-2008
20、）中“1 类”区标准限值，超标量为 3.0dB(A)和 1.5dB(A)，其他厂界夜间贡献值满足工业企业厂界环境噪声排放标准 （GB12348-2008）中“4 类”区标准要求。 望京西综合交通枢纽及配套道路工程建成并投入运营后至 2020 年时，115 个预测点的噪声预测值为昼间 49.769.8dB(A)，夜间 43.361.8dB(A)。其中位于 4a类区的 27 个预测点昼间均达到声环境质量标准 （GB3096-2008）中“4a 类”区规定的昼间 70dB(A)的标准，夜间有 15 个预测点的预测值超过了声环境质量标北京市望京西综合交通枢纽及配套道路工程环境影响报告书 北京市劳动保护
21、科学研究所 6准 （GB3096-2008）中“4a 类”区规定的夜间 55dB(A)的限值，其超标量为 0.26.8dB(A)。位于 1 类区的 88 个预测点昼间超标 50 个，超标量为 0.15.9dB(A)，夜间全部超标，超标量为 1.611.0dB(A)。 望京西综合交通枢纽及配套道路工程建成并投入运营后至 2050 年时，115 个预测点的噪声预测值为昼间 49.769.8dB(A)，夜间 43.461.8dB(A)。其中位于 4a类区的 27 个预测点昼间均达到声环境质量标准 （GB3096-2008）中“4a 类”区规定的昼间 70dB(A)的标准，夜间有 15 个预测点的预测
22、值超过了声环境质量标准 （GB3096-2008）中“4a 类”区规定的夜间 55dB(A)的限值，其超标量为 0.36.8dB(A)。位于 1 类区的 88 个预测点昼间超标 50 个，超标量为 0.16.0dB(A)，夜间全部超标，超标量为 1.711.1dB(A)。 本项目拟采取低噪声路面（声源控制措施） 、微地形（传播途径控制措施） 、合理绿化（传播途径控制措施）和为禧月阁安装声屏障（噪声传播途径控制）的声环境污染防治措施来减小拟建枢纽及其配套道路对周边环境的影响。 经预测，采取措施后，有效的降低了枢纽及其配套道路噪声的影响。季景沁园 203#、214#及禧月阁的预测值均能达到声环境质
23、量标准 （GB3096-2008）中相应标准限值要求；季景沁园 201#、202#、210#、211#、212#、213#、215#及北京香颂 226#、221#、224#预测值出现了不同程度的超标，但其预测值增量基本控制在 0.5dB（A）以下，声环境质量基本不变；北京香颂 222#、227#的预测值超过了相应标准限值的要求，且最大增量为 1.6 dB（A） ，因此项目的建设改变了该敏感点处的声环境质量。 为了保证北京香颂 222#、227#的居民正常生活，需对该两个敏感点处进一步采取安装隔声窗的措施。 根据 住宅建筑门窗应用技术规范 （DBJ01792004） ，现有窗户已满足 V 级隔声
24、窗的需要，且隔声窗隔声量不小于 25dB(A)。道路噪声经隔声窗隔声后，传播至室内的等效声级昼间及夜间将降至 35dB(A)以下，能够达到民用建筑隔声设计规范 （GB50118-2010）室内声环境标准的要求（昼间卧室内的允许噪声级不应大于 45dB，夜间卧室内的允许噪声级不应大于 37dB，昼间及夜间起居室内的允许噪声级不应大于 45 dB） ，可有效减轻道路对周边敏感点的噪声影响。 （4）固体废物环境影响 运营期本项目的固体废物包括生活垃圾及交通垃圾等。 1 前言 北京市劳动保护科学研究所 7生活垃圾经分类收集后，委托环卫部门统一外运，集中处置。本项目将强化道路沿线的固体废弃物污染治理的监
25、督工作，对交通垃圾每天清扫，由当地环卫部门统一外运作进一步处置。 北京市望京西综合交通枢纽及配套道路工程项目符合国家和地方当前产业政策要求；本项目污染物排放符合相关标准要求；经公众参与，本项目得到大多数公众的支持；建成后具有较好的社会效益，能够提高城市公共交通的软、硬件服务水平，满足公共交通提高运营效率、改善运营环境的要求。 建设单位在切实落实本报告提出的各项污染防治措施，严格执行国家和北京市各项环保法律、法规和标准的前提下，从环保角度衡量，项目的建设是可行的。 北京市望京西综合交通枢纽及配套道路工程环境影响报告书 北京市劳动保护科学研究所 8 2 总则 北京市劳动保护科学研究所 92 总则
26、2.1 编制依据编制依据 2.1.1 法律法律 （1） 中华人民共和国环境保护法 （2015.1.1 施行） ； （2） 中华人民共和国环境影响评价法 （2016.9.1 施行） ； （3） 中华人民共和国水污染防治法 （2008.2.28 修订，2008.6.1 施行） ； （4） 中华人民共和国大气污染防治法 （2015.8.29 修订，2016.1.1 施行） ； （5） 中华人民共和国环境噪声污染防治法 （1997.3.1 施行） ； （6） 中华人民共和国固体废物污染环境防治法 （2015.4.24 修订并施行） ； （7） 中华人民共和国循环经济促进法 （2009.1.1.施行）
27、； （8） 中华人民共和国节约能源法 （2016.7.2 修订并施行） ； （9） 中华人民共和国水土保持法 （2011 年 3 月 1 日通过并施行） ； （10） 中华人民共和国城乡规划法 （2008 年 1 月 1 日起施行） ； （11） 中华人民共和国土地管理法 （2004.8.28 修正并施行） ； （12） 中华人民共和国公路法 （2004.8.28 修正并施行） ； （13） 中华人民共和国文物保护法 （2013.6.29 修正并施行） ； （14） 中华人民共和国水法 （2016.7.2 修订，2016.9.1 施行） 。 2.1.2 法规及部门规章法规及部门规章 （1） 建
28、设项目环境保护管理条例 （国务院令1998253 号） ； （2） 产业结构调整指导目录（2011 年本） （修正） （国家发展和改革委员会令第 21 号，2013.2.16） ； （3） 建设项目环境影响评价分类管理名录 （中华人民共和国环境保护部令第 33 号，2015.4.9） ； （4） 关于执行建设项目环境影响评价制度有关问题的通知 （国家环境保护总局，环发1999107 号） ； （5） 环境影响评价公众参与暂行办法 （环发200628 号，2006.2.14） ； 北京市望京西综合交通枢纽及配套道路工程环境影响报告书 北京市劳动保护科学研究所 10（6） 建设项目环境影响评价政府
29、信息公开指南（试行） （环境保护部办公厅，2013.11.14 发布） ； （7） 加强公路规划和建设环境影响评价工作的通知 （国家环保总局 国家发改委 交通部 环发2007184 号） ； （8） 关于印发的通知 （水利部、交通部 水保200112 号） ； （9） 关于公路、铁路（含轻轨）等建设项目环境影响评价中环境噪声有关问题的通知 （国家环境保护总局 环发200394 号） ； （10） 声屏障声学设计和测量规范 （HJ/T902004） ； （11） 民用建筑隔声设计规范 （GB50118-2010） 。 2.1.3 地方法规地方法规 （1） 北京市实施细则 （北京市环保局，1998
30、.3） ； （2） 北京市城市规划条例 （北京市第九届人民代表大会常务委员会第三十五次会议通过，1992.7） ； （3） 北京市节约用水办法 （北京市人民政府第 120 次常务会议审议通过，2012 年 7 月 1 日起施行） ； （4） 北京市水污染防治条例 （北京市第十三届人民代表大会常务委员会第二十一次会议通过，2011.3.1） ； （5） 北京市建设工程施工现场管理办法 （2013 年 5 月 7 日北京市人民政府令第 247 号，2013.7.1 起施行） ； （6） 北京市产业结构调整指导目录（2007 年本） （北京市发展和改革委员会，2007.10） ； （7） 北京市大气
31、污染防治条例 （北京市第十四届人民代表大会第二次会议，2014.3.1 起实施） ； （8） 北京市绿化条例 ， 北京市人民代表大会常务委员会 （2010.3.1 执行） ； （9） 北京市环境噪声污染防治办法 （北京市人民政府令2006第 181 号） ； （10） 北京市人民政府关于发布本市第十六阶段控制大气污染措施的通告（京政发201011 号，2010.4.13 发布并实施） ； 2 总则 北京市劳动保护科学研究所 11（11） 北京市环境保护局关于转发环境保护部的通知 （京环发201519 号） ； （12） 北京市清洁空气行动计划（2013-2017 年） （北京市环境保护局，20
32、13.9） ； （13） 北京市新增产业的禁止和限制目录（2015 年版） （京政办发201542号） ； （14） 北京市空气重污染应急预案 （京政发【2015】11 号） 。 2.1.4 技术导则技术导则 （1）环境影响评价技术导则总纲（HJ2.1-2011） ； （2）环境影响评价技术导则大气环境（HJ2.2-2008） ； （3）环境影响评价技术导则地面水环境（HJ/T2.3-93） ； （4）环境影响评价技术导则地下水环境（HJ610-2016）； （5）环境影响评价技术导则声环境（HJ2.4-2009） ； （6）环境影响评价技术导则生态影响（HJ19-2011） ； （7）开发建
33、设项目水土保持技术规范（GB50433-2008）。 2.1.5 与本项目相关的其他依据与本项目相关的其他依据 （1） 环境影响评价委托书 （附件 1） ， 北京市公联公路联络线有限责任公司，2016.7； （2） 北京市望京西综合交通枢纽及配套道路工程项目建议书（代可行性研究报告） ，北京市市政工程设计研究总院有限公司； （3） 北京市规划委员会关于项目工程设计方案的批复 （市规函【2016】953号） ，北京市规划委员会； （4）北京市发展和改革委员会关于重点建设项目前期工作的函； （5）环评委托方提供的其它有关资料。 北京市望京西综合交通枢纽及配套道路工程环境影响报告书 北京市劳动保护科
34、学研究所 122.2 评价因子与评价标准评价因子与评价标准 2.2.1 环境因子识别环境因子识别 通过对工程施工期和运营期对环境影响的初步分析，并考虑该工程的规模、施工特点、施工周期、污染程度和运行特点，确定评价因子，项目环境影响矩阵见表 2.1。 表表 2.1 工程建设环境影响矩阵工程建设环境影响矩阵 影响类型影响类型 对环境影响对环境影响 的阶段的阶段 影响类型影响类型 影响程度影响程度 有有 利利 不利直接间接长期短期局部大不利直接间接长期短期局部大 范围可逆不范围可逆不 可逆小 大可逆小 大 中中 不不 确定确定 不不 显著显著施 工 期 扬尘 施工、生活污水 机械噪声 固体废弃物 人
35、群健康 运 营 期 汽车尾气 厨房油烟 生活污水 设备、生活噪声 道路交通噪声 生活垃圾、交通垃圾 2.2.2 评价因子的筛选评价因子的筛选 从项目的特点、所在地环境及环境影响识别分析，项目施工期和运营期评价因子的筛选见表 2.2。 2 总则 北京市劳动保护科学研究所 13表表 2.2 评价因子筛选表评价因子筛选表 项目项目 现状评价因子现状评价因子 环境影响评价因子环境影响评价因子 施工期施工期 运营期运营期 环境空气 NO2、SO2、PM10、PM2.5、CO 扬尘 （TSP） 、 尾气NOx、 CO、 非甲烷总烃、油烟 地表水 pH、总氮、总磷、氨氮、CODCr、BOD5、阴离子表面活性
36、剂、粪大肠菌群、石油类、铬（六价） CODCr、BOD5、SS、氨氮 CODCr、BOD5、SS、氨氮、动植物油 地下水 pH、总硬度、溶解性总固体、高锰酸盐指数、亚硝酸盐氮、氨氮、氟化物、氯化物、硝酸盐氮、硫酸盐、氰化物、六价铬 噪声 等效连续 A 声级 LeqdB(A) 等效连续 A 声级LeqdB(A) 等效连续 A 声级 LeqdB(A) 固体废物 废渣土、建筑垃圾、生活垃圾 生活垃圾、交通垃圾 2.2.3 环境质量标准环境质量标准 2.2.3.1 环境空气质量标准环境空气质量标准 评价区域大气环境执行国家环境空气质量标准 （GB3095-2012）中的二级标准。具体指标详见下表 2.
37、3。 表表 2.3 环境空气质量标准环境空气质量标准 单位单位 mg/m3 序号序号 污染物名称污染物名称 取样时间取样时间 标准值标准来源标准值标准来源 1 二氧化硫 （SO2） 年平均 0.06 环境空气质量标准 （GB3095-2012） 24 小时平均 0.15 1 小时平均 0.50 2 二氧化氮 （NO2） 年平均 0.04 24 小时平均 0.08 1 小时平均 0.20 3 一氧化碳 （CO） 24 小时平均 4.0 1 小时平均 10.0 4 颗粒物 （粒径小于等于 10m） 年平均 0.07 24 小时平均 0.15 5 颗粒物 （粒径小于等于 2.5m） 年平均 0.03
38、5 24 小时平均 0.075 北京市望京西综合交通枢纽及配套道路工程环境影响报告书 北京市劳动保护科学研究所 14序号序号 污染物名称污染物名称 取样时间取样时间 标准值标准来源标准值标准来源 6 总悬浮颗粒物 （TSP） 年平均 0.20 日平均 0.30 7 氮氧化物 （NOx） 年平均 0.05 24 小时平均 0.10 1 小时平均 0.25 2.2.3.2 地表水环境质量标准地表水环境质量标准 距离本项目最近的地表水体为项目北侧约 600m 的北小河。根据“北京市五大水系河流、 水库功能划分与水质分类”和“北京市环境保护局关于 北京市地面水环境质量功能区划进行部分调整的通知”（京环
39、发2006195 号）中所作的划分，北小河属类功能水体，标准限值见表 2.4。 表表 2.4 地表水水质执行标准（摘录）地表水水质执行标准（摘录） 单位：单位：mg/L（注明者除外）（注明者除外） 序号序号 监测项目监测项目 类标准类标准 1 pH（无量纲） 69 2 总氮（以 N 计） 2.0 3 总磷（以 P 计） 0.4 4 氨氮（以 N 计） 2.0 5 化学需氧量 40 6 五日生化需氧量 10 7 阴离子表面活性剂 0.3 8 粪大肠菌群（个/L） 40000 9 石油类 1.0 10 铬（六价） 0.1 2.2.3.3 地下水质量标准地下水质量标准 本项目所在地地下水环境执行地下
40、水质量标准 （GB/T14848-93）中的类标准，见表 2.5。 2 总则 北京市劳动保护科学研究所 15表表 2.5 地下水质量标准（摘录）地下水质量标准（摘录） 单位：单位：mg/L（注明者除外）（注明者除外） 序号序号 污染物或项目名称污染物或项目名称 类标准类标准 1 pH（无量纲） 6.5-8.5 2 总硬度 450 3 溶解性总固体 1000 4 高锰酸盐指数 3.0 5 亚硝酸盐氮 0.02 6 氨氮 0.2 7 氟化物 1.0 8 氯化物 250 9 硝酸盐氮 20 10 硫酸盐 250 11 氰化物 0.05 12 六价铬 0.05 2.2.3.4 声环境质量标准声环境质量
41、标准 根据朝阳区声环境功能区划实施细则 ，本项目所在地执行 1 类声环境功能区标准。 本项目所在地及周边共涉及 4 条道路，各道路情况见表 2.6，道路分布详见附图 2。 表表 2.6 项目周边道路情况项目周边道路情况 序号序号 道路名称道路名称 道路建设情况道路建设情况 道路等级道路等级 1 京承高速 已实施 高速公路 2 湖光中街 已实施 城市次干路 3 南湖渠北路 未实施 城市次干路 4 南湖北二街 未实施 城市支路 根据朝阳区声环境功能区划实施细则 ，4a 类区为高速公路、一级公路、二级公路、城市快速路、城市主干路、城市次干路、城市轨道交通（地面段）两侧一定距离范围内区域。若临路建筑以
42、低于三层楼房的建筑（含开阔地）为主，将道路边界线外一定距离内的区域为 4a 类声环境功能区。若划分距离范围内临路建筑以高于三层楼房以上（含三层）的建筑为主，将第一排建筑面向道路一侧至道北京市望京西综合交通枢纽及配套道路工程环境影响报告书 北京市劳动保护科学研究所 16路边界线的区域及该建筑物两侧一定纵深距离范围内受交通噪声直达声影响的区域为 4a 类声环境功能区。 项目周边涉及的道路中，京承高速为高速公路，湖光中街和南湖渠北路为城市次干路，南湖北二街为城市支路。 本项目声环境执行声环境质量标准 （GB3096-2008）中的相关标准，具体标准详见表 2.7，声环境功能区分布见附图 5 所示。
43、表表 2.7 声环境质量执行标准声环境质量执行标准 单位：单位：dB(A) 声环境执行标准声环境执行标准 昼间昼间 夜间夜间 适用范围适用范围 1 类 55 45 本项目其他区域 4a 类 70 55 京承高速东侧 80m 范围内第一排建筑（3F、4F）面向线路一侧至线路边界线的区域； 湖光中街道路边界南侧 50 米范围内的区域； 南湖渠北路西侧 50 米范围内的区域； 南湖渠北路东侧 214 号楼（28 层） 、215 号楼（28层） 面向道路一侧至道路边界线的区域及 214、 215号楼两侧 50m 纵深距离范围内受交通噪声直达声影响的区域 2.2.4 污染物排放标准污染物排放标准 2.2
44、.4.1 大气污染物排放标准大气污染物排放标准 （1）施工期 该项目在建设过程中的废气主要来自于施工活动中产生的扬尘颗粒物。排放标准执行北京市大气污染物综合排放标准 （DB11/501-2007）中新污染源第时段的相应标准，标准限值见表 2.8。 表表 2.8 施工期废气排放限值施工期废气排放限值 项目项目 无组织排放监控点浓度限值（无组织排放监控点浓度限值（mg/m3） 其他颗粒物 1.0 注：现有源自标准实施之日起至 2009 年 12 月 31 日止执行第时段标准，自 2010 年 1 月 1日起执行第时段标准；新源自标准实施之日起执行第时段标准。 （2）运营期 地下车库 本项目交通枢纽
45、内拟建设 1 座地下车库，地下车库中的汽车尾气由排风系统2 总则 北京市劳动保护科学研究所 17收集后经排气筒集中排放，执行北京市大气污染物综合排放标准（DB11/501-2007）中对新污染源的规定。其排放标准限值见下表 2.9。 表表 2.9 大气污染物综合排放标准（摘自大气污染物综合排放标准（摘自 DB11/501-2007，新污染源），新污染源） 污染物污染物 最高允许排放浓度最高允许排放浓度 mg/m3 与排气筒高度对应的大气污染物最高允许排放速率，与排气筒高度对应的大气污染物最高允许排放速率，kg/h 无组织排放监控点浓度限值无组织排放监控点浓度限值 mg/m3NOx 200 15
46、m 0.47 0.12 20m 0.77 30m 2.6 40m 4.6 CO 200 15m 11 3.0 20m 18 30m 62 40m 110 非甲烷总烃 80 15m 6.3 2.0 20m 10 30m 35 40m 61 注：根据大气污染物排放标准 （DB11/501-2007）附录 B，排气筒高度处于列表两高度之间，用内插法计算其最高允许排放速率。某排气筒高度高于本标准表列排气筒高度的最高值或低于本标准表列排气筒高度的最低值时，用外推法计算其排放速率限值。 若排气筒高度低于 15m， 则排气筒中大气污染物排放浓度应按照“无组织排放浓度限值”的 5 倍执行； 当排气筒高度低于
47、15m，在外推法计算的最高允许排放速率限值基础上严格 50%执行； 排气筒高度还应高出周围 200m 半径范围内的建筑物 5m 以上，不能达到该项要求的，最高允许排放速率在规定的最高允许排放速率的基础上再严格 50%执行。 本项目地下车库设 2 个排气筒，排气筒通过地面排风竖井排放，高度为 2.5m。本项目地下车库污染物排放限值如下表 2.10。 表表 2.10 本项目地下车库污染物排放限值本项目地下车库污染物排放限值 污染物污染物 排气筒高度排气筒高度 2.5m 排放浓度排放浓度 （mg/m3） 排放速率排放速率 （kg/h） NOx 0.6 0.0033 CO 15 0.076 非甲烷总烃
48、 10 0.044 厨房油烟 北京市望京西综合交通枢纽及配套道路工程环境影响报告书 北京市劳动保护科学研究所 18本项目设两处厨房，均位于地下一层，其厨房油烟排放均执行国家饮食业油烟排放标准（GB18483-2001）中的有关规定，见表 2.11 和表 2.12。 表表 2.11 餐饮业单位的规模划分餐饮业单位的规模划分 规模规模 小型小型 中型中型 大型大型 基准灶头数 1，3 3，6 6 对应灶头总功率（10J/H） 1.67 5.00，10 10 对应排气罩灶面投影面积（m） 1.1，3.3 3.3，7.5 m预测点的噪声预测；Vi为第i类车的平均速度，km/h；T为计算等效声级的时间，
49、1 h；1, 2为预测点到有限长路段两端的张角，弧度；L为其他因素引起的修正量，dB(A)。 在环境影响评价技术导则声环境 （ HJ 2.4-2009）中并未给出7.5米处的单车源强， 一般预测时采用的是 公路建设项目环境影响评价规范（JTG B032006）中给出的单车源强模型。 其中大型车的适用车速为48-90km/h， 枢纽配套道路的设计时速为30-40km/h，枢纽中车辆均为大型车且车速在20km/h以下， 因此需对JTG B03中推荐的大型车的源强进行修正。 7.3.1.3 预测模型修正预测模型修正 根据预测模型的应用条件，本项目动力设备噪声源强可直接采用（见表4.15所示） ，无需
50、进行修正。现对公交车源强进行修正、对停车场模型进行验证。如下所示： 1、公交车源强的修正 JTG B03单车源强中大型车的适用车速为48-90 km/h， 枢纽配套道路的设计时速为30-40km/h， 枢纽中车辆均为大型车且车速在20 km/h以下， 因此需对JTG B03中推荐的大型车的源强进行修正。 本项目中的大车主要为公交车，根据4.3.3章节内容可知，望京西客运站的公交车噪声源强为76.2dB(A)。 图7.2中所示为单车源强计算结果与项目组实测的公交车噪声源强结果的对比，绿色为JTG B03单车源强中大型车，红色虚线为根据单车源强模型计算的结果。蓝色点位为实测的公交车噪声源强。根据模
