1、 - 1 - 一、建设项目基本情况 一、建设项目基本情况 建设项目名称 建设项目名称 合肥新桥智能电动汽车产业园供热站项目 项目代码 项目代码 2108-340162-04-01-425470 建设单位联系人 建设单位联系人 汪育超 联系方式联系方式 18326129670 建设地点 建设地点 安徽 省 合肥 市 经济技术开发 区 通辽路和龙嘉路交口西北角 地理坐标 地理坐标 站址中心坐标 （经度：116 度 58 分 51.652 秒，纬度： 32 度 0 分 25.246 秒） 国民经济 国民经济 行业类别 行业类别 D4430 热力 生产和供应 建设项目建设项目 行业类别行业类别 91
2、热力生产 和供应工程 建设性质 建设性质 新建（迁建） 改建 扩建 技术改造 建设项目 建设项目 申报情形申报情形 首次申报项目 不予批准后再次申报项目 超五年重新审核项目 重大变动重新报批项目 项目审批（核准/备案）项目审批（核准/备案）部门（选填） 部门（选填） 合肥经济技术开发区经贸发展局 项目审批（核准/项目审批（核准/ 备案）文号（选填）备案）文号（选填） 总投资（万元） 总投资（万元） 15751.20 环保投资（万元）环保投资（万元） 225 环保投资占比（%）环保投资占比（%） 1.43 施工工期 施工工期 12 个月 是否开工建设 是否开工建设 否 是： 用地（用海）面积用地
3、（用海）面积 （m （m 2 2 ）/长度（km） ）/长度（km）6996 专项评价设置情况 专项评价设置情况 无 规划情况 规划情况 合肥空港经济示范区启动区总体发展规划（2013-2030） 2019年安徽省省委、省政府审定 规划环境影响 规划环境影响 评价情况 评价情况 合肥空港经济示范区启动区总体发展规划（2013-2030）环境影 响报告书 - 2 - 规 划及 规划 环境 影响 评价 符合 性分 析 1.1 项目与合肥空港经济示范区启动区总体发展规划的符合性分析项目与合肥空港经济示范区启动区总体发展规划的符合性分析 合肥空港经济示范区启动区位于合肥经济技术开发区，规划面积 7.5
4、 平方公里，以合肥新桥国际机场为依托，打造以航空经济为引领的现代产业基地，以航空运输为依托的区域性航空物流基地，以航空器维修检测为主导的航空运输保障基地，形成助推合肥城市转型跨越发展的战略平台、带动安徽省域经济增长的重要引擎、携手长三角、融入国际的空中门户。主导产业为航空保障业、航空物流业、临空高新技术产业等，其中临空高新技术产业区重点发展电子信息产业、汽车高端零部件研发制造产业等。空港经济示范区总体规划见附图 1。 新桥智能电动汽车产业园区位于合肥空港经济示范区启动区北部，是由蔚来汽车与合肥市政府签署深化合作框架协议后共同打造的。园区规划占地总面积16950 亩，包括三个区域智能制造区、研发
5、生活区及生态文化区，共容纳超过1 万名研发人员， 超过 4 万名技术工人。 产业园定位为完整产业链的世界级智能电动汽车产业集群， 前期投资500亿元， 规划整车产能100万辆/年， 电池产能100GWh/年，预计总年产值达 5000 亿元人民币。 本项目位于合肥市空港经济示范区，由合肥热电集团有限公司投资建设，为新桥智能电动汽车产业园园区工艺用热提供蒸汽及空调冷热水。本项目的建设符合合肥空港经济示范区启动区总体发展规划的相关要求。 1.2 项目与规划环评的符合性分析 1.2 项目与规划环评的符合性分析 本项目位于合肥空港经济示范区，为合肥新桥智能电动汽车产业园生产生活配套提供蒸汽及空调冷热水，
6、项目采用管道天然气为燃料，优化供热站的空间布局，厂区内实行雨污分流，雨水、污水经收集后排入市政雨水、污水管网，生活垃圾收集后由环卫部门统一处置。本项目的建设符合原安徽省环保厅关于合肥空港经济示范区启动区总体发展规划环境影响报告书审查意见的函（皖环函【2016】620 号）（附件 3）的要求。 1.3 项目与产业政策的符合性分析项目与产业政策的符合性分析 本工程为热力生产和供应工程，属国家发改委颁布的产业结构调整指导目录（2019 年本）中鼓励发展的项目（“二十二城镇基础设施”中的城镇集中供热建设和改造工程），项目符合国家产业政策。 本项目已取得合肥经济技术开发区经贸发展局项目备案，见附件 1。
7、 - 3 - 其 他符 合性 分析 综上，项目建设符合国家和地方产业政策。 1.4 选址规划符合性分析 1.4 选址规划符合性分析 本项目供热站已取得合肥市自然资源和规划局建设用地规划许可证（地字第 340101202110008 号） （附件 2），项目在选址阶段取得合肥市自然资源和规划局、合肥经济技术开发区经贸发展局同意本项目建设的意见。本工程在建设过程中多方面考虑了项目本身与环境的协调，满足规划要求。 因此，本项目选址选线较合理。 本项目不属于 限制用地项目目录 （2012 年本） 和 禁止用地项目目录 （2012年本）中所列项目，符合用地要求。 1.5 与土地利用总体规划的符合性分析
8、1.5 与土地利用总体规划的符合性分析 本项目供热站用地为永久占地，选址位于合肥市空港经济示范区新桥智能电动汽车产业园西北侧，规划通辽路以西、龙嘉路以北，敷设管线均在永久占地内；项目用地属于工业用地，不占用基本农田。项目用地符合合肥空港经济示范区总体发展规划（2019-2050 年），详见附图 1。 1.6 “三线一单”符合性分析 1.6 “三线一单”符合性分析 根据关于以改善环境质量为核心加强环境影响评价管理的通知（环环评2016150 号）中“为适应以改善环境质量为核心的环境管理要求，切实加强环境影响评价管理，落实“生态保护红线、环境质量底线、资源利用上线和环境准入负面清单”约束，建立项目
9、环评审批与规划环评、现有项目环境管理、区域环境质量联动机制（以下简称“三挂钩”机制），更好地发挥环评制度从源头防范环境污染和生态破坏的作用，加快推进改善环境质量”等，“强化“三线一单”约束作用、建立“三挂钩”机制”的要求。以及皖政秘2020124 号中相关要求，全面落实中共中央国务院关于全面加强生态环境保护坚决打好污染防治攻坚战的意见，加快实施生态保护红线、环境质量底线、资源利用上线和生态环境准入清单“三线一单”生态环境分区管控体系，扎实推进我省生态环境治理体系和治理能力现代化；拟建项目与“三线一单”符合性见表 1-1。 根据安徽省人民政府关于加快实施“三线一单”生态环境分区管控的通知（皖政秘
10、2020124 号），本工程所在地为重点管控单元。重点管控单元突出污染物排放控制和环境风险防控，以守住环境质量底线、积极发展社会经济为导向， - 4 - 强化环境质量改善目标约束。 拟建项目与“三线一单”符合性分析 表 1-1 内容 相关要求 本项目情况 符合性 分析 生态保护红线 生态保护红线是生态空间范围内具有特殊重要生态功能必须实行强制性严格保护的区域。除受自然条件限制、确实无法避让的铁路、公路、航道、防洪、管道、干渠、通讯、输变电等重要基础设施项目外，在生态保护红线范围内，严控各类开发建设活动，依法不予审批新建工业项目和矿产开发项目的环评文件。 本项目位于安徽省合肥市空港经济示范区，本
11、项目周边无自然保护区、文物古迹保护单位、著名自然历史遗产等敏感区。项目评价范围内不涉及安徽省生态保护红线，本项目与生态保护红线位置关系见附图 2。 符合 资源利用上线 资源是环境的载体，资源利用上线是各地区能源、水、土地等资源消耗不得突破的“天花板”。 项目采用的能源主要为天然气，产生的污染物主要为锅炉烟气。项目建成运行后污染物得到了有效的处置，符合清洁运营的要求。项目对资源的使用较少、利用高，不触及资源利用上线。 符合 环境质量底线 环境质量底线是国家和地方设置的大气、 水和土壤环境质量目标，也是改善环境质量的基准线。项目环评应对照区域环境质量目标，深入分析预测项目建设对环境质量的影响，强化
12、污染防治措施和污染物排放控制要求。 本项目区域大气环境、声环境能够满足相应的标准要求。本工程生活污水和生产废水经化粪池处理后进入园区市政污水管网。本项目对周围环境影响较小，符合环境质量底线要求。 符合 环境准入清单 指基于环境管控单元，统筹考虑生态保护红线、环境质量底线、资源利用上线的管控要求，提出的空间布局、污染物排放、环境风险、资源开发利用等方面禁止和限制的环境准入要求 本工程属于国家发展和改革委员会产业结构调整指导目录（2019 年本）中的“二十二城镇基础设施”中的“城镇集中供热建设和改造”的鼓励类项目；不属于市场准入负面清单草案（试点版）禁止准入、限制准入类项目；符合国家和地方的产业政
13、策。本工程站址已避开了居民密集区，选址阶段已取得当地规划等部门的同意，其建设与地方发展规划是相符的。 符合 综上所述，本项目不在主导生态功能区范围内，不在当地饮用水源、风景区、自然保护区等生态保护区内；区域环境质量满足项目所在地环境功能区划要求，有一定的环境容量，且各污染物均可做到达标排放；项目使用资源为天然气，不触及资源利用上线；符合国家产业、地方政策和生态环境准入标准和要求。 综上所述，建设项目符合“三线一单”要求。 - 5 - 二、建设项目工程分析 二、建设项目工程分析 建设内容 2.1 地理位置 2.1 地理位置 新桥智能电动汽车产业园供热站项目位于安徽省合肥市空港经济示范区，规划通辽
14、路以西、龙嘉路以北，项目地理位置见附图 3。 2.2 项目由来 2.2 项目由来 新桥智能电动汽车产业园位于合肥经开区新桥科技创新示范区北部，西邻新桥国际机场，南接新桥国际小镇。新桥智能电动汽车产业园区由蔚来与合肥市政府签署深化合作框架协议后共同打造的，园区规划占地总面积 16950 亩，包括三个区域智能制造区、研发生活区及生态文化区，共容纳超过 1 万名研发人员，超过 4 万名技术工人。产业园定位为完整产业链的世界级智能电动汽车产业集群。 本项目为合肥新桥智能电动汽车产业园区供热站项目，位于新桥智能电动汽车产业园西北侧，龙嘉路与通辽路交口西北角，采用地源热泵+空气源热泵+电制冷+蓄冷蓄热+天
15、然气锅炉的能源方式，通过配套管网为园区工艺用热提供蒸汽及空调冷热水需求保障。供热站占地面积 10.494 亩，总用地面积 6996m2，以天然气为燃料，主要用能负荷蒸汽最大 26.7t/h，夏季空调负荷 25MW，冬季 17MW。 2.3 建设内容及规模2.3 建设内容及规模 2.3.1 项目组成 本项目包括供热站、地埋管室外工程、热力管网。 供热站包含地上二层，局部四层，局部地下一层，总建筑面积 6063.27 （含消防水池 128m2 ），其中地上建筑面积 5787.02 ，地下建筑面积 276.25 （含消防水池 128m2 ），占地面积 2897.5 。建筑总高度 17.7m，室内外高
16、差 0.15m。 地埋管室外工程位供热站西北侧，为供热站提供地热能，地埋管地面区域后期将规划为新桥智能汽车产业园成品乘用车停车场。地埋管系统以矩阵方式布置，布孔以 5 米为间距， 共有 14 个分集水器井 （14 个分水器、 14 个集水器） ， 使用管径 DN25、材质为 PE100SDR11 的双 U 管（壁厚 3.0mm，承压 1.6Mpa）进行 120m 埋深，总布孔数量为 1352 个。针对土壤源热泵热平衡问题，通过常规电制冷和蒸汽锅炉供 - 6 - 热系统调节土壤源侧冷热量平衡。地埋管系统冬季供回水设计温度为 5/10，夏季供回水设计温度约为 30/35。 热力管网起点由供热站出口
17、，沿通辽路西侧道路红线 0.5m 向南敷设至龙嘉路，沿龙嘉路路北 26.5m 敷设至新桥智能汽车产业园一期厂区道路边界止。 管道埋地敷设0.9m，管道总长约 470m，使用管径 DN350，压力为 0.8Mpa，温度为 200，管道级别为 GB2 的无缝钢管，进行供应热水。 项目主要建设内容见表 2-1。 建设项目工程内容一览表 表 2-1 工程名称 建设内容 主体 工程 主厂房 地上四层、局部地下一层建筑，总建筑面积 6063.27 （含消防水池 128 ），其中地上建筑面积 5787.02 ，地下建筑面积 276.25 （含消防水池 128 ） ， 占地面积 2897.5 ， 建筑总高度
18、17.7m，室内外高差 0.15m。 辅助 工程 地埋管系统 地埋管按 5m 间距进行排布，布孔数量为 1352 个，单孔埋深在120m。 热力管网 管道埋地敷设 0.9m，管道总长约 470m，使用管径 DN350， 蓄水罐 蓄水罐设计蓄热能力为 62080.9kWh， 蓄冷能力 99329.5kWh， 设置2 个，单个蓄水罐直径为 19m，高度为 26m。 道路 共建设道路长 341.9m，宽 5m。 公用 工程 给水 由厂区东北侧给水管网引入一路 DN150 的给水管，供水压力不小于 0.30Mpa。 通风 采用机械式通风系统 供电 由城市电网引接 2 路 10kV 电源线路， 消防 建
19、筑物内各层均设消火栓，屋顶水箱间设高位水箱，有效容积为 12m3；在厂区给水管网上设地上式消火栓，保护半径 120 米。 供气 采用市政天然气作为锅炉燃料，全年总耗气量为 306.6 万 m。 排水 供热站雨污分流，生活污水经化粪池处理后，食堂废水经油水分离器后，生产废水经排污降温池后，排入市政污水管网；厂区雨水排入厂区雨水管网，经 180m3的雨水调蓄池沉淀后，排入市政雨水管网。 环保 工程 污废水 生活污水经化粪池处理后，食堂废水经油水分离器后，生产废水经排污降温池后，排入市政污水管网。 固体废物 生活垃圾由环卫部门统一收集处置；包装袋收集后送至废品回收站；空桶由厂家回收。 锅炉烟气 采用
20、低氮燃烧器，处理后满足合肥市大气环境质量限期达标规划和锅炉大气污染物排放标准（GB13271-2014）中的排放标准。 绿化 1400m2 - 7 - 2.3.2 建设内容及规模 本项目通过采用地源热泵+空气源热泵+电制冷+蓄冷蓄热，以及蒸汽锅炉等多能的能源方式，集中解决新桥智能汽车产业园内总装车间和冲焊联合厂房的用冷和用热（蒸汽和热水）需求。 夏季白天（08:00-23:00）采用地源热泵主机、电制冷（离心式冷水机组）和空气源热泵主机直接供冷，地源热泵主机和离心式冷水机组同时向蓄热罐内输送冷源，夜间（23:00-次日 08:00）采用蓄热罐内蓄冷水进行供冷，夏季地源热泵主机、空气源热泵主机和
21、离心式冷水机组蓄冷温度为5.0/11.0。 供热站各冷源实际装机占比见图2-1。 冬季白天（08:00-23:00）采用地源热泵主机、空气源热泵主机直接供热（不含工艺用气），地源热泵主机同时向蓄热罐内输送热源，夜间（23:00-次日 08:00）采用蓄热罐内蓄热水进行供热， 冬季地源热泵主机、 空气源热泵主机蓄热温度为 52.5/42.5。供热站各热源实际装机占比见图 2-2。 蒸汽锅炉主要提供蒸汽负荷（工艺用气）及部分供热负荷。工业蒸汽（工艺用气）需全年供应，最大负荷 26.7t/h，蒸汽温度 160，通过汽水换热站后，进入工艺用气车间。冬季，蒸汽锅炉另需提供 6.8MW 供热负荷，通过站内
22、的汽水换热器将蒸汽换为 52.5/42.5的采暖热水，并入地源热泵系统中。 本项目供热服务面积为 30 万，供冷服务面积为 30 万。总的设计热负荷为17MW，全年总的供热量约为 1061 万 kWh；总的设计冷负荷为 25000kW，全年总的供冷量约为 1976 万 kWh。供热站装机方案见表 2-2 和表 2-3。 供热站供冷装机 表 2-2 序号 方式 供冷方式（kW） 1 地源热泵 白天直供 5400 夜间水蓄冷 10895 2 空气源热泵 3078 3 电制冷（离心式冷水机组） 5627 4 合计 25000 - 8 - 供热站供热（不含工艺用气供热系统）装机 表 2-3 序号 方式
23、 供热方式（kW） 1 地源热泵 白天直供 7152 夜间水蓄热 7301 2 空气源热泵 2547 4 合计 17000 图 2-1 供热站各冷源实际装机占比 图 2-2 供热站各热源实际装机占比（不含工艺用气供热系统） - 9 - 2.3.2.1 制冷系统 （1）冷热水系统 为了充分利用浅层地热资源，提高热泵主机的制热效率，冬季设计供回水温度为52.5/42.5，夏季设计供回水温度为 5.0/11.0，用户末端采用间供的方式，在末端的供热站内设置了 3 台换热器，换热器二次侧供回水温度为 7/12。 地源热泵主机共计 4 台，单台地源热泵主机供热量不小于 1788kW，单台地源热泵主机供冷
24、量不小于 1350kW。针对土壤源热泵热平衡问题，通过常规电制冷和蒸汽锅炉供热系统调节土壤源侧冷热量平衡。地埋管系统冬季供回水设计温度为 5/10，夏季供回水设计温度约为 30/35。 设置 2 台 800RT 变频离心式冷水机组，冷水设计供回水温度为 5.0/11.0，夜间冷水机组蓄冷水温为 5.0/11.0。 供热站冷、 热水供应系统采用二级泵系统， 一级泵设置在站内， 采用定流量水泵，负担站内阻力，水泵与机组一一对应串联；二级泵设置在站内，二级泵采用变流量水泵，负担外管网阻力，水泵可根据末端最不利环路供回水管之间压差实现变频运行。地源水系统采用一级泵系统，地源侧循环泵与机组一一对应串联。
25、 定压补水系统：冷热水系统补水采用软化水箱加补水泵连续补水定压，采用变频的形式，冷热水系统分别设置 2 台补水泵，补水泵采用 1 用 1 备，系统初期注水时两台泵同时开启。系统初期注水时两台泵同时开启。 排污、排水系统：全自动内刷式过滤器采用设定压差的方式实现自动反冲洗、自动排污，排污管接至排水地沟，主机、水泵在检修时，需放空管内残留水，排除的水通过设备四周的排水沟排至集水坑。 （2）蓄冷、蓄热系统 蓄水罐设计蓄热能力为 62080.9kWh，蓄冷能力 99329.5kWh，蓄热罐总容积为14736m，设置 2 个，单个罐体容积为 7368m，单个蓄水罐直径为 19m，有效高度为26m。 冬季
26、利用地源热泵主机作为蓄热热源，蓄热温度为 52.5/42.5。夏季利用地源热 - 10 - 泵主机和离心式冷水机组共同作为蓄冷冷源，蓄冷温度为 5.0/11.0。 采用直接蓄热蓄冷的方式，中间不设置换热器，利用蓄热罐作为本系统的定压装置，蓄冷、蓄热小时数为 9hr，从夜间的 23:00-次日 08:00。 （3）地源热泵系统 地源热泵实际装机热负荷为 7152kW，设计 1352 个孔，孔深为 120m，孔间距为5.0m。选择 4 台制热能力不小于 1788kW、制冷能力不小于 1350kW 的螺杆式热泵机组。冬季白天供热运行温度为 52.5/42.5，冬季夜间蓄热温度为 52.5/42.5，
27、冬季地源侧按照 5/10设计；夏季白天供冷运行温度 5.0/11.0，夏季夜间蓄冷温度为5.0/11.0，夏季地源热按照 30/35。 （4）空气源热泵系统 空气源热泵实际装机热负荷为 2547kW，装机冷负荷为 3078W。选择 18 台制热能力为 141.5kW（对应冬季空气调节室外环境温度为-4.2，供热出水温度为 52.5工况）、制冷能力为 171kW 的热泵机组。冬季供热运行温度为 52.5/42.5；夏季供冷运行温度 5.0/11.0。 空气源热泵机组设置在供热站的屋顶。 （5）循环冷却水系统 供热站设置循环冷却水系统，以保证冷水机组对冷却水的水温及水质要求，离心式冷水机组单台循环
28、冷却水水量为 581m3/h，供回水温差为 5(3237)。合肥当地湿球温度为 28.1。 冷却塔及循环冷却水泵的设置与冷水机组一一对应，系统冷却水管道采用单元制。循环冷却水系统补充水由厂区自来水管网直接供给，并在补水管道上设置倒流防止器以防污染，冷却塔补水量为 17m/h。 冷却塔采用镀锌钢横流式冷却塔，与机组一一对应，考虑到合肥当地气候情况，冷却塔选型时湿球温度按 29.1C 考虑。冷却塔设于供热站屋顶，冷却塔、冷却水泵及冷水机组连锁运行。 针对冷却水的结垢、腐蚀、生物粘泥等运行中普遍存在的问题，采用循环水物化 - 11 - 处理装置进行处理。水处理设施包含循环水物化处理装置、冷凝器在线清
29、洗装置等设备，实现水质自动监测、自动加药、自动清洗，随时随地抽样检测循环水水质情况，保证系统的正常运行。 （6）主要设备 制冷系统主要设备见表 2-4。 制冷系统主要设备一览表 表 2-4 序号 设备 参数 单位 数量 备注 1 离心式冷水机组 成套电控柜 制冷量 2814kW，10kV-512kW；蒸发器 5/11，流量 403t/h；冷凝器32/37，流量 581t/h 台 2 2 螺杆式地源热泵 机组成套电控柜 制冷量 1350kW，380V-278kW；蒸发器 5/11，流量 194t/h；冷凝器30/35，流量 279t/h；制热量1780kW，380V-479kW 变频；蒸发器 5
30、/10，流量 224t/h；冷凝器52.5/42.5，流量 154t/h 台 4 3 空气源热泵机组 制冷：环境 35，出水 5，制冷量171kw，功率 59.2kW/380V 制热：环境-5，出水 52.5，制热量 141.5kW，功率 68kW/380V 台 18 4 一级泵（电制冷） 流量 444m3/h， 扬程 15m， 功率 30kW台 2 5 地源侧循环泵 流量 307m3/h， 扬程 35m， 功率 45kW台 4 6 一级冷热水泵 （热泵） 制冷工况： 流量 214m3/h， 扬程 15m，功率 15kW/380V；制热工况：流量170m3/h， 扬程 15m， 功率 11kW
31、/380V台 4 7 一级泵（空气源）流量 162m3/h，扬程 20m，功率15kW/380V 台 3 8 蓄放水泵 流量 573m3/h，扬程 25m，功率55kW/380V 台 3 9 二级泵（供冷） 流量 1312m3/h，扬程 40m，功率185kW 台 4 3 用 1 备 10 二级泵（供热） 流量 803m3/h， 扬程 25m， 功率 90kW台 3 2 用 1 备 11 地源水过滤器 内刷式，DN500，PN16 380V-2.2kW台 1 12 空调过滤器 内刷式，DN700，PN16 380V-2.2kW台 1 13 蓄水罐（冷热） 直径 19m，高 26m 台 2 14
32、 自全动软水器 30t/h，双阀双罐 220V-200W 套 1 15 软化水箱 有效容积 25m3 台 1 16 空调定压补水装置 流量 30m3/h，扬程 25m，功率 3kW 台 2 - 12 - 17 地源定压补水装置 流量 12m3/h， 扬程 25m， 功率 1.5kW台 2 18 真空脱气装置 水容积 150m3，220V-200W 台 2 19 冷却塔 Q=600m/h，N=22kW，供回水温度32/37，湿球温度按 29.1考虑 台 3 20 循环冷却水泵 Q=600m3/h，H=25m，N=55kW 台 3 2.3.2.2 热力系统 供热站拟通过蒸汽锅炉主要向新桥智能汽车产
33、业园提供蒸汽负荷及部分供暖负荷，需外供工业蒸汽最大负荷 26.7t/h，全年供应，末端需求蒸汽压力为 0.5MPa（a），蒸汽温度 160，通过厂区蒸汽管网送至各生产车间及蒸汽用户；供热站内蒸汽锅炉需提供 6.8MW 供暖负荷，冬季采暖季供应通过站内的汽水换热器将蒸汽换为52.5/42.5的采暖热水，并入地源热泵系统中，通过热水管线送至各采暖用户。 （1）燃气锅炉 本项目拟新增 3 台 15t/h 燃气蒸汽锅炉为园区提供蒸汽负荷及部分供暖负荷。锅炉采用微正压燃烧系统，每台锅炉配有独立烟囱，烟囱出口直径为 900mm，烟囱高度为 20m。每台锅炉都采用低氮燃烧器，可以满足合肥市大气环境质量限期达
34、标规划中“新建或整体更换后的燃气锅炉（设施）氮氧化物排放浓度低于 30mg/m3”要求。 （2）汽水系统 蒸汽系统：主要用于汽车产业园车间生产用汽，全年供应。蒸汽采用过热蒸汽，设计压力为 1.0MPa，蒸汽温度为 194。蒸汽采用直供系统，蒸汽母管管径 DN250。 热水系统：由于园区发展负荷有部分采暖热负荷，约 6.8MW。因此需从锅炉蒸汽母管抽 DN150 蒸汽管道接至汽水换热器，将蒸汽换为 52.5/42.5的采暖热水，并入地源热泵系统中，通过热水管线送至各采暖用户。 （3）蒸汽给水系统 锅炉房设置 4 台蒸汽锅炉给水泵，三用一备。 （4）凝结水系统 主要由汽车产业园生产车间用汽冷凝回水
35、及汽水换热器的冷凝水回水组成，凝结水管径 DN100，全部回收。 - 13 - （5）锅炉排污系统 蒸汽锅炉连续排污接至新增的 1.5m连续排污膨胀器内，产生二次蒸汽，重新回收利用，达到节能减排效果。 （6）水处理系统 设置两台 25t/h 高位热力除氧器，除氧器工作温度 104，工作压力 0.02MPa。 （7）热力系统主要设备 热力系统主要设备见表 2-5。 热力系统主要设备一览表 表 2-5 序号 名称 规格 单位 数量 备注 1 燃气蒸汽锅炉 WNS15 D=15t/h，P=1.0MPa，t=194C，效率93%，N=37kW 台 3 两用一备 2 蒸汽锅炉给水泵 Q=18m/h， H
36、=1.4MPa， N=18.5kW 台 4 三用一备 3 软化冷凝水箱 V=30m 300050002000（H） 个 1 中间加隔板 4 除氧水泵 Q=45m/h，H=0.4MPa N=11kW 台 2 一用一备，变频 5 热力除氧器 Q=25t/h，H=0.02MPa 个 2 6 除氧水箱 V=20m 个 2 7 取样冷却器 219 型 管内压力 1.6MPa, 管内温度 130 个 9 8 汽水换热机组 Q=6800KW 汽侧温度 194C，压力 0.6MPa，水侧温度 52.5/42.5 套 1 9 加药装置 套 1 10 连续排污扩容器 LP1.5 800 V=1.5m 个 1 11
37、 定期排污扩容器 DP1.0 900 V=1.0m 个 1 12 消声器 1000 x3500(L) 台 3 2.3.2.3 地埋管系统 地埋管系统以矩阵方式布置，布孔以 5 米为间距，共有 14 个分集水器井（14 个分水器、14 个集水器），其中 1- 6 号分集水器井内，每个分集水器连接 12 个分支，每分支连接 8 个地埋孔；7 号分集水器井内，每个分集水器连接 14 个分支，每分支连接 6-8 个地埋孔，总计 1352 个换热孔。地埋管系统布置详见图 2-3。 - 14 - 地埋管系统主要设备见表 2-6。 图 2-3 地埋管系统平面布置图 - 15 - 地埋管系统主要设备一览表 表
38、 2-6 名称 参数 单位 数量 预制直埋保温管 DN500 米 2000 预制直埋保温管 DN250 米 200 PE 管 DN75 米 34000 双 U 地埋管换热器 深度 120m 根 1352 电动阀蝶阀 PN16，DN250 个 28 温度计 0-100 个 200 压力表 0-1.6Mpa 个 200 蝶阀 DN75 个 344 平衡阀 DN250 个 14 分水装置 DN600，L=8000mm，承压 1.6Mpa 个 14 集水装置 DN600，L=8000mm，承压 1.6Mpa 个 14 轴流风机 风量 1250m/h，功率 0.06kW/380V 台 14 2.3.2.
39、4 热力管网系统 热力管网起点由供热站出口，沿通辽路西侧道路红线0.5m向南敷设至龙嘉路，沿龙嘉路路北26.5m敷设至新桥智能汽车产业园一期厂区道路边界止。管道埋地敷设0.9m，管道总长约470m，使用管径DN350，压力为0.8Mpa，温度为200，管道级别为GB2的无缝钢管，进行供应热水。 2.3.2.5 给排水系统 供热站以市政自来水为水源，供水管网为枝状，由厂区东北侧给水管网引一路DN150的给水管，供水压力不小于0.30MPa。在红线内成枝状布置，供拟建项目生活生产用水、消防水池补水。给水引入在室外设总水表计量。软水器补水及冷却水系统补水管上设倒流防止器。 供热站排水采用雨污分流制。
40、厂区东北侧雨污水末端预留一根DN300的污水管及一根DN400的雨水管。 厂区雨水由厂区排水沟进入雨水调蓄池后， 排入市政雨水管网；生活污水经化粪池后，食堂污水经油水分离器后，生产废水经排污降温池后，全部排入市政污水管网。 2.3.2.6 供电系统 拟建项目由城市电网引接2路10kV电源线路，10kV电源其中一路故障时，另一路 - 16 - 可满足拟建项目全部二级用电负荷需求。 拟建项目供冷、供热工艺用电负荷等级为二级，消防用电负荷等级为二级，其他用电负荷等级为三级，供电电源要求 380V/220V/50HZ。 2.3.2.7 暖通系统 （1）通风系统 消防泵房，水处理间、制冷间、空调机房、热
41、力除氧间采用轴流风机通风。其中，消防泵房需设置轴流风机送风。燃气计量间和锅炉间需设置防爆轴流风机进行排风。卫生间通风采用吊顶式天花板型排气扇。 锅炉间、燃气计量间、制冷间拟设置机械排风兼事故通风系统，平时通风量大于 6 次/h 换气量，事故通风量大于 12 次/h 换气量。锅炉间、燃气计量间及制冷间事故通风手动控制装置安装在室内、外便于操作的地点，并设置防静电接地措施。 所有排风机的出风口均采用防雨百叶排风口；在多个排风机共用一个排风道时，每个排风机出口设有止回阀。所有管道穿墙处均采用防火堵料封堵。所有通风管道均采用不燃材料，保温材料为不燃 A级。卫生间排风设备均自带止回阀。 （2）空调系统
42、配电室配备单冷型组合式空调，用于夏季设备发热供冷。消防控制室和控制室以及办公区域采用风机盘管加新风系统，新风采用新风机组送至所需房间内，空调室内机采用吊顶暗装风管式，房间气流组织形式为上送风上回风形式。 所有通风及空调风管均采用镀锌钢板制作。空调冷冻水管道、凝结水管道管径小于等于 DN80 采用热浸镀锌钢管，接管均采用螺纹连接；管径在DN80-DN150之间的采用热轧无缝钢管，接管采用焊接。 空调冷凝水管螺纹连接，在冷凝水水平干管末端应设便于定期冲洗的清扫口。 2.3.2.8 消防系统 供热站属于丁类厂房，耐火等级为一级。 （1）室内消防 供热站室内消防系统采用临时高压制。建筑物内各层均设消火
43、栓，消火栓栓口距地 1.10m。室内消火栓采用带灭火器箱组合式消防柜，消火栓栓口直径SN65mm，水枪直径 19mm，麻质衬胶水带长 25m，消火栓箱内另配有消防按钮和指示灯。 室内消火栓系统消防用水由供热站消防泵房集中供给。屋顶水箱间设高位水箱，有效容积为 12m3，并设有消火栓增压稳压装置一套，水箱底标高 13.4m。水泵由出 - 17 - 水干管的压力开关及消防控制室控制启动。室内消火栓系统成环布置。 （2）室外消防 供热站室外消防系统由供热站室内外消火栓泵加压供给。在厂区给水管网上设地上式消火栓。消火栓保护半径 120 米。 2.3.2.9 供气系统 供热站采用市政天然气作为锅炉燃料，
44、全年总耗气量为306.6万Nm3。 2.3.3 总平面布置 拟建供热站位于新桥国际机场东侧，合肥新桥智能电动汽车产业园西北侧，规划通辽路以西、龙嘉路以北，供热站主厂房布置在建设用地中部，蓄水罐位于主厂房北侧，地埋管系统位于供热站西北侧，新桥智能汽车产业园地上停车场下方。主厂房地下一层为消防水池和消防泵房；一层为锅炉间、燃气计量间、配电室、制冷间、消防控制室和门厅；二层主要布置空调机房、配电室、控制室，局部三层主要布置会议室、热力除氧器间、卫生间、茶水间，备用间，局部四层主要布置办公区域、卫生间、茶水间、备用间。 总图布置符合消防规范要求，厂区东侧紧邻通辽路，交通便捷，大门布置在厂区东侧。 供热
45、站总平面布置见附图4。供热站主要技术经济指标见表2-7。 主要技术经济指标一览表 表 2-7 编号 名称 单位 数量 备注 1 厂区用地面积 m2 6996 2 总建筑面积 m2 6063.27 其中 地上建筑面积 m2 5787.02 地下建筑面积 m2 276.25 3 建筑基底面积 m2 2897.5 4 容积率 0.827 5 新建道路面积 m2 2120 车行沥青路面 6 绿地面积 m2 1400 7 绿地率 % 20 8 机动车位 辆 8 地上 9 自行车位 辆 40 - 18 - 10 围墙长度 m 330 11 建筑物最高高度 m 17.7 2.3.4 主要原辅料 本项目主要原
46、辅料见表 2-8。 主要原辅料一览表 表 2-8 序号 名称 型号 最大储存量 年消耗量 包装方式 存储地方 1 阻垢分散剂 GZ-7 5t 35t 塑料桶装 水处理间 2 阳离子交换树脂 732 型 1t 5t 桶装 水处理间 3 工业用盐 2t 10t 袋装 水处理间 4 天然气 306.6 万Nm3 管道供应 2.3.5 主要产品方案 本项目主要产品方案见表 2-9。 主要产品方案一览表 表 2-9 序号 产品名称 年产量 单位 参数 1 热量 1061 万 KWh / 2 冷量 1976 万 KWh / 3 蒸汽 9.0 万 t 蒸汽压力 1.0MPa，蒸汽温度 194 2.4 劳动定
47、员及工作制度 2.4 劳动定员及工作制度 劳动定员 35 人；项目年生产 300 天，三班制，每班 8 小时。 19 工工艺艺流流程程和和产产排排污污环环节节 2.5 施工期工艺流程施工期工艺流程 2.5.1 主厂房施工 本项目施工期主要流程有以下几个阶段：基础工程、主体工程、设备安装工程、工程验收直至使用。本项目施工期建设流程及产污环节见图 2-4。 基础工程主体工程设备安装装饰工程工程验收噪声、扬尘、施工机械废气施工废水、建筑垃圾噪声、固废、装修废气 图图 2-4 施工建设流程及产污环节示意图施工建设流程及产污环节示意图 2.5.2 地埋管系统施工 根据机场现有条件及管线综合，本项目热力干
48、管采用直埋敷设，直埋管道干管设泄露预警系统。 直埋保温管道采用整体放线，统一开挖沟槽，管沟基底排水后必须夯实。施工流程为：管沟开挖（不要开挖到底，留 200mm，人工清槽）基底处理（排水、夯实、垫沙）下管（使用柔性吊带，不要用钢丝绳）钢管焊接探伤检验水压试验安装接头套管（热熔）安装接头热收缩带（试压）发泡封发泡孔管沟回填细沙（中沙、过筛土）素土夯实清洗管道验收。 直埋管道覆土深度不得小于 1.1m，管顶覆土不满足要求时，加混凝土盖板或采取其他保护措施。管道安装验收合格后，应及时进行管道胸腔及顶部的土层回填，胸腔部位回填时要求两侧同时回填，防止管中心线偏移，回填土要求分层夯实，人工夯实每层200
49、-250mm，机械夯实每层 250-300mm。直埋管道沟槽回填断面见图 2-5。 水平集管敷设前，管沟底部应先铺设 15cm 细砂，然后将水平集管敷设在管沟中；沟内管道顶部 25cm 采用细砂回填，细沙上部回填 20cm 级配砂石，见图 2-6。 20 图 2-5 直埋管道沟槽回填断面图 图图 2-6 水平管施工横断面水平管施工横断面 2.6 施工期污染源分析施工期污染源分析 2.6.1 废气 施工阶段的大气污染物主要为场地平整、基础工程及主体工程施工阶段产生的扬尘、管道沟槽开挖堆放时产生的扬尘及施工机械排放的尾气。 21 项目施工过程中，建筑材料、建筑垃圾装卸过程起尘及散装物料堆放和运输车
50、辆往来造成的扬尘。据对施工现场的调查，扬尘污染一般来源于以下几方面： （1）土方挖掘、堆放、清运、回填及场地平整过程产生的扬尘； （2）装卸、运输、堆放建筑材料等过程中，因风力作用而产生扬尘； （3）搅拌车辆和运输车辆往来造成地面扬尘； （4）施工垃圾在其堆放过程和处理过程中产生扬尘。 2.6.2 噪声 施工过程中使用施工机械设备，如挖掘机、推土机以及各种车辆等等，都是噪声的产生源。根据有关资料，主要施工机械产生的噪声源强见表 2-10。 主要施工机械的噪声源强 表 2-10 施工阶段 主要噪声源 距离源强 5m 处噪声 dB (A) 施工阶段 主要噪声源 距离源强 5m 处噪声 dB (A)
