1、在工信部两化融合座谈会上的发言金龙联合汽车工业（苏州）有限公司 CIO 缪润娟、 企业两化融合现状1、 现状金龙联合汽车工业（苏州）有限公司（简称苏州金龙）成立于1998 年底，现有总资产 50 亿，拥有 50 万平方米的现代化客车生产基地。海格客车驰骋全球 82 个国家和地区，具备 25000 辆大中型客车及底盘的生产能力，15 年来以年均 50%的增速快速发展。2013 年公司销售各类车辆 25810 辆，销售额 91.53 亿，销量占行业的 11.3%，市场保有量突破 20 万台，稳居行业前三甲。我司主要产品为大中型客车，客车产品的特点是小批量多品种、客户定制要求多。这样的产品特点，造成
2、了组织生产活动复杂度高，在满足客户的产品性能、品质要求的同时，还要保证交付的及时性。这对我们的研发设计及组织生产能力提出了较高的要求。我司深刻的了解到，只有积极的推进两化深度融合，运用信息技术改造提升制造业竞争力才是企业发展的出路。要提升客车产品的信息化程度，从而提高产品竞争力和附加值，要深化信息技术在研发、设计、制造、营销等全流程和全产业链的集成应用，推动物联网、大数据技术在工业领域的集成创新和应用，支持云服务平台建设，推进制造资源的开放共享，这样才能应对多变的客户需求和激烈的市场竞争。我司紧跟政府在两化融合方面提出的方针策略，积极的配合实施企业两化融合建设和试点工作。2、 做法1) 信息技
3、术融入产品，提升产品附加值和客户忠诚度在客车产品中植入信息化设备，增加产品的技术含量、增强产品的竞争力、附加值，真正的落实以信息化带动工业化，以工业化促进信息化的发展的思路。我司于 2010 年 7 月，在客车行业首家创新开发出车载 G-BOS 智慧运营系统（以下简称 G-BOS 系统），该系统是苏州金龙推进两化融合建设以来的最大亮点，是物联网技术在客车行业的首次应用。G-BOS 系统集成智能化、电子化、信息化等技术，是为客车运营商量身定制的新一代智能运营管理工具。刚一上市，即被授予“中国客车创 新大奖” ，并由交通运输部向全国路客运行业推广。现应用企业 2000 多家，在安全、节能、减排方面
4、取得显著成效，得到政府和运输企业的认可。2) 信息化提升企业管理效益随着信息技术在金龙公司的应用，它已经深入到公司的经营管理、市场营销、研发设计、生产制造等各个业务领域，推动公司管理升级和业务创新。合同由依靠传真传递的纸质合同，转变为通过互联网随时下单的电子合同，提高了合同的响应速度；产品数据管理由 Excel 管理，转变为依靠先进的 PDM 系统的结构化、自动化的管理，大大降低了产品数据的错误率；采购由传统的依靠个人经验判断采购，转变为依靠先进的 SCM 系统，由系统自动计算，提高配件到货及时率。为了进一步提升公司的综合竞争力，2011年启动营销、研发、运营三军联动的信息化、智能化平台建设项
5、目，融合 G-BOS 平台，深化基础应用，深化三军联动应用，并向客户和供应商两端延伸信息化服务，进一步提升公司的竞争力，实现工业化、信息化深度融合。3) 流程变革管理助推业务模式转型2005 年引入的 eBMS 流程管理系统，以标准的图形化的方式，把非标准的口头的做事过程转化为可见的、相互关联、有价值的标准流程，为公司的运作提供了统一的规范。2006 又引入流程设计和优化课程，把流程管理的思想引入公司。流程的优化和固化，为公司信息化的进一步深入应用奠定基础。现已经形成了一套整合了 TS16949、ISO14001、3C、出口免验等要素的管理体系。在流程管理领域经过 6 年的实践，在 2012
6、年总结出流程变革管理的方法论（简称管理 IPD）。建立起整套流程和变革管理的长效机制，在各个业务领域推动管理变革项目，确保每个项目在组织、流程、绩效、IT 层面四位一体的有效落地，快速 见效，形成一个以客户为导向、以流程为中心、以信息化落地为手段的，组织服务于流程的流程型组织。4) 信息化在研发设计的应用现已掌握 CAN 总线的软硬件的开发和应用，CAN 总线电气系统设计匹配已很成熟，可根据车型电气系统匹配需要和市场的需求，对动力总成或整车进行合理的 CAN 总线优化设计。苏州金龙正着手对 CAN/LIN 网络的客车控制系统展开更多的研究，以期在车载网络的研究与应用，以及客车显示、控制、监测、
7、附加等功能多方面取得更大的突破。客车轻量化技术是公司开发的专用技术，2006 年列入苏州市科技局的技术专项项目，公司投入 2000 万元，开发完成一个客车车身数字化快速开发平台，应用轻量化技术开发的 KLQ6125AA客车较传统结构的 KLQ6125BA 客车减 轻自重 321kg，提高了车身强度和刚度，并通过国家客车检测中心的侧翻试验，提高了客车的被动安全性。目前公司开发的新车型使用客车车身数字化快速开发平台，使用该平台后，开发新车型的时间比常规开发可节约四分之一的时间，车身重量下降 3%，车身的强度和刚度得到保证。、 企业两化融合取得的成效1、 工作成绩G-BOS 智慧运 营系统是为客车运
8、营商量身定制的新一代智能运营管理工具，具有安全驾驶管理、远程故障报警管理、3G 视频监控管理、油耗管理、GPS 定位管理、 维保管理、车线匹配管理七大功能，该系统的应用，开启了中国商用车“车联网” 时代的先河，也标识着苏州金龙从单纯的客车生产制造商向整体运输方案提供商转型。截至 2013 年 12 月底国内，G-BOS 终端的安装数量已达 5 万多台，客户主要为公路客运、公交、旅游三大方面。根据客户的实际使用体会，G-BOS 系统，由车线匹配管理实现最佳效益，以驾驶员行为管理保障行车安全，用燃油管理降低运营成本，从维保管理延长车辆寿命，从而为客户实现管理智能、安全运行、节能高效和持久耐用的“四
9、大利益 ”！以节能效益为例：苏汽集团自 2010 年 3 月开始试用，截止2013 年底，共安装 1500 多台，助推了苏汽集团的节能减排和车辆的综合管理。通过不良驾驶行为的控制达到节能的目的，通过车线的合理匹配达到节能目的。车辆普遍达到 3%-10%左右的节油率。按每台车每年运行平均运行 10 万公里，百公里油耗 20 升，平均百公里节油 5%来计算，5 万台车每年能节约 6 万吨标准煤，或减少二氧化碳排放 13 万吨，节约燃料费约 3.5 亿元。2、 两化融合的亮点1) 海格云战略，为客户赢得客户2014 年 5 月 14 日，苏州金龙发布云战略。整合资源，采用互联网思维，免费为客户的客户
10、提供移动互联接入服务。让乘客尽情体验移动互联网带来的乐趣，提高上座率，为客车运营商赢得更多的乘客，提高客运业服务水平，使客车产品和客运业真正实现转型升级。苏州金龙与中交汇能、阿里巴巴等企业搭建互联网的桥梁，构建了全新的客车云产业链，在这条产业链上，数以千计的海格客车供应商和数以万计的海格客车运营商也将通过海格 E产品配置的云系统和云管理，获得得便捷、及时的各种信息服务。优化产业链，为客户赢得客户，可以说，这是客车商业的一次重构。三、企业两化融合存在的问题1、困难或困惑G-BOS 系 统的核心价值，是在管理平台上提供信息服务，他的商业模式为运营型的模式。运营型的商业模式的显著特点是，前提投入大，且需要有大量的忠实客户长期持续购买信息服务，才能逐步产生盈利。随着客户量的新增需要不断的增加新的设备和投入大量的研发力量开发新的功能，才能留住这些客户。每年苏州金龙在 G-BOS 系统的设备和人员的投入多达 3 千多万。对于传统客车制造企业来说，是一个较大的投资，但对于运营模式的业务来说，却远远不足，无法支撑业务的快速发展。资金短缺无疑是制约 G-BOS 发展的最大的问题。2、好的建议期待政府在产业政策方面，能加大扶持力度，有效的解决项目初期投资大，投资收回长的问题。同时还建议政府在人才吸引、技术交流方面做一定的扶持，让新的技术及时的转为产品，提升企业的竞争力。
