1、复杂的技术，我们会尽力将其做得更安全更可靠，但实际的问题，有些只有在实际的使用中才能发现。不过我要申明一点，DSG 的召回并不意味着 DCT技术有问题，也不意味着 AT、CVT 技术就更可靠。这些技术同样复杂，并且也在不断改进。此外，在我们与上汽合作 DCT项目的时候，我们做了大量的对标，我们找来了大众的DSG(高尔夫 GTI和帕萨特)，格特拉克 DCT变速器(三菱以及福特 PowerShift)，我们希望寻找更多的信息，来避免召回的发生。这次大众 DSG召回发生后，我们也做了很多研究，包括对召回成本的分析。对我们来说，项目的下一步是研发出智能化的测试程序，因为需要测试很多的复杂系统之间的互动
2、，比如发动机软件、变速器软件、整车控制软件，以及当用户使用车辆的时候，还会涉及不同类型的驾驶习惯。我们需要测试各种可能的组合类型，因此需要一个智能化的软件，来测试所有可能会出现的问题。为了节省时间和成本，我们大量使用了硬件在环(Hardwear in the loop)技术，利用软件模拟各种车身设备，来测试变速器在虚拟实际运用中的指标数据，以及对可能发生问题的响应情况。吉孚在德国就是以变速器测试起家，在欧洲，大家对变速器测试更为看重，因为在设计制造完成后，验证试验才是确保质量的关键。通过验证，来决定当初的设计和制造是否可靠。比如上汽，他们在安亭的研发中心做好产品设计，就需要吉孚来做更深入的测试
3、，这种合作模式在国际上很普遍。因为吉孚有更多的测试经验。如果想要避免召回，就需要尽可能多地做测试，在早期就发现问题。开发过程比成本更重要汽车商业评论：中国企业很在意成本，同样档位水平的 DCT和 AT，其研发成本和制造成本差别有多少？吴立：这个较难比较，因为现在很少有企业从零开始研发一款 AT，大多数都从零开始研发 DCT。而且，还得看你需要哪些部件的研发，比如是一款完整的 DCT变速器，包括TCU、双离合器以及基本的变速器整机，还是只是整机结构开发。对于任何一项新技术而言，都要经历三个阶段：前期调研，预开发，正式研发。前期调研的任务是确保这个设计思路是可行的，比如你的手机的功能是与人通话。预
4、开发的目的是确保未来产品是能够在现有技术下应用实现的，比如我要求我的手机能在口袋里放得下，不太重，具备一些诸如摄像等功能，我需要确认这些想法都可以在当前技术水平下实现，并且都实际可用。这个阶段是做到样机。正式研发阶段就是将这个产品概念转化为量产产品。这是国内认为的开发阶段。就变速器来说，这个阶段大概要 34 年。如果你听到国内厂家说在 3年半里开发出一款变速器，那么他们只是强调的最后开发阶段，而没有计算前期的两个阶段。AT 在汽车行业已经研发了很多年，大家是考虑将其做得更好，换挡更快，而不是从零开始。DCT 的话，很多开发方面的问题我们还都没摸索到，就会产生一些成本，相比 AT的成熟开发环境而
5、言。我估计，若是真的从头开始，二者的总体研发成本应该不相上下的。从制造而言，如果不考虑 AT的液力变矩器和 DCT的双离合器，那么就齿轮结构而言，DCT相对简单和便宜，因为它基本上就是一个手动变速器，AT 会更复杂，要有行星齿轮。虽然目前 DCT的制造成本很高，但向未来看的话，可缩减的成本空间还是很大。中国厂家是否可以越过 AT，直接上 DCT？这是大多数人会给出的建议。因为如果你没有开发 AT的经验，那么你需要重新学习过去 100年的关于 AT的研发过程，AT 本身就是复杂的技术，这个学习过程也会很漫长。我知道国内有一家公司也在这条路上努力，我们在等待好消息。至于 DCT，这是较新的技术，中
6、国企业也容易追赶上来。国内有一些小型车采取 AMT，大多是用意大利的马瑞利公司的产品，吉孚与长丰合作开发了一款 AMT变速器，你觉得有什么优势吗？马瑞利的是基于液压控制换挡，吉孚的则是电控机械换挡。我们的变速器不需要液压的执行机构，也不需要液压油。AMT 变速器设计有个关键环节是减少扭矩过程，电控比液压更好控制，也能更好地带来换挡的平顺性。不过，马瑞利的机器已经开发很多年，是成熟技术，可以迅速装车。吉孚的产品是新开发，需要匹配和集成，还要和整车做较长时间匹配以及使用中的修正。正如一句老的谚语，如果你需要更好的东西，那么你就得学会等待。我们比较了 MT与 AMT的硬件成本，大概差别在 3500元
7、到 4000元人民币。如果比较价格的话，在小型车上，厂家的定价其实没太大差别。因此，就 B级别车或以下级别来说，大概 30000台变速器的规模就不会亏。我们在中国会把一台变速器匹配在不同的车型上，也是为了早点获得规模效应。吉孚自己研发的 KRG变速器目前推向市场的进展如何？吉孚从 1995年开始 KRG研发。我们目前已经完成了前面两个阶段，正在进行第三个开发阶段。我们有 1家日本客户和 1家欧洲客户，正在努力将其变成量产产品。我可以说的是，都是两款全新的车型。这项技术还没有开始和中国厂家接触，但我们觉得这个产品很适合中国中级车或小车。因为国内厂家的单一车型批量过低，也就 2万台，很难实现规模效
8、应。KRG 的成本很低，部件也很少，很简单。除了两个椎体，不同车型之间变速器的通用部件很多，不需要做很大改变。金融危机是否影响了吉孚在中国和印度的投资计划？我们在年初讨论过这个问题，我们的结论是，中国政府很强大，中国汽车制造企业也资金充沛，他们需要不断增加投资来保持发展(研发)，这是他们未来实现增长的基础。址址持开放态度的。2、针对当前经济下行压力加大的态势，围绕国家制造业创新中心建设、智能制造、工业强基、绿色发展、高端装备创新等5项重大工程，抓紧启动一批需求迫切、前期基础条件好、既利当前又促长远的重点项目，加快形成有效投资，创造新的消费热点，促进产品和技术升级，支持重大装备“走出去”和优势产
9、能国际合作，推动实现“调速不减势、量增质更优”。3、战略性新兴产业代表新一轮科技革命和产业变革的方向，其发展事关全局和长远。必须以更大的决心和勇气谋篇布局，确保战略性新兴产业成为支撑新旧增长动能转换的新动力，引领产业迈向中高端和经济社会高质量、可持续发展。 节能量 吨标准煤 25.2522 员工数量 人 262泓域咨询MACRO/ 板对板连接器项目实施方案第二章 投资背景和必要性分析一、项目建设背景1、改革开放以来，我国相继实施东部率先发展、西部大开发、振兴东北地区等老工业基地、促进中部地区崛起等重大战略决策，中国工业呈现从沿海到内陆、从先行试点到全面推开的梯度式发展历程。党的十八大以来，以习
10、近平同志为核心的党中央提出并推进“一带一路”建设、京津冀协同发展和长江经济带发展，在区域协调发展方面做出一系列重要决策，区域发展战略向纵深推进，区域间产业梯度转移步伐加快，中西部地区发展潜力不断释放，区域发展协调性逐步增强。2、党的十九大报告提出，建设现代化经济体系必须把发展经济的着力点放在实体经济上，要加快建设制造强国和发展先进制造业。制造业是实体经济的主力军。随着我国经济从高速增长转向高质量发展阶段，制造业进入提质增效的关键时期，创新成为制造业转型升级的重要驱动力。3、战略性新兴产业的发展，是重大科技突破和新兴社会需求二者的有机结合。在经济发展新常态下，战略性新兴产业将突破传统产业发展瓶颈
11、，为中国提供弯道超车、在国际竞争中占据有利地位的宝贵机遇。4、投资项目建设有利于促进项目承办单位技术水平提升，有利于促进企业自主研发能力提高，坚持重点突破与整体推进有机结合；紧紧围绕战略性新兴产业、高技术产业发展重点，把有限的科技资源集中到事关战略圼圼2015年中国制造2025发布以来，国家重要机关及部委密集发布制造业相关文件，旨在为制造业升级指明具体化方向和目标。从日韩等国际经验来看，政府的产业政策在制造业升级过程中扮演着至关重要的角色。政策以中国制造2025为中心，突破核心技术是关键。其中强化工业基础能力是首要战略任务：目标到2020/2025年，40%/70%的核心零部件、关键基础材料实
12、现自主保障。3、在中国当前重点推动战略性新兴产业发展，主要是在劳动力成本等持续上升、追赶型增长方式面临外部约束等背景下的必然政策选择，体现了内生增长的内涵。经典的内生增长理论认为，国家或地区经济可不依赖外力推动而通过自身内在因素实现持续健康增长，内生的技术进步和创新!覨贐觹褐預鰐蠀鬐調鸐諯諿偠倰瀰脰倠怰恀瀠瀀偐譎楲鎂貃誮丄犋蝩趓茌掌苹鼀譎敵鎂賄牁七疋蝥貓臄袸怀对话镜头的拍摄方法齐轴尽头，两个人物之间的对话时，拍摄的画面为演员的正面。外反拍角度，是双人对话的典型机位，后镜演员是画面表现的主体。外反拍角度，是双人对话的典型机位，后镜演员是画面表现的主体。演员一前一后。双人镜头交替使用。多人对话，对
13、话总是分区进行的。下午 13：00 17：00B实行不定时工作制的员工，在保证完成甲方工作任务情况下，经公司同意, 可自行安排工作和休息时间。312 打卡制度3.1.2.1 公司实行上、下班指纹录入打卡制度。全体员工都必须自觉遵守工作时间，实行不定时工作制的员工不必打卡。3.1.2.2 打卡次数：一日两次，即早上上班打卡一次，下午下班打卡一次。3.1.2.3 打卡时间：打卡时间为上班到岗时间和下班离岗时间； 3.1.2.4 因公外出不能打卡：因公外出不能打卡应填写 外勤登记表 ,注明外出日期、事由、外勤起止时间。因公外出需事先申请，如因特殊情况不能事先申请，应在事毕到岗当日完成申请、审批手续，
14、否则按旷工处理。因停电、卡钟（工卡）故障未打卡的员工，上班前、下班后要及时到部门考勤员处填写未打卡补签申请表 ，由直接主管签字证明当日的出勤状况，报部门经理、人力资源部批准后，月底由部门考勤员据此上报考勤。上述情况考勤由各部门或分公司和项目文员协助人力资源部进行管理。3.1.2.5 手工考勤制度3.1.2.6 手工考勤制申请：由于工作性质，员工无法正常打卡（如外围人员、出差） ，可由各部门提出人员名单，经主管副总批准后，报人力资源部审批备案。3.1.2.7 参与手工考勤的员工，需由其主管部门的部门考勤员(文员)或部门指定人员进行考勤管理，并于每月 26 日前向人力资源部递交考勤报表。3.1.2
15、.8 参与手工考勤的员工如有请假情况发生，应遵守相关请、休假制度，如实填报相关表单。3.1.2.9 外派员工在外派工作期间的考勤 ,需在外派公司打卡记录;如遇中途出差, 持出差证明,出差期间的考勤在出差地所在公司打卡记录;3.2 加班管理3.2.1 定义加班是指员工在节假日或公司规定的休息日仍照常工作的情况。A现场管理人员和劳务人员的加班应严格控制，各部门应按月工时标准，合理安排工作班次。部门经理要严格审批员工排班表，保证员工有效工时达到要求。凡是达到月工时标准的，应扣减员工本人的存休或工资；对超出月工时标准的，应说明理由，报主管副总和人力资源部审批。 B因员工月薪工资中的补贴已包括延时工作补
16、贴，所以延时工作在4小时（不含）以下的，不再另计加班工资。因工作需要，一般员工延时工作4小时至8小时可申报加班半天，超过8小时可申报加班1天。对主管(含) 以上管理人员，一般情况下延时工作不计加班，因特殊情况经总经理以上领导批准的延时工作，可按以上标准计加班。3.2.2.2 员工加班应提前申请，事先填写 加班申请表 ，因无法确定加班工时的，应在本次加班完成后 3 个工作日内补填加班申请表 。 加班申请表经部门经理同意，主管副总经理审核报总经理批准后有效。 加班申请表必须事前当月内上报有效，如遇特殊情况，也必须在一周内上报至总经理批准。如未履行上述程序，视为乙方自愿加班。3.2.2.3 员工加班
17、，也应按规定打卡，没有打卡记录的加班，公司不予承认；有打卡记录但无公司总经理批准的加班，公司不予承认加班。3.2.2.4 原则上，参加公司组织的各种培训、集体活动不计加班。3.2.2.5加班工资的补偿：员工在排班休息日的加班，可以以倒休形式安排补休。原则上，员工加班以倒休形式补休的，公司将根据工作需要统一安排在春节前后补休。加班可按1：1的比例冲抵病、事假。3.2.3 加班的申请、审批、确认流程3.2.3.1加班申请表在各部门文员处领取，加班统计周期为上月 26 日至本月 25 日。3.2.3.2员工加班也要按规定打卡，没有打卡记录的加班，公司不予承认。各部门的考勤员(文员)负责加班申请表的保
18、管及加班申报。员工加班应提前申请，事先填写 加班申请表加班前到部门考勤员(文员) 处领取加班申请表，加班申请表经项目管理中心或部门经理同意，主管副总审核，总经理签字批准后有效。填写并履行完审批手续后交由部门考勤员(文员) 保管。3.2.3.3部门考勤员（文员）负责检查、复核确认考勤记录的真实有效性并在每月27日汇总交人力资源部，逾期未交的加班记录公司不予承认。下午 13：00 17：00B实行不定时工作制的员工，在保证完成甲方工作任务情况下，经公司同意, 可自行安排工作和休息时间。312 打卡制度3.1.2.1 公司实行上、下班指纹录入打卡制度。全体员工都必须自觉遵守工作时间，实行不定时工作制
19、的员工不必打卡。3.1.2.2 打卡次数：一日两次，即早上上班打卡一次，下午下班打卡一次。3.1.2.3 打卡时间：打卡时间为上班到岗时间和下班离岗时间； 3.1.2.4 因公外出不能打卡：因公外出不能打卡应填写 外勤登记表 ,注明外出日期、事由、外勤起止时间。因公外出需事先申请，如因特殊情况不能事先申请，应在事毕到岗当日完成申请、审批手续，否则按旷工处理。因停电、卡钟（工卡）故障未打卡的员工，上班前、下班后要及时到部门考勤员处填写未打卡补签申请表 ，由直接主管签字证明当日的出勤状况，报部门经理、人力资源部批准后，月底由部门考勤员据此上报考勤。上述情况考勤由各部门或分公司和项目文员协助人力资源
20、部进行管理。3.1.2.5 手工考勤制度3.1.2.6 手工考勤制申请：由于工作性质，员工无法正常打卡（如外围人员、出差） ，可由各部门提出人员名单，经主管副总批准后，报人力资源部审批备案。3.1.2.7 参与手工考勤的员工，需由其主管部门的部门考勤员(文员)或部门指定人员进行考勤管理，并于每月 26 日前向人力资源部递交考勤报表。3.1.2.8 参与手工考勤的员工如有请假情况发生，应遵守相关请、休假制度，如实填报相关表单。3.1.2.9 外派员工在外派工作期间的考勤 ,需在外派公司打卡记录;如遇中途出差, 持出差证明,出差期间的考勤在出差地所在公司打卡记录;3.2 加班管理3.2.1 定义加班是指员工在节假日或公司规定的休息日仍照常工作的情况。A现场管理人员和劳务人员的加班应严格控制，各部门应按月工时标准，合理安排工作班次。部门经理要严
