1、2023年5调整公路开通工作总结 要想富，先修路。这是亘古不变的真理。高速公路作为经济发展的脉络和通往美好生活的纽带。在拉动沿线地方经济，提升公众出行便利性具有重要作用。初冬时节， 驱车沿大广高速 段在 县的 收费站下高速，进入省道 线一路北行，道路两侧的温泉酒店、温泉民宿鳞次栉比，前来“泡汤”的游客络绎不绝。“我们都盼着这个互通项目早日建成。通车后既能方便游客上下高速，也会带动 坝这片温泉酒店提升营业额。”在 县 坝镇经营民宿生意的 ，指着正在建设的 坝互通说，这将是连接他们幸福生活的“互通桥”。为加快推进“ ” 场景落地落实，积极吸引 等地人口到 省旅游、康养、养老，我省结合 温泉产业需求
2、，协调 高速集团在大广高速 段 坝镇新增 坝互通，在方便公众便利通行的基础上，加速沿线旅游业开发，促进区域经济社会发展。 民之所需 行之所至“现在来泡温泉旅游的游客越来越多，我家10间客房，一到假期几乎天天爆满。”近日， 县 坝村 温泉民宿经理康乐，谈起温泉旅游带来的变化时，满脸笑容地说。 坝、 区域因其独特的天然温泉资源，被誉为“华北第一温泉”。 ， 依托 、 坝两个乡镇，规划建设了总面积488平方公里、核心区面积100平方公里的 温泉旅游度假区，以温泉康养为龙头，带动旅游、康养、休闲产业快速兴起。 县 坝镇镇长 说，现在， 地区的游客，只能从 高速的 收费站下高速，走省道 线从南向北一路游
3、玩 、 坝区域的景点，然后原路返程。每到旅游高峰期， 收费站和省道 线就非常拥堵，非常影响游客旅游体验。大家都希望尽快改变拥堵的现状，吸引更多游客。民有所需，政必有为。进一步营造优质旅游环境，节约时间成本， 市政府与 高速集团在充分调研的基础上，按照既有大广高速线形、线路结合 市全域旅游发展规划，决定在 温泉旅游度假区新增设一座互通，解决道路拥堵现状，提升游客旅游体验。新增互通，不仅为度假区新增了一条上下高速通道，还可有效带动区域经济发展，助力周边旅游资源开发，促进当地企业群众增收致富。无论是近期发展，还是远期规划对温泉产业发展都有重要意义。 优化设计 不新增占地在既有运营的高速公路线上，新增
4、立交互通，选址设计对提升当地沿线产业发展意义重大。“既有大广高速 境内两侧多为山地，山高坡陡，在方案布置上，我们充分考虑了地形条件、村庄分布、河流、省道等控制因素，其目的是，在节约资源的前提下，高效建造，快速投入使用。” 为最大限度降低工程规模、减少拆迁，按照公路相关技术标准， 高速集团在大广高速、围场支线等沿线分别设计了三套备选方案。同时，对三套设计方案从投资、占地、交通集疏、与整体产业发展规划的配合等方面进行了系统分析。最后选择在 坝镇城区内， 高速主线站附近，利用既有回转车道改建和新建两条匝道的菱形互通方案。该方案既能为 坝片区建设规划及周边旅游康养产业发展提供交通基础支撑，也能缓解 收
5、费站、 高峰时段交通压力，提升游客旅游体验。 ，该方案具有建设投资低、占地少、建设周期短的明显优势。同时，利用新建 坝互通和 互通将大广高速与并行的省道 线形成南北循环高速通道，上下高速车辆可直接进出 温泉旅游度假核心区。“结合选定的菱形互通方案，我们通过优化设计，没有新增占地。” 高速集团 分公司副总经理田者野说，这也为后期的快速审批奠定了基础。 绿波审批 155天完成前期手续新增建设项目，从前期谋划、审批到建设，一般需要多部门、多层级依次行政审批，审批时间一般都在半年以上。而在新增的 坝互通项目中， 高速集团在省交通运输厅和沿线地方政府的支持，实现了155天完成全部审批手续。“整个项目审批
6、过程，可以说是 地方政府与我们形成了双向奔赴。”田者野说。 ， 坝互通项目前期需要准备大量审批要件，主要包括可研编制、合作框架协议签订、项目备案、设计文件审批、支撑文件编制、招标审核等一系列工作。为加快项目审批速度压缩审批时限，从项目开始 高速集团就抽调精干力量组成了项目工作专班，先后三次与 县政府对接，确定实施方案和推进流程。按照项目审批需要，我们积极组织相关部门成立项目审批专班与高速集团的工作专班合署办公，提高审批效率。特别是在要件编制备案上，提供一站式服务。当时集团公司相关部门和我们对审批事项进行了列表排期，所有事项都是交叉开展，压茬推进。在编制相关报告阶段，大家现场办公，甚至部分事项都
7、是根据预计完成时间，与审批部门沟通，提前预约专家评审，报告编制完成后立即开展专家评审，缩短流程时间。经过大家的共同努力，新建 坝互通项目前期手续比计划提前了30天完成。同时，在审批过程中，项目的许可批复，实现了省交通运输厅出具项目审查意见当天， 县即出具项目投资备案批复。 辗转腾挪 智慧建造审批工作专班快速高效的审批，为我们后面的进场施工争取了大量时间。招标结束后，当地政府部门很快就为他们办理了单体工程先行施工批文，9月10日施工单位即实现了入场施工。施工现场负责人 说，进场后，按照工期安排，他们只有不足四个月的施工期。由于 地区进入11月后，混凝土、沥青路面铺筑就不再具备施工条件，所以必须在
8、两个月内完成土建主体工程。 ，该项目主要是在既有高速两侧改造建设互通，工程涉及路基土石方、挡墙、涵洞、路面、交安设施、收费大棚、机电等多个工程共同实施、交叉施工。“其中，A匝道作业面仅为3600平方米，许多机械设备都无法施展，施工组织难度极大。”很多地方的作业就像是耍杂技，要在特别有限的区域内辗转腾挪，非常考验大家的建设智慧。为了加快施工进度，现场工作专班采取“日分析、周调度”工作模式，每日对施工完成情况与计划进行对比，分析存在原因、提出整改措施，每周分公司和集团相关部室根据实际情况，进行整体调度。在有效的时间内完成如此庞杂的工程，不仅需要建设者科学高效的施工组织，还需要施工单位、监理单位等加大人机、物料的投入。建设高峰时段，我们现场有7个作业、130多名建设者在争分夺秒地抢抓进度。经过大家不懈努力，他们仅用了30天就完成路基、水稳、中下面层等受气温影响的工程。目前，随着收费大棚、交安设施等一个个分项工程的完成，新建 坝互通项目已经接近尾声，计划12月15日具备通车条件。6
