1、.建议桥面铺装的防水混凝土强度等级提高到C40，厚度采用 1012cm，钢筋直径加大至12；沥青混凝土铺装层的厚度以大于9cm为宜，以提高铺装层的整体强度。 3.在特殊位置应作特殊处理，如伸缩缝、斜弯桥的角部、预切缩缝两侧等处都应采取相应的措施予以加强、保证铺装层在这些地方不会首先破坏。 4.桥面铺装层的强度不应低于主梁（板）的混凝土强度，且采用低收缩配合比，以减少收缩引起的开裂。施工时要减小水灰比，严格控制混凝土施工配合比及坍落度，使混合料具有良好的和易性，并根据实际情况对施工配合比进行适当的调整。泵送混凝土水灰比较大，因此严禁使用泵送混凝土。严格控制原材料的质量，各类原材料必须分批检验，确
2、保各项指标合格后方可使用。 5.在进行桥梁上下部结构施工时，要严格控制施工标高，如果标高有问题，按原设计不能保证铺装层厚度时，可以适当调坡或提高路线标高，确保铺装层的厚度。 6.行车道板顶面应凿毛至露出骨料35 mm，浇筑铺装层混凝土前应用高压气泵或水枪彻底清理干净，凿除松动砂石、浮浆及种油渍，保证新老混凝土粘结牢固。 7.为保证桥面铺装与梁板结合紧密，使桥面铺装共同参与受力，同时固定桥面铺装钢筋的位置，可采用“植筋”技术。即在空心板顶按一定间距钻孔，孔深要大于锚固长度，孔径略大于钢筋直径，用高压气泵将孔清理干净后，灌入调配好的环氧树脂胶液并植入钢筋，待胶液固化并达到要求的强度后，将植入的钢筋
3、与桥面铺装的钢筋焊接后，再浇筑防水混凝土。 8.布设的钢筋网的顶面保护层以2.53cm为宜，特别在工作缝的位置要连续通过。垫块可以选用塑料或水泥砂浆垫块，并应多淮备几种不同高度的垫块，如1cm、2cm、3cm等以备使用，满足钢筋网布设的要求。 9.可以取消铺装层上的沥青路面，将铺装层加厚，并设置双层钢筋网并可在铺装层与沥青路面之间铺设防水卷材，以改善桥面防排水，减少水对铺装层的破坏。 10.可采用新型的桥面铺装材料钢纤维增强聚合物改性混凝土，其具有强度高、抗冲击能力强、延性和抗裂性较好、抗疲劳性好、渗透率低等性能，该材料己应用于广东省的106国道花都境内的梯面大桥及省道325线从化境内良口大桥
4、等项目的桥面铺装中。经几年的运行，铺装材料质量保持良好，具有较高的经济、社会效益。 11.桥面铺装分幅浇注时，施工纵缝应避开重车车轮，且在接缝下涂刷粘结剂。 12.在墩顶角弯矩区，设置加强钢筋，减少铺装层顶面开裂。 13.尽量采用先进设备、先进工艺、先进技术进行桥面铺装层的施工。如滑模摊铺水泥混凝土桥面具有强度高、平整度好、整体性好、施工进度快的优点，在广东汕头至汾水关高速公路113标段中，约有20万平方米的桥面铺装层采用滑模摊铺，基本上解决了桥面铺装的通病。 14.加强混凝土的养生，特别是在夏季施工，含水量蒸发快，混凝土养生要提早，还要对原材料进行降温。混凝土尚未达到设计强度时不能开放交通。
5、 桥面铺装是桥梁结构中较为特殊的部分，面积较大而厚度相应较薄。其不仅能够起到保护主梁防止主梁遭受雨雪水侵蚀的作用，还可以起到一定的荷载分布作用。因此，桥面铺装的质量将直接影响整条公路的运营管理和行车安全。随着我国经济的飞速发展，交通量急剧增加，重型车辆增多、车速加快、冲击力增强，桥面铺装显得更为重要。为了延长桥面铺装的使用寿命，应对桥面铺装的设计和施工予以足够的重视，对其病害做到预防为主，防治结合，使公路桥梁发挥出最大的效益。 【参考文献】 1姚玲森.桥梁工程M.北京：人民交通出版社，2002. 2龙驭球.弹性地基梁的计算M.北京：高等教育出版社.让他们在轻松的氛围中体验汽车服务的魅力5。 3
6、、品牌营销。汽车后市场利润空间比较大，但其发展却与汽车制造业相差甚远。国内规模虽然较大、但业态简单，已经形成自己品牌效应的大型汽车服务连锁店还不多见,大多数是由零散维修店、维修站或维修中心组成。它们没有统一的服务流程。这种散兵游勇的汽修企业自然不能与国际品牌相抗衡，也不能与日益发展的汽车市场相适应。发展属于我国自己的汽车后市场品牌已经迫不及待。 最高级的营销不是建立庞大的营销网络，而是利用品牌符号，把无形的营销网络铺建到社会公众心里，把产品输送到消费者心里。使消费者选择消费时认这个产品，投资商选择合作时认这个企业。这就是品牌营销6。 据尼尔森最近的一次调查数据称:“中国的私家车车主对于汽车品牌
7、尤其是汽车后市场还没有建立起很高的忠诚度。虽然个别品牌已占据市场主导,但在中国消费者心目中尚未树立起强有力的品牌形象。品牌忠诚度还是一个长远目标。”调查表明，目前私家车拥有状况很大程度上取决于价位，汽车后市场更是如此。因此,可先以“物美价廉”占领中、低端市场,建立品牌，再向中、高端市场挺进。 任何一个行业,都将经历从无序到有序,从混乱到规范的历程,在这个过程中,需要政府监控,市场调节和企业自律多管齐下，才会最终呈现大家都愿意看到的局面。汽车后市场的发展也是这样。虽然中国汽车后市场还有很大的发展空间和潜力，但是它的发展同样也是需要一个过程的,在这其中首先是需要国家对汽车后市场的规章、制度、政策规
8、范化。其次是吸收国外先进的汽车后市场服务技术，再加上符合自身汽车国情的实际，建立中国特色的汽车后市场体系7。而各种行业资源优势的加入也可以提高汽车后市场服务水平和硬件实力，增强这个领域的发展活力。只有汽车前市场和后市场两个市场都发展起来，这样才能让中国汽车在世界汽车市场上占有一席之地。 参考文献： 1(美)菲利普科特勒，凯文莱恩凯勒著营销管理，中国人民大学出 版社，2009 50 3李文义.汽车市场营销M.北京:人民交通出版社，2003 21-30 2王然.中国汽车后市场及汽车后市场连锁经营分析J.市场营销，2006 (6) 15-16 4张国方.我国汽车后市场现状及发展探析J.营销服务，20
9、05（3）30-32 5王然.解析国内汽车后市场经营现状J.汽车工业研究，2006 (6)20-21 6李玉玲著还是金融危机J 汽车与配件,2008 (12)22-23 7 张伟民.论中国汽车与后市场的发展路径选择. J商业时代, 2007 (22)10-11 English abstract ：With the rapid development of automobile industry, the Chinese automobile market is also developing fast. In this paper, through learning from the deve
10、lopment of foreign automotive aftermarket experience, combined with the development of Chinas automobile market situation, analyze its strengths and weaknesses. And accordingly some proposals about the development of Chinas automobile market trends and marketing strategies will be put forward in the last. Key words: automobile industry automotive aftermarket marketing strategies 6
