1、能，创造竞争新优势，促进产业迈向中高端，初步建成电器零部件制造强国。在国家及项目当地政策的倾斜和政府的大力扶持下，科技、资本、土地、人才等资源将得到进一步整合，科技创新中介平台、融资体系建设、创新机制、人才引进等方面将有新突破，从而为该项目创造了良好的政策环境。因此，本项目属于国家鼓励支持发展项目，符合国家大力发展产业链的战略部署，项目建设具备政策可行性。3.3.2技术可行性本项目拥有专业研究机构和国际一流技术团队，从理论基础研究到应用研究形成多种技术路线研究应用体系。本项目产品生产技术已经达到了成熟应用阶段，该工艺适合我国的国情。本项目建设在技术上可行。项目公司已做了大量前期准备工作，同时拥
2、有国内一流的技术队伍，资金实力及人才优势较强。项目建成后将紧跟国内国际先进技术发展步伐，不断缩短技术更新周期，对生产各环节进行全程质量控制，确保本项目技术水平的先进地位。3.3.3管理可行性本项目将根据项目建设的实际需要，专门组建机构及经营队伍，负责项目规划、立项、设计、组织和实施。在经营管理方面将制定行之有效的各种企业管理制度和人才激励制度，确保本项目按照现代化方式运作。3.4分析结论本项目的建设符合我国的相关产业政策，从项目实施的必要性和建设可行性分析，本项目属于国家鼓励类的建设项目，有当地政府、各相关部门的支持，按国家基本建设程序进行实施，项目符合当地产业规划的工业产业布局建设要求，项目
3、设计可靠合理，是一项具有良好的社会效益和经济效益的项目，可见，本项目的社会及经济评价可行。综合以上因素，本项目建设可行，且十分必要。第 17 页第四章 项目建设条件4.1地理位置选择本项目建设地址选定在湖南省新化县油溪乡伍家冲村，隶属山林地学家冲山脚下。区域地理位置示意图项目区生态红线图4.2区域投资环境4.2.1区域地理位置新化县位于湖南省环长株潭城市群西边、大湘西东边，是湖南通往本省西部及西南各省的重要门户，盘依雪峰山东南麓，资水中游，人口142万，总面积3642平方公里。是国家革命老区县、比照西部开发政策县、扶贫开发工作重点县、武陵山片区区域发展与扶贫攻坚试点县，是湖南省的人口大县、国土
4、资源大县、文化旅游资源大县。地处北纬2731-2814，东经1104511141。东北至东南与涟源、冷水江市交界，南至西南与新邵、隆回为邻，西至西北与溆浦县接壤，北与安化毗连。总面积3642平方公里，占全省面积的1.69%，占娄底市面积的4394%。4.2.2区域地形地貌条件地貌属山丘盆地，西部、北部雪峰山主脉耸峙；东部低山或深丘连绵；南部为天龙山、桐凤山环绕；中部为资水及其支流河谷，有江河平原、溪谷平原、溶蚀平原三种，系河流冲积、洪积而成，大多在海拔300米以下。整个新化位于亚热带中部，典型的地带性土壤为红壤。4.2.3区域气候条件新化位置属中低纬度地区，气候的地带性属亚热带，是中亚热带季风
5、湿润气候，这种气候既有光温丰富的大陆性气候特色，又有雨水充沛，空气湿润的海洋性气候特色。新化县的主要气候灾害有：春季有春寒，冰雹，夏季有暴雨、洪涝、干旱、高温，秋季有寒露风和干旱，冬季有寒潮、秋冬季节沿河两岸多大雾、大风等。区域内气候温暖，阳光充足，年平均气温在16.817.3，极端最高气温40.1，极端最低气温-10.7，年平均降水量1455.9mm，年平均光照时数1417.4小时，光照百分率34%，初霜日平均出现在11月29日，终霜日平均为2月22日，平均无霜期为280天，年平均降雪日6天，初雪日平均为12月9日，最早为11月9日，终雪日平均为3月13日，最迟为4月7日。该区域内常有“三寒
6、”、“两旱”，雷暴集中在3-9月，4-6月114天，平均每年228天，7-8月1039天，平均每年208天，尤以7-8月最多，平均每月8-10次，4-6月次之，平均每月5次以上，最长连续雷暴日数达13次。暴雨每年平均出现34次，最多年达10次。311月均有出现，572008年日雨量大于等于50mm 182次，48月157次，占86.3%，尤其以46月为最集中时段，出现94次，占出现总次数的52.0%。4.2.4区域交通条件近10年来，新化县累计投入资金208亿元，新建高速铁路32.6公里、高速公路67.39公里，改造干线公路226公里、农村公路3233公里，完成资江三桥、吉田公路等16个新改建
7、交通重点项目建设，启动龙琅高速、娄底大道新化段等8个重点项目建设，全县路网结构实现了质的飞跃。特别是娄新、新溆高速及沪昆高铁竣工通车，实现了全县60%以上乡镇20分钟上高速的梦想。目前，新化县共有铁路108.9公里，公路总里程8673.6公里，其中列入全省管养的公路里程5922公里，其中高速公路67.39公里、国省道749.50公里、县道843.18公里、乡道1418.72公里、专用公路87.83公里、村道2755.38公里，全县形成了“七纵四横”的公路主网络，拉近了与外界的距离，极大地促进了全县经济社会的发展。新化是个交通大县。“十三五”期间，新化县将建设高速公路92km，着力打通新化县南北
8、方向高速公路出口，形成东西南北贯通的高速公路网络。到2020年，新化将基本形成以高速公路、国省干道、铁路为骨架的交通运输网络，县内将形成以县城、洋溪、琅塘、白溪为中心的4个交通枢纽，全县“承东启西、通南达北、内通外畅”的大交通格局全面形成。4.2.5区域经济发展条件2018年，完成地区生产总值251.0亿元（新口径）、增长8.3%，其中一、二、三产业增加值分别为43.2亿元、84.5亿元、123.4亿元，分别增长3.8%、8.2%、10.2%，三次产业结构比为17.233.749.1。实现规模工业增加值55亿元、增长7.3%；完成固定资产投资149.2亿元、增长15.0%；实现财政总收入15.
9、7亿元、地方财政预算收入8.9亿元，分别增长22.3%、12.7%，税收占比分别为79.4%、63.5%；社会消费品零售总额111.7亿元、增长10.3%；金融机构各项存、贷款余额分别为388.3亿元、184.1亿元，分别增长10.6%、24.3%；城镇居民、农村居民人均可支配收入分别达到20944元、8871元，分别增长8.7%、12.0%。12项主要考核经济指标中，有8项完成市定任务，固定资产投资、一般公共预算收入、农村居民人均可支配收入、进出口总额等4项指标增速排名全市第一，利用外资排名全市第二，一产业、三产业、社会消费品零售总额排第三；在全市绩效考核中，圆满实现“保三争二”目标；在全省县域旅游经济、金融竞争力排名中，分别排名第5位、第9位，经济驱动力、竞争力显著增强。第五章 总体建设方案5.1总图布置原则1、强调“以人为本”的设计思想，处理好人与建筑、人与环境、人与交通、人与空间以及人与人之间的关系。从总体上统筹考虑建筑、道路、绿化空间之间的和谐，创造一
