1、技术培训技术培训 产品信息产品信息 F15 车身F15 车身 BMW 售后服务BMW 售后服务 总体说明总体说明 所用符号所用符号 为了便于理解或突出非常重要的信息，在本手册中使用了下列符号 / 图标： 包含重要安全说明和确保系统正常工作的必要信息，必须严格遵守。 当前状况和国家规格当前状况和国家规格 BMW 集团车辆满足最高的安全和质量要求。环保、客户利益、设计或结构方面的要求变化促使我们继续开发车辆的系统和组件。因此本手册中的内容与培训所用车辆情况可能会不一致。 本手册主要介绍欧规左侧驾驶型车辆。右侧驾驶型车辆部分操作元件或组件的布置位置与本手册图示情况不同。针对不同市场和出口国家的配置型
2、号可能还有其他不同之处。 其他信息来源其他信息来源 有关各主题的其他信息请参见： 用户手册 综合服务技术应用。 联系方式：conceptinfobmw.de 2013 BMW AG（慕尼黑） 未经 BMW AG（慕尼黑）的书面许可不得翻印本手册的任何部分未经 BMW AG（慕尼黑）的书面许可不得翻印本手册的任何部分 手册中所包含的信息是 BMW 集团技术培训的组成部分，适用于技术培训的培训师和学员。有关技术数据方面的更改 / 补充情况请参见 BMW 集团的最新信息系统。 信息状态：2013 年 7 月2013 年 7 月 技术培训技术培训 F15 车身F15 车身 目录目录 1. 简介.11.
3、 简介.1 1.1. 车型.1 1.2. 技术创新.2 1.3. 尺寸.2 1.4. 重量和有效载荷.4 1.5. 侧面轮廓对比.4 1.6. 套件内容.5 1.6.1. M 运动套件.5 1.6.2. Pure Experience（纯粹体验）/ Pure Excellence（纯粹出色）.6 1.6.3. 其他套件.7 2. 白车身 .92. 白车身 .9 2.1. 材料.9 2.2. 被动安全性.10 2.3. 通用件方案.12 3. 消音措施. 143. 消音措施. 14 4. 降低排放量. 164. 降低排放量. 16 4.1. 减轻重量.16 4.2. 空气动力学措施.16 4.2
4、.1. 主动风门控制.17 4.2.2. 前车轮上的空气导流装置.19 4.2.3. 行李箱盖上的空气导流装置.21 5. 外部配置. 225. 外部配置. 22 5.1. 主动式发动机室盖.22 5.2. 行李箱盖.24 6. 内部配置. 256. 内部配置. 25 6.1. 材料.25 6.2. 前座椅.25 6.2.1. 主动式座椅通风装置.26 6.3. 后座椅.27 6.3.1. 后座区舒适座椅.27 6.3.2. 第三排座椅.27 6.4. 储物空间.28 F15 车身 F15 车身 1. 简介 1. 简介 1 1999 年秋季，BMW 在北美国际汽车展上推出了第一代 X5，即 E
5、53，并由此开创了运动休闲车（SAV）这一细分市场。2006 年底第二代即 E70 上市，自 2013 年 11 月起第三代即 F15 上市。 BMW F15 BMW X 车型的经典外部造型结合品牌独有的设计特征，彰显出了车辆的风范、坚固性和多功能性。由此提出的设计要求针对新 BMW X5 进行了时尚和富有表现力的进一步开发。 特点特点 短前悬 长轴距 直立式 A 柱 前桥与仪表板间距离较小 较宽 BMW 肾形格栅一直延伸至前灯单元 X 形前保险杠轮廓线 一直伸入侧围板的双环形前灯 两件式 L 形尾灯装置。 1.1. 车型1.1. 车型 自 2013 年 11 月起提供以下自动变速箱车型： F
6、15 车身 F15 车身 1. 简介 1. 简介 2 车型车型 发动机发动机 功率 kW (HP)功率 kW (HP) 扭矩 Nm扭矩 Nm 排量 cm排量 cm3 3 BMW X5 xDrive50i N63B44O1 330 (450) 650 4395 BMW X5 xDrive30d N57D30O1 190 (258) 560 2993 BMW X5 M50d N57D30S1 280 (381) 740 2993 随后还将提供以下车型： 配备 N55B30MO 发动机的 BMW X5 xDrive35i 配备 N47D20T1 发动机的 BMW X5 sDrive25d 配备 N5
7、7D30T1 发动机的 BMW X5 xDrive40d。 1.2. 技术创新1.2. 技术创新 针对白车身进行材料和部件优化 减少车内噪音形成 通过减重和消音措施降低 CO2 排放量 通过主动式发动机室盖改善行人保护效果。 1.3. 尺寸1.3. 尺寸 下面对比了 F15 与 E70（以欧规 X5 xDrive50i 为例）的外部尺寸： F15 外部尺寸 F15 车身 F15 车身 1. 简介 1. 简介 3 索引索引 说明说明 F15F15 X5 xDrive50iX5 xDrive50i E70E70 X5 xDrive50iX5 xDrive50i a 车辆空载高度 mm 1762 1
8、776 b 前部标准车轮轮距 mm 1640 1640 c 前悬 mm 890 864 d 轴距 mm 2933 2933 e 后悬 mm 1063 1060 f 后部标准车轮轮距 mm 1646 1646 g 车辆长度 mm 4886 4857 h 不包括车外后视镜的车辆宽度 （包括车外后视镜的车辆宽度） mm 1938 (2184) 1933 2197 由于行人保护要求发生变化，F15 的前悬比 E70 增加了 26 mm。 在整备质量条件下，F15 的转弯直径为 12.7 m（E70 为 12.8 m）。 下面对比了 F15 与 E70（以欧规 X5 xDrive50i 为例）的离地间隙
9、： F15 离地间隙 索引索引 说明说明 F15F15 X5 xDrive50iX5 xDrive50i E70E70 X5 xDrive50iX5 xDrive50i a 涉水深度 mm 500 500 b 前悬角度 25 25.5 c 前桥离地间隙 mm 194 186 d 纵向通过角 20 19.8 e 后桥离地间隙 mm 200 197 f 后悬角度 22.5 22.7 F15 车身 F15 车身 1. 简介 1. 简介 4 1.4. 重量和有效载荷1.4. 重量和有效载荷 与 E70 相比，F15 在提高安全性和舒适性的同时减轻了整备质量。此外 E70 的有效载荷 680 kg 增至
10、了 F15 的 710 kg。 下表提供了 F15 与 E70（欧规）符合 DIN 标准的整备质量和有效载荷。 车型车型 整备质量（DIN）整备质量（DIN） 有效载荷有效载荷 F15F15 E70E70 F15F15 E70E70 BMW X5 xDrive50i kg 2175 2190 710 (840)1 680 (835)1 BMW X5 xDrive30d kg 2070 2075 710 (890)1 680 (890)1 BMW X5 M50d kg 2190 2150 710 (850)1 680 (875)1 1 车辆带第三排座椅（SA 4UB）。 F15 通过优化重量的车
11、辆方案和轻型结构措施实现了 50 % 的最佳车桥负荷分配。根据所用发动机型号可能存在细微差别。 此外行李箱容积增加 30 升后增至现在的 650 升。 1.5. 侧面轮廓对比1.5. 侧面轮廓对比 通过与上一代车型进行侧面轮廓对比展示 F15 的尺寸变化。 F15 与 BMW E70 侧面轮廓对比 F15 车身 F15 车身 1. 简介 1. 简介 5 F15F15 E70E70 车辆空载高度 mm 1762 17761 前悬 mm 890 864 轴距 mm 2933 2933 后悬 mm 1063 1060 车辆长度 mm 4886 4857 1 X5 M50d：1766 mm。 1.6.
12、 套件内容1.6. 套件内容 为了实现个性化外部和内部配置，除标准配置和 M 运动套件外还提供 Pure Experience（纯粹体验）和 Pure Excellence（纯粹出色）两种设计内容。 1.6.1. M 运动套件1.6.1. M 运动套件 M 运动套件（SA 337）包含以下内容，其中部分内容可进行进一步个性化配置： 外部外部 六种精选车漆（仅用于 M 运动套件：炭黑金属色） 19 英寸 M 轻合金车轮，双辐 467 M，带混装轮胎 自适应 M 底盘 前保险杠与车身同色，带较大进气口 后保险杠与车身同色 车门槛饰板与车身同色 BMW 专用高级抛光装饰条 BMW 专用车顶固定轨高级
13、抛光装饰条 高光镀铬尾管挡板（8 缸发动机外观） 前部侧围板上带有“ 浅色镀铬” M 字样 内部内部 衬垫：Alcantara 真皮组合带有 M 标记（无烟煤色 / 黑色，仅用于 M 运动套件） 带有记忆功能的电动座椅调节装置 驾驶员和前乘客运动型座椅 BMW 无烟煤色个性化车顶内衬 M 真皮方向盘（带有翘板开关） F15 车身 F15 车身 1. 简介 1. 简介 6 铝合金色六角形内饰条 M 驾驶员搁脚板（仅限左侧驾驶型车辆） 带有 M 字样的车门槛护条 M 特有遥控器 / 识别发射器。 1.6.2. Pure Experience（纯粹体验）/ Pure Excellence（纯粹出色）
14、1.6.2. Pure Experience（纯粹体验）/ Pure Excellence（纯粹出色） 除标准配置外，BMW X5 外部和内部均可通过两种全新设计内容实现个性化配置。不同设计内容均在造型、颜色和材料选择方面相互协调。 外部和内部可选择彼此不同的设计内容。设计内容相互之间以及与标准配置之间可自由组合。此外两种内部设计也可与 M 运动套件一起提供。 外部外部 Pure Experience 外部设计（SA 3E2）Pure Experience 外部设计（SA 3E2） Pure Excellence 外部设计（SA 3E1）Pure Excellence 外部设计（SA 3E1）
15、 不锈钢外部底部护板（前部、侧面和后部） 与车身同色外部底部护板（前部、侧面和后部） 调整了几何形状的进气口格栅 带镀铬表面的进气口格栅 钛合金色肾形纵向支撑杆 带镀铬表面的肾形纵向支撑杆 带钛合金色装饰条的后保险杠 后保险杠上的装饰条带镀铬表面 黑色抛光车外后视镜框架、后视镜底座和后视镜三角支座 黑色抛光车外后视镜框架、后视镜底座和后视镜三角支座 黑色抛光 B 柱和 C 柱挡板 黑色抛光 B 柱和 C 柱挡板 珠光镀铬遥控器 / 识别发射器按钮 珠光镀铬遥控器 / 识别发射器按钮 黑色抛光遥控器 / 识别发射器装饰条 黑色抛光遥控器 / 识别发射器装饰条 哑光镀铬排气尾管挡板（根据具体发动机
16、） 与车身同色轮罩拱挡板 F15 车身 F15 车身 1. 简介 1. 简介 7 内部内部 Pure Experience 内部设计（SA 7S6Pure Experience 内部设计（SA 7S61 1） Pure Excellence 内部设计（SA 7S5Pure Excellence 内部设计（SA 7S52 2） 衬垫：带扩展内容的“ Nappa” 高档真皮（摩卡色 / 黑色） 衬垫：带扩展内容的“ Nappa” 高档真皮（象牙白色 / 象牙白色） 黑色 Walknappa 真皮仪表板（栗色对比色线缝） 缎灰色 Walknappa 真皮仪表板（羊皮色对比色线缝） 摩卡色下部仪表板
17、象牙白色下部仪表板 黑色 Walknappa 真皮车门饰板肩部装饰条（栗色对比色线缝） 缎灰色 Walknappa 真皮车门饰板肩部装饰条（羊皮色对比色线缝） 珠光镀铬遥控器 / 识别发射器按钮3 3 珠光镀铬遥控器 / 识别发射器按钮3 3 黑色抛光遥控器 / 识别发射器装饰条3 3 黑色抛光遥控器 / 识别发射器装饰条3 3 1 1 与 M 运动套件一起提供：SA 7S8。 2 2 与 M 运动套件一起提供：SA 7S7。 3 3 与 M 运动套件一起提供：M 特有遥控器 / 识别发射器。 1.6.3. 其他套件1.6.3. 其他套件 吸烟套件（SA 441）吸烟套件（SA 441） 前部
18、中控台内有一个烟灰缸，后部车门饰板内各有一个烟灰缸 前部和后部中控台内各有一个点烟器。 杂物箱套件（SA 493）杂物箱套件（SA 493） 车顶操作单元前的眼镜盒 手套箱盖板隔网，用于盛放较小物品 左侧带张紧带的中间扶手 在前车门车门袋内各有两个衬垫 在后车门车门袋内各有一个衬垫 行李箱： 行李箱网 多功能钩 行李箱网钩 F15 车身 F15 车身 1. 简介 1. 简介 8 左侧侧饰板盖板上带有杂物网 左侧张紧带 带捆绑环的捆绑轨道。 车灯套件（SA 563）车灯套件（SA 563） 前座椅靠背照明装置 后部脚部空间照明装置 后部阅读灯 迎宾照明灯 登车照明灯 登车护条照明灯 进出车门照明
19、装置。 带三色 LED 的预定、可选车灯设计： 前部脚部空间照明装置 仪表板照明装置 车门照明装置（装饰条，车门饰板和车门袋）。 BMW 专用高级抛光装饰条（SA 760）BMW 专用高级抛光装饰条（SA 760） 黑色抛光配置范围： 侧框架装饰条 车窗槽密封条 窗框挡板 B 柱和 C 柱挡板 后视镜三角支座。 9F15 车身 F15 车身 2. 白车身 2. 白车身 2.1. 材料2.1. 材料 F15 白车身由钢和铝制成。对于所使用的具有完全不同特性的多种合金来说，“ 铝” 和“ 钢” 这两个概念只是一种通称。 通过有针对性地使用铝合金、较高和最高强度多相钢以及最高强度热成型钢可 在最大程
20、度确保被动安全性 减轻车辆重量 在很大程度上以动态行驶特性确保 BMW 高效动力。 F15 车身骨架材料质量 10 F15 车身 F15 车身 2. 白车身 2. 白车身 索引索引 说明说明 1 多相钢（ 300 MPa），占 9 % 2 热成型钢（ 900 Mpa），占 5 % 3 铝合金，占 2 % 4 其他钢材（ 300 Mpa），占 84 % 多相钢是带有多相组织结构的钢材。较高强度多相钢的屈服极限 Rp0.2 为 300 至 600 MPa，例如双相钢或 TRIP 钢。最高强度多相钢的屈服极限 Rp0.2 超过 600 MPa，例如复相钢或马氏体复相钢。 热成型锰硼钢是屈服极限 Rp
21、0.2 超过 900 Mpa 的最高强度钢。 2.2. 被动安全性2.2. 被动安全性 与 E70 相比，在 F15 白车身上采用了多个全新或更改部件。这样可以满足不同碰撞测试对侧面碰撞的更高要求以及美国 IIHS（高速公路安全保险协会）翻车试验最高评估要求。 11F15 车身 F15 车身 2. 白车身 2. 白车身 F15 车身骨架变化 索引索引 说明说明 1 风窗框板（上部件） 2 隔板 3 风窗框板（下部件） 4 A 柱 5 B 柱内部支撑件 6 B 柱外部 7 隔板 8 A 柱上部连接件 12 F15 车身 F15 车身 2. 白车身 2. 白车身 在 F15 白车身上采取了以下提高
22、被动安全性的措施： 几何形状经过优化的风窗框板由屈服极限较高的钢制成。此外在风窗框板上下部件之间使用了一个新型隔板。 A 柱和 A 柱上部连接件由最高强度热成型钢制成。 B 柱外部像 E70 一样由最高强度热成型钢制成，但所用钢板厚度较高。此外在 B 柱内部还使用了一个支撑件。 分别通过两个新型隔板确保 B 柱与地板总成连接更加稳固。 在带有全景玻璃天窗（SA 402）的车辆上还提高了框架上部件的板材厚度。 通过采取进一步的结构措施在最小重量的情况下实现了最高安全性： 以最佳方式设计和利用变形路径，从而实现有针对性协调的车辆特性 刚度极高的乘员区 在全部或小部分重叠正面碰撞中实现经过验证的负荷
23、路径，从而以最佳方式吸收能量或排出所产生的作用力。 2.3. 通用件方案2.3. 通用件方案 通用件方案可通过合理费用满足最高质量要求。因此 F15 使用与 E70 相同、但经过轻微调整的地板总成： 13F15 车身 F15 车身 2. 白车身 2. 白车身 F15 地板总成 调整前座椅后需要对座椅横梁进行相应调整，且集成混合动力装置要求使用附加蓄电池支架。 14 F15 车身 F15 车身 3. 消音措施 3. 消音措施 在 F15 上通过采取不同措施减少了车内噪音形成： F15 前围板 前围板横梁和前围板下部件两个成型件均填充有隔音泡沫。 F15 附加车门密封条 在车门上使用附加密封面来降
24、低风噪。因此在每个车门间隙的下部区域都有一个附加密封条。 15F15 车身 F15 车身 3. 消音措施 3. 消音措施 F15 由织物材料制成的底部护板 与上一代车型 E70 不同，F15 的底部护板、后部车轮罩盖板和前部车轮罩盖板部件由织物材料制成。这样除可优化隔音效果外，还能显著减轻重量。 F15 发动机室隔音密封件 带有车内空间开口的空气滤清器可隔绝发动机室和车轮罩噪音。为此除现有发动机室盖密封件外还在前部侧围板和侧框架区域进行了额外的密封处理。 F15 的标准配置包括风挡隔音玻璃。这样可较之普通复合式安全玻璃减少外部噪音影响。隔音作用通过两个玻璃片之间的隔音薄膜实现。此外侧窗玻璃厚度
25、也增至 4.8 mm。 16 F15 车身 F15 车身 4. 降低排放量 4. 降低排放量 最迟于 2015 年，欧盟所有新注册轿车的平均水平必须达到 120 g CO2/km 的排放限值。相当于耗油量约为 5 l 汽油 / 100 km 或 4.5 l 柴油 / 100 km。因此 BMW 持续采取降低耗油量从而降低 CO2 排放量的相关措施。 F15 的 CO2 排放量较之 E70 显著降低。除传动系统和底盘相关措施外，减轻车身重量和采取空气动力学措施发挥了重要作用。 4.1. 减轻重量4.1. 减轻重量 与上一代车型相比，在提高安全性和舒适性的同时减轻了车辆重量。 这一点得益于以下措施
26、： 前部侧围板由塑料制成（热塑性塑料），这一点已在 E70 上实现 发动机室盖由铝合金制成 织物型底部护板 增加较高和最高强度多相钢以及最高强度热成型钢的使用 优化车门结构： - 在加强导轨、连接板和前车门内板内留有较大附加开口 - 降低侧面防撞梁板材厚度。 4.2. 空气动力学措施4.2. 空气动力学措施 车辆空气阻力对耗油量有很大影响，因为车速超过 80 km/h 时它是最大的外部行驶阻力。 通过以下措施可使 F15 的空气阻力较之上一代车型降低大约 10 %。 主动风门控制 前部车轮罩前方和后方空气通道（“ 空气帘” 和“ 通风装置” ） 前车轮上的空气导流装置和空气导流边缘 后扰流板和
27、行李箱盖侧面的空气导流装置。 17F15 车身 F15 车身 4. 降低排放量 4. 降低排放量 4.2.1. 主动风门控制 4.2.1. 主动风门控制 F15 主动风门控制 在 F15 上通过主动风门控制可进行多种不同的切换，从而根据需要以可变方式控制流入的冷却空气。这样具有以下优点： 在空气风门关闭时减小空气阻力（仅在必要情况下才打开空气阀门） 冷起动后更加迅速地加热发动机 关闭发动机后更长时间地存储热量。 上部空气风门位于散热器格栅和中部进气口格栅后方，下部空气风门位于下部进气口格栅后方。可仅通过一个伺服电机分别使上部和下部空气风门主动打开或关闭。 由数字式发动机电子系统 DME 或数字
28、式柴油机电子系统 DDE 进行控制。处于基本位置时，空气风门关闭。以下原因可能会导致冷却空气需求增大： 发动机冷却 / 空气调节不充分（根据电子扇要求及车速形成的特性曲线提出要求） 增压空气冷却不充分 （根据增压压力和进气温度功能提出要求） 18 F15 车身 F15 车身 4. 降低排放量 4. 降低排放量 出现以下情况时防止结冰 - 车窗玻璃刮水器启用 - 车速在 35 至 125 km/h 之间 - 车外温度在 8 至 +2 C 之间 驻车后提出电子扇继续运行请求 （提出电子扇请求时空气风门完全打开） 超过发电机温度限值 因特殊制动功能，动态稳定控制系统 DSC 提出要求： - 下坡行驶
29、（以特定力度踩下制动踏板的时间超过规定限值） - 动态衰减测试（以规定循环次数进行加速 / 最大制动）。 需要满足冷却空气要求时首先打开下部空气风门，此时角度位置为 15 至 30 即可。只有需要满足最大冷却空气要求时才会打开上部空气风门。此时空气风门所有位置至少保持 30 秒。车速超过约 200 km/h 时禁止关闭空气风门。 出现故障时存储相应的故障代码。此外还可通过 BMW 诊断系统控制空气风门。 伺服电机的一项安全功能可确保即使供电失灵时仍能为发动机提供冷却空气。 主动风门控制功能与选装配置 CO2 套件（SA 1CB）一起提供，客户无法进行订购。它应用于所有欧规 F15 车型。配备
30、N63B44O1 或 N57D30S1 发动机的车辆除外。车辆带有以下选装配置时也无法提供主动风门控制功能： 挂车牵引钩（SA 3AC） 高级行驶辅助系统（SA 5AT） 带行人识别功能的 BMW 夜视系统（SA 6UK） 具有停车和起步功能的主动定速巡航控制系统（SA 5DF） 自适应动态底盘套件（SA 2VP） M 空气动力学套件（SA 715） 寒带国家规格（SA 842） 热带国家规格（SA 823）。 19F15 车身 F15 车身 4. 4. 降低排放降低排放量 量 4.2.2. 前车轮上的空气导流装置 4.2.2. 前车轮上的空气导流装置 F15 前车轮上的空气导流装置 索引 说
31、明 索引 说明 1 带空气导流边缘的空气导流装置（“ 换气装置” ） 2 车轮罩前方空气通道（“ 空气帘” ） 3 车轮罩后方空气通道（“ 通风装置” ） “ 换气装置” 是带空气导流边缘的空气导流装置，可使气流有针对性地从前车轮旁经过。这样可以避免气流直接“ 撞到” 前车轮上。 在空气导流装置下方使气流加速，从而降低车辆浮力。这样有利于提高行驶动力性。 F15 带空气导流边缘的空气导流装置处的空气流动 “ 空气帘” 使前围前方的高速气流加速并引导其从车轮罩旁经过。由此产生的空气帘可减少车轮罩处的搅流。 20 F15 车身 F15 车身 4. 降低排放量 4. 降低排放量 F15 “ 空气帘”
32、 处的空气流动 首次应用于 F34 的“ 空气帘” 使流入前车轮罩的高速气流通过一个垂直进气口输送至侧围板处。这样可减少进入车轮罩后部区域的气流，从而减少车轮罩区域的搅流。 F15 “ 通风装置” 处的空气流动 21F15 车身 F15 车身 4. 降低排放量 4. 降低排放量 4.2.3. 行李箱盖上的空气导流装置 4.2.3. 行李箱盖上的空气导流装置 F15 行李箱盖上的空气导流装置 索引索引 说明说明 1 空气导流装置 2 后扰流板 空气导流装置（“ 空气导流片” ）在行李箱盖和后扰流板侧面形成导流边缘，可在 D 柱处有针对性地形成气流分离。这样可减小车辆尾部后方的真空区域，从而降低空
33、气阻力。 F15 车辆尾部处的空气流动 22 F15 车身 F15 车身 5. 外部配置 5. 外部配置 5.1. 主动式发动机室盖5.1. 主动式发动机室盖 根据国家规格在 F15 上装有部分主动式发动机室盖（SA 8TF）。当与行人发生碰撞时发动机室盖后部抬起。由此形成额外保护行人的溃缩吸能区。 进行发动机室盖铰链的工作时请遵守维修说明！否则可能会因无意间触发系统而造成人员受伤。 F15 主动式发动机室盖 23F15 车身 F15 车身 5. 外部配置 5. 外部配置 索引 说明 索引 说明 1 执行机构（发动机室盖铰链上） 2 发动机室盖铰链（带有执行机构） 3 高级碰撞和安全模块 AC
34、SM 4 碰撞缓冲块 5 压力传感器 6 压力软管 7 保险杠支架 在保险杠支架与碰撞缓冲块之间集成有一个加注空气的压力软管。在压力软管两端分别接有一个压力传感器。 施加在压力软管上的作用力使其压缩。压力传感器测量压力增大情况并产生特性信号。 这些信号通过数据导线传输至高级碰撞和安全模块 ACSM。ACSM 根据这些数据确定是否达到或超过与行人发生碰撞的识别限值并据此做出发动机室盖执行机构的触发决定。 通过铰链内的燃爆式执行机构使发动机室盖抬起。 仅在车速约为 20 50 km/h 时才能触发主动式发动机室盖。出于安全考虑，在无法明确排除行人碰撞危险的个别情况下也会触发系统，例如： 与锥桶或界
35、桩碰撞时 与动物碰撞时 石块撞击时 驶入雪堆时。 主动式发动机室盖触发后，组合仪表内有一个红色警告灯亮起，中央信息显示屏 CID 上显示一条检查控制信息。发动机室盖保持抬起状态并会影响视线。但触发发动机室盖不会产生安全危险。可小心继续行驶至附近维修站，但只有更换组件后才能再次使用主动式行人保护功能。 24 F15 车身 F15 车身 5. 外部配置 5. 外部配置 5.2. 行李箱盖5.2. 行李箱盖 F15 行李箱盖楔形锁止机构 F15 的行李箱盖与 E70 一样分为两个部分，在两侧通过楔形锁止机构实现稳定。创新之处在于可沿横向和垂直方向进行楔形锁止机构调节。与减噪材料制成的调节缓冲器配合使
36、用可避免干扰噪声。 有关行李箱盖操作的其他信息参见产品信息“ F15 普通车辆电气系统” 。 25F15 车身 F15 车身 6. 内部配置6. 内部配置 6.1. 材料6.1. 材料 F15 仪表板 / 车门上部饰板 通过在仪表板和车门上部饰板处使用高级 TPO 泡沫膜（带泡沫背衬的热塑性聚烯烃膜）使车辆品质较之 E70 进一步提高。 6.2. 前座椅6.2. 前座椅 在 F15 上有以下前座椅规格可供选择： 半电动标准座椅 带记忆功能的全电动标准座椅（SA 459） 带记忆功能的全电动运动型座椅（SA 481） 带记忆功能的全电动舒适座椅（SA 456） 座椅调节方案座椅调节方案 半电动标
37、准座椅全电动标准座椅半电动标准座椅全电动标准座椅 运动型座椅运动型座椅 舒适座椅舒适座椅 座椅纵向调节 手动 电动 电动 电动 座椅高度调节 电动 电动 电动 电动 座椅倾斜度调节 电动 （仅限驾驶员）电动 电动 电动 座垫前后调节 手动 电动 靠背倾斜度调节 电动 电动 电动 电动 26 F15 车身 F15 车身 6. 内部配置6. 内部配置 座椅调节方案座椅调节方案 半电动标准座椅全电动标准座椅运动型座椅半电动标准座椅全电动标准座椅运动型座椅 舒适座椅舒适座椅 靠背上部调节 电动 靠背宽度调节 电动 头枕纵向调节 手动 手动 手动 手动 头枕高度调节 手动 电动 电动 电动 带侧向调节功
38、能的舒适头枕 手动 记忆功能 驾驶员 驾驶员 驾驶员和前乘客 座椅配置座椅配置 半电动标准座椅全电动标准座椅运动型座椅半电动标准座椅全电动标准座椅运动型座椅 舒适座椅舒适座椅 座椅加热装置（SA 494） SA SA SA SA 腰部支撑（SA 488） SA SA SA 标准配置 Professional 后座区娱乐系统（SA 6FH） SA SA SA SA 环境照明灯（与车灯套件一起使用，SA 563） SA SA SA SA 主动式座椅通风装置（SA 453） SA 6.2.1. 主动式座椅通风装置6.2.1. 主动式座椅通风装置 通过前部主动式座椅通风装置（SA 453）以及优化座椅
39、座垫和座套结构可改善乘员身体舒适度。 通过自动恒温空调 IHKA 操作面板上的一个按钮进行操作。此外还可通过控制器分三档调节座椅垫与靠背垫之间的空气分布。 分别通过集成在座椅垫与靠背垫内的四个轴流式风扇使内部空气水平分布在座椅内。空气经过座椅加热装置的透气隔层和带孔真皮座套。座椅控制单元负责自动接通座椅加热装置，防止乘员感觉过冷。 主动式座椅通风装置只能与以下选装配置一起订购： 电动调节式前部舒适座椅（SA 456） 驾驶员和前乘客座椅加热装置（SA 494） Dakota 真皮或 Nappa 高档真皮。 27F15 车身 F15 车身 6. 内部配置6. 内部配置 6.3. 后座椅6.3.
40、后座椅 F15 标准配置包括部分或完全翻折后座椅的全新操作方案。后座椅分体比例为 40/20/40，靠背倾斜度中部为 25，外部为 27。三个部分可单独或一起翻折，从而使行李箱容积逐渐增至最大 1870 升。 在可翻折的中间部分集成有一个固定式头枕和一个带饮料罐支架的中间扶手。 可以手动方式调节后座椅的外侧头枕。 也可选择以下后座椅规格： 后座区舒适座椅（SA 4FF） 第三排座椅（SA 4UB），仅限与后座区舒适座椅（SA 4FF）一起提供。 6.3.1. 后座区舒适座椅6.3.1. 后座区舒适座椅 特点特点 分六档进行靠背倾斜度调节，共 10 （在 E70 上共 9 ） 通过两个卡槽实现靠
41、背倾斜度舒适位置（29 和 31） 座椅纵向调节 80 mm（与 E70 相同） 后座区登车辅助功能（与 E70 相同） 中间扶手带饮料罐支架和带盖附加杂物箱 通过优化泡沫几何形状和 15 mm 厚的隔层（在 E70 上为 8 mm）改善舒适性 锁止翻折的外侧靠背部分，从而将儿童座椅固定在第三排座椅上。 6.3.2. 第三排座椅6.3.2. 第三排座椅 第三排座椅集成在行李箱内。该座椅适用于最高 150 cm 的乘员，可根据需要单独放倒，从而实现水平行李箱平面。 选装配置第三排座椅（SA 4UB）仅限于出厂时提供，无法进行加装。 28 F15 车身 F15 车身 6. 内部配置6. 内部配置
42、F15 第三排座椅 扶手集成在侧饰板内。C 柱上带有凹槽式把手，尤其便于身材矮小的人或儿童登车入座。中控台上带有两个饮料罐支架以及通风或加热装置。 通过中控台上的按钮接通或关闭鼓风机。鼓风机抽吸座椅下方的空气并通过第三排座椅之间两个固定通风格栅吹送空气。通过滚花轮启用一个电气辅助加热器（PTC），同时通过脚部空间的下部出风口输送气流。 6.4. 储物空间6.4. 储物空间 F15 车门袋 车门袋的人机工程学设计可确保盛放 1.0 至 1.5 升的饮料瓶。 29F15 车身 F15 车身 6. 内部配置6. 内部配置 不要在盒内放置易碎物品例如玻璃瓶，否则发生事故时受伤危险较高！ 在不带第三排座
43、椅（SA 4UB）的车辆上，行李箱地板下方有一个较大储物箱，该储物箱也适用于放置应急车轮（SA 300）。通过一个充气支撑杆辅助打开行李箱地板。 可根据需要订购带附加行李箱隔离网的组合卷帘（SA 413）取代第二排座椅后的遮盖卷帘。新增配置还包括滑雪板（SA 4UY），它取代了以前的滑雪袋，而且用途更加多样和便利。 F15 眼镜盒 眼镜盒位于车顶功能中心与车内后视镜之间。它通过一个按钮打开并通过一个硅制动装置进行缓冲。 为了保护眼镜，眼镜盒带有 TPU 内衬（TPU = 热塑性聚氨酯）。由于开启角度高达 120，因此可以最佳方式取出眼镜。 BMW AG 经销商认证和培训 Rntgenstrae 7 85716 Unterschleiheim，德国
