1、第二章 国际物流网络国际物流网络培训课件第1页第一节 国际物流网络建设一、国际物流网络概念 中心问题：确定进出口货源点和消费者位置、各层级仓库及中间批发商（零售点）位置、规模、数量 决定国际物流网络合理化布局问题 怎样优化物流网络：围绕商品交易计划及国际贸易总体规划 明确各级仓库供给范围、分层关系及供给或收购数量 考虑当代物流技术发展(留有空间）建设与国际物流网络相联络信息网络 国际物流网络培训课件第2页案例：20世纪90年代早期，一家日本著名商社计划在中国建立物流企业，为此，这家商社派一名精通汉语高级经理专门进行中国物流资源调查。这家商社花了3年多时间，在东南沿海开放城市、中心城市（武汉、西
2、安、成都）及直辖市范围内，对上述区域内几乎全部大中型仓储运输等物流企业进行了全方面资源调查。这家商社采取了搜集普通性资料方法，如电话调查和实地考查等，以至于当谈及中国物流企业情况时，参加调查人员都会如数家珍。在调查期间，中国政府还还未实施西部大开发战略，不过，这家商社已经预见到中国西部大开发，所以专门对西部开发两个纵深节点-位于西南地域重庆和成都物流进行了调查。为了判断这两个节点优势和劣势，他们深入对两地腹地进行调查，方便分析这两个节点物流辐射效应。在充分调查基础上，这家商社建立了中国物流信息资料，主要城市物流资源分析图，城市交通情况、铁路、公路、和水路情况等数据库。国际物流网络培训课件第3页
3、v1.熟悉当地物流需求（比如货物种类、货主企业、运输线路、运输方式）；v2.熟悉潜在合作搭档或对手（比如拖车、码头、堆场、仓库）v 3.了解自己进入这个市场，需要什么投入（资金、设备、人员）v 4.将了解到情况进行分析，制订出适合运输配送方式和线路，最优化人员安排，将成本降到最低，获取最大利润 物流调查，最终目标是熟悉当地行业全部情况，为自己企业进入做好全方面准备国际物流网络培训课件第4页二、国际物流节点概念 国际物流节点或称物流结点，它是物流网络中连接物流线路节点处，所以称为物流节点。国际物流节点被称为整个物流网络灵魂。进出口国内外各层仓库：制造厂仓库、中间商仓库、口岸仓库、国内外中转点仓库
4、 物流加工配送中心和保税区仓库、物流中心国际物流网络培训课件第5页v在线路上进行活动主要是运输，包含：集货运输、干线运输、配送运输等。物流功效要素中其它全部功效要素，如包装、装卸、保管、分货、配货、流通加工等，都是在结点上完成国际物流网络培训课件第6页三、国际物流节点功效 1、衔接功效 经过转换运输方式衔接不一样运输伎俩；加工，衔接干线物流及配送物流；储存衔接不一样时间供给物流和需求物流；集装处理衔接整个“门到门”运输，使之成为一体 2、信息功效 3、管理功效国际物流网络培训课件第7页第二节 国际物流节点类型一、国际物流节点种类 1、转运型节点:货站、编组站、车站，转运站，港口、码头，空运中空
5、港 2、储存型节点:贮备仓库、营业仓库、中转仓库、货栈 3、流通型节点:流通仓库、流通中心、配送中心 4、综合型节点 国际物流网络培训课件第8页案例：物流中心1：紧邻铁路编组站、机场、港口；或者周围最少有两种以上运输方式相连，且周围留有足够发展空间，附近有从事运输、仓储物流企业，尤其是有一些大型国际著名物流企业。物流中心2：完全建在市中心地域，周围交通普通且拥挤。物流中心3：在远离市区公路交汇处，造成了园区在短时间内极难吸引各种类型企业入驻。国际物流网络培训课件第9页二、国际物流特殊节点 1、口岸 一类口岸和二类口岸 港口口岸 陆地口岸 航空口岸 国际物流网络培训课件第10页2、港口 （1）分
6、为：商港、渔港、军港、避风港 （2）港口作用：物流供给链上最大货物集结点 生产要素最正确结合点 最主要信息中心 国际物流网络培训课件第11页 世界主要港口世界主要港口 港港口口是是一一个个国国家家出出海海门门户户，也也是是国国际际物物流流经经过过主主要要节节点点，内内外外经经贸贸联联络络枢枢纽纽。主主要要港港口口对对外外能能够够经经过过远远洋洋、近近洋洋航航线线和和世世界界各各地地相相连连，对对内内则则经经过过公公路路、铁铁路路、内内河河等等运运输输方方式式深深入入一国腹地，成为商品集疏关键，国家经济喉舌。一国腹地，成为商品集疏关键，国家经济喉舌。国际物流网络培训课件第12页港口功效：物流服务
7、中心 商务中心 信息与通信服务中心 当代产业中心 后援服务中心国际物流网络培训课件第13页v3、自由经济区 自由经济区设置目标基本上可分为四种：（1）贸易开发 （2）产业开发 （3）科技开发。（4）地域开发。国际物流网络培训课件第14页v自由港（自由港（FrePort）v自由港，指一国划定置于海关辖区以外尤其区域，外国船只能够自由进出，全部或绝大多数外国商品能够豁免关税进出港口。v自由港有完全自由港和有限自由港两种。完全自由港不属海关管辖范围，一切外国船只可自由进出，商品可免税进出口，在自由港内进行储存、包装、拣选或其它作业，不受海关监督，外国商品只在从自由港进入所在国海关管制区时方需纳税。有
8、限自由港只对少数进口商品征收关税或实施不一样程度贸易管制，而其它商品则享受免税待遇，香港、新加坡等属于有限自由港。v自由港亦可分为自由港市和自由港区。自由港市包含整个港口和所在城市地域；自由港区仅为港口或所在城市地域一部分。v自由港还可分为商业型自由港、工业型自由港和混合型自由港。商业型自由港主要目标是扩大、推进对外贸易；工业型自由港主要目标是生产工业品进行再输出；混合型自由港则兼有商业型和工业型自由港功效。国际物流网络培训课件第15页v自由贸易区自由贸易区v自由贸易区，又称免税贸易区、对外贸易区、自由关税区等。自由贸易区是从自由港发展演变而来，能够设在港区，也可设在内陆，它除了含有自由港功效
9、之外，还可增加吸引外资、引进技术、开展工业加工、旅游服务、金融保险等多项业务，是扩大出口、增加就业和外汇收入综合自由经济区。国际物流网络培训课件第16页v出口加工区出口加工区v出口加工区，指主要从事出口工业生产活动自由区.详细指在一个国家或地域港口、机场附近或交通便利地方，划出一定区域，提供水电、道路、通讯及标准厂房等设施，用优惠方法吸引外国投资，发展国际市场上有竞争力出口加工工业，为制造、加工或装配出口产品而开辟特殊区域。v爱尔兰在香农设置了世界上第一个出口加工区，取得了成功经验.出口加工区还有其它名称，韩国称为自由出口区；斯里兰卡称为投资促进区；新加坡在裕廊设置称裕廊工业区；香港在大埔和元
10、朗两地建立称工业村。国际物流网络培训课件第17页v保税区保税区v保税仓库，指海关设置或在海关注册并在海关监管下供贮存未缴纳关税进口应征税商品仓库。外国货物存入这种仓库，在储存期限内，可暂不缴纳关税；如再出口可免缴纳关税；如进入国内市场，须缴清关税。保税仓库各项业务，须恪守海关法令.货物存放期限各国要求不一样，有国家依据商品性质而定，有国家则对全部商品作统一要求，为期六个月、1年、23年不等，逾期即作为放弃货物论，由海关拍卖，所得货款除抵偿关税、仓租及其它杂项费用外，余款发还货主。国际物流网络培训课件第18页v自由边境区自由边境区v自由边境区，指在与邻国接壤边远省或边境城市中划出专供货物对邻国自
11、由进出地域，它划在国境之内、关境之外，从邻国输入货物只要不逾越关境进入内地，普通不征关税，但有时对少数几类货物征收少许关税，其目标在于开发、繁荣边境地域经济，也有一些国家自由边境区把发展出口加工业放在主要位置。v科学工业园区科学工业园区科学工业园区科学工业园区国际物流网络培训课件第19页第三节 国际物流连线一、国际海运航线 国际远洋航线国际大洋航线 太平洋航线、大西洋航线、印度洋航线、北冰洋航线、北冰洋航线、经过巴拿马运河和苏伊士运河航线。我国各港口至欧洲、非洲、美洲和大洋洲等处货运路线 主要海峡和通道有：英吉利海峡、马六甲海峡、霍尔木兹海峡、苏伊士运河、巴拿马运河。近洋航线 本国港口至临近国
12、家港口间海上运输航线，我国各港口至日本海、马六甲海峡、印度尼西亚沿海、鄂霍次克海各海港航线。国际物流网络培训课件第20页国际物流网络培训课件第21页国际物流网络培训课件第22页二、国际航空航线 国际货物空运线路，由各国国际航空站和空中航道组成 国际航线主要集中北半球中纬地域，大致行程一个围绕维带航空带，航线密集在北美，欧洲和东亚等经济发达地域。欧亚航线、北太平洋航线、北大西洋航线国际物流网络培训课件第23页三、国际铁路运输线与大陆桥 1、国际铁路运输线 2、大陆桥四、国家管道运输线国际物流网络培训课件第24页世界主要海港和航线示意图国际物流网络培训课件第25页v不定时航线不定时航线指指使使用用
13、不不固固定定船船舶舶，以以不不固固定定船船期期，航航行行于于不固定航线，停泊不固定港口。不固定航线，停泊不固定港口。不不定定时时航航线线灵灵活活多多变变，多多以以租租船船方方式式经经营营，主要针对大宗、低价值货物运输市场。主要针对大宗、低价值货物运输市场。国际物流网络培训课件第26页世界主要集装箱运输航线世界主要集装箱运输航线 v 北太平洋航线（泛太平洋航线）v 北大西洋航线v 远东欧洲、地中海航线v 远东 澳新航线v 澳新 北美航线 v 欧洲/地中海 西非、南非航线 国际物流网络培训课件第27页中国主要远洋航线分布示意图国际物流网络培训课件第28页按航程能够分为按航程能够分为 v远洋航线：指
14、横跨大洋洲际运输航线。远洋航线航程长、船舶吨位大，是世界经济联络和国际贸易主要通道。v近洋航线：指本国各港口至邻近国家港口之间海上运输航线。v沿海航线：指本国沿海各港口间海上运输路线。国际物流网络培训课件第29页按航线在运输网络中地位分为按航线在运输网络中地位分为 v干线普通指运输网络中货物流量大，对运输市场影响强航线，干线港口也通常选择港口条件好，营运效率高大型港口。全球航运市场上普通以远东 西北欧航线，远东北美航线和跨北大西洋航线等作为世界航运网络中干线航线，这些也是世界上最为繁忙海上航线。v支线又称喂给线或补给线，是联络干线和小型港口之间集疏线。支线开辟对提升干线运输效率，加强干线港口集
15、疏能力、辐射范围有着非常主要意义。国际物流网络培训课件第30页世界主要港口分布示意图国际物流网络培训课件第31页中国诸港分布示意图国际物流网络培训课件第32页亚洲诸港分布示意图东南亚国际物流网络培训课件第33页亚洲诸港分布示意图韩国国际物流网络培训课件第34页亚洲诸港分布示意图日本国际物流网络培训课件第35页波斯湾航线诸港示意图国际物流网络培训课件第36页地中海诸港分布示意图国际物流网络培训课件第37页欧洲诸港分布示意图国际物流网络培训课件第38页北美诸港分布示意图美东国际物流网络培训课件第39页北美诸港分布示意图美西国际物流网络培训课件第40页中、南美诸港分布示意图中美洲国际物流网络培训课件第41页中、南美诸港分布示意图南美洲国际物流网络培训课件第42页非洲诸港分布示意图国际物流网络培训课件第43页澳新航线诸港示意图国际物流网络培训课件第44页
