1、止飞机着陆时与地面的碰撞。1960年，安全气囊技术开始在原有的基础上研制并转为民用。 60年代末,美国高速公路交通安全委员会（NHTSA）开始建议制定一个可选择的安全气囊法则,鼓励汽车厂商去发展安全气囊。 70年代,美国通用、福特,德国奔驰，日本丰田等汽车公司以及美国MORTON公司、TRW公司、德国TEMIC公司、ICT研究院、日本DAICEL公司、瑞典AUTOLIV公司等均开始投入大量资金和人力研究与发展安全气囊,其中1971年5月德国的一个研究小组成功地将火箭推进技术应用于汽车安全气囊。这些综合力量使安全气囊的研究与发展进入了一个全新的发展阶段。 1984年,美国高速公路交通安全委员会（
2、NHTSA）在著名的“联邦汽车安全标准”中的208条款乘员碰撞保护（Federal MotorVehicl Safety Standard208,简称FMVSS208）中增加了安装气囊的要求,这为安全气囊的发展和使用提供了一个明确的法则及指导方向。FMVSS208条款是汽车安全气囊发展史上的一个重要的里程碑。此后,欧洲也颁布了ECER94法规,紧接着日本丰田、本田,美国福特、克莱斯勒,德国宝马,瑞典富豪等汽车公司纷纷开始销售配有安全气囊的汽车。 20世纪90年代后期,美国、欧共体、日本已正式立法在汽车上配置安全气囊,双气囊已成为绝大多数主流轿车的标准件。 2.2国内安全气囊的发展 我国对汽车安
3、全气囊的研究起步较晚。上个世纪80年代末我国的一些汽车碰撞安全和军工专家才开始关注汽车安全气囊的研究和发展。 随着世界汽车进军我国，我国的汽车工业迎来了前所未有的发展契机。1992年，我过自行研制的FS-01安全气囊通过撞车试验。我国的政策法规也对我国汽车工业的发展提供了良好的发展空间。 在十多年的研究与发展过程中,国内许多大学与事业公司的研究与产品已初具基础,其中部分研究与技术已接近国际水平。清华大学的黄世霖等人在汽车碰撞实验研究中,系统地研究了多种国产汽车中安全气囊的匹配技术对汽车安全气囊的点火控制模拟、汽车碰撞的过程模拟和实验验证以及有关软件在汽车安全气囊系统设计中的应用等方面作了大量工
4、作,对国内的汽车安全气囊研究具有重要的指导作用。 坐落在锦州经济技术开发区的锦恒公司是国内唯一一家具有自主知识产权的汽车安全气囊生产企业，其生产能力和所占市场份额在国内最大。锦恒公司建有国内一流的研发中心，实验室通过了国家CNAL认证，具有正面碰撞、角度碰撞、柱撞、侧面撞等实车碰撞试验能力和台车试验能力。公司的主要碰撞、检测设备和组装生产线均由国外引进，技术装备水平国内领先。他们通过引进美国公司的安全气囊生产技术，开发出填补国内空白的机械式安全气囊产品；与一汽汽研所共同承担了国家“九五”汽车电子产品攻关计划，开发出具有独立知识产权的电子式安全气囊产品。目前，该公司共为国内20多个汽车生产厂家的
5、30多个车型研发、配套安全气囊，已形成单班年产20万套安全气囊总成、120万只气囊、15万只饰盖的生产能力，是国内同行业中首家实现为整车配套的企业。今年，他们还与国际著名的安全气囊供应商签订加工安全气囊零部件的协议，产品将走向欧洲、北美等国家。 2000年以来，我国安全气囊市场需求平均每年都有超过200%的速度在增长，到2004年我国安全气囊市场总配套量接近400万套。目前，国内生产安全气囊企业有近20家，2004年产量超过200万套，安全气囊的国产化率超过50%。国内安全企业的生产和配套市场基本上分外资企业和国产企业两大阵营。外资企业主要以Autoliv、Plast、Takawa、Mobis
6、等为代表，国内80%以上的安全气囊由他们生产，外资企业占据着我国安全气囊的中高端配套市场。国产企业主要是以锦州锦恒、东方久乐、上海比亚迪等为代表，他们国内安全气囊的产量只占15%左右，主要在一些国产化的经济型乘用车有所配套。我国安全气囊在经历安全气囊的进口高峰后，进口安全气囊的高速增长是势头已经跌落，2005年上半年已经出现进口负增长。目前，进口安全气囊在国内配套市场所占比重不到一半。2004年底开始，跨国安全气囊企业相继在中国投资气囊组件的生产，加强了安全气囊上游零部件本地化供应配套的能力。到2007年，我国80%以上的安全气囊组件将实现本地化生产。目前，我国安全气囊零部件ECU、气体发生器
7、、气袋、布料的国内采购率只有5%左右，气囊组件配套还有很大的发展空间。三、系统主要部件图3.1 安全气囊系统组成3.1前方传感器此传感器安装在保险杠后与挡泥板之间，用来感侧低速冲撞的信号。前方左右2个传感器结构相同，都是偏心锤式机械传感器。传感器装在1个密封的防振保护盒内。前方传感器的工作原理是：汽车正常行驶时，钮力弹簧将锤、动触头定在止点位置，传感器没有触发信号给中央控制器。当汽车冲撞时，惯性力克服弹簧的扭力而使其产生运动，带动触头转动，使动、静触头接合。此时，传感器向中央控制器发生接通信号，同时安全传感器也接通，于是电子控制器发出引爆安全带预紧器电雷管的指令，使安全带拉紧而达到安全保护作用
8、。前方传感器有4个引脚，其中2个引脚接到电子控制器，另外2个为自诊断引脚。金属电阻的作用是诊断本传感器和中央控制器之间是处于开路状态还是处于正常状态。3.2中央传感器 中央传感器装在中央控制器内，用来感测汽车发生高速冲撞的信息，并将其输送到电子控制器，用来引爆气囊电雷管，使气囊张开。同时前方传感器也引爆了预紧器的电雷管，即安全带预紧和气囊张开同时起作用。 中央传感器是1个固体半导体压力传感器，它具有稳定性好、应变灵敏系数K值大(约100-150)及压敏电阻效应线性好等特点。 中央传感器的结构，其悬臂架压在半导体应变片的两端，当汽车发生冲撞时，半导体应变片在悬臂减速度力作用下发生弯曲变形，受压后
9、的电阻发生变化，电阻的变化引起动态应变仪输出电压发生变化。汽车的速度越大，冲撞后产生的减速度力越大，则输出的电压也越大。由于半导体应变传感器输出特性受温度影响较大，故应用晶体管的基极发射极间电压Vbe的温度变化来消除传感器输出特性的变化，所以半导体传感器要求有稳定电源。3.3安全传感器 本系统设立了2个安全传感器，用来防止系统在非冲撞时引起气囊的误动作。它们装在中央控制器内，是1个水银常开开关。当发生冲撞时，足够大的减速度力将水银抛上，接通电雷管电路。3.4电子控制器 电子控制器包括引爆控制电路、驱动电路、储存电路和诊断电路等。它们都集中装在中央控制器上。实际上，引爆控制电路是1个晶体管开关电
10、路。当传感器传来的信号电压足够大时，晶体管的发射极和集电极就导通，将传来的信号与已经储存的信号(电阻、电压)相比较，确认是冲撞信号后则接通继电器，由驱动电路接通电源与电雷管的总开关电路，引爆气囊和安全带电雷管。 储存电路和诊断电路是合在一起的。诊断电路不断地分析和诊断气囊系统的各种故障，将这些故障编码储入储存电路，以备将来检修时用。与此同时、驱动电路使仪表盘上的SRS警告灯开始闪烁。诊断储存电路监控如下故障：气囊误引爆和不引爆。 传感器的失灵。 系统各接头和线路的短路或开路。3.4.1辅助电源辅助电源包括1个直流稳压器和1个电容储能器。直流稳压器能保证供给系统电压的恒定性，使系统能正常工作而不
11、发生失效引爆事故。它是一种带比较、放大和调节动能的集成稳压装置。电容储能器是利用电容储存电能，在冲撞中发生电源中断时，担负起气囊系统的电源作用，避免失效引爆事故。3.4.2物理学原理随着汽车工业的发展，近些年来安全气囊几乎成了各个汽车厂商轿车的标准配备了，然而对于这个事关生命的小部件，车主们对它的关注似乎少了一些。 安全气囊顾名思义，就是在危险发生时可以保护驾驶员生命安全的气囊袋，一般是由一个折叠好的气囊袋、充气器、点火器以及氮气固态粒子组成，通过安装在车头的几组传感器感应车辆与外物的撞击度，以确定是否需要引爆气囊。当车辆遭受正面强烈的撞击时，它会在瞬间充气膨胀以保护前座乘员的安全。 据有关机
12、构统计，在所有可能致命的车祸中，如果使用安全带，可挽救约45%的生命；如果同时使用安全气囊，这一比例将上升到60%。对于这样一个关键的部件我们该如何维护它呢？图3.4 安全气囊装车形式一般来说安全气囊都可保持8-10年的有效期，在日常驾驶时只要仪表盘上的Airbag(安全气囊)指示灯或故障灯未亮，就证明气囊处于正常的工作状态。但并不代表这就可以了，在使用过程中我们还应注意以下几点：首先，无论何时我们都不应去敲打或撞击安全气囊所在的部位。更不应该用水去直接冲洗气囊位置，因为受潮的安全气囊在关键时刻无法保护你的生命。 然后是坐姿。一般来说司机在驾车时不宜前倾，坐姿要紧贴座位，背椅应调到能够舒适地控
13、制汽车为好，这样会有足够的空间在发生意外后气囊充分地发挥其保护作用。对于副驾驶位置也有安全气囊的车辆，绝不能让儿童坐在前排或在此位置安置儿童座椅，除非可以手动关闭此位置的安全气囊，否则气囊引爆时会给儿童造成巨大的伤害。四、气囊在车内的应用4.1气囊在车内的标识驾驶员气囊放在转向盘毂内，有一个完整光洁的装饰外罩；乘客气囊则藏在仪表板内，以发生前碰撞或近似前碰撞事故时，固装在组件内的气囊以规定方式冲破外罩充气膨胀。在转向盘外壳和仪表板上刻有Air Bag或缩写SRS(辅助乘员保护系统)或SIR(辅助充气保护系统)，表明该车装有气囊。装有驾驶员用气囊的轿车仪表板上有一个指示灯，向驾驶员表明气囊系统状
14、态，汽车用户手册上说明了该指示灯的功能。尽管汽车厂规定了维护或检查要求，但大多数气囊系统不需要常规维护就能经常处于可使用状态。4.2气囊系统的工作原理 典型的气囊系统包括二个组成部分：探测碰撞点火装置(或称传感器)，气体发生器的气囊(或称气袋)。在发生足够严重的前碰撞或近似前碰撞事故时(相当于以l6kmh的速度与一刚性壁正面碰撞)，车上的探测碰撞点火装置主动将突然减速信号，传递给气体发生器的引爆装置，使相关物质(生成氮气，在乘员前方气囊充气，充满气囊所用时间不到0.05秒。气囊充气前折叠在转向盘毂内和仪表板内，充气时先将保护外罩自动充开。气囊的侧面有排气孔，当乘员碰压膨胀的气囊时，气囊内氮气排
15、出，原来较热的气体在排出后快速冷却，吸收乘员向前运动的能量。4.3 使用注意事项4.3.1 烟和粉末气囊充气时不会燃烧或破裂，只是由于化学反应而产生烟和粉末状残渣，其成分大部分是演粉或滑石粉与钠的化合物，皮肤或眼睛如与沉淀物接触，可能有短时间刺激感，但不会对健康产生危害。4.3.2 意外充气放出 触发气囊充气的传感器仅能被严重的前碰撞或近似前碰撞所激发。即使猛烈关门、坐在转向盘毂上、用手摇动保险杠或在高低不平路面上行驶，气囊都决不可能意外充气，传感器能准确鉴别汽车紧急制动与严重前碰撞或近似前碰撞的差别。4.3.3 气囊充气后驾驶汽车气囊充气后，人体碰压使其很快泄气，只要汽车仍然能行驶，驾驶员就
16、能继续操纵带有瘪气囊的转向盘。不过这时很危险，只能应急，应尽快把车送到修理厂去。 4.3.4气囊充气对眼镜的损坏 由于乘员与充气气囊相碰，可能使眼镜架折弯、损坏甚至断开，造成面部轻伤，但眼镜片不会破碎或伤及眼睛。4.3.5 气囊充气的声音 气囊充气时的声音很响，但持续时间极短， 以致大多数乘员都没注意到，同时实际碰撞的声音几乎完全淹没了气囊充气的噪音。 4.3.6 在装有气囊的车室内放置物品 在气囊的前方、上方或近处放置的任何物品都有可能妨碍气囊充气或被抛射出去，在车室内安装收音机、CD机等附件时，要遵照汽车厂的规定，否则会影响气囊工作。4.3.7碰撞损坏汽车上的气囊如果在由于碰撞而严重损坏的
17、汽车上有未引爆充气的气囊，那么可能该气囊的电路系统出现故障，以致没有电信号传给气体发生器，此时应首先断开电源线。考虑到气囊系统有能量延迟特点，在发生碰撞事故后不久，不要靠近或放置物品在未充气气囊旁边。当装有气囊的汽车着火时，气囊组件往往在温度达到l50左右时会自行充气。 已充过气的气囊组件没有任何危险性，拆除后可按一般废物处理。 4.3.8气囊系统的更换在碰撞后可修复的汽车上，必须更换己充过气的气囊系统。任何气囊系统都是与某一特定车型的碰撞特性及乘员舱尺寸相匹配的，因此，只能更换专门为该车型设计的气囊系统。4.3.9气囊与儿童约束 坐车的儿童应使用合适的儿童保护装置，在装有气囊的汽车上尤应如此
18、。由于气囊充气可能对前排儿童产生意外危险，所以最好把儿童安排在后座椅上。4.4 安全气囊的维护 4.4.1不要在气囊袋盖上或周围放置物体，或者企图将它打开。4.4.2不要修改属于安全气囊系统的零件及线路，或者自行更改前保险杠及车辆前部车身结构。五、安全气囊的发展趋势汽车安全系统是汽车电子领域增长最快的一部分，当前安全气囊新技术的开发研究可以概括为向着气囊的智能化、小型化、多样化、无污染的方向发展。 1.安全气囊的智能化：传统的正面碰撞安全气囊系统是根据前座乘员的常规乘座位置和气囊的理想点火时刻为原则设计的。但是在实际的汽车碰撞事故中，影响气囊保护性能的因素很多，例如乘员的身高和体重、乘员相对于
19、方向盘或仪表板的位置、碰撞的剧烈程度等等。不同的碰撞条件及乘员和乘员的位置的变化会导致乘员不是在最佳时刻与气囊接触，从而降低对乘员的保护效果。近年来，智能型安全气囊的研究致力于开发一种能够最大限度地保护乘员的安全气囊系统。 这 种气囊系统能够在汽车碰撞的一瞬间根据碰撞条件和乘员状况来调节气囊的工作性能。智能型气囊的关键技术之一是先进的传感系统和电子运算系统，它们在事故发生的短暂时刻内能够提供可靠的碰撞环境的信息。智能气囊系统根据原有探测的信息作出判决怎样调节和控制气囊的工作性能，使气囊能充分发挥其保护效果。2.安全气囊的小型化：缩小安全气囊总成的体积是当前发展的趋势 之一。 新型发生器工作时，
20、压缩气体从气罐中喷出充满气袋。这种发生器气体产生率高，因而尺寸小，便于安装布置。 3.环境保护型安全气囊：采用压缩气体的气体发生器对人体无毒害 ，且易于回收处理，没有环境污染的问题。4.安全气囊的多样化：驾驶员和前座乘员安全气囊已成为轿车生产 中的标 准设备，作为正碰撞事故中的安全措施。侧面碰撞气囊正在迅速发展。不同设计形式的侧碰 撞气囊可分别安装在坐椅靠背外侧、车门中部、车身中立柱、车身顶部与车门交界部位。这些安装在不同部位的侧碰撞气囊可分别起到保护乘员头部、胸部和臀部的作用。 正在研制的新型保护气囊还有以下 5 种：安装在转向盘下方膝垫部位的安全气囊可保护下脚正碰撞中免受伤害。 安装在制动
21、踏板下的安全气囊以保护脚和踝关节在正碰撞中免受伤害。 安装在前座椅靠背上的安全气囊以保护后座乘员。安装在汽车发动机罩下的安全气囊，保护行人。安装在前挡风玻璃边框的安全气囊以减少行人在汽车碰撞事故中头部的损伤。参 考 文 献1 范迪彬，汽车构造.安徽: 科学技术出版社 2 代汝泉,汽车运行性能.北京: 国防工业出版社 2003.1 3 邓楚南,轿车构造下册 .北京: 人民交通出版社 2000.64高延龄,汽车运用工程.北京: 人民交通出版社 1999.10 5 李炳泉,桑塔纳2000型轿车构造.北京: 机械工业出版社 2000.7致谢语三年的学习生涯马上就要画上句号了，毕业前所有努力与付出都凝聚
22、在这篇论文里面。相信它虽然算不上上乘之作，但却是我用心血浇灌的答卷。而且更有论文指导老师您的耐心点拨和诚恳建议。感谢您以及各位任课老师，他们丰厚的知识积累和敬业精神，给予了我很多的教益。 同时也感谢我的同学们，正是和他们三年的朝夕相处，一起上课一起讨论问题，让我逐渐有了对问题的思考意识，从而更好地规划自己的学业。三年的求学时光给我留下了美好的回忆，它将成为我今后人生旅途中新的起点。成绩 指导老师签名： 年 月 日签 章年 月 日15全行业电子器件电子元件电子计算机家用视听通信设备2010年4178.514.159.575.210.42011年67.657.775.353.5-9.618.3三、
23、中部投资快速增长，东部投资大幅回升上半年，中部地区完成投资1074亿元，同比增长69.4%，增速高于去年同期16.6个百分点，安徽、河南、江西、湖北四省在全国投资额排名中处于前十，其中安徽排位第三，完成投资287亿元，增速达100%。东部地区上半年完成投资2515亿元，同比增长76.2%，增速高于去年同期32.2个百分点，其中江苏、广东、浙江、北京投资上升较快，上半年增速超过90%。西部地区完成投资371亿元，同比增长23.4%，其中四川省完成投资208.8亿元，占西部投资的56%，同比增长74%。四、内资企业仍是拉动投资的主体，港澳台商投资增势放缓上半年，内资企业完成投资2946亿元，占全行
24、业投资的74%，同比增长78.4%，高于全行业10.8个百分点，其中私营企业增势突出，同比增长达110%。港澳台企业完成投资401亿元，同比增长32.6%，低于全行业35个百分点，其中6月份增长5.9%，比5月回落26.1个百分点。外商投资企业完成投资613亿元，同比增长50.1%，6月份增长43.8%，高于5月份增速6.7个百分点。在线教育什么是行业研究报告行业研究是通过深入研究某一行业发展动态、规模结构、竞争格局以及综合经济信息等，为企业自身发展或行业投资者等相关客户提供重要的参考依据。企业通常通过自身的营销网络了解到所在行业的微观市场，但微观市场中的假象经常误导管理者对行业发展全局的判断
25、和把握。一个全面竞争的时代，不但要了解自己现状，还要了解对手动向，更需要将整个行业系统的运行规律了然于胸。行业研究报告的构成一般来说，行业研究报告的核心内容包括以下五方面：行业研究的目的及主要任务行业研究是进行资源整合的前提和基础。对企业而言，发展战略的制定通常由三部分构成：外部的行业研究、内部的企业资源评估以及基于两者之上的战略制定和设计。行业与企业之间的关系是面和点的关系，行业的规模和发展趋势决定了企业的成长空间；企业的发展永远必须遵循行业的经营特征和规律。行业研究的主要任务：解释行业本身所处的发展阶段及其在国民经济中的地位分析影响行业的各种因素以及判断对行业影响的力度预测并引导行业的未来
26、发展趋势判断行业投资价值揭示行业投资风险为投资者提供依据2014-2019年在线教育行业全景调研与产业竞争格局报告【出版日期】2014年【交付方式】Email电子版/特快专递【价格】纸介版：7000元 电子版：7200元 纸介+电子：7500元【订购电话】400-600-8596 010-86825756 传真：010-60343813【报告链接】http:/ 报告目录在线教育即e-Learning，或称远程教育、在线学习，现行概念中一般指的是指一种基于网络的学习行为，与网络培训概念相似。在线教育即E-Learning，其通行概念约在10年之前提出来，知行堂的学习教练肖刚将E-Learning
27、定义为：通过应用信息科技和互联网技术进行内容传播和快速学习的方法。E-Learning的“E”代表电子化的学习、有效率的学习、探索的学习、经验的学习、拓展的学习、延伸的学习、易使用的学习、增强的学习。美国是e-Learning的发源地，有60%的企业通过网络的形式进行员工培训。1998年以后，e-Learning在世界范围内兴起，从北美、欧洲迅速扩展到亚洲地区。越来越多的国内企业对 e-Learning表示了浓厚兴趣，并开始实施e-Learning解决方案。在线教育顾名思义，是以网络为介质的教学方式，通过网络，学员与教师即使相隔万里也可以开展教学活动；此外，借助网络课件，学员还可以随时随地进行
28、学习，真正打破了时间和空间的限制，对于工作繁忙，学习时间不固定的职场人而言网络远程教育是最方便不过的学习方式。在线教育的形式较多，比如：环球职业网校，游学网，101网校，北京四中网校，黄冈网校，新华网校、华图网校、新东方网校、中华会计网校、东奥会计在线等是针对在校学生，上网人员进行技术学习，而一些会计网则是代替课堂教育。对于网校，利用好就是自己的财富，利用不当，便是浪费资源。选择网校，一定要选择那些比较著名的网校，切不可因贪图便宜而上当受骗。资料来源：智妍咨询整理虽然我国在线教育近几年发展迅速，但和西方发达国家相比，仍处于起步阶段。以美国为例，美国不仅在线教育机构数量众多，且中学后传统教育机构
29、在互联网上开展在线教育的情况也十分普遍。2012 年起，美国顶尖大学也陆续设立网络学习平台，MOOC（Massive Open Online Course，大规模开放网络课程）以教育“平台”方式在美国爆发，美国高校学生的在线注册率已经从2012 年的9.6%上升到2011 年的30%左右。与此同时，美国学术界对在线教育的态度也不断转变，目前，在美国超过2800 所大学中，超过70%的学术领袖认为在线教育与面授教育效果一样或更好。目前无论是大洋彼岸的美国还是在中国，在线教育都热的发烫，各种各样的在线教育探索模式层出不穷，令人眼花缭乱。我们认为，在线教育的发展将有三个阶段：第一阶段是试错阶段，第二
30、阶段是认同阶段，第三阶段是发展阶段。当下，在线教育正处于第一个阶段。这个阶段大概需要三年左右时间（2015年末是个时间节点）。从2015年末到2020年将是认同阶段，以后就会进入第三个阶段在线教育发展阶段。近年来，随着我国信息化程度的不断提高，在线教育市场规模呈现加速增长的态势。数据显示，2009年，我国在线教育市场规模约431亿元，2013年已达到981亿元，实现了21.2%的年均复合增长率。资料来源：智妍咨询整理智妍咨询发布的2014-2019年在线教育行业全景调研与产业竞争格局报告共十二章。首先介绍了中国在线教育行业的概念，接着分析了中国在线教育行业发展环境，然后对中国在线教育行业市场运
31、行态势进行了重点分析，最后分析了中国在线教育行业面临的机遇及发展前景。您若想对中国在线教育行业有个系统的了解或者想投资该行业，本报告将是您不可或缺的重要工具。本研究报告数据主要采用国家统计数据，海关总署，问卷调查数据，商务部采集数据等数据库。其中宏观经济数据主要来自国家统计局，部分行业统计数据主要来自国家统计局及市场调研数据，企业数据主要来自于国统计局规模企业统计数据库及证券交易所等，价格数据主要来自于各类市场监测数据库。目录第一部分在线教育产业深度分析 1第一章在线教育行业发展综述 1第一节 在线教育行业定义及分类 1一、行业定义 1二、行业主要分类 2第二节 在线教育行业特征分析 2一、产
32、业链分析 2二、在线教育行业在国民经济中的地位 5三、在线教育行业生命周期分析 5第三节 最近3-5年中国在线教育行业经济指标分析 6一、赢利性 6二、成长速度 7三、附加值的提升空间 7四、进入壁垒退出机制 7五、风险性 8六、行业周期 8七、竞争激烈程度指标 8第二章我国在线教育行业运行分析 10第一节 我国在线教育行业发展状况分析 10一、我国在线教育行业发展阶段 10二、我国在线教育行业发展总体概况 11三、我国在线教育行业发展特点分析 13四、我国在线教育行业商业模式分析 13第二节2012-2014年在线教育行业发展现状 21一、2012-2014年我国在线教育行业市场规模 21二
33、、2012-2014年我国在线教育行业发展分析 22三、2012-2014年中国在线教育企业发展分析 22从投资角度看，在线教育是一个方向。中国过去的多年，不论是中小学教育还是国际教育，产品一直未发生变化，但凡一个行业长期产品未改变，从人类进化规律来看，就需要创新。近两年，在线教育并未太热，所有的在线教育公司所获得的投资普遍较小。目前整个在线教育市场都在试水，到目前为止还未有在中国土壤上获得成功的在线教育模式。主要A股上市公司列表企业名称在线教育业务概况方直科技公司为国内领先的中小学同步教育产品及服务供应商。金太阳教育软件是公司的主要产品，包括学生教材配套软件、教师用书配套软件及网络在线服务。
34、教育软件收入占公司总收入78%。新南洋公司是依托上海交通大学组建的企业，旗下有昂立教育。“高学网”是其在线教育产品，通过网络有偿提供考研培训视频和音频，但目前尚未获得网络教育所需ICP证。教育服务类收入占比68%。科大讯飞公司是国内最大的智能语音技术提供商，产品包括口语测评、辅助教学产品以及语音教育产品等。公司教育教学收入占比3%。华平股份公司的主要在线教育产品华平远程教育系统可以在互联网环境下，实现大规模的实时远程视频、音频和文字交互应用。学生和老师可以通过这个平台进行网络教学、教学资源的存储与点播，以及教育资源的共享。该部分视屏会议系统收入占公司总收入23%。立思辰公司是业界领先的文件和视
35、频、音频解决方案提供商，拥有数字化校园（教务管理）、优教e学（教学管理）、智慧教室等学校级产品，以及区市县的教育云平台。教育信息化收入主要以软件为主，占公司营业收入12.3%。天喻信息公司为“国家教育资源公共服务平台”提供技术支持。“国家教育云”是公司主要产品，它将国内教育优势地区的名校、名师资源集中起来，为全国师生提供个性化的学习服务。“教育云”2013年新增净利润2200多万元。该部分技术服务与开发收入站公司总收入4%。拓维信息公司的主要在线教育产品“家校通”是和全通教育共同运营的产品，是一款通过手机端、PC端实现家长、学生、老师沟通的软件，2013年收入预计1.8亿元，占总收入38%。公
36、司目前刚研发成新产品“微校”，形式类似“家校通”但内容更丰富，包括作业、互动教学、成绩单、课程表等在家长、学校、老师、学生的教育平台上共享展示。全通教育公司主要产品“家校通”是和拓维信息共同运营的产品，这项业务本身无太多看点，不是产品驱动的产品，是依靠电信运营商和教育部门支撑起来的，是BAT不愿涉足的领域，但这是打入学校内部一个待开发的渠道。家校互动信息服务站公司总收入达95%。中南传媒公司是一家拥有“多介质、全流程”业态的大型出版传媒骨干企业集团，在湖南省的中小学教材发行业务中占有主导地位；中小学教材出版业务在全国新课标教材市场具有强大的竞争力和品牌影响力。公司拥有出版、印刷、发行、印刷物资
37、供应等一套完整的出版业务产业链，还拥有报纸、网站、户外框架媒体等其他业务。鹏博士2013年是鹏博士作为中国第一大民营电信运营商的巨变之年，公司从单纯的宽带运营商全面向下游增值业务推进，涉足：OTT业务、WIFI业务、智慧城镇业务、智慧教育业务、云计算业务等。这一系列看似无关的新业务拓展背后，蕴藏了鹏博士作为传统宽带运营商的坚定变革之志去电信化，迅速转型“智能管道”，强调宽带应用服务，布局移动互联网。2013年12月 与西安百世德教育合资涉足“智慧教育”，未来将依托公司的“云、管、端”闭合平台为用户提供高质量、高体验的智慧教育平台。歌华有线公司是唯一一家负责北京地区有线广播电视网络建设开发、经营
38、、管理和维护的网络运营商，公司从事广播电视节目收转传送和广播电视网络信息服务，是北京市科学技术委员会核定的高新技术企业。公司先后完成近、远郊区县有线电视网络的并购统一，现已形成覆盖全市18个区县、接入270万户的超大型有线电视光缆网络。目前，公司已开始了大规模的双向网改造，为广大用户提供宽带互联网接入服务；完成了数字有线电视系统平台的建设，开始数字有线电视的播出运营和推广应用。资料来源：智妍咨询整理在线教育海外上市公司列表名称简介学而思好未来前身学而思，目前在线营收占比仅3%。从2010年1月开始提供在线课程，目前提供包括数学、英语、语文、物理、化学、生物、历史在内课程，收费标准为20100人
39、民币每小时。旗下拥有品牌学而思、乐加乐、东学堂、智康1对1、学而思网校、摩比思维馆等。在线教育领域，学而思则发展了布局相对完整的中小幼教育专业门户网站群e度教育网，e度教育网由育儿网、幼教网、奥数网、中考网、高考网、留学网等多个网站构成。2012年，e度教育网开始逐步向全行业开放，并推出了多款学习APP。学大教育学大教育初期业务就是网上家教平台，2004年后转型做线下教辅中心，主打一对一个性化辅导。2007年10月，学大接受鼎晖创投2000万美元注资。2010年11月2日，学大教育正式登陆纽交所，融资1.279亿美元。面对新一波在线教育浪潮，学大教育还是很注重的，在2012年推出了 学网、在线
40、网校、视频课程等。不过目前成效也不明显，学网还没有达到理想的阶段。安博教育安博教育于1999年在美国硅谷创立，2000年回到中国发展，历经核心技术体系创建及全线自主知识产权软件产品推广阶段、互联网技术与教育服务融合互动发展阶段，目前已由单纯的教育技术平台和软件公司，发展为一家线上线下结合、主要针对学生升学和就业提供教育服务的公司。2011年10月，安博教育和思科共同投资组建博乐网，一个培训课程在线分享平台，利用实时交互式视频技术、移动互联网技术和SNS社交网络，以及各教育机构的线上线下资源，致力于成为业界开放式的教育云平台。全美测评软件系统公司ATA公司于1999年在美国纽约成立，同年在中国北
41、京设立独资公司。至今，先后在上海、江苏、山东、福建、吉林、重庆、广东、陕西、湖南、江西、浙江、安徽等省、直辖市的中心城市设立了13家分支机构。 2003年初，ATA以国际领先的ATAe-Testing核心考试技术及在考试行业已取得的良好业绩而被纳入ATP（AssociationofTestPublishers）组织，ATA此次参会成为该组织有史以来第一位参加年会的中国会员。 2003年7月，ATA根据越来越多的业务划分，将公司拆分为ATA考试公司（ATATestingAuthorityInc.）和ATA教育服务公司（ATALearning（Bejing）Inc.）。ATA考试公司主要从事与考试
42、服务相关的业务，如承接政府的各大考试项目、为厂商提供认证考试服务、为企业订制考试系统及其他正保远程教育公司定位于“教育培训机构”，多年专注于职业培训领域。公司专注于：会计、建筑、医药等细分领域，并取得了较高的市场份额；另外，在继续教育领域也有所进展。2011年开始引进高清视频。（以前主要是文字、音频、视频等）。2012年开始推出移动端学习（将专业领域的3大平台集成社区；集成学习功能）全面向移动端转移。目前公司旗下有17个网站（中华会计网校、医学教育网、建设工程教育网、法律教育网等）；涵盖13个行业。目前有270万付费用户；包含20000多小时音视频内容弘成教育弘成教育集团（NasdaqGM：C
43、EDU）成立于1999年，是国内最早从事网络高等学历教育服务的机构，2007年在美国纳斯达克上市。多年来，凭借在教育服务、教育技术、教育资源上的优势，集团业务覆盖各个学龄阶段和多种教育形式，提供从中小学教育到高等教育，从学历教育到非学历教育，从校内教育到网络教育的全方位教育服务。包含：网络高等教育服务、中小学教辅（101远程教育网、弘成答疑网）服务、中小学教育、国际教育服务、职业培训（教师培训、司考培训）等多个领域。诺亚舟诺亚舟教育电子”所注册企业名为：创新诺亚舟电子（深圳）有限公司，成立于 2004年6月，由成立于1999年的诺亚舟实业公司发展壮大而来。公司是国内领先的教育 电子产品及教育软
44、件开发和服务提供商，专业从事从幼儿园到大学的教育互动内容研发， 教育电子产品开发生产和销售，并在线提供教育服务。新东方教育科技集团2013年11月30日财报中实现扭亏，净利润达430万美元。特别是，新东方在此次财报中首次提出将积极争取在线教育市场的布局。据透露，新东方已开发了网上互动学习平台，涵盖所有主要产品线，新的在线学习平台将显著提升学习体验，通过增值网络服务创造新的收入，提高线下入学率。新东方董事长俞敏洪表示，在线教育行业将迎来颠覆式变革，教育市场未来3-5年将实现线上40%、线下60%的格局。新东方(EDU)近日也发布了2014财年第二季度财报。财报显示，该公司总净营收2.083亿美元
45、，同比增长25.6%，超过市场预期双威通讯网络有限公司双威公司 1999年1月成立于上海浦东新技术开发区，注册资本2亿人民币。公司拥有信息产业部颁发的全国VSAT经营许可、建立卫星数据广播网的许可、ISP运营许可和ICP许可，并荣获上海市高新技术企业称号。双威公司通过先进的卫星通信及互联网技术为教育行业、政府机构及行业、大企业用户提供远程教育、行业与职业培训、视频会议系统、宽带多媒体平台、信息与数据传输等全面解决方案及运营维护服务。腾讯控股腾讯大学（）近日正式对外开放，这是一个关于电商、互联网相关课程的的在线学习平台，也是继QQ群升级教育模式之后，腾讯布局教育的最新进展。产品形态上，根据授课方向分为三个类别：电商学院、开放平台学院和互联网学院。目前课程还不多，在线课程仅100多门，全部免费，且均为点播形态。根据官网介绍，下一步会推出直播课程。欢聚时代YY教育是欢聚时代于2011年6月推出的互动教学平台。YY教育利用YY语音
