1、 一汽-大众汽车有限公司 X99B 车型高压电池技术改造项目 环境影响报告表 （国环评证甲字第 1607 号） 二一九年二月 X99B 车型高压电池技术改造项目 1 1 建设项目基本情况 项目名称 一汽-大众汽车有限公司 X99B 车型高压电池技术改造项目 建设单位 一汽-大众汽车有限公司 法人代表 联系人 通讯地址 长春汽车经济技术开发区安庆路 5 号 联系电话 传真 邮政编码 130011 建设地点 长春汽车经济技术开发区安庆路 5 号 立项审批部门 批准文号 建设性质 新建 改扩建 技改 行业类别 及代码 汽车制造业 （C36） 占地面积 （平方米） 绿化面积 （m3） 总投资 （万元）
2、 120590.72 其中：环保投资（万元） 180 环保投资占总投资比例 0.15% 评价经费 （万元） 预期投产日期 2019 年 11 月 1.1 项目由来 一汽-大众汽车有限公司（以下简称“一汽-大众” ）是由中国第一汽车集团公司和德国大众汽车股份公司、奥迪汽车股份公司及大众汽车（中国）投资有限公司合资经营的大型轿车生产企业。 一汽-大众于 1991 年 2 月 6 日正式成立，1997 年 8 月正式通过国家验收。2004 年12 月 7 日，一汽-大众轿车二厂正式建成投产。一汽-大众采用先进技术和设备制造当今世界大众品牌、奥迪品牌两大名牌产品。一汽-大众已成为国内成熟的 A、B、C
3、 全系列轿车生产制造基地。经过二十多年的发展，一汽-大众已建成东北长春工厂、西南成都工厂和华南佛山工厂三大基地。长春工厂包括大众厂区（安庆路 5 号） 、Q 工厂（东风大街以南、兴达路以西、兴安路以东、铁路线以北） 、四环厂区（双丰东路一汽四环双丰工业区） 、天奇厂区（捷达大路与大众街交汇） 。 为满足奥迪 X99B 纯电动车型生产需要， 一汽-大众拟实施 X99B 车型高压电池技术1 建设项目基本情况 2 改造项目，该项目利用大众公司现有厂房和生产线进行改造，保持原有劳动定员、建筑面积不变，新增或改造设备 518 台（套） ，实现 X99B 车型高压电池 5 万套/a 生产能力，该项目冲压工
4、艺利用轿车二厂冲压车间， 焊装工艺利用传动器厂房建设高压电池壳体焊装生产线，涂装工艺依托轿车一厂涂装车间前处理电泳生产线，增设涂密封胶工序，并利用 EA111/113 发动机厂房建设激光清洗生产线，电池组装生产线利用闲置 EA111/113发动机厂房建设，其中，电池组装生产线部分已委托北京中企安信环境科技有限公司编制EA111/113 厂房改造项目环境影响报告表 ，并通过长春市环境保护局审批，因此，本次评价仅涉及冲压、焊装和涂装及质保等部门，产品类别为电池壳体。 按照中华人民共和国环境影响评价法 、 建设项目环境保护管理条例和建设项目环境影响评价分类管理名录等有关法律法规要求，该项目属第二十五
5、大类 71 项汽车制造中其他类项目，需编制环境影响报告表，一汽-大众汽车有限公司委托吉林大学对该项目进行环境影响评价工作，评价单位在进行了现场踏勘，收集和分析了区域自然环境现状和项目基础资料的前提下，编制完成一汽-大众汽车有限公司 X99B 车型高压电池技术改造项目环境影响报告表 ，在报告表编制过程中，得到长春市环保局和一汽集团的热心指导及建设单位的大力支持与密切配合，在此一并表示感谢。 1.2 编制依据 1.2.1 法律、法规 中华人民共和国环境保护法 ，2014.4.24； 中华人民共和国大气污染防治法 ，2015.8.29； 中华人民共和国水污染防治法 ，2017.6.27； 中华人民共
6、和国环境噪声污染防治法 ，2018.12.29； 中华人民共和国固体废物污染环境防治法 ，2015.4.24； 中华人民共和国环境影响评价法 ，2018.12.29； 中华人民共和国清洁生产促进法 ，2012.2.29； 中华人民共和国循环经济促进法 ，2008.8.29； 中华人民共和国水土保持法 ，2010.12.25； 中华人民共和国节约能源法 ，2016.7.2； X99B 车型高压电池技术改造项目 3 中华人民共和国水法 ，2002.8.29； 中华人民共和国土地管理法 ，2004.8.28； 国务院令 682 号， 建设项目环境保护管理条例 ，2017.7.16； 国发 2013
7、37 号，国务院关于印发大气污染防治行动计划的通知 ， 2013.9.10； 国发201517 号， 国务院关于印发水污染防治行动计划的通知 ，2015.4.16； 国发 2016 31 号，国务院关于印发土壤污染防治行动计划的通知 ， 2016.5.28； 国发201528 号， 中国制造 2025 ，2015.5.8； 国务院令 第 591 号， 危险化学品安全管理条例 ，2011.2.16。 1.2.2 部门规章、规范性文件 国家发改委令 第 9 号， 产业结构调整指导目录（2011 年本） ，2013.2.16； 生态保护部令 第 1 号， 建设项目环境影响评价分类管理目录 ， 201
8、8.4.28； 环境保护部令 第 35 号， 环境保护公众参与办法 ，2015.7.13； 环境保护部令 第 39 号， 国家危险废物名录 ，2016.6.14； 国家安全生产监督管理总局 公告20155 号， 危险化学品目录 ，2015.2.27； 环境保护部 公告201331 号， 挥发性有机物（VOCs）污染防治技术政策 ，2013.5.24； 环境保护部 公告201359 号， 环境空气细颗粒物污染综合防治技术政策 ，2013.9.25； 工信部联节2016217 号， 重点行业挥发性有机物削减行动计划 ，2016.7.8； 生态环境部 部令第 4 号， 环境影响评价公众参与办法 ，2
9、018.4.16； 生态环境部公告 2018 年第 48 号， 关于发布环境影响评价公众参与办法配套文件的公告 ，2018.10.12； 生态环境部 部令第 3 号， 工矿用地土壤环境管理办法（试行） ，2018.5.3； 环发201277 号， 关于进一步加强环境影响评价管理防范环境风险的通知 ； 环发201298 号， 关于切实加强风险防范严格环境影响评价管理的通知 ，2012.8.8； 环发 2014 197 号，建设项目主要污染物排放总量指标审核及管理暂行办法 ，1 建设项目基本情况 4 2014.12.30； 工业与信息化部、 国家发展与改革委员会，汽车产业发展政策 （2009 年修
10、订） ，2009.8.15； 工业与信息化部 部规2016225 号， 工业绿色发展规划（2016-2020 年） ，2016.6.30。 1.2.3 地方性法规、文件 吉林省环境保护条例 ，2001.1.12； 吉林省大气污染防治条例 ，2016.5.27； 吉林省水土保持条例 ，2013.11.29； 吉林省松花江流域水污染防治条例 ，2008.5,29； 吉林省危险废物污染环境防治条例 ，2005.9.14； 吉政办发 2015 72 号 吉林省清洁水体行动计划 （2016-2020 年） ， 2015.12.29； 吉政办发 2016 23 号，吉林省清洁空气行动计划 （2016-20
11、20 年） ， 2016.5.23； 吉政办发201640 号， 吉林省清洁土壤行动计划 ，2016.11.28； 吉环管字20131 号， 吉林省环保厅关于进一步加强建设项目环境影响评价公众参与的通知 ，2013.1.16； 吉建管 2016 34 号， 吉林省建筑工地扬尘治理管理办法 （试行） ， 2016.8.12； 长春市人民政府关于印发长春市大气污染防治行动计划实施方案的通知 ，2014.2.28； 长春市城市排水与污水处理管理办法 ，2014.2.27； 长春市大气污染防治管理办法 ，2004.7.28； 长春市人民政府关于印发长春市大气污染防治行动计划实施方案的通知 ，2014.
12、2.28； 长府发201614 号， 长春市人民政府关于印发长春市清洁空气行动计划（2016-2020 年）的通知 ，2016.7.27； 长府发201618 号， 长春市人民政府关于印发长春市清洁水体行动计划（2016-2020 年）的通知 ，2016.8.24； X99B 车型高压电池技术改造项目 5 长府发20174 号， 长春市人民政府关于印发长春市落实土壤污染防治行动计划工作方案的通知 ，2017.2.28； 长环发20165 号， 长春市环境保护局关于印发长春市水体达标方案的通知 ，2016.9.13； 长春市环境保护局、 长春市工业和信息化局 长环联 2017 3 号，长春市 2
13、017年重点行业挥发性有机物污染整治方案 ，2017.3.31。 1.2.4 技术导则与规范 环境影响评价技术导则 总纲 （HJ 2.1-2016） ； 环境影响评价技术导则 大气环境 （HJ 2.2-2018） ； 环境影响评价技术导则 地面水环境 （HJ/T 2.3-1993） ； 环境影响评价技术导则 地下水环境 （HJ 610-2016） ； 环境影响评价技术导则 声环境 （HJ 2.4-2009） ； 建设项目竣工环境保护验收技术规范 汽车制造 （HJ/T 407-2007） ； 建设项目环境风险评价技术导则 （HJ/T 169-2004） ； 危险化学品重大危险源辨识 （GB 18
14、918-2018） ； 吉林省地表水功能区 （DB22/388-2004） 。 1.3 项目名称、建设性质及地点 项目名称：X99B 车型高压电池技术改造项目 建设性质：改扩建 建设地点：长春汽车经济技术开发区安庆路 5 号。详见附图 1。 1.4 建设内容及产品方案 该项目利用大众公司现有厂房和生产线进行建设，其中，冲压工艺依托轿车二厂冲压车间；前处理电泳工艺依托轿车一厂涂装车间前处理电泳线，增设涂密封胶工序；利用闲置传动器厂房建设电池壳体焊装生产线；在 EA111/113 厂房增设激光清洗生产线；保持现有劳动定员、建筑面积不变，新增或改造设备 518 台（套） ，实现 X99B 车型高压电
15、池壳体 5 万套/a 生产能力。 1.4.1 主体工程 1 建设项目基本情况 6 冲压生产线：依托轿车二厂冲压车间冲压设备和配套设施组织生产，新增 X99B 车型高压电池 3 个冲压自制件生产所需的模具及工装辅具共 15 台（套） 。 焊装生产线：利用闲置传动器厂房建设电池壳体焊装生产线，包括新建电池上盖总成焊接区、电池底护板总成焊接区、电池仓底板焊接区、电池仓合成及补焊区、电池仓侧围框架焊接区、电池壳体总成合成区、电池壳体总成补焊区。新增设备 169 台（套） 。 涂装生产线：依托轿车一厂涂装车间（PA1）前处理电泳生产线完成电池壳体前处理电泳生产， 增设涂密封胶工序， 改造设备 5 台 （
16、套） ， 新增设备 7 台 （套） ； 于 EA111/113发动机厂房建设激光清洗生产线。 组装生产线：增设激光清洗生产线；其他组装生产线已完成环境影响评价。 质量保证部门：大众公司已建立了完整的质量保证体系，拟建项目针对 MLB BEV系列车型产品的高压电池的总成、自制件、外协件，购置必要的质量控制设备，进行零件功能尺寸检测和售后故障分析，确保产品质量。质量保证部门新增检验设备和起重运输设备 46 台（套） 。 1.4.2 公用动力工程 1.4.2.1 给排水 厂房内用水为生产用水和生活用水，其中，生产用水为前处理电泳用水和循环冷却水；因项目未增加劳动定员，生活用水量不增加；均依托厂区现有
17、供水系统，可满足项目用水需求。 项目循环冷却水定期排放，属清净下水；生活污水量未增加，仍然利用厂区内现有污水排放设施；前处理电泳线生产废水经轿车一厂污水处理站处理达污水综合排放标准 （GB8978-1996）中三级标准，经开发区污水管网排入长春市西郊污水处理厂，该污水处理厂设计出水执行城镇污水处理厂污染物排放标准 （GB18918-2002）中一级B 标准，出水经明渠和西湖进入新开河。 1.4.2.2 采暖与通风 厂房采用热风采暖，生活间采用散热器采暖，采暖热媒为 85-60热水，总耗热量1465kW，由厂区采暖外网供给。焊装车间环境全室通风换气，换气次数 2-3 次/h，采用屋顶排风机排风，
18、屋顶风机利用原有厂房。 1.4.2.3 动力 X99B 车型高压电池技术改造项目 7 压缩空气由厂区管网供应（厂区各站房已经联网） ，供气压力为 0.6MPa 和 1.2MPa两种，0.6MPa 系统压缩空气消耗量：平均 190m3/h，最大 820m3/h。 1.4.2.4 供电 供电设施依托厂区现有供电设施，进行局部改造。 1.4.3 仓储物流 项目冲压件利用厂区内现有冲压件库，无需新增。 1.4.4 环保工程 冲压生产线：依托现有轿车二厂冲压车间，设备采用全地下的带状式基础，同时设备安装时加弹簧黏滞阻尼隔震器减振，同时配备隔音罩；废料通过地下废料输送系统输送，散料集中外运。 焊装生产线：
19、焊接废气设收集和处理设施，邻近工位联合设排气筒集中排放；厂房采取隔声措施，设备采取减振措施。 涂装生产线：依托现有轿车一厂涂装车间前处理电泳线，项目生产废水依托现有污水处理站处理，电泳废气依托现有热力焚烧装置处理后经排气筒排放；噪声污染防治措施依托现有。 危险废物：大众公司不设专用危险废物存储间，厂房内危险废物由长春一汽综合瑞曼迪斯环保科技有限公司收集。 1.4.5 原辅材料消耗 拟建项目原辅材料消耗情况如表 1-1。 表表1-1 拟建项目拟建项目主要主要原辅材料消耗情况表原辅材料消耗情况表 序号 原料名称 消耗量 （t/a） 备注 1 铝板材 8800 2 润滑油 0.09 3 清洗油 14
20、.1 4 焊丝 25 5 脱脂剂 5.6 碱、表面活性剂 6 表调剂 0.75 磷酸、磷酸二钠盐 7 磷化剂 27 磷酸二氢锌 8 磷化促进剂 6 硝酸锰等，不含镍 9 电泳乳液 40 树脂、乙二醇丁醚、水 10 电泳色浆 8 颜料、水 11 PU 密封胶 10 单组分（聚氨脂） ，焊缝密封胶 1 建设项目基本情况 8 1.4.6 劳动定员与工作制度 工作制度、年时基数见表 1-2，其中，劳动定员 357 人，为内部调配，无新增。 表表1-2 工作制度和年时基数表工作制度和年时基数表 序号 部门名称 工作班次 （班/d） 全年工作日 （d/a） 年时基数（h/a） 设备 工人 1 冲压生产线
21、2 250 5000 1790 2 焊装生产线 2 250 5000 1790 3 涂装生产线 2 250 5000 1790 1.5 建设项目环境可行性 1.5.1 产业政策符合性 根据产业结构调整指导目录（2011 年本） （2013 年修正） ，拟建项目为纯电车型配套生产锂动力电池，属产业结构调整指导目录（2011 年本） （2013 年修正）鼓励类第十六项“汽车”中第六款新能源汽车关键零部件生产 ，故符合国家产业政策要求。 根据工业和信息化部 国家发展改革委 科技部关于印发的通知 （工信部联装201753 号） ，到 2020 年，新车平均燃料消耗量乘用车降到 5.0 升/百公里、节能
22、型汽车燃料消耗量降到 4.5 升/百公里以下、商用车接近国际先进水平，实施国六排放标准，新能源汽车能耗处于国际先进水平，汽车可回收利用率达到95%；到 2025 年，新车平均燃料消耗量乘用车降到 4.0 升/百公里、商用车达到国际领先水平，排放达到国际先进水平，新能源汽车能耗处于国际领先水平，汽车实际回收利用率达到国际先进水平。X99B 车型有助于一汽-大众公司实现该目标。 1.5.2 选址合理性 拟建项目利用现有厂房进行建设，与最近的环境敏感目标距离 270m 以上，属规划工业用地，环境影响分析结果表明，其环境影响较小，可在接受。 项目位于长春汽车经济技术开发区内，符合开发区分区规划、规划（
23、区域）环境影响评价文件和环境保护主管部门复函（或批复）中关于环境准入相关要求。 综上，拟建项目选址合理。 1.6 与项目有关的原有污染情况及主要环境问题 长春工厂整车生产共分为四个厂区，其中，大众厂区位于长春汽车经济技术开发区X99B 车型高压电池技术改造项目 9 安庆路 5 号，分为轿车一厂、轿车二厂；Q 工厂位于长春工厂一厂结构更新项目一期工程于东风大街以南、兴达路以西、兴安路以东、铁路线以北；四环厂区位于一汽四环双丰工业区内，承担新宝来车型总装任务；天奇厂区位于捷达大路与大众街交汇长春一汽天奇工艺装备有限公司院内，承担新宝来车型焊装任务。本次评价仅涉及大众厂区。 1.6.1 组成情况 厂
24、区东部为轿车一厂，西部为轿车二厂，分别设有冲压、焊装、涂装和总装四大工艺及辅助部门；中部南侧为原发传厂（已搬迁，现厂房闲置）和产品开发部门（技术开发部、质量保证部、预批量中心） ，建（构）筑物情况见表 1-3。 表表1-3 现有及在建建（构）筑物情况一览表现有及在建建（构）筑物情况一览表 分厂 序号 建筑名称 建筑面积 （m2） 备注 轿 车 一 厂 1 冲压车间 36000 含生活间 2 焊装车间 73000 含生活间 3 涂装车间 52000 含生活间 4 T88 涂装车间 43690 在建 5 T99 涂装车间 56211 6 总装一车间（CA1） 80000 含生活间 7 总装二车间（
25、CA2） 93893 8 总装三车间（CA3） 109217 9 冲焊联合厂房 97383.39 在建 10 其它辅助面积 139174.98 小计 724358.37 轿 车 二 厂 1 冲压车间 34105 含生活间 2 焊装车间 87303 含生活间 3 涂装车间 90504 含生活间 4 总装车间 86482 含生活间 5 其它辅助面积 176249 小计 474623 原发传厂 1 EA111/113 发动机车间 81114.6 2 传动器车间 28000 小计 109114.6 产品开发部门 1 技术开发部 117183.42 2 质量保证部 11236 3 预批量中心 11864
26、 4 公用动力部门 1152 小计 44741 总计 1449531.4 1.6.2 产品方案 产品方案情况如表 1-4 所示。 1 建设项目基本情况 10 表表1-4 产品方案表产品方案表 分厂 序号 型号 生产纲领 （万辆/a） 备注 轿车 一厂 1 Audi B 级车 9.8 2 Audi C 级车 15.0 3 Audi Q5 18.0 4 New Bora 21.0 其中：涂装外委；焊装（14.4 万辆/a） ：天奇厂区；总装（12 万辆/a） ：四环厂区 小计 63.8 轿车 二厂 1 Magoton/CC 7.65 2 New Bora 18.0 3 Audi Q3 9.0 小计
27、 34.65 1.6.3 劳动定员、工作制度 工作制度和劳动定员情况见表 1-5。 表表1-5 工作制度和劳动定员表工作制度和劳动定员表 分厂 序号 车间名称 工作班次 （班/d） 全年工作日（d/a） 年时基数（h/a） 劳动定员 （人） 设备 工人 轿车 一厂 1 冲压车间 3 300 6750 1830 10035 2 冲焊中心 3 250 5300 1790 3 B8/Q5 焊装车间 3 300 6140 1830 4 X77 焊装车间 2 250 4471 1790 5 其他焊装车间 3 250 5170 1790 6 原涂装车间 3 300 3820 1830 7 T88 涂装车间
28、 2 250 3820 1830 8 T99 涂装车间 3 250 5370 1830 9 总装一车间 3 300 6750 1830 10 总装二车间 3 300 6030 1790 11 总装三车间 3 300 6030 1790 12 钝化车间 3 250 5170 1790 轿车 二厂 1 冲压车间 3 300 6010 1790 8000 2 焊装车间 3 300 6010 1790 3 涂装车间 3 300 6280 1790 4 总装车间 3 300 6400 1830 其他 1 300 1790 1530 1.6.4 公用工程 1.6.4.1 给排水 产品开发部门给、排水如表
29、1-6，轿车一厂给、排水情况详见表 1-7，轿车二厂给、排水情况详见表 1-8。 X99B 车型高压电池技术改造项目 11 表表1-6 产品开发部门给、排水情况表产品开发部门给、排水情况表 用水（新鲜水）类别 新鲜水量 废水量 损耗量 m3/a m3/d m3/a m3/d m3/a m3/d 地面清洁 4243 14.14 3394 11.31 849 2.83 循环冷却水 4050 13.50 810 2.70 3240 10.80 生活用水 45900 153.00 36720 122.40 9180 30.60 总计 54193 180.64 40924 136.41 13269 44
30、.23 表表1-7 轿车一厂给、排水情况表轿车一厂给、排水情况表 用水（新鲜水）类别 用水量 废水量 损耗量 m3/a m3/d m3/a m3/d m3/a m3/d 生产 冲压车间 0 0.00 0 0.00 0 0.00 原涂装车间 313860 1255.4 252310 1009.2 61550 246.2 T88 涂装车间 196630 786.5 147655 590.6 48975 195.9 T99 涂装车间 282038 1128.2 210575 842.3 71463 285.9 总装车间 9225 30.75 4950 16.50 4275 14.25 水洗钝化车间
31、107605 430.42 80730 322.92 26875 107.50 循环补充水 68375 238.25 17875 63.25 50500 175.00 小 计 977733 3869.53 714095 2844.83 263638 1024.70 其他 地面清洁 21731 72.44 17384.6 57.95 4346 14.49 生活 301050 1003.50 240840 802.80 60210 200.70 总计 1300514 4945.47 972320 3705.58 328194 1239.89 表表1-8 轿车二厂给、排水情况表轿车二厂给、排水情况表
32、 用水（新鲜水）类别 用水量 废水量 损耗量 m3/a m3/d m3/a m3/d m3/a m3/d 生产 涂装车间 593235 1977.5 476179 1587.3 117056 390.2 总装车间 3983 13.3 1687.5 5.6 2295 7.7 循环冷却水 52875 176.3 12375 41.3 40500 135.0 小 计 650093 2167.0 490242 1634.1 159851 532.8 其他 地面清洁 14239 47.5 11391.0 38.0 2848 9.5 生活 240000 800.0 192000 640.0 48000 1
33、60.0 总计 904331 3014.4 693632 2312.1 210699 702.3 轿车一厂设污水处理站 3 座， 其一为原涂装车间污水处理站， 其处理能力 100m3/h，主要处理涂装车间（含 T88 涂装配套前处理电泳工艺）工艺废水，包括涂装前处理、电泳、喷漆工序废水，其实际处理量为 66.7m3/h（1599.9m3/d） ；其二为钝化车间污水处理站，处理能力为 20m3/h，实际处理量为 13.46m3/h（322.92m3/d） ；其三为 T99 涂装车间污水处理站，处理涂装车间工艺废水，包括涂装前处理、电泳、喷漆工序工艺废水，处理能力为 60m3/h， 实际处理量为
34、35.1m3/h （842.3m3/d） ， 上述污水处理站出水均执行 污水综合排放标准 （GB8978-1996）中三级标准，经处理后废水与生活污水及清净下水等其他废水排入长春市西郊污水处理厂。 轿车二厂设污水处理站一座，处理能力为 70m3/h，用于处理涂装车间生产废水，包括涂装前处理、电泳、喷漆工序工艺废水，实际处理量为 62.80m3/h（1507.26m3/d） ，出1 建设项目基本情况 12 水执行污水综合排放标准 （GB8978-1996）中三级标准，经处理后废水与生活污水及清净下水等其他废水排入长春市西郊污水处理厂。 1.6.4.2 供电、供热及热水 一汽-大众生产用汽和采暖均
35、利用长春汽车经济技术开发区或一汽集团二厂区锅炉房集中供给，其厂区内不自建集中供热和生产用汽锅炉房；厂区内 6 处食堂设置燃气锅炉，用于厂区热水供应。 1.6.5 主要原（辅）材料消耗情况 轿车一厂、二厂主要原辅材料消耗见表 1-9。轿车一厂和二厂仅进行冲压、焊装、涂装和总装生产，总装配套零部件均为外购，采购来源为国内 450 家配套供应商。 表表1-9 轿车一厂和轿车二厂现有工程主要原辅料用量表轿车一厂和轿车二厂现有工程主要原辅料用量表（t/a） 车间 项 目 轿车一厂 轿车二厂 冲压 钢板 275649 140098 润滑油 2.30 1.25 焊装 胶泥 183.95 177.29 粘合剂
36、 13.78 13.28 焊丝 214.00 206.25 接缝密封剂 20.54 19.80 涂装 脱脂剂 95.87 77.62 表调剂 12.84 10.40 磷化剂 462.24 374.22 磷化促进剂 102.72 83.16 电泳树脂 2151.13 1573.10 电泳颜料 410.39 300.11 车身底座 PVC 3217.99 2353.29 密封胶 1453.77 1063.13 中涂漆 1006.20 678.30 中涂漆稀释剂 121.43 226.10 面漆基础漆 1418.30 996.69 基础漆稀释剂 133.83 249.17 面漆罩光漆 1179.35
37、 775.20 罩光漆稀释剂 363.60 232.56 清洗溶剂 1712.00 1386.0 蜡 25.68 20.79 车门密封胶 21.40 17.33 总装 汽油 3885.00 2598.75 M/T 油 1165.50 779.63 A/T 油 4009.32 2681.91 制动油 497.28 332.64 刹车液 854.70 571.73 润滑油脂 10.36 6.93 T/F 油 77.70 51.98 X99B 车型高压电池技术改造项目 13 1.6.6 能源消耗情况 外购能源包括电能、热水、天然气，其消耗情况见表 1-10。 表表1-10 外购能源统计表外购能源统计
38、表 序号 能源名称 单位 消耗量 1 电 MWh/a 716317.9 2 天然气 104m3/a 1549 3 热水 GJ/a 5999539 1.6.7 生产工艺流程 轿车一厂和二厂均包括冲压、焊装、涂装和总装四大工艺，工艺流程相同，故统一介绍。生产工艺流程见图 1-1。 冲压车间 主要承担现有各车型大中型冲压件的生产任务，负责毛坯存放、模具存放、检具存放、端拾器存放、冲压件存放以及模具日常维修、调试和废料处理等工作。 典型件工艺：毛坯拉延（21000kN 压力机）修边冲孔（12000kN 压力机）修边整形冲孔 （12000kN 压力机） 翻边整形冲孔 （12000kN 压力机） 冲孔修边
39、 （12000kN压力机）修边整形（12000kN 压力机）检验装箱 焊装车间 主要承担现有各车型的白车身总成的焊装及调整、修磨检测任务，同时承担白车身总成及分总成的检测、 冲压件存放、 白车身总成储存及焊接设备和夹具的日常维修任务。 车身焊接总成的工艺流程： 上线工位：车身下部总成上线（采用单轨电动葫芦） ； 一工位：利用夹具装配左/右 A 柱总成及顶盖前横梁，采用悬挂式点焊机进行焊接； 二工位：手工将涂完胶的左/右侧围总成安放到合装夹具上，定位夹紧后，将滑橇带车身下部总成准确到位，开动合装夹具使之平移合拢到位，夹紧侧围下部与前/后地板，装入顶盖后横梁，定位夹紧，采用悬挂式点焊机进行点定焊；
40、开动合装夹具使之回位后，采用悬挂式点焊机对侧围与前/后地板间的焊缝进行点焊，并焊接侧围与顶盖后横梁间的焊缝； 三工位：采用悬挂式点焊机进行补焊； 四工位：利用夹具装配后围焊接总成，采用悬挂式点焊机进行点定焊。采用盲头铆1 建设项目基本情况 14 设备铆接左/右轮罩处；采用螺柱焊机进行螺柱焊； 冲压冲压噪声金属废料焊装金属废料预脱脂清槽废液脱脂清槽废水清洗清洗废水磷化磷化废渣清槽废水清洗清洗废水电泳清槽废水清洗清洗废水烘干有机废气有机废气、燃气废气湿式打磨打磨废水中涂清槽废水烘干面漆清槽废水烘干有机废气、燃气废气有机废气有机废气淋雨线废水总装发动机尾气、补漆 废气入库漆渣漆渣污水处理站焊接粉尘除
41、尘器有机废气、燃气废气收集暂存环境空气钝化钝化废渣清槽废水清洗清洗废水直排 图图1-1 轿车轿车一、二厂生产工艺流程及产污环节示意图一、二厂生产工艺流程及产污环节示意图 五工位：采用悬挂式点焊机进行补焊； 六工位：采用悬臂吊式上料机将顶盖总成吊放到位后，利用上部可升降式装焊夹具X99B 车型高压电池技术改造项目 15 准确定位并夹紧顶盖总成， 采用悬挂式点焊机进行点定焊。 工人站在机动升降工作台上，采用悬挂式点焊机补焊前风窗洞； 七工位：采用两台激光焊机器人焊接顶盖与左/右侧围之间的两条焊缝； 八工位：检查、下线（采用主体可移动式升降机） ； 九工位：下线工位。在需要进行抽检时，利用升降机及下
42、线小车将滑橇连同工件一起，送到检测间进行检测。 左/右侧围总成生产线采用电动葫芦传送，与左/右后侧围内板总成、左/右侧 A 柱外板总成、左/右 B 柱总成、左/右密封槽总成的分装线布置在主焊线的两侧。 轿车一、二厂原涂装车间 生产任务：主要承担轿车车身的漆前表面处理、表面喷漆、PVC 喷胶和贴装饰条及空腔防腐灌蜡等生产任务。 涂装车间结合当今国际典型的轿车车身涂装工艺，按照三涂层涂装工艺（3C3B）设计。全线主要由前处理电泳线、PVC 密封线、中涂线、面漆线、灌蜡线等五条自动生产线，以及调输漆系统、漆泥处理系统、废水处理系统等辅助生产设备组成。 前处理设备采用喷浸结合方式对来自焊装车间的白车身
43、进行脱脂、磷化、钝化等10 道处理工序。设备采用 PLC 控制系统对槽液温度、电导、PH 值和浓度进行自动检测和控制，并自动加料，设备配有离心式油水分离装置、磷化沉渣压滤装置以及废水离子交换再生装置等。 阴极电泳设备可自动控制阳极液的电导和 PH 值、槽液温度，自动检测阳极液和超滤液的混浊度，确保阴极电泳涂装质量。阴极电泳漆采用世界先进水平的环保型阴极电泳涂料，具有泳透力高、耐腐蚀性能好且不含有铅、锡等有害物质。 PVC 密封线对车身进行粗、细密封、车底喷涂抗石击防护涂料及铺设各种防热、隔声垫片和各种堵件，以手工操作为主。此次改造主要针对第二条喷胶机器人喷涂的有关程序进行必要的修改，满足大众、
44、奥迪系列产品使用要求。 中涂线和面漆线对 PVC 密封和中涂后的车身进行人工打磨、鸵鸟毛自动擦净、除尘后，采用自动静电喷涂机和手提式静电喷枪相结合的喷涂方式，并配有自动液压调输漆系统。喷漆室为上送风下吸风文丘里式结构，带有高效水洗装置除漆雾。喷漆室内所有灯具及感应元器件外置。设备空调装置集中设在空调平台上，设有加湿、加热、过滤装置，并配有天然气间接预热装置，保证喷漆室内送入洁净的新鲜空气，空调装置入口1 建设项目基本情况 16 处装有热轮换热装置，回收喷漆室排气中带走的热量。第二条面漆线采用适用于水性漆的喷漆设备，满足了涂装设备为适应环保发展的需要。为提高车身表面质量，在面漆喷漆前设有整车水洗
45、系统，通过对车身进行打磨，清除面漆前车身表面的各种质量缺陷。打磨后，车身进入水洗设备。通过 DI 水洗后，车身表面及内腔内的打磨粉尘可被彻底清除掉，从而从根本上保证了面漆的涂装质量。 灌蜡线对车身空腔进行灌蜡， 以加强整车防腐蚀能力， 确保车身十二年无穿孔腐蚀。 T88 涂装车间 生产任务：主要承担奥迪 B 级系列轿车车身的中涂、面漆喷漆和烘干、PVC 喷胶和面漆后修饰线及空腔防腐灌蜡等生产任务。中涂和色漆工序采用水性漆工艺，罩光漆采用溶剂型漆工艺） 。 涂装车间结合当今国际典型的轿车车身涂装工艺，按照三涂层涂装工艺（3C3B）设计。全线主要由 PVC 密封线、中涂线、面漆线、灌蜡线等四条自动
46、生产线，以及调输漆系统、漆泥处理系统、废水处理系统等辅助生产设备组成。 PVC 密封线对车身进行粗、细密封、车底喷涂抗石击防护涂料及铺设各种防热、隔声垫片和各种堵件， 以手工操作为主。 喷胶前准备工位包括车内上堵件、 车底上堵件。 车底喷涂室主要包括手工刷涂车底密封胶、手工车底喷涂、卸遮蔽工位。粗细密封工位主要包括放置各种防热/隔声垫片、车身内部和外部的手工密封。供胶设备采用气动泵压力输送，输送管路采用盲端式输送。 中涂线和面漆线对 PVC 密封和电泳后的车身进行人工打磨、鸵鸟毛自动擦净、除尘后，采用自动静电喷涂机和手提式静电喷枪相结合的喷涂方式，并配有自动液压调输漆系统。喷漆室为上送风下吸风
47、干式结构，中涂和面漆喷漆废气经不粘附喷涂物干式分离系统（EcoDryScrubber）+转轮吸附浓缩装置（KPR）+蓄热式热力焚化炉（RTO）处理后排放，其中，EcoDryScrubber 不粘附喷涂物干式分离系统去除漆雾，该系统利用石灰石粉为原料净化漆雾；经净化后废气利用 KPR 沸石转轮吸附浓缩，该过滤器以沸石为吸附介质，对有机溶剂吸附效率在 90%以上，经吸附后废气经由 27m 排气筒排放，该旋转吸附轮自动旋转，以轮换吸附介质，并将已吸附溶剂的吸附介质轮转至脱附区，在 110下脱附，脱附后含有机溶剂气体进入蓄热式热力焚化炉（RTO）燃烧后经 25m排气筒排放；烘干废气经蓄热式热力焚化炉（
48、RTO）燃烧后由 25m 排气筒排放；燃烧效率 99%以上。 X99B 车型高压电池技术改造项目 17 灌蜡线对车身空腔进行灌蜡，以加强整车的防腐蚀能力，确保车身十二年无穿孔腐蚀。 由于灌蜡设备属专用设备， 不同车型要求不同的灌蜡设备， 加设手工车门喷蜡工位。 T99 涂装车间 T99 涂装车间主体厂房主要布置前处理、电泳线、UBS 及密封胶线、中涂线、面漆线、面漆后修饰线，贴建厂房布置灌蜡线。按 5A 工艺（水性漆工艺）进行工艺方案设计，采用三涂层涂装工艺，即车身涂阴极电泳底漆（水性涂料） 、中涂（水性涂料） 、面漆（基础漆采用水性涂料、罩光漆采用溶剂涂料） 。 前处理电泳线 前处理主要包括
49、洪流冲洗、预脱脂、脱脂、清洗、表调、磷化、清洗、钝化、清洗、沥水等工序。阴极电泳主要包括电泳、超滤液清洗、DI 水洗、沥水等工序。电泳烘干主要包括预热段、升温段、保温段和强冷 4 部分。电泳漆检查打磨主要包括对工件表面检查、钣金修整、在线打磨、离线打磨等工序，采用湿式打磨。 前处理、阴极电泳设备采用喷浸结合方式对车身表面进行处理，室体采用封闭式结构。为达到节约用水的目的，主要采取以下技术措施： 通过采用逆流漂洗工艺，减少废水排放。通过 UF 系统对前处理的脱脂废水进行处理，循环利用，从而达到除油和节约用水的目的。 设备控制采用 PLC 控制系统对槽液温度、电导、PH 值和浓度等进行自动检测和控
50、制，数字显示。前处理/阴极电泳线配有自动加料系统、油水分离系统、除渣系统、超滤系统、 纯水制备等辅助设备。 纯水系统采用二级反渗透工艺， 主要工艺包括砂砾过滤、活性碳过滤、软化、CO2脱气及反渗透。为了保证去离子水的质量，加设一套杀菌装置。 前处理中的磷化采用中、低温磷化工艺，并满足将来上全铝车身的可能性。电泳采用具有高泳透力，耐腐蚀性强，不含铅、锡、镍等有害物质的阴极电泳漆。 电泳烘干炉采用直通型结构，热风循环加热。烘干热源为天然气。强冷室采用自送自排换热形式， 新风入口段设有砂过滤装置， 保证送风质量， 同时考虑冬季防结露措施。 中涂和面漆线 中涂漆前准备主要完成车身表面检查、打磨、擦净等
