1、匀砀琀荃讀缁朰H缀窢刀椀紂匃褐最鮈搀漀挀攀挀挀戀愀戀搀戀攀搀最椀昀最鮈搀漀挀尀尀搀昀挀戀戀昀挀昀昀戀刀夀倀氀漀爀夀琀圀娀昀猀爀昀焀搀夀唀眀挀娀甀搀椀堀唀挀焀焀夀琀昀一焀搀欀栀儀最甀瀀最抋挀挀愀愀搀愀挀戀昀昀挀昀挀来鮈来鮈萰晶恛灺慓0蒉v漀聠桺敔罢邍江补呔抉萀罨啓瘀荑圀葓葢葰蝖瘀蝎甀搀倀唀伀最甀眀洀攀焀昀娀砀砀挀一伀猀漀猀焀爀最挀唀儀戀猀搀唀砀最樀琀娀吀来鮈来鮈萰晶恛灺慓0蒉v漀聠桺敔罢邍江补呔抉萀罨啓经验结构 职业发展规划覆 盖率 专业培训数量 核心岗位离职率 核心岗位后备人 才计划覆盖率 年龄结构 学历结构 职称结构 经验结构 职业发展规划覆 盖率 技能培训数量 高级技术工人流 失率 核心岗
2、位离职率 核心岗位后备人 才计划覆盖率 中高层、技术人员、专业管理人员、工人组成结构 人员成本占销售收入比例 人均销售收入 40 战略导向的人力资源规划 ALL RIGHT RESERVED 人力资源规划操作过程（12）设置各阶段人力资源状况指 标目标 示 意 人力资源状况目标体系 中高层中期远期近期 年龄结构 离职率 学历结构 管理培训数量 干部接班人计划 覆盖率 41 战略导向的人力资源规划 ALL RIGHT RESERVED 人力资源规划的工作分配 组织成立人力资源规划小组，负责落实人力资源规划的工作： 1、培训规划参与人员 2、分析公司人力资源现状和规划期内各阶段的人力资源供给状况
3、3、根据公司发展战略，确定各职能的人力资源配置原则 4、进行各单位的人力资源需求调查，并依据公司各阶段的战略重点，确定各阶段 的人力资源需求状况 5、编制各阶段人力资源开发和配置规划 6、编制各阶段人力资源开发和管理工作重点规划 7、制定规划期内各阶段公司人力资源状况的衡量指标体系及目标 人力资源部 各职能部门及专业厂 配合人力资源部进行人力资源规划工作： 1、根据公司发展战略的要求，确定本单位的核心岗位 2、根据人力资源规划小组的要求分析本部门人力资源现状 3、根据人力资源部对本单位的人力资源配置原则，确定规划期内各阶段的人力资源需求 主管副总及总经理办公会 对人力资源部提出的人力资源规划方
4、案进行战略匹配度审核，并提出修改建议 42 战略导向的人力资源规划 ALL RIGHT RESERVED 人力资源规划工作的时间安排 阶段关键事件参与者时间安排 启动成立人力资源规划工作组，并对 规划参与人员进行方法培训 人力资源部战略规划报告通过 后一周内 准备制定人力资源规划工作计划，研 究战略规划报告、制定规划标准 规划工作组启动后一周内 确定原则确定各职能的人力资源配置原则 与核心岗位目录 规划工作组，各相 关二级单位 启动后三周内 现状分析分析公司整体及各部门的人力资 源现状 规划工作组，各相 关二级单位 原则确定后二周内 需求调查发放并回收各部门人力资源需求 调查问卷 规划工作组，
5、各相 关二级单位 原则确定后二周内 配置规划制定公司整体及分部门的配置规 划（包括核心岗位） 规划工作组需求调查后一周内 管理规划制定各阶段人力资源开发和管理 的重点工作 规划工作组及人力 资源部领导 配置规划后一周内 设定目标制定公司人力资源评价指标体系 及目标值，完成规划方案 规划工作组及人力 资源部领导 管理规划后一周内 审批方案主管副总审核方案，提出修改意 见，总经理办公会审议通过人力 资源规划方案 主管副总 总经理办公会 规划方案完成二周 内 1、2 3、4 5 6 7、8 9、10 11、12 43 战略导向的人力资源规划 ALL RIGHT RESERVED 欢迎就具体问题 进行
6、讨论 44 妾妾总股份的比例；（二）召开会议的日期、地点；（三）会议主持人姓名、会议议程；（四）各发言人对审议事项的发言要点；（五）每一表决事项的表决结果；（六）股东的质询意见、建议及董事、监事的答复或说明等内容；（七）股东大会认为和公司章程规定应当载入会议记录的其他内容。第六节 休 会第六十条 公司东风汽车有限公司零部件事业部子公司治理联席会应当保证股东大会在合理的工作时间内连续举行，直至形成最终决议。第六十一条 会议过程中，与会股东对股东身份、计票结果等发生争议，不能当场解决，影响大会秩序，无法继续开会时，大会主席应宣布暂时休会。前述情况消失后，大会主席应尽快通知股东继续开会。第七节会后事
7、项及公告第六十二条 股东大会决议公告应注明出席会议的股东（或股东授权代理人）人数、所持（代理）股份总数及占公司有表决权的股份总数的比例、表决方式以及每项提案表决结果。对股东提案做出的决议，应列明提案股东的姓名或名称、持股比例和提案内容。未将股东提案列入股东年会会议议程的，应将提案内容和东风汽车有限公司零部件事业部子公司治理联席会或大会主席在股东年会上的说明与股东年会决议一并公告。东风汽车有限公司零部件事业部子公司治理联席会或大会主席不将监事会或股东的提案列入股东年会会议议程的，应当在该次股东年会上进行解释和说明，并将提案内容和东风汽车有限公司零部件事业部子公司治理联席会的说明在股东年会结束后与
8、股东年会决议一并公告。会议议案未获通过，或者本次股东大会变更前次股东大会决议的，东风汽车有限公司零部件事业部子公司治理联席会应在股东大会决议公告中做出说明。第六十三条 参加会议人员名册、授权委托书、表决统计资料、会议记录、律师见证法律意见、决议公告等文字资料由董事会秘书负责保管.第五章 附 则第六十四条 本规则经股东大会以特别决议通过并依法经有关部门批准后生效。第六十五条 本规则进行修改时，由东风汽车有限公司零部件事业部子公司治理联席会提出修正案，提请股东大会以特别决议批准。第六十六条 本规则的解释权归东风汽车有限公司零部件事业部子公司治理联席会。第六十七条 本规则未尽事宜或与不时颁布的法律、
9、行政法规、其他有关规范性文件的规定冲突的，以法律、行政法规、其他有关规范性文件的规定为准。20 股东大会议事规则 筍筍 审核/日期： 考核计算预期奖励额预测 全部达标。8000元 其中有两项达标。5000元 其中有两项未达标。00 10月份全部完成。4000元4000 10月份部分完成。0 12月份全部完成。4000元4000 12月份部分完成。0 及时率=100%1000元1000 及时率100%0 准确率=100%1000元1000 准确率100%0 产品成本降低100万元。2000元2000 产品成本降低80100万元。1000元 产品成本降低80万元。012000 技技术术中中心心20
10、10年年度度预预期期奖奖励励表表 注： 部长预期奖励按2万元，副部长、部长助理按部长奖励额*系数 编制/日期： 审核/日期： 咻咻flexible SC model and sensitive analysis is made. Results indicate that the model incorporates production and distribution uncertainties using flexibility index and can evaluate SCoperation more comprehensively.It is helpful to design
11、efficient and effective supply chain with enough flexibility.For mixed-integar linear model with a lot of datas ,EP is proper.Keywords flexible supply chain optimal model EP425管理科学与系统科学研究新进展第6届全国青年管理科学与系统科学学术会议论文集 2001年 大连汽车制造企业实施电子商务的模式及对策鲁耀斌* 鲁耀斌，男，博士，华中科技大学管理学院副教授。 张金隆 杨兰蓉 詹文杰 罗静(华中科技大学管理学院, 武汉,
12、430074）摘要 本文初步探讨了适用于汽车行业的电子商务模式，并结合我国汽车制造企业的实际背景提出实施电子商务的六个步骤，主张由供应链的上游材料采购入手实施ERP，并进行下游销售领域客户关系管理（CRM），从而形成比较完善的电子商务实施方案。关键词 汽车 制造业 电子商务1 引言随着Internet的出现，人们借助Internet广泛地从事商品与服务的电子商务，大大扩展了交易范围，有效地缩短交易时间、降低交易成本，提高交易效率，并使交易透明化。在这种背景下，传统制造企业纷纷应用Internet技术，以实现企业e化以增强企业的市场竞争力。由于不同行业的管理模式和运行模式差异很大，人们对电子商务
13、概念理解也不同、因此电子商务的实施模式也千变万化。对我国汽车行业而言，随着WTO日益临近，面对来自国内外的巨大竞争压力和国外汽车厂商电子商务的成功应用（如通用汽车公司的B to B电子商务中心：TradeXchange，通用、福特、戴姆勒-克莱斯勒的联合B to B电子商务中心：COVISINT等），实施电子商务已成为各大汽车集团的共识，但是在现有的企业信息化建设水平上、在现有的供应模式、销售模式和管理水平基础上，如何实施电子商务，并且随着宏观经济环境和微观管理模式的变化，汽车行业电子商务该如何发展，这些问题需要我们从信息技术发展与社会经济发展规律出发进行冷静的思考和研究。本文对这些问题作一些
14、初步探讨。2 符合汽车行业特点的电子商务模式汽车工业按照本身的生产与市场的发展规律，其行业的体系结构具有一个基本模式，即汽车工业形成了从原材料供应、汽车零件加工、零部件配套、整车装配到汽车分销乃至售后服务的一整套供应制造销售服务供应链体系结构。该结构如图1所示。图1：汽车行业的供应链体系结构近年来，全球汽车业发生着巨大的变化，主要表现在汽车工业市场的全球化与制造的全球化，包括原有设备制造商（Original Equipment ManufacturerOEM）技术转移、全球化的生产加工和材料采购、世界范围的分销渠道，同时由于客户需求直接并强烈地驱动着产品的开发、生产、销售与服务的全过程，因此更
15、加注重客户关系管理（Customer Relationship ManagementCRM）注重客户对产品的越来越趋于多样化、复杂化和个性化需求。因此汽车制造企业的管理已突破了单一企业的范围，将客户、营销网络和供应商等的相关资源纳入了管理的范围，利用Internet/Intranet/Extranet建立虚拟公司的扩展供应链，即全球网络供应链的集成管理，以信息的形态及时反映物流活动和相应的资金状况，真正实现物流、资金流、信息流的实时、集成、同步的控制，从而保证“增值”的实现。分散的、单一企业的MRP/ERP系统模式已不能完全满足汽车工业的发展，而基于供应链的电子商务模式满足如上需求，成为的汽车
16、行业的电子商务发展模式（如图2）。此种模式有如下特点：(1) 汽车制造商为了实现全球的广域网络采购（iProcurement），要分离许多零部件生产协作配套厂，使它们成为供应商，从而减少低利润的企业，精简公司的投资，通过电子商务平台，汽车制造商与上游供应商（汽车部件供应商，零件供应商，原材料供应商）将组成一个有效的上游零部件产品供应链。汽车制造商将致力于汽车的设计和研发，几乎不生产汽车部件的企业，将供应商送来的汽车部件进行最后组装，然后打上自己的品牌。在这方面，福特已经走在其他汽车公司的前面。通用汽车公司也有所动作，它已经将庞大的德尔福(Delphi)汽车部件生产系统公司分拆出去。图2：汽车行
17、业电子商务发展模式(2) 当网上支付体系，安全保密，认证体系非常完善，网络用户数量很大，大量网络用户个性化需求通过汽车制造商的CRM系统快速形成“批量定制”成为可能，已形成的“定制批量”定单触发汽车制造商的ERP系统，拉动其“批量生产”。 CRM对产成品的整个营销过程进行管理，包括市场活动、客户管理及售后服务三大环节的管理。(3) 原材料及汽车零部件供应商、汽车制造商的物流配送体系与其主业剥离，社会化、专业化的物流体系逐步完善，第三方物流配送中心完成汽车产品供应链物流配送功能。信息流为：上游供应商的CRM第三方物流系统汽车制造商的iProcurement，汽车制造商的CRM第三方物流系统客户需
18、求。第三方物流配送中心通过先进的管理、技术和信息交流网络，对商品的采购、进货、储存、分拣、加工和配送等业务过程进行科学、统一、规范的管理，使整个商品运动过程高效、协调、有序，从而减少损失，节省费用，实现最佳的经济效益和社会效益。(4) 汽车制造商的ERP系统定位于企业内部资金流与物流的全程一体化管理，即实现从原材料采购到产成品完成整个过程的各种资源计划与控制，主要目标仍是以产品生产为导向的成本控制。企业各种资源的计划与控制通过信息系统集成，形成企业内部各业务系统间通畅的信息流，通过iProcurement与上游供应商连接，通过CRM与下游分销商和客户连接，形成供应链中各企业的信息集成，提高整个
19、供应链的效率。基于Internet技术，企业在应用ERP系统实现内部资金流、物流与信息流一体化管理的基础上，借助iProcurement、ERP与CRM集成一体化运行便可以帮助企业实现对整个供应链的管理。(5) 网络经济是一个非常强大和健康的经济体系，它无情打击低效率和浪费，自动攻击不合理的利润与迫害性的垄断。网络经济中不存中间人和中间人的抽成（disintermediation）情况，中间人就是一种低效率，网络将使他们绝迹。现有汽车分销商所扮演的就是中间人角色，随着网络经济不断发展，分销商经销渠道逐步萎缩，其汽车销售功能由电子商务销售平台替代，信息收集、反馈、和处理由汽车制造商的CRM完成，
20、物流配送功能由专业化的第三方物流公司完成。图2所示的汽车行业电子商务发展模式是在整个社会信息化建设和网络经济发展水平非常成熟情况下的一种理想模式，在我国汽车行业现有发展水平下，要开展电子商务，不可能一蹴而就，一开始就追求实现理想模式，而要按照我国信息化发展水平和汽车行业管理水平的逐步提高而逐步展开。3.汽车行业实施电子商务的步骤为了研究我国汽车行业企业如何实施电子商务，我们对某大型汽车集团公司进行了调查，此集团的情况在我国汽车行业中具有代表性。集团公司的每年原材料采购大约50亿左右，主要的零部件来自其协作配套厂家。集团公司内部投入企业信息化建设费用20003000万，由于各专业信息系统委托不同
21、单位研发，没有统一规划，没有实现效的集成，成为一个个独立的信息孤岛，效率低下。下游的销售物理网络覆盖全国，比较完善，销售信息由人工或通过Web形式反馈，没有实现分销商和客户信息管理。在此种现实情况下，实施电子商务的方案应该从实际出发，先从供应链的上游材料采购入手，然后进行企业内部系统ERP的实施，最后进行下游销售领域客户关系管理系统CRM的实施，形成比较完善的电子商务实施方案。具体实施步骤如下：3.1 实施大型汽车制造集团的原材料B to B的电子商务采购我国大型汽车集团公司采购的原材料及外协件量大面广、供应商较多，分布地域广，在其全部采购业务中，其直接采购或称为用于生产制造的采购约占到总采购
22、的6080%，每年采购量一般达数十亿元。首先实施汽车集团电子商务采购平台，原因可以归纳如下几点：(1) 厂家有内部驱动力。电子商务采购使买卖双方的交易成本大大降低，交易效率高，交易透明化。数十亿近百亿的采购量通过电子商务采购其成本节约非常明显。(2) 对企业采购部门的管理模式稍做变革就可以适应电子商务采购的要求，企业的震动不大，从管理的角度看阻力较小，可以很快实施并见实效。而实施ERP和CRM要对企业内部的组织机构、业务流程、企业的营销渠道及管理模式做较大的调整，难度较大。(3) 容易解决入场问题（鸡生蛋/蛋生鸡问题）。纯粹电子商务交易平台，存在供应商先进交易平台还是需求商先进，如何聚集大量的
23、供应商和需求商进行交易并且不流失的问题，但实施以汽车制造集团为核心的电子商务采购平台，这些都容易解决。(4) 电子商务采购平台拥有汽车制造集团丰富供应商和交易量等资源，赢利模式较好，竞争门槛高。对大型汽车集团公司，无论是采购生产性产品或营运性产品，都可以电子商务采购平台与供应商洽谈采购物料的价格，可以采取的方式有招标（包括公开招标和限制招标两种）、反向拍卖（即采购方列出所要购买的物品，邀请多家供应商进行逆向报价，采用这种方式可以充分地让采购价格趋于市场价格，甚至更低。3.2 大型汽车制造集团内部业务系统的建设与集成ERP准备阶段对大型汽车集团公司来说，历年来企业信息化建设投资较大，但平台不统一
24、，形成各个信息孤岛，效率不高。甚至对同一种业务（如设备管理），不同的二级厂家请不同的机构开发，形成互不兼容的业务系统，集团公司迫切需要每个业务系统在公司内的统一和各业务系统的集成。此阶段主要工作为：(1) 对集团公司内部的各业务系统进行整合。对现有的人力资源管理、财务管理、设备管理、质量管理、物资库存、销售管理、生产管理等专门业务进行分析，实现同一业务其信息管理系统实现统一，在开发技术上要与web技术相适应。(2) 各业务信息系统实现集成，为以后实施功能完备的ERP系统的做准备。3.3 零部件供应模式的变革及企业ERP系统的扩展随着WTO的临近，汽车行业管理模式的变革不可避免。第一，整合整车生
25、产企业与零部件生产企业间的关系，整车生产企业退出大部分零部件生产领域，加大零部件生产企业的重组力度，组建零部件生产集团，在合理的产业内部分工的基础上，形成共同发展的机制。第二，产业内部科技开发力量的整合，形成相对集中的科研力量和队伍。此时企业电子商务的建设主要工作为：(1) 电子商务采购平台的采购由面向原材料供应商为主，逐步转到面向零部件供应商，采购业务也逐步转向零部件采购。(2) ERP系统中的功能要随之扩充，增加对OEM的管理，包括OEM设计、OEM制造、OEM采购管理，以及整车设计，整车制造管理，这由零部件供应商与整车生产企业、设计单位与整车生产企业战略联盟决定。3.4 汽车集团公司战略
26、同盟的形成，采购平台应用范围扩展到汽车集团公司战略同盟范围企业联盟已成为跨国公司应对日益激烈的竞争的、更高层次的竞争战略，合作范围已由生产领域扩展到科研开发领域，合作方式由联合开发、合作生产、委托生产、零部件互供等，进一步扩展到竞争对手的股权合作。跨国公司的经验证明，在市场竞争日臻激烈的背景下，企业联盟是实现资源优化配置，降低生产和产品开发成本和风险，提升企业联盟参与者竞争力的重要手段。行业企业形成战略联盟，战略联盟中的企业最有可能首先在共同采购上进行合作。如美国汽车业三巨头共同出资组建合资公司，通过网上交易，统筹三大母公司的零部件采购业务。因此采购平台应用范围要扩展到汽车集团公司战略同盟范围
27、3.5 销售管理的纵向扩展汽车集团公司物理销售渠道信息流集成，企业ERP系统中的销售管理范围逐步纵向扩展到对汽车经销商及服务维修商的管理，形成企业销售及售后服务系统，它应包括市场营销、分销网络、服务维修等管理，同时汽车集团公司对物流配送网络也要进行管理，所以销售管理也应包括配送中心管理，电子商务销售平台基本形成。此时的主要工作为：(1) 加强企业分销渠道、物流配送中心信息化建，形成物理渠道销售、维修、服务信息流的快速反馈。提升物理销售渠道的效率。(2) 基于企业销售及售后服务系统的电子商务销售平台实施。企业ERP系统与企业销售及售后服务系统的集成。3.6 客户关系管理CRM系统形成网上支付，安
28、全，认证非常完善，网络用户数量很大，大量网络用户个性化需求快速形成“批量定制”成为可能，以“批量定制”拉动“批量生产”， 企业销售及售后服务系统逐步从经销商，服务商的管理向快速响应客户需求管理过渡，经销商网络逐步萎缩，其物流功能逐步转向第三方物流公司，信息流功能直接由电子商务销售平台承担，电子商务销售平台直接面向千千万万的单个顾客，其功能转向客户关系管理，CRM形成。汽车行业实施电子商务是不可避免的趋势，但如何实施，要与我国经济发展水平和汽车行业企业管理水平、管理模式的不断变革相适应，总体规划，分步实施，而不能一蹴而就，不且实际的追求大而全。本文只对我国汽车制造企业实施电子商务做了初步探讨，文
29、中各个实施步骤的详细结构图和对应的功能模块另文给出。参考文献1 白立新.供应链管理.IT经理世界,1999,9.http:/ 杨锁民.国内汽车电子商务思路.中国汽车新网.2000，8，http:/www.qiche 3 李天英.B to B to C 中国特色的电子商务模式.http:/www.esay.org/E_CORMM/eb_index.htm4 中国电子商务的发展与现状.http:/www.chinaec- 黄一义.入世后的中国制造业：剑指全球.产经通讯,1999,11, http:/6 和光电子商务平台建设的理性之路.http:/ 中国电子商务的模式选择.http:/ 电子商务发展
30、大趋势:协同式商务.http:/9 CRM:将顾客放在心里.http:/ 电子商务与国际物流.http:/ Implementation Model and Suggestions in Auto Manufacturing IndustryLu Yaobin , Zhang Jinlong , Ynag Lanrong (Huazhong University of Science and Technology, Wuhan, 430074)Abstract This paper discusses the appropriate e-bussiness mode of auto industry。Based on the actual state of our auto-manufacturers, it addresses six steps to implement e-bussiness solution.Iprocurement, ERP and CRM are concerned in this paper.Keywords auto manufacturing e-bussiness451
