1、生对共享汽车的消费意愿H5运营模式正向影响大学生对共享汽车的消费意愿H6 客服服务正向影响大学生对共享汽车的消费意愿H7感知有用性正向影响大学生对共享汽车的消费意愿H8感知易用性正向影响大学生对共享汽车的消费意愿与行为H9消费意愿正向影响大学生对共享汽车的消费行为（三）研究模型框架前文已对研究变量进行了定义，并且也根据研究内容作出了研究假设，由此，可构建本文大学生对共享汽车消费意愿与行为研究影响机制模型，其模型框架如下（见图3.1）。图3.1 大学生对共享汽车消费意愿与行为研究影响机制模型框架四、研究设计（一）调查问卷的设计调查问卷内容主要是由两部分组成，第一部分为大学生的性别、年龄、教育水平
2、等人口统计学特征；第二部分主要是根据大学生对共享汽车消费意愿与行为研究影响机制模型，包含了8个自变量和2个因变量，分别是感知价格、感知风险、主观规范、环保意识、运营模式、客服服务、感知有用性、感知易用性、消费意愿与消费行为。并且为每个变量设置3个问题项，每个问题项的回答选项则使用Likert 5级量表，级别是1-5，其中1 代表完全不同意，5 代表完全同意。（二）问卷测试与修改问卷设计完成后，首先在本大学校园内进行了小范围的测试，为了测验本问卷设计题项的科学性和合理性，排除问卷题项中模棱两可或者语义不明的表述，避免误导被调查者，从而妨碍调查样本数据的信度和效度。测试样本前期主要是本校的大学生用
3、户，一共放出30份前测问卷，在同学们的支持下，预测样本均有效回收。最后在问卷总体设计比较合理的情况下，确定最终的问卷，对大学生对共享汽车消费意愿与行为进行正式的调研。（三）问卷的发放与数据的收集本文所用问卷经过初步构思、测试和完善后，以电子问卷的形式进行正式的发放。网络问卷于2020年3月2日通过专业的调查问卷平台问卷星进行发放，并将本问卷的链接地址发布在本人的微信、微博和QQ等社交平台，并有针对性地让被调查者进行问卷的填写和转发，以便尽可能地保证问卷被调查群体的广泛性和代表性，截止3月8日，共回收网络问卷300份。五、实证分析与模型检验（一）问卷信度与效度分析1.信度分析对整理得到的数据实施
4、信度分析，从而测试样本数据的稳定性与可靠性程度。信度，是衡量被测因素真实程度的重要指标。本文通过SPSS19.0信度分析功能对量表数据的信度值进行测试，得出本问卷样本数据总体的Cronbachs Alpha系数值为0.963（见表5.1）。表5.1可靠性统计量根据上述信度标准，Cronbachs Alpha系数值在0.9以上，显示样本数据具有较好的稳定性和可信度。2.效度分析效度（VALIDITY)，验证测量方式能够较为精确衡量探究对象的程度。效度分析主要是看KMO和Bartlett的检测值,本问卷效度检测如下（见表5.2）。表5.2 KMO和Bartlett检测由上表可见，KMO值为0.95
5、5，问卷变量间存在较多的共同因素，较为适合做因素研究；此外，Bartletts 球体检验的2值为12497.534（自由度为435），表明问卷样本效度较好。（二）描述性统计分析通过对问卷收集到的大学生职业、收入和年龄等人口统计学特征数据汇总整理，发现各特征数据的分布均较为均匀，故样本数据总体构成情况较为科学（见表5.3），分析结果具有一定的代表性。表5.3 大学生人口统计学特征（n=300）特征构成项数量（个）比例（%）特征构成项数量（个）比例（%）性别男13143.67学历硕士及以上6722.33女16956.33年龄1820岁7826.00大四8628.672025岁8528.34大三52
6、17.332530岁9431.34大二4214.0030岁以上4314.32大一5317.67（三） 相关分析论文将利用 Pearson 做相关分析，探究感知价格、感知风险、主观规范、环保意识、客服服务、感知有用性、感知易用性与消费意愿之间的关系（见表5.4）。表5.4 消费意愿各要素与消费意愿的相关影响因素Consumption Intention消费意愿感知价格.739* 感知风险.873* 主观规范.716* 环保意识.529* 客服服务.573* 感知有用性.538* 感知易用性.723* 运营模式.586*注：*在 .01 水平（双侧）上显著相关。由上表可知，大学生对共享汽车消费意愿
7、各要素与消费意愿的相关系数都为正，并且均呈现 0.01 水平上的显著性，可知，感知价格、感知风险、主观规范、环保意识、客服服务、感知有用性和感知易用性与大学生对于共享汽车的消费意愿都存在显著的相关关系。其中，感知风险（r=0.873*）与大学生消费意愿的相关性最强，其次依次为感知价格（r=0.739*），感知易用性（r=0.723*），主观规范（r=0.716*），运营模式（r=0.586*），客服服务（r=0.573*），感知有用性（r=0.538*）和环保意识（r=0.529*）。（四）模型假设检验分析根据模型输出的报告结果，通过检测值P可以得出大学生对共享汽车消费意愿与行为影响机制模型的
8、假设路径是否显著,以及各变量间的影响大小,其结果如下（见表5.5）。EstimateS.E.C.R.PLabel感知价格-消费意愿-.261.042-6.180*显著感知风险-消费意愿-.482.061-7.837*显著主观规范-消费意愿.537.0628.636*显著环保意识-消费意愿.078.0431.808.005显著运营模式-消费意愿.685.0588.236*显著客服服务-消费意愿.838.04120.335*显著感知有用性-消费意愿.362.0325.260*显著感知易用性-消费意愿.681.0717.433*显著消费意愿-消费行为.763.0838.213*显著表5.5 模型路径
9、系数及检验从上表可以看出，P值均在0.005以下，说明本文因。（冰川侵蚀作用形成）2. 海岸带 【阅读思考】阅读课本内容，结合图3-1和图3-4说明什么是海岸带？海岸带有哪些重要作用？ 【点拨】海岸带是指海洋与陆地相互接触并相互作用的地带，即每天受潮水涨落影响的潮间带及其两侧一定范围的海、陆过渡地带。作用：海岸带附近资源丰富，对外交通便利，因此成为人类开发利用最充分的地带，也是当今世界经济活动最活跃的地带。【探究活动】为什么我国政府选择深圳、珠海、厦门、汕头和海南岛作为经济特区?【点拨】深圳、珠海、厦门、汕头和海南岛位于我国沿海地带，毗邻香港、澳门，遥望台湾，临近东南亚，地理位置优越，并且对外交通便利，同时广东省和福建省又是我国著名的侨乡，因此我国政府选择它们作为经济特区，成为我国改革开放的最前沿。【板书设计】 第一节 海 岸 6 第一课时一、海岸的类型1.基岩海岸(1)形成(2)特征(3)分布2.砂质海岸(1)形成(2)特征(3)分布3.淤泥质海岸(1)形成(2)特征(3)分布 第二课时4.珊瑚礁海岸和红树林海岸珊瑚礁海岸(1)形成(2)类型 (岸礁、环礁、堡礁)红树林海岸(1)特征(2)生态效益(3)分布二、海岸线与海岸带1.海岸线(1)概念(2)世界上海岸线较长的国家2.海岸带(1)概念(2)海岸带的作用1,3,57
